Яркой личности, которая придумала вот ЭТО ВОТ, нужен отдельный котёл с кипящим говном.
звуки бомбления
Типа дело только в мордах, а не в том что весь мотоцикл выглядит как месиво из рандомно склееных между собой пластиковых пиздюлин. Ох бвехехе! Хотя четвертый самый невсратый, но третий это вообще клиника нахуй поймать и трахать
Никаких проблем эстетического плана с современным дизайном мотоциклов не имею, малаца, хорошо делают. Дизайн "не тот" только местным "знатокам".
Обидно, после таких ясных рубленых линий ST/GT.
Если выбирать между классическим дизайном, тараканами и назгулами, я пожалуй выберу тараканов. Выглядит свежо и агрессивно. Если рассматривать конкретно турэндуро, то тут по сути выбор между гусями (бмв, триумфы) и назгулами (ктм, африка, тенере) и гуси как-то гармоничней выглядят.
Взрослый человек, а такой хуйней занимается.
Это дом дело этот вид, эта опасная и завараживающая морда.
Все бояться, кто посмеет на это взглянуть завидуют ууууу сука
Присоединяюсь, вообще не понимаю, кому нравится такое говно, школьником каким-то разве что, но у них денег же только на альфу один хуй.
Ебать тыдушный не яркий.
крглоеба порвало
> 1 пик
По превьюхе подумал, что это какая-то старая всратость от БНВ.
Определенно, лучше купить попонца
О бля, опять я. Даже если не я. Так скоро тебе под кроватью проверять придётся, а то вдруг там сварщики в нарды играют.
Меня в детстве как-то припиздило на год или два: четным количеством шагов ходил только по плиткам, не наступая на трещины + использовал в разговоре лишь слова с четным количеством букв или слогов. Потом попустило и я стал НОРМАЛЬНЫМ КАК СЕЙЧАС!
У дукати и априлии V-twin, а у бнв ф900р РЯДНАЯ ДВОЙКА, смекаешь?
>>307653
1 - это тоже нечетной количество цилиндров...и... это самые распространенный в мире мотоциклетный мотор, так что попей таблеточки и лечи свой окр
Беседа шла исключительно ф800р и ф900р, подведению их под теорему Эскобара и сравнение их с японскими 3ками и 4ками из этого же ценового сегмента, ну и для кучи с триумфом и с в/л образными итальяшками для сильных духом. И тут такой врывашься ты и на нахуй:
>премиальные оппозиты
Дай угадаю, анимэ нравится?
>2 цилиндра - это удел лоу-сегмента
>>307656
>У дукати и априлии V-twin, а у бнв ф900р РЯДНАЯ ДВОЙКА, смекаешь?
Ты тогда определись, что ты называешь лоу-сегментом. Все двушки (включая бнвшные кокозиты за 2+млн) или только рядные? И давно ли бвшная ф-серия (за лям, блядь) является "лоу-сегментом". Сам-то на чем ездишь? На Арче лично от Киану?
>>307659
>>307660
>>307662
Друзья, все эти ф900 ф800 и прочая хуйня это компромисс. Давайте я вам поясню за положняк на рынке моторов.
1. Есть всего два V2 образных мотора это супердюк1290 и монстр1200
2. V4 у нас так же два панигале/стритфайтур, рсв4/туоно
3. i3 у нас вообще один - спид трипл
По-этому все эти ЯРКИЕ i2 - первомоты для нубов, а кокозиты оставьте пенсионерам чтоб ездить на природу. Ну и детский кал до 100 лс обсуждать смысла вообще не имеет.
Расходимся.
Какой же ты сука тупой, научись читать. Еще раз: я написал , что рядная двойка - это удел лоу-сегмента, такого как ЁРШ или что-то более современное. За лям есть множество достойных мотоциклов, которые превосходят БМВ ф900р в техническом плане. Всё. Что ты блять несешь? Какие оппозиты, какие арчи? Ты же поехавший
> 1. Есть всего два V2 образных мотора это супердюк1290 и монстр1200
> 2. V4 у нас так же два панигале/стритфайтур, рсв4/туоно
> 3. i3 у нас вообще один - спид трипл
> По-этому все эти ЯРКИЕ i2 - первомоты для нубов, а кокозиты оставьте пенсионерам чтоб ездить на природу. Ну и детский кал до 100 лс обсуждать смысла вообще не имеет.
Кажется, ты поражён немецким вирусом гигантомании. Прямо слышу своего соседа хохо, зо айн фрауэнмопед, бвехехе)))). Не блажи.
> За лям есть множество достойных мотоциклов, которые превосходят БМВ ф900р в техническом плане
Давай мот за лям, в котором:
1. Электронный газ, режимы;
2. Трекшон;
3. Корнеринг АБС;
4. Электронная подвеска;
5. Можно упомянуть кейлес райд, но на свистелку забьём;
6. Квикшифтер;
7. Адаптивный свет;
8. Круиз.
Жду, очень интересно, что есть.
Разве я не прав? Допустим, что у тебя на карте денех огромное число. И ты хочешь купить себе дукокоти монстр. А их там в магазине с десяток стоит. От мала до велика. И стал бы здесь кто-нибудь брать пиздюка 600 кубового вместо 1200? Вагон сомнений. Но т.к. мир у нас не идеальный за всё нам с вами надо платить набивая горб на любимой работе. И ета нормально! Так вот все эти ф900 и прочие монстры 696 существуют либо
а) для начинающих
2) для ограниченных в средствах
z) для маленьких трусишек, но ета скорее пункт 1
Т.е. все та канпрамис.
Половину из того, что ты перечислил не нужно, когда у тебя вместо мотора п2
И рас ж меня понесло, посру вам в тред!
>1. Электронный газ
Есть он еег6о плюсы? Не у всех производителей можно установить квикшифтер вверх и вниз даже с эл газом. Нахуя он тогда нужен?
>режимы;
Чтоб кто-то за тебя давал меньше газу? У тебя же ручка для этого справа есть, тупица!
>Трекшон
>Корнеринг АБС
А автопилот? Ну сами то мы ездить не умеет и учиться не хотим. Скорее бы автопилот завезли
>4. Электронная подвеска
Уже лучше öлинсов?
>7. Адаптивный свет
К чему он адаптируется?
>Круиз
Автопилот лучче!
я не он! Он не я!
Чо такое ета п2?
>>307678
Нене, с ценами это вы сами. Я могу только за ЦЕННОСТЬ пояснить. Минигусь не нужен когда есть гусь, так же как и высер маркетологов хр900 не нужон когда есть 1000. Вапще нелепица какая-то, у этих жыдов баварских всё на шекелях завязано.
>>307680
> За лям есть мопеды технически ЛУЧЧЕ!
> Что есть лучше этой техники за лям?
> Техника НИ НУЖ НА!
Класека.
>>307680
Твой высер давай подробнее разберём.
> элгаз нахуя
Потому что проводки лучше тросиков.
> трекшон нинужин, режимы нинужны, АБС нинужин, водить не умеете!
Конечно не умеем, а ездить быстро хотим. Вон эстонский рейсер шлёпнулся на мокром, выезжая с шиномонтажа, не умеет водить, мразь!
> >4. Электронная подвеска
> Уже лучше öлинсов?
Електрика в подвеске — это про настройку не слазя с мота.
> К чему он адаптируется?
К наклону.
> Автопилот лучче!
Уже есть на r1250чётатам, соня!
Давай, ретроёбствуй.
>>307676
Ну канешна ты не прав. Нах человеку покупать то, что он не будет использовать?
Ну во-первых я один раз сидел на гусе. А во-вторых на минигусях ездят жёны сзади за мужиками на полноценных гусях оффроад кококо да каеш
>>307697
>Потому что проводки лучше тросиков
Это весь аргумент, или тебе нужно еще время?
>Конечно не умеем, а ездить быстро хотим. Вон эстонский рейсер шлёпнулся на мокром, выезжая с шиномонтажа, не умеет водить, мразь!
Чувак который ездит исключительно по сухому тёплому треку упал вне трека в дождь и вот по-этому всем и каждому необходим трекшон-хуекшон? Дай угадаю, он был на затюняченом в кал спорте на сликах? Лел.
>Електрика в подвеске — это про настройку не слазя с мота.
И как часто эта функция необходима? Типо у тебя дорожный мот с асфальтной резиной но подвеску ты будешь перенастраивать каждый день? Что там маркетологи говорят на этот счёт?
>К наклону
И вся фара как гироскоп наклоняется вместе с тобой? вангую там в фаре секция загорается лол
Вот не ретроёб ни разу. Но всё эт добро далеко не первой необходимости.
>Ну канешна ты не прав. Нах человеку покупать то, что он не будет использовать?
Я аккуратно прикладываю руку к лицу.
Воу-воу, палехче, какие ВСЕ? Вот тебе не надо, будешь выключать на своём монсторе 1200с все трекшоны и абсы, шоб экстремально бескомпромиссно повороты на 80кмч проходить, а я не буду.
> Что там маркетологи говорят на этот счёт?
Маркетологи говорят, что тебе, например, даже ссаный прелоад сзади лень под нажопницу подкрутить, поэтому ты пищишь НИ НУЖНА. А я по-королевски настраиваю подвеску каждый день под себя/груз/пассажира.
> Я аккуратно прикладываю руку к лицу.
Надеюсь, в позе Сократа? Подумай, возможно для пролетария это довольно сложная мысль.
>а я не буду
Т.е. ты не в силах без режимов в дождь проехать или повернуть без корнеринг абс штото я не пойму.
>себя
Каждый день? Лол
>груз/пассажира
Раб пизды еще и рассаду на дачу возит на мотоцикле? Охуеть блять вот это фридом.
>возможно для пролетария это довольно сложная мысль.
Т.е. приходит васян за условным 400сс, а ему говорят, что сегодня у нас ебать мой хуй акция и за эти же деньги ты можешь получить 1000сс где лучше абсолютно всё + фичи которых нигде кроме этого 1000сс больше нет, а васян такой НЕ СПАСИБО НЕ НАДО, ВЕДЬ Я ЭТО НЕ СМОГУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ.
За электронной газ пояснить не забудь.
> Т.е. приходит васян
Т.е. приходит васян за условным 800сс со современными сейфти фичами, чтобы по допам ездить, а ему говорят ебать чо как лох, вон бири супирдюка, смари 1300сс, 150Нм, трек рижим, супирмото рижим еба! И он такой, О ДАВАЙТЕ, ТО ЧТО НУЖНО!
> Т.е. ты не в силах без режимов в дождь проехать или повернуть без корнеринг абс штото я не пойму.
Разумеется в силах, но удобнее и безопаснее это сделать с режимами. Ты ещё на защиту курбуляторов с тем же аргументом встань.
> НАСТРАИВАТЬ ПОДВЕСКУ НИНУЖНА
Говорит дрочер на ёлинсы, бхехехе.
Что тебе про элгаз пояснять? Проводки похуй как проводить, они не заламываются, не закисают. Это удобство.
Т.е. в твоей вселенной васян при прочих равных (т.е. цене) выбирает среднее вместо лучшего? Тут ты прав, такую логику я постичь не в состоянии.
>Разумеется в силах, но удобнее и безопаснее это сделать с режимами.
>Копротивляется за среднекубатурные мопеды
>Помощники, ассистенты, режимы и прочие эирбеги
>Разумеется в силах
Вот я и вывел тебя на чистую воду! Бвехмехме
>Говорит дрочер на ёлинсы, бхехехе
А теперь сравни качественную подвеску (400 iq) и возможность регулировки некой подвески с кнопочки (зумер эдишн)
>Проводки похуй как проводить, они не заламываются, не закисают.
Ох точно, постоянно перед поездкой надо тросики менять. Пока все поменяю пол дня уйдёт. И так каждый раз! хоть один блять аргумент ну ты чего
> при прочих равных (т.е. цене) выбирает среднее вместо лучшего?
> постоянно перед поездкой надо тросики менять
Ну как вот такому бинарному господину как ты что-то ещё доходчивее объяснить? У тебя ЛУЧЧЕ — это когда больше лс, и все. Ты ж как школьник у которого ламба лучче сарая е-класса, потому что мосчни бистри. Спустись уже с небес на землю в реальную жизнь, фантазёр. Если бы все руководствовались твоими примитивными соображениями, на одних турбобусах бы ездили, ненуачё, даже в реальной, нефантазийной жизни рынок полон бусами на любой карман.
> А теперь сравни качественную подвеску (400 iq) и возможность регулировки некой подвески с кнопочки (зумер эдишн)
Сравнил. А теперь сравни качественную подвеску, и такую же качественную подвеску с регулировками на ходу.
>Ну как вот такому бинарному господину как ты что-то ещё доходчивее объяснить? У тебя ЛУЧЧЕ — это когда больше лс, и все.
Пиздюк ебаный 10 строк текста выдавил, а там ничего. Перешёл на сравнения из серии ЛАМБА И УНИВИРСАЛ, хотя изначально речь шла внутри одного модельного ряда. Слился бы с взгами лучше, говноед.
Чо там с элгазом, промытка маркетолухская?
- Два цилиндра - удел бедных лоу-сегмента;
- Топовые V-twin'ы от КТМ и Дукати, а также оппозиты БМВ - Это другое, лоу-сегмент только рядники;
- 2-Рядники в турдурах - тоже ДРУГОЕ;
- Средне-кубатурные турдуры (ктм 790/бнв 850) покупают жёнам, а не себе для грязей;
- Мотоциклы за лям-полтора (бнв ф900хр, дюк 890) - лоу-сегмент;
- Лоу-сегмент определяется не ценой, а "даст ли джиксер пососать или нет".
Сварщик, ты же временами даже нормальные вещи пишешь, а иногда начинаешь нести хуету и маняврировать, как ебанутый. У тебя циклы луны влияют на постинг?
Возьми себя в руки уже и сформулируй, что ты тщетно пытаешься сообщить. Что лазить руками в крутилки удобнее, чем настраивать с пульта? Что настраивать не нужно?
Я спустился до твоего уровня и привел аналогию — чтоб ну вот совсем конечному долбоёбу было понятно, что ЛУЧЧЕ у всех разное, а не только твоё.
Что элгаз удобнее и для производителя, и для потребителя, я тебе уже рассказал, но тебе что ссы в глаза, толку ноль, МОСЧИ же не прибавляет.
Так я ж в трёх постах написал, что к разговорам о ценах и лов сегментах я не причастен. А в частности иксэров и прочих ярких рядных двоек моё мнение таково - что это компромисс. Конечно, можно кудахтать за то, что все минигуси строго по говнам поливают, но вот на самом большом их рынке сбыта я вижу совсем другую картину.
>А в частности иксэров и прочих ярких рядных двоек моё мнение таково - что это компромисс
Компромисс и "лоу-сегмент" - это разные вещи. Не говоря уже о том, что не всем нужен "бескомпромисс" (и по деньгам, и по функционалу).
Реальный компромисс и лоу-сегмент - это взять бнв 310 или бажаж. Или вообще выбор между китайцем и йобром. А мотоцикл на 800+ кубов от европейского или японского производителя априори не может быть компромиссом/лоу-сегментом. Тем более в случае со всякими ктм/бнв, в которых электроники почти столько же, как у флагманов (не считая полу-активных подвесок основной косяк младшего хр, имхо и еще мелких фич, типа корненинг света).
>кудахтать за то, что все минигуси строго по говнам поливают
Никто не кудахчет, что все гусята ездят строго оффроад, но их позиционирование в сравнении с большим гусём очевидно. Как минимум бнвшное обучение и "ралли" проходит именно на 850-ках.
Да и устройство подвески и главного привода намекает любому, кто с техникой знаком чуть больше конской залупы.
>Компромисс и "лоу-сегмент" - это разные вещи
Именно по-этому ни про какой лоу сегмент и цены я не писал. Еще разик повторить?
>Как минимум бнвшное обучение и "ралли" проходит именно на 850-ках.
Да и устройство подвески и главного привода намекает любому, кто с техникой знаком чуть больше конской залупы.
Ага, так же как и адвечары катумовские или африкитвин. Только пузаны на них пробег по автобанам наматывают ни разу не съезжая с асфальта. Такая хуйня.
>>307666
> детский кал до 100 лс обсуждать смысла вообще не имеет.
А потом
>>307775
> бинарного школьника с фиксацией на мосчи
Кекпук, самокритичненько ты о себе.
> топовая подвесочка и корнеринг абсы и прочие свистелки и перделки в базе
Какая база, дурачок? Корнеринг абсы и свистелки УЖЕ пришли в, как ты выразился, детский кал вроде ф900 и монстеров 797. А топовую ёлинс подвесочку можно уже на совсем субговно из нижней реальности вроде мт7 китом заказать и установить с завода.
>Ага, так же как и адвечары катумовские или африкитвин. Только пузаны на них пробег по автобанам наматывают ни разу не съезжая с асфальта. Такая хуйня.
Вот именно. И в двух из трёх упомянутых мотах - рядный твин. Компромисс? Или все-таки это какой-то снобизм (и даже "мосче-дрочерство" в некоторой степени), что либо каттинг-эдж йоба-движки на 200+ лс во всяких йоба-конфигурациях, либо "азаза, компромисс для нищих васянов"?
>Что элгаз удобнее и для производителя, и для потребителя, я тебе уже рассказал
Вот тут особенно хорошо стало. Сначало
>Потому что проводки лучше тросиков
Потом
>удобнее и для производителя, и для потребителя
Почему лучше, почему удобней. Школьничек продолжает копротивление и кроме мнимой надёжности высрал только ЛУЧЧЕ И УДОБНЕЙ. Похуц что элгаз у всех и отзывается по-другому и настраивается только через ремаппинг. ЭТО ЖЕ ТАК УДОБНО.
>Кекпук, самокритичненько ты о себе
азаза не ты))))
И во что я ввязываюсь ухебать.
>А топовую ёлинс подвесочку можно уже на совсем субговно из нижней реальности вроде мт7 китом заказать и установить с завода.
Это как в базе, только лучше и удобней. Обосрался в своём же аргументе, ета форумные райдеры, детка хелеа.
>>307779
>И в двух из трёх упомянутых мотах - рядный твин.
И ездят на них по асфальту извлекая максимальную выгоду из клиренса и прочих внедорожных качеств.
>Или все-таки это какой-то снобизм (и даже "мосче-дрочерство" в некоторой степени)
Выйдет маленькая африка, она будет компромиссом большой. Никакого снобизму, просто в примере конкретных иксэров это чистейшее КАК У ПОЛНОЦЕННОГО МОТОЦИКЛУ.
>йоба-движки на 200+ лс во всяких йоба-конфигурациях
На самом деле 150лс то уже такое. Ибо не используешь нигде кроме трека. Нет, всё в сумме. Хороший мотор, подвеска и всегда топовые свистелки-перделки. А хуль ещё надо. И будь бы у всех покупателей хр900 возможность брать хр1000 вместо хр900 то последних продали бы ровно одну штуку рвущемуся школьнику постом выше, потому что хр1000 ОН НЕ СМОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ лел.
>А тросик не настраивается вообще. И шо?
А тросик линейно и максимально ровно натягивается, без оглядок на выброс и кокологию.
>Возможность квика
Даже не на всех мотах с элгазом можно сделать вверх+вниз, не говоря уже о том, уак это будет работать. А только вверх можно даже на минск поставить.
>возможность круиза
Возможно и с тросиком. При чём с начала нулевых уже.
>возможность ремаппинга.
Это костыль, чтоб заставить это говно работать нормально. Странно, что ты это в плюс записал.
> И во что я ввязываюсь ухебать.
Ты ввязываешься в разговор, который не вывозишь, очевидно же, и отчаянно маневрируешь.
Сначала ты пищал, что МОСЧЬ КРУТА, 100ЛС КАЛ. Потом, оказывается, что КРУТА не мосчь, а ёлинс, который стоит только на мосчных мопедах. А теперь, когда оказалось, что ёлинс поставляет киты хоть для р3, ты верещишь, что дескать не в базе, поэтому НИЩИТОВА(((
>>307789
> мнимой надёжности
Ну так я говорю, тебе хоть ссы в глаза. Подставить курбуляторы вместо элгаза и получится точь-в-точь спор с курбуляторошизиком, у которого инжекторы МНИМО НАДЁЖНЫ.
>И будь бы у всех покупателей хр900 возможность брать хр1000 вместо хр900 то последних продали бы ровно одну штуку рвущемуся школьнику постом выше
Это громкое "яскозал". У же ХРов разница слишком велика из-за типа движка - не всем для города нужна рядная четверка с подхватом в самом "городском" диапазоне оборотов.
А так я и есть один из таких "рвущихся школьников" в твоем понимании, т.к. взял 115лс аппарат, хотя мог взять аналогичный на 160 кобыл (а требование к мотоциклу было "не менее 80 лс или динамики старого). Просто потому что понимаю, что мне 160 реально ничего не даст кекпук 2 секунды в разгоне до 200.
>>307788
>А тросик линейно и максимально ровно натягивается
Натягивается - да, а ремаппится - нет.
>Даже не на всех мотах с элгазом можно сделать вверх+вниз
Мне вот из современных такого не вспоминается. Напомнишь?
Даже на "женские" гуси можно ставить 2-сторонний квик.
>Возможно и с тросиком. При чём с начала нулевых уже.
С большой и ненадежной механической штукой , которая крутит тросик и влезает только в больших туреры. Вместо копеечного и надежного блока. Даже не знаю, что выбрать.
>Это костыль, чтоб заставить это говно работать нормально. Странно, что ты это в плюс записал.
Это определяющий плюс новой технологии. Не было бы элгаза - тебе бы просто говном на тросик мазали, чтобы он "экологично" работал. Ты путаешь факторы "управления по проводам" (которые во всех сферах развиваются) и внешние факторы экологии.
Это примерно как орать, что турбины на авто - говно, ведь их в том числе используют для экологических нужд
>Ты ввязываешься в разговор, который не вывозишь
>Сначала ты пищал, что МОСЧЬ КРУТА, 100ЛС КАЛ
И где я отрёкся от вышесказанного?
Для конфортной езды мотоцикл должен иметь минимум 100лс, всё так. 100лс это не МОСЧ, а прожиточный минимум. Я понимаю, что для человека который боится ездить в дождь без режимов это наверное саенсфикшен какой-то но не равняй всех по себе плес.
>Потом, оказывается, что КРУТА не мосчь, а ёлинс, который стоит только на мосчных мопедах
Т.е. я могу топить либо только за мосч либо только за подвеску? Бинарность уровня мо.
>А теперь, когда оказалось, что ёлинс поставляет киты хоть для р3
Поставленый öлинс (о с умлаутом не то же самое что ё, пиши и говори лучше через о. Будешь меньше похож на колхозного дурачка) у васяна в гараже, это не то же самое, что изначально спрлектированная геометрия мотоцикла с этой подвеской. Но ты ведь тупенький ебанько, откуда тебе знать такие тонкости. К тому же, там не будет электронной регулировки, так что такие давничи как ты соснут с её настройкой кекус максимус ну потому что ты пиздорукий понял понял
>Подставить курбуляторы
Второй раз ты сравниваешь систему подачи топлива, одну из важнейших вещей в работе мотора и электронный газ. Ты точно не тупой малолетний далбаёб понимаешь о чём говоришь?
Давай начнём сначала, тебя унесло капитально в сторону унесло. Я сейчас построчно свои мнения опишу, а ты напрягись и ответь по существу, а то ты уже совсем потерялся:
С режимами двигателя удобнее, чем без них.
С режимами трекшона удобнее, чем без них.
С электронной подвеской удобнее, чем без неё.
Давай, я в тебя верю.
>У же ХРов разница слишком велика из-за типа движка - не всем для города нужна рядная четверка с подхватом в самом "городском" диапазоне оборотов.
Лел, на литрах и более нету таких болезненных провалов. Ты включишь вторую на хр1000 со и он будет рвать на залупу с одного газа. Всё эти диапазоны важны на чахлых мопедах. Святой литор всё уравнивет!
>А так я и есть один из таких "рвущихся школьников" в твоем понимании, т.к. взял 115лс аппарат, хотя мог взять аналогичный на 160 кобыл (а требование к мотоциклу было "не менее 80 лс или динамики старого).
Только не говори, что мотоцикл у тебя это компромисс между авто и от. И всё что тебе нужно пролезть через пробки в час пик. Иначе эти 80 лс я объяснить не могу.
>Натягивается - да, а ремаппится - нет.
Тут я вообще не понимаю о чём ты. Сколько у тебя было мотов с хуёвым откликом на газ из-за тросика?
>Мне вот из современных такого не вспоминается. Напомнишь?
Супердюки вышли с квикшифтером вверх. И это то за сотни нефти.
>С большой и ненадежной механической штукой
Проиграл с большой мезанической штуки. Ладно, оставим некомфортную для тебя техническую сторону. Будем образно, про яркость и эмоции. Вот как тут например
>е было бы элгаза - тебе бы просто говном на тросик мазали, чтобы он "экологично" работал.
Но по теме скажу вот как, нет нужды перенастривать то, что заебись работает. И на мотах от спортов до туреров я еще ни разу не столкнулся с небходимостью что-то хуевертить с газом. Расскажи, на чём основывается это желание перенастроить тросик?
>Лел, на литрах и более нету таких болезненных провалов.
Причем здесь провалы? Я говорю про подхват, причем в самых городских оборотах. Это просто "лишнее" для городской езды, не всем это нужно.
>Только не говори, что мотоцикл у тебя это компромисс между авто и от.
Нет, мотоцикл для меня хобби. Я же не "доезжала-бангладешец" куда-то коммьютить на байке.
>Иначе эти 80 лс я объяснить не могу.
Это дает достаточно для меня динамики и в городе, и на трассе. Я не быстропетух и 200 на перегонки с ветром мне не интересны. Но пришлось взять мопед на 115 сил, т.к. всё сделано для "гигантоманов" ("больше - лучше") и в младших моделях плохо с "фаршем", тут я с согласен с твоим пониманием комплектации мотоциклов.
Если мне присрется выбирать второй байк для ежедневного коммьюта, я абсолютно спокойно возьму какую-нибудь 500-900-кубовую тарахтелку и не буду комплексовать. Т.к. нахуя в городе 150-200 сил, особенно с пробками. Или даже максискутор, чем черт не шутит.
>Тут я вообще не понимаю о чём ты. Сколько у тебя было мотов с хуёвым откликом на газ из-за тросика?
Нисколько. Ровно, как и нисколько мотоциклов с хуевым откликом на е-газ было у меня даже на полчаса тестрайда.
>Проиграл с большой мезанической штуки
Ну давай, подвози примеры не-туреров, где есть механический круиз. А по факту даже бнвшники забили засовывать темпомат даже в гуся из-за вопросов компоновки хотя на "соседней" эртехе у них была эта йоба
>Супердюки вышли с квикшифтером вверх. И это то за сотни нефти.
Не знал, забавно. У остальных европейцев в этом плане лучше.
>Расскажи, на чём основывается это желание перенастроить тросик?
Лучше расскажи, на чем основывается это желание доебаться до простого развития технологий?
Тебе анон написал, что ищет мотоцикл с определенным набором фич, включая элгаз, ты начал сначала "ни нужно, нет задач", потом тебе объяснили зачем, теперь ты включил "ваши задачи - не задачи", ну зачем ты так?
Я тоже, к примеру, искал мотоцикл строго с элгазом, ибо круиз. Нахуя отказываться от технологий и комфорта?
>Я говорю про подхват, причем в самых городских оборотах. Это просто "лишнее" для городской езды, не всем это нужно.
Но ты ведь можешь регулировать газ рукой, правда? В еще любимые вами РЕЖИМЫ.
>Нет, мотоцикл для меня хобби. Я же не "доезжала-бангладешец" куда-то коммьютить на байке
Похвально.
>Это дает достаточно для меня динамики и в городе, и на трассе
Как долго у тебя этот мот? Есть у меня сомнения, что апосля тебе захочется чтоб эта возможность всё же была.
Но в целом мне твоя логика ясна и понятна. И это не может не радовать.
>Нисколько. Ровно, как и нисколько мотоциклов с хуевым откликом на е-газ было у меня даже на полчаса тестрайда.
>Ну давай, подвози примеры не-туреров, где есть механический круиз.
Бро, да всё окай. Я не против технологий, а даже наоборот. И с егаом у меня проблем нет. Это вообще касалось шкальника выше, который его написал как мастхэв и необходимость при выборе мота. И даже перечислил элгаз наряду с корнеринг абсом, а потом и вовсе сравнил по важности с инжектором. Вот с тем дурачком я к понимаю придти не могу.
>Не знал, забавно. У остальных европейцев в этом плане лучше.
И это еще при не задушенном под евро5 моторе. Печалька.
>Нахуя отказываться от технологий и комфорта?
Технологии это хорошо. Но та жертва маркетологов, в отличии от тебя, даже ничего не сказала про круиз (коий конечно же плюс), а начала кудахтать что-то невнятное про надёжность удобство для производителя (которое меня вообще ебать не должно)
>>307802
>ы ж не хочешь принять мысль, что кому-то для езды на доп не нужно столько ЛС и Нм, сколько доступно в супирмонстротуонах.
Есть такое мнение, что ты просто не катался ни на чём мощнее (что у тебя за мот?) Тебя ведь никто не вынуждает ебашить в отсечку на 160+ лс, но господи как же ета охуенно когда ты можешь уйти в точку всего за несколько секунд. Или после хуёво пройденного поворота (встречка, срань на дороге и тд) ты выходишь на свою линию и БАМ 180.
Тем более, что на всех этих йобах куча режимов и помощников и с той же туоно справиться любой вменяемый райдер.
> Есть такое мнение, что ты просто не катался ни на чём мощнее
Оно ложное, на спидтрипле из твоего списка я ездил, например. VX800.
Мне вот нахер не надо твое уйти в точку за несколько секунд, БАМ 180 и проч. Я после поворота так же спокойно еду, как и в нём. Зачем мне мот, который может это позволить?
>Но ты ведь можешь регулировать газ рукой, правда? В еще любимые вами РЕЖИМЫ.
Можешь, но это всё-равно "лишнее" (на мой вкус). Подхват - это очень прикольно на относительно пустой дороге, когда ты чувствуешь "как обуздал зверя" и вот это вот всё. А в городе при маняврировании между коробок это только мешает - на мой вкус, повторюсь. А даже при туризме выходного дня достаточно много приходится ездить сквозь стоячий и едущих поток, к сожалению.
>Как долго у тебя этот мот?
Полтора сезона и 10к пробега. Если ты про старый.
>апосля тебе захочется
Апосля будет апосля. Апосля может вообще захотеться сесть на какой-нибудь хорлей. Это же не повод отказываться от текущих интересов/приоритетов сейчас :3
Если моча в голову ударит, продам текущую технику и куплю стритфайтер на 200 кобыл. Или хорлей на 50 и наряжусь в бдсм-наряд
> Это вообще касалось шкальника выше, который его написал как мастхэв и необходимость при выборе мота. И даже перечислил элгаз наряду с корнеринг абсом
Ну у меня при выборе мота они тоже шли рядом. Но из-за круиза в первую очередь, да. Режимы движка/квик я бы вполне легко дропнул (по крайней мере для мотоциклов меньше 150 кобыл). Но их всё-равно навязали до кучи, ебаные жиды.
>Но на ходу, выезжая из пробки на пустую загородную дорогу, наверное не очень удобно таким образом ремаппиться :3
если бы немощные зумерки народились лет на 30 раньше, я бы на изичах спроектировал такую переключалку на мезанике, имея на дросселе карбюраторе (sic!) 3-4 разнопрофильных диска аки кассета велосипеда, и перекидывая тросик рычажком но у настоящих мотоциклистов того времени была правая рука и рабочий мозг
Да лучше коробку с шестеренками прямо в газовой ручке сделать (и чтобы в ней надо было менять масло)
>будто даже саентисты на 150 лс ездят.
У датасаентистов не буваэ нормальных мопедов, хуевый показатель :3
>Две с половиной ёбы выйти не успели
Ну тащемто, помимо вэ-4 дукалисов, которые уже всё лето продаются/тест-райдятся в салонах, уже пару лет есть турбо-кавасаки, например. Было бы желание и готовность плотить за избыток коней.
Ты даже не представляешь, в какой охуительный диалог ты сейчас ввязываешься.
>Не страшно без трекшона-хуекшона за заборчик выезжать-то?
Страшно, но я самоотверженно бросаюсь на заборы без пап, мам трекшона, режимов и абс. Только инвалидность, только хардкор!
>>307916
Иди своей дорогой, сталкер
>>307925
А пачму здесь упал, хотя можно было не падать? Из зоны конфорта вышел и развился? Слишком сложные вопросы, как бы на них атветить-та, а.
Дебил блядь, складывая зеркала вот так, ты переводишь мотоцикл в РЕЖИМ БЫКА!
>И скорость там была смешная, почему не пытался отпустить тормос и вкотиться.
Патамушта
Самое начало сезона, я неделю назад потер коленкой асфальт, весь из себя ниибаццо Росси, впервые вижу этот трек, но ведь так хочется наказывать нубов. На видосе 3й или 4й круг в принципе по этой трассе. Наказал, провтыкал торможение и траекторию входа, получил приз в виде забора. Наверное можно было пробовать вкатится, но не с моим скилом тогда. Учится ездить я начал позже. Такие дела.
>>307933
>Слишком сложные вопросы, как бы на них атветить-та, а.
Легкие вопросы. Патамушта ездить не умею, очевидно же.
>Т.е. ты сам на себе изначально поставил крест? Или просто нищий/тупой?
Все вместе.
Пока ты ездишь на абс-е с трекшоном, ты не учишься ездить сам, а только с помощью электроники. Поэтому сначала учусь на лайтовой технике без помогаек, как дорасту до злой 600ки - литора буду валить на трекшне (абс на треке все равно бесполезен, да, даже в дождь)
Подозреваю што было очень холодно и резина у тебя была новая (?). Но вапще да, вышел из зоны конфорту и сразу развился! Гордися.
>>307948
Как ты поймёшь, что что-то случилось, если ничего не случилось. Огонёк там какой-то ояебу.
>>307956
Вот этот хоть и утрированно траливалит, но в целом тенденция на отупение просматривается.
>Легкие вопросы. Патамушта ездить не умею, очевидно же.
Блять ты охуел штоле, на дваче так не принято. Это трек хуёвый, или пиздоглазые мотостроители тебе говна в жопу залили. Недавно тут?
моё увожение
>>307961
Ну абс такая себе помощь и на дороге. Только если в кал какой заедешь чтоб сразу юзом не уйти. Я за 14+ ткм блокировал перет 1 или 2 раза. И было это на 50кмч за коропкой с принцепом.
>Подозреваю што было очень холодно и резина у тебя была новая (?)
Ванга. +4, что по погоде видишь сам, резине 400 метров от роду. Я чет подумал что у нее зацепа будет побольше необучаемый, да
>>307964
>абс
на треке нинужон
>трекшена
знаешь откуда на покрышке эти шрамы?
Городской мот скорее всего будет и с тем и с тем, заебало на старье катать. Но трекш там точно часто выключен будет
Потому что ты ты можешь взять новый литор на всей электронике, поставить гоночную резину/слики, переключалку трекшона в нужный режим и вперед унижать лошков на треке, уметь почти ничего не нужно, просто откручиваешь ручку на выходе, и электроника все за тебя сделает. Вот только ты:
1)убиваешь задний баллон намного быстрее чем мог бы
2)теряешь скорость
3)ездить нихуя не учишься, стоит сесть за мот без ошейников и/или попасть в неожиданную ситуацию - соснешь сразу.
>>307977
Это был первый раз, когда я себе позволил новые баллоны с полки, до этого нищюком был, все время на уже обкатанных бу
>километров 50
Или 3 круга по треку, это километров 10
Пастой. Это еще и трековые слики были?
>Себя любить и уважать надо.
Я/мы на дваче ваще-т.
Наверно, действительно бестолковая хуйня, трекшон этот.
Потомушта, не обессутте, ниже ямы ета чикенстрайпсы.
>>307980
А чему ты должен обучиться не с чего? Т.е. ты ехаешь в повороте например моточок сбросил газ моргнуда ланпочка и ты едешь дальше. Какие выводы 90% ис таких пиздаболов как ты сделают? ТРЕКШОН/КОРНЕРИНГАБС КРУТА!
Будешь опровергать што ты неибаца райдер - тащи сразу резину с супом.
>А чему ты должен обучиться не с чего? Т.е. ты ехаешь в повороте например моточок сбросил газ моргнуда ланпочка и ты едешь дальше. Какие выводы 90% ис таких пиздаболов как ты сделают? ТРЕКШОН/КОРНЕРИНГАБС КРУТА!
>Будешь опровергать што ты неибаца райдер - тащи сразу резину с супом.
А чему ты должен обучиться из больницы/морга? Т.е. вот едешь ты в повороте, дёрнул газ/пережал тормоз, ебанулся вниз, прилетел еблом в отбойник. Какие выводы 90% из таких пиздаболов на дваче потом сделают?
РЯЯ В ПОВОРОТЕ ГОВНО В ЖОПУ ЗАЛИЛИ И ПЕСОК ВЫСЫПАЛИ, НО Я-ТО ИЗБЕЖАЛ АВАРИИ И ПОЛОЖИЛ МОТ, КАК МУЖИК.
Будешь опровергать, что ты неибаца райдер - тащи выписки из больницы. Мы-то знаем, что учишься только при падениях.
Я думал это очевидно. Сорян, исправлюсь.
Сматри. Ты на выходе из поворота, мот уже немного приподнят из максимального угла наклона, пятно контакта как раз примерно в том месте где образуется яма. Газ откручивается, резину начинает срывать, трекшон видит что хуйня какая-то нужно рубить мощность, зацеп появляется, трекшон отпускает хватку и все по новой. И так 200 раз в секунду. Резину просто рвет в этом месте.
>>307993
>говорит, что трекшон не нужен. Ведь не учишься ездить же! Ошибки!
Трекшон зоебись, но если ты уже умеешь ездить без него, или если тебе просто кататься надо без гоночных амбиций.
Если начинать катать трек - придется учится по старинке.
>>307995
Ладно трекшон, ахуеннее истории от самообучателей без абс
Никак, только вот абс тебя учит тому, что можно схватить рычаг тормоза пятерней и ничего тебе не будет. Смекаешь?
>трекшон видит что хуйня какая-то нужно рубить мощность, зацеп появляется, трекшон отпускает хватку и все по новой. И так 200 раз в секунду. Резину просто рвет в этом месте.
А без трекшона такого типа не бывает?
>Никак, только вот абс тебя учит тому, что можно схватить рычаг тормоза пятерней и ничего тебе не будет. Смекаешь?
Необучаемых - да. Но даже так лучше, чем нубы, которые боятся тормозить (особенно на мокром асфальте) и в итоге прилетают в коробки.
> ниже ямы ета чикенстрайпсы.
Чиво? Это же тоже следы износа вместо чикенстрипсов, нет?
>>307998
Спасибо за объяснение.
>А без трекшона такого типа не бывает?
Даже с трекшоном покрышка будет нормально выглядеть, если ездить умеешь. Потому что газ будешь держать так, что покрыха ехала на грани зацепа (посмотри как motogp слегка в заносе идут), тогда ее так рвать не будет.
Без трекшона ты ее так физически порвать не сможешь, уебешся сразу.
Ну я без трековых амбиций, мне просто лениво переваливаться из стороны в сторону на серпантинах. Просто няньку хочется, чтобы поправила, если я хуйню сделаю, как ты на шебм (если это был ты).
Неа. Посмотри как изношеные слики у тех-же motogp выглядят. Да, там тоже больше всего нагрузки на эту часть шины, но такого рванья не будет.
По моему опыту, самые рваные покрышки которые я видел - это всегда новый мот со все электроникой, владелец которого недавно на трек выезжать начал.
>Неа. Посмотри как изношеные слики у тех-же motogp выглядят. Да, там тоже больше всего нагрузки на эту часть шины, но такого рванья не будет.
TIL, спасибо.
>По моему опыту, самые рваные покрышки которые я видел - это всегда новый мот со все электроникой, владелец которого недавно на трек выезжать начал.
Имхо, это всё равно неоднозначно. Те, кому реально интересно - они и на электронном мопеде начнут развиваться (работу с тренером/телеметрией никто не отменял). Те, кому похуй (или просто необучаемые), просто сэкономят денег на ремонте. Без электроники они бы просто наебнулись и забили.
>Те, кому реально интересно - они и на электронном мопеде начнут развиваться
Это не эффективно и сложно (даже тупо с психологической точки зрения) Нахуя мне учится, я и так половину народа ебу
Довольно сложно себе признаться, что твои заслуги не твои, а электронные.
Это одна из причин почему я буду себе трековую 300ку строить на новый сезон, без электроники. Чтоб учится на кошках, глядишь через сезон-два дорасту до чего позлее
>>308006
>Просто няньку хочется, чтобы поправила, если я хуйню сделаю, как ты на шебм
Ну так катайся с ним, кто мешает?
> Никак, только вот абс тебя учит тому, что можно схватить рычаг тормоза пятерней и ничего тебе не будет
Ну так это хорошо, разве нет? Нубик с АБС без мучительной учёбы о заборы сможет затормозить почти? хз до чего техника дошла сегодня также, как и трековый профик.
Когда я учился в мотошколе, нас было в классе 15 чел, а мотоциклов четыре. Из них 3 некроджапа (сибиха, сиби-эфка и какая-то кава, все 10-12 летки) и одна МТ-07 с абс
Ну и собсна начали нас делить на моты, и препод сразу сказал что ABS конечно дадут попробовать всем, но вообще это мот для девочек, а нормальные райдеры должны без АБС научиться и сдать экзамены. Потом мол себе что угодно покупайте, хоть трайки с автопилотом, но тормозить учитмся без АБС и неебёд.
Девочки на площадке кстати тоже учились оттормаживать на сибихе без АБС, а на МТ уже в городе ездили.
инструктор там был дед лет 60-ти, весь поломанный со всех сторон, он как человек старой закалки, не заражённый гомофеминизмом - понимал, что женский мозг не может без абс как и мозг дауна-двачера
бвехмехме
>>307997
>Т.е. вот едешь ты в повороте, дёрнул газ/пережал тормоз, ебанулся вниз, прилетел еблом в отбойник. Какие выводы 90% из таких пиздаболов на дваче потом сделают?
Ета какая-то бинарная болезень на дваче? Дернеул газ кишки кровь. Дёрнул тормоз сразу распидорасило. Что за мот у тебя, трусишка?
>Мы-то знаем, что учишься только при падениях.
Я надеюсь ты понимаешь, что это всё шутеечки уровня монстров 125сс. потомушто к середине простынки смысол потерялся
Я как-то же за сезон и ограничители с лапок снял и до кромки резины докатался. А всё что у меня есть - первобытный абс который мне никак не пригодился лел.
https://youtu.be/m5PDlWsTJ_s
https://youtu.be/ovNxry-lG98
>>308006
Если ты на серпонтине не валишь под коленку то ничего и не случится. 90% аварий это когда парализует страх и райдер творит лютую дичь. Главное быть уверенным в себе и трезво оценивать свои возможности.
Дак вот уже второй сезон прошел. Закрыл в воскресенье. За два сезона почти 15 ткм. А ты со своим корнеринг-абс-трекшн-контроль-страйпсы-с-два-пальца сколько проехал и чему научилсо? не утруждайся описывать как вертуозно ты можешь тронуться со светофора бвехмехме
>Ета какая-то бинарная болезень на дваче? Дернеул газ кишки кровь. Дёрнул тормоз сразу распидорасило.
Нет, это какая-то бинарная болезнь считать, что "на лампочке ничему не выучишься, то ли дело учиться через боль (тм)".
Я лучше лишний раз незамечу какую-нибудь лампочку и ничему не научусь, чем ебанусь и ахуенно научусь - мне за такое обучение денег не платят, а подколки от двачных волков как-нибудь переживу.
> Что за мот у тебя, трусишка?
Старый мот - с просто-абс и без трекшена, новый будет со всеми абсами-трекшонами-хуекшонами-прямыми-угловыми-и-немного-дуговыми. Всё, как здесь не любят, короче.
После того, как в первый сезон у меня на довольно ровном месте сработал абс (в плотном потоке на скоростях 60-100км/ч), я не вижу смысла экономить на безопасности - нетрудоспособность (лаже временная) стоит дороже, чем экип/опции для мотоцикла.
Подколенку ета я, конешно, утрирую. НО
Работу туловом никто не отменял, так же как и езду придерживаясь своей безопасной линии не вылезая на встречку.
а еще езда под коленку из-за смещённого центра тяжести безопаснее из-за меньшего угла наклона мотоцикла Можно ездить быстро и безопасно. Если можешь в англиканский гугли canyon chasers, motojitsu. Ета тема обсосана целиком и полностью так та. Мотоцикл это безграничное пространство для развития.
>Нет, это какая-то бинарная болезнь считать, что "на лампочке ничему не выучишься, то ли дело учиться через боль (тм)".
Вот это на тему бинарности. Зачем же обязательно падать в кровь и учиться через боль? А то либо без корнерингов в кашу, либо с корнерингом в ямаху на замену росси. Есть третий вариант неспешно учиться прокачивая скилы?
>Старый мот - с просто-абс и без трекшена
Так што за мот то, что он тебя лишь открытием газа в фарш превращает?
>я не вижу смысла экономить на безопасности - нетрудоспособность (лаже временная) стоит дороже, чем экип/опции для мотоцикла.
Всё так, бро. Я не луддит, ты не подумой. Но у тебя какая-то фиксация на всех этих помощниках и приблудах. Без н6тх ведь точно так же можно всему научиться. Если есть воля, всё достежимо, чувак откуда цитата быстра блять
А когда я учился в автошколе, у нас были современные мотоциклы с АБС (МТха, ёрши, гладиус) а также семинар про то, как работает АБС и почему подавляющее большинство райдеров тормозит плохо, даже если они считают, что тормозят хорошо. А инструктор был здоровый, свежий и неполоманный.
> Most riders can only exploit 60% of the bike’s stopping power, and that probably includes you. Below are six solid studies showing the average rider can only hit a deceleration rate of 0.64 g’s when most bikes are capable of about 1.0 g [2-7]. Those studies analyzed 1,200+ braking tests, from over 600 different riders, conducted in controlled environments with no threat of injury or death and no uncertainty of the appropriate response
> The riders performed two tests on their own non-ABS motorcycle, and then two on an ABS-equipped motorcycle. The average braking rate for motorcyclists on their own motorcycle was 0.67 g’s. However, when riding the motorcycles equipped with ABS, that number jumped up to 0.80 g’s, nearly 20% improvement despite riding an unfamiliar machine. Overall, 85% of the subjects improved braking with the ABS motorcycles, and the novice riders achieved ABS-braking rates almost equal to experienced riders.
https://www.ridinginthezone.com/motorcycle-abs-its-better-than-you-are/
Бвехехехе, наберут двочиров и бап, и ябутся со своим абоэсом в жопы, гомофеминисты!
>Зачем же обязательно падать в кровь и учиться через боль? А то либо без корнерингов в кашу, либо с корнерингом в ямаху на замену росси. Есть третий вариант неспешно учиться прокачивая скилы?
Так выше по треду объясняют, что учиться без боли нельзя и из лампочки правильных выводов не сделать. И на старом мотоцикле можно "неспешно учиться прокачивая скиллы", а на современном сразу станешь по пояс деревянным и пустишь слюну.
>Так што за мот то, что он тебя лишь открытием газа в фарш превращает?
Не знаю, меня не превратил пока. А зачем превращать меня в фарш?
>>308034
>> Most riders can only exploit 60% of the bike’s stopping power, and that probably includes you.
УДОЛИ! Они же дети учатся!
На треке какрастаке нужен один маленький байк. Чтоб тренировать положение тела, нок и рук. Видил такую хуйню у начинающих хобби-гонсчиков из 600-1000сс классов. порву те ща шаблон своим электродом бвехмехме
>>308038
>А зачем превращать меня в фарш?
Ну ты выше по треду писал, что чуть тормоз атятя и всё фарш, чуть газу дал и хруст. Вот я и охуел что у тебя там за техника такая што она ошибок не прощает. Почему ты стесняешься написать модель своего мотоцикла? у меня вообще короткоствол мапет
>еще езда под коленку из-за смещённого центра тяжести безопаснее из-за меньшего угла наклона мотоцикла
а еще езда на мотоцикле с высоким центром тяжести, те же турдуры например, точно также означает меньший угол наклона при той же скорости
Поэтому я всегда кекаю, когда разные мудаки на околошпортах смеют спрашивать за стрипсы у турдуробогов
>Ну ты выше по треду писал, что чуть тормоз атятя и всё фарш, чуть газу дал и хруст
Не было такого, если ты не очевидно саркастичный пост с передергиванием сварщика. Я по треду только удивлялся положняку про "по лампочке не научиться, только через боль"
Текущая мопедка - 800-кубовый турдур.
> как работает АБС и почему подавляющее большинство райдеров тормозит плохо, даже если они считают, что тормозят хорошо.
про это нам тоже говорили. И именно этот момент
>Most riders can only exploit 60% of the bike’s stopping power
в любой нормальной школе должны вдолбить в башку, и научить тормозить на 90%, на грани отрыва заднего в воздух. Плюс еще пиздить палкой по рукам, если при торможении видно что они напрягаются
> тренировать положение тела, нок и рук
Бехмех, ачо, на 700сс стосильном мопеде не потренироваться уже? А чож ты ты тогда на 750сс монстре начал тренироваться? Заливал тут, как он «работает» с положением тела, а тут оказывается надо на 300сс это делать, кекпук!
> Видил такую хуйню у начинающих хобби-гонсчиков из 600-1000сс классов
Или это такая метаирония и ты про себя? Хуй вас, двачиров, разберёшь.
Но подколенку ты ведь слезаешь вниз и в бок, а не вверх. Турдуры стрёмная хуйня для быстрых покатушек.
>>308051
Ну в смысле что оно не заблокируется и не уйдёт в занос. Глупенький.
>>308052
Я начал в 97ом на риге 13. Так што я тру райдер.
>>308053
Минигусь, ты? а я и есть сварщик, вообще-то
>>308057
Так я ж не на треке катаюсь и гоночных подколенных техник не использую. И вот именно их дрочат на маленьких мопедах из экономии резины/моторесурса.
>Или это такая метаирония и ты про себя? Хуй вас, двачиров, разберёшь.
Можешь на ютюбе хобби гонсчиков посмотреть. Тут в европке так делают.
>>308060
В чём же моё пиздабольство заключается?
>когда поставишь мультик на учёт
Это уже весной, наверное. Госуслуги сейчас висят - хуй запишешься в гаёвню. А ехать и стоять в живой очереди немножк лень. Да и с погодой хз - тут хотя бы самому из салона пригнать.
>хоть не будешь стеснятся своего мота
Дык я его и так не стесняюсь, просто выкладывать на двощи - это другое.
Ну Африка твин (как и остальные турынды, кроме суперадвечера и мульта, пожалуй) - это реально не самый подходящий для асфальтовых серпантинов в коленку мот. Но это не меняет сути, что тот же шааф на ней вполне себе наваливал, т.е. сам мот не даёт однозначного представления о скиллах райдера.
На тему дерейла, кстати:
Я тоже прекрасно вижу возможности задерейлить любую дискуссию с упоминанием мотоцикла - сначала просишь стрипсы, а потом либо говоришь, что у него их нет, т.к. электроника/болгарка. Либо обоссываешь за их наличие. В обоих случаях дискуссия слита вне зависимости от первоначальной ценности и/или влияния уровня постера на само сообщение.
Если у тя на дорожном моте стрипсы с два пальца, то нехуй пояснять за трейлбрейкинги. Потому что банально поворачивать ты ну не конкретно ты, расслабься, глупенький не умеешь. И никакого дерейла тут нет. Просто зачем и почему кто-то кто не умеет поворачивать, рассказывает про какие-то механики которые сам на практике применить не способен.
>>308173
У гуся же там вообще рычаг вместо вилки и обратной связи вообще никакой? сам я не в кугсе, да
>>308174
Ну он не скулил там на камеру, ясен хуй. Все же взрослые люди, но коротенько обмолвился, что вваливать на таких мотоциклах по серпантинам из-за спецфицких подвесок такое себе. Ищи у него на канале за прошлый год или начало этого бложик.
Я ни разу не ездил на турдуре. Вообще без понятия чо там к чему.
https://youtu.be/JSnwgas6n3o
Ох я пиздабол, это 3 года назад было. Ищи в этом временном отрезке.
Не ездил на турдурах неча и начинать!
https://youtu.be/gp1pOUj76Q4
Вот здесь первое видео героя после аварии, где он обещает выложить саму аварию с комментариями, но что-то я её не нашёл. Посмотрю попозже.
А зря! Самое важное видео в его карьере, переломное с позволения сказать. Я посмотрел, вот вкратце содержание:
> Я 100% виноват
> Если буду ездить опять, то мне не стоит ездить также, как раньше
> Минус почка, минус что-то ещё, сломаны дохера рёбер
> ХЗ пока что будут делать, деняк нема
Ради интереса чекнул несколько минут одного из последних видео (з900): прострелы далеко за 150 (может и за 200 кое-где) на лесной горной дороге, закрытые повороты на 120+: и всё это на узкой двухполоске с ограничением 100. Нот бэд.
УПД. Посмотрел еще, на 5:06 клёвые повороты на 150 (?) где-то или даже больше.
Как и в случае с авто, КРОССОВЕР эта уроцкая ебанина.
>Ну и вообще, по мне зетка совсем не так громко кричит МАМ СМАРИ АГРЕССИВНЫЙ ДЕЗАЕН!
Имхо, новый хр кричит "мам, смари, мы проебали фирменный ассиметричный дизайн и попытались спиздить новый у китайцев попонцев"
>>308445
>Как и в случае с авто, КРОССОВЕР эта уроцкая ебанина.
А как же мультистрада, пидор?
Яскозал!
>>308460
>проебали фирменный ассиметричный дизайн
Один из самых каловых фирменных стилей в истории истории!
>А как же мультистрада
Ну там же ноздри..
>Один из самых каловых фирменных стилей в истории истории!
Ты че сука ты че.
Если они еще и на гусях его сольют - всё, пиздец.
>Ну там же ноздри..
Ну без ноздрей еще есть симпатичные трейсер 700 и туризмо велочи жаль только, что слишком лухари экзотика
Вот на гусях, кстати, смотрится вполне себе годно.
А вот стриты/спорты прям ну на любителя что ли.
>Ну без ноздрей еще есть симпатичные трейсер 700
Трейсер больше про бездорожье, Ф9 вообще сказали, что он ощущается на бездоре как полноценная эндура.
>туризмо велочи жаль только, что слишком лухари экзотика
Она же по ценнику вполне сопоставима с одноклассниками
>Трейсер больше про бездорожье, Ф9 вообще сказали, что он ощущается на бездоре как полноценная эндура.
С тенерочкой-богинечкой путаешь. Но тенера тоже красивая, да.
>Она же по ценнику вполне сопоставима с одноклассниками
Нет, к сожалению заметно дороже мультика 950эс, почти в два раза дороже мелкого хр и больше, чем в два раза дороже трейсера900. И главный вопрос - где и как обслуживать. Ни сервисов, ни запчастей.
>Так, путаю, да. Но и трейсер 700/900 этош вообще спортурер.
Кроссовер, причем максимально типичный.
>Ха
У вас может и ха, а в дсах (с целым одним полуоткрывшимся салоном) ситуация такая. Да и опять же, цена покупки - это не самое страшное. А вот где и за какие деньги потом обслуживать, откуда брать запчасти и тюнинх - вот это и отпугивает.
Это из твоего фашлянда можно на выхах скататься в италию и набить им ебальники за качество сборки и провести ТО прямо у производителя. А от меня второй (запасной) дилер будет в 2+ тыщах км через пяток границ.
Хотя ретровый супервелочи я бы взял мопедом выходного дня для флекса по кафешкам, да. Жаль, слишком нищий для такого.
>И главный вопрос - где и как обслуживать. Ни сервисов, ни запчастей.
Даже в моих прибалтийских ебенях есть дилер/сервис ) Пипец у вас дикие пустоши там.
>Она же по ценнику вполне сопоставима с одноклассниками
>Нет, к сожалению заметно дороже мультика 950эс, почти в два раза дороже мелкого хр и больше, чем в два раза дороже трейсера900
Тактактак.... голенькая велоче vs. голый мультик - 15990€ vs. 14 490€ - 10% разницы
Луссо vs. Мульт S 17990€ vs. 16690€ - причем кофров у мульта нет, докинешь кофры и ценник сравняется. А мульт со спицованными дисками стоит уже столько же и без кофров
>Даже в моих прибалтийских ебенях есть дилер/сервис ) Пипец у вас дикие пустоши там.
У нас буквально только один дилер-сервис, который "открылся" в конце сезона. Сколько он проживёт - хз.
По ценам:
Пустой мульт - 1.2, эска - 1.4...1.5 свою с кофрами за 1.4 брал
Пустой туризмо - 1.5, в полном фарше - 2.5.
Такое себе.
>„Adventure-Sport-Bike“ вообще-то
>Жидовские шуточки маркетологов
А дальше што? Hyper-enduro-cruiser?
Давайте всё-таки оставаться в рамках здравого смысла: спорттурист - это обычно какая-то спортуха с немного очеловеченной посадкой. Например, выфер. А спорттурист на длинных ногах и с совсем человечьей посадкой - это уже кроссовер (хотя некоторые тут уже начинают называть себя турдурой - привет, стрём/версис).
А то, что маркетологи каждый год переписывают рекламное описание моделей, оставим на их совести.
>приключения)))), ну значит приключенческий мотоцикл!
Так в том-то и бугурт, что сейчас литералли каждый второй мотоцикол - приключенческий. И при слове адвенчер ты можешь вспоминать что угодно от экспедиционного гуся/африки, спортоебского бнв хр/мультистрады, легкого почти-эндурика тенере700/ктм790 или овощной стритухи с высоким стеклом (мелкий версис/стрём). И нахуя такая классификация нужна?
А когда исконно русскими словами (кек) называешь "турдура"/"кроссовер"/"спорттурист" хотя бы что-то конкретное можно представить.
С маркетологами понятно - им постоянно нужно маняврировать и "правильно" подавать технику клиентам (исходя из сегодняшней моды), но нам-то ржаным-гречневым нахуя в это болото лезть?
"легкий почти эндурик" тенере 700 весит 200 кг, то что на нем специально обученные люди в промороликах раздают вперед ногой-тебя не касается, ты то будешь ездить +/- как на овощном версисе-стрёме. но чтоб сгладить вот это вот напряжение, разрешаю называть версис/стрём и тд. на 17/19 колесах-дорожными адвенчунерами, а всякие африки/тенеры 21/18 - внедорожными адвенчунарами. а всякие гээсы1250-толстозалупными адвенчунарами. Пис, лов фор эврибоди
>называть всё просто - "мотоциклы".
Италия! Дизаен! Не то что рисожопые эти.
Ета не я. Скоро сами красненькие покажут своего уродца, но масштаб утиной трагедии уже виден на шакальном жипеге.
> доказать свою состоятельность мотачерам
Я аж прямо залился таким здоровым, счастливым, добрым смехом.
>>309326
> хотя блядь конечно мнение двачера vs. итальянские дизайнеры Дукаса это такое себе самовыражение
Ну хуй знает, анончик. С одной стороны кагбэ да, но с другой чисто кукаретически, если компания ориентирована на то, чтобы их мотоциклы нравились, они должны в какой-то мере консультироваться с обывательским мнением? И тут же сам себя оговорю: все эти кобосаки и имахи, видимо, внимательно слушают потребителя и имеем, что имеем, пхех.
>>309329
Тяжело без юзерпиков и лички, да? Может зарегистрироваться ещё предложишь и био в профиле апдейтнуть.
С точки зрения ощущений больше всего забавляет звук двигателя, узнал много новых нот - на каждой тыще добавляется/убавляется отдельный скрип/грохот/свист.
Ну хоть кто-то на доске смог позволить себе современный мотоцикл. Поздравляю. Ты ссалуна брал или бу?
ЛУЧШЕГО ДИЗАЙНА ЧЕМ ЭТОТ НЕ БЫЛО, НЕТ И НИКОГДА НЕ БУДЕТ
>Ну ты там порассуждай вслух о моте-то, ебёныть. Очучений-то уже масса уже, не лукавь. А красоты у нас свои есть, это неинтересно.
Если по-чесноку, ощущений уже не так много - я на тест-райдных при выборе проехал больше, чем на своём сейчас (~150км). Из новых ощущений только осознание факта, что то ли хаггера не хватает, то ли хлебницы сзади - на сидуху и спину закидывает говном.
А так в общем faq-е уже как-то пилил большой пост-сравнилово большого гуся и мелкого мульта. Повторяться лень, поэтому лучше зодовай конкретные вопросы, т.к. от короткого описания "эл. подвеска - огонь, двигло весёлое с оригинальным и ярким десмодромом (с), тормоза мощные, шасси заебись, а электроника - полный фарш" тебе толку мало, наверное. А просто эссе с нихуя писать лень, как понимаешь.
Купить себе прекрасную новую макаронину в конце сезона, проехать 150 км и поставить в гараж на зиму. Ты путем высшего хлеба пошел, или к чему такие самоистязание эти вот все? Мощный ты человек.
Ну и хуле ты пиздел, сын собаки? Топовый мопед вышел - я бы даже сказал, что в сегменте один-на-все-случаи-жизни дукати дали пососать абсолютно всем (если только ща катум внезапно не удивит с новым SAS). Что характерно, в продуманности всякой мелочи и эргономических фишечках даже гусям сунули за щеку.
В дизайне единственный косяк - вынужденная дырка в носу под радар. Зато детектор быстропетухов сзади прям жиза, лел.
Спокойно, фанбойчик, за техническую составляющую сомнений нет. Ты мне объясни лучше, что хотел сказать дезигнер вот этим вот клювом? НАХУЯ? Я надеюсь это сугубо техническое решение и без него было ну совсем никак, а не какой-то даунёнок ёбнул макаронного ликёрчика с тирамису и клювик нарисовал под трипом. Хуже жокира))) блять, ей-богу.
Ебаный Абу, сколько можно ужимать.
Что тебя конкретно напрягает? Сам факт крыла-клюва на каждой второй большой турдуре? Просто вопрос эстетики. То, что они запихнули внутрь масляный радиатор? По мне и выглядит заебись такой-то энгри бёрд, лел, и радиатор прикрыли от лишнего говна прям как у гуся уже лет 20 - с 1150.
>орнитологический внешний вид.
Потому что это класека!
Выхлоп там действительно ОГОНЬ: пустая дудка, орущая как не в себя.
https://www.youtube.com/watch?v=MNkSXMdyqe0
чот напомнило
https://www.youtube.com/watch?v=GwkvxnQTA1U
Так девиль и есть очень всратый, и надо быть шизиком чтобы с этим спорить. А вфр 800 в этом пластике дизайнировали макаронцы, кстати.
Нормальные у тебя вкусы. Если с твоего морду снять, окажется что там прячется офигенская макаронина с красивенными рамой и движком. Просто морда вышла из моды, все остальное стало класекой в этом мотоцикле. И девильский дизайн из моды вышел, поэтому всрат. Выход внешнего вида из моды- вообще большая проблема для многой техники. Старые фаерблейды, ниндзи, эродины и фезееры всраты дальше некуда, а дукати 999 - няшка новеки. Вфр 800 может и всратоват в итальянском пластике, но ты в японском вообще видел этот пирожок с капустой? Макаронцы могут делать красиво новеки (посмотри на колизей и пятиэтажку совковую например бво-хо-хо). Это была залупная лекция по дизайну, всем спасибо.
Ну давай посмотрим правде в глоза и поорем. Где клаеска, а где кринжеизделие, с которым между ног в прозрачном визоре на людях не покажешься.
Со временем монстры через японскость деградировали в китайскость или даже индусскость. Дальше что? Совокость?
Может и правда дело вкуса, я ведь ничего не утверждаю и не настаиваю. Но для меня все, кроме желтого - всратые. Белый еще и дешево выглядит, как какой-то байаж гоминар.
дизайн дукаса не нравится только пидорасам
Такие дела.
>Тычотычо
Ты что венгр? У них такие имена: Тычотычо, Джарджаре и проч
А почему так много мужиков без маек на первой фотке? Буквально каждый второй.
У меня такая же температура летом, даже ехать никуда не надо. И по майке сразу видно кто есть кто: человек с положительным айсикью в солнцепек майку не снимет. Понел, норд?
Говорят, геи любят запах пота. Поэтому многие ездят в кожаных комбинезонах по городу, а приехав на тусовочку, расстегиваются. Кто к тебе подошел первый после того как расстегнул комбинезон, с тем и возможен секс. Есть даже специальное тайное рукопожатие, намекающее на мужской секс - легкий удар кулаками в перчатках в расстегнутых комбинезонах.
Блядь, как мне это теперь развидеть?
Хуй его знает, ананас, но людям нравится так. Сам в ахуе. Вроде бы техника для состоявшихся человеков, а не жеманных пидорков-тиктокеров с крашеными бровками, но без петушинства никуда в наше время, надо полагать. Отстал я от жизни безобразно.
Эта морда зато идеально сочетается со звуком ветвинчика (кок-кокок-кок-кокок-кок-кокок)
Город Подсос-наИнжекторе, Клапанная улица, дом Куромордых!
> обмениваться мнениями
Мое мнение простое — мне не нравятся петухи на пластике. Это вкусовщина, в моём первом посте я удивился, почему это стало популярным (не сомневаюсь так-то, что мультик в остальном пиздат и будет хорошо продаваться). Может, в Италии петух птица благородная и петухом зваться почётно, хуй их знает.
> как ты представляешь себе "дизайн для состоявшихся господ"
Любой мотоцикл без петухов, если ты хочешь завоевать расположение рандома с двача.
Правила мотоциклизма:
1. При малейшем подозрении на присутствие шизика, ссы на всех без разбору
1.1 Всегда бери с собой дождевик
2. Любой ценой избегай контакта с петухами
Тут люди про бажаж мечтают, алло.
Берешь такой мот и ездишь на работку подскакиваешь кабанчиком если РНН-господин, пока погода позвоялет.
И пока не умрешь.
Безопасность есть, пиздатый звук есть, разгона у него хватит, даст пасасать, в поворотах наклоняй - не хочу мм, стрипсы.
Но почему, анон?
А куда на нем ездить?
Возможно я что-то упускаю, но единственное, о чем могу притянуто за уши пожалеть, что не стал ездить на работу на моте раньше.
Можно весело ездить же. Не просто быстрее, чем другими способами, но еще и интереснее. Хотя самая большая экономия времени, избегание коробочново парковкоцирка, тебе достается в подарок в любом варианте.
Еще можно ездить С работы. И не прямой наводкой домой за пеку, а в какую-нить жопу заверунть, дать пробздеться поршневой, так сказать.
Я ездил на работу постоянно. Иногда даже раньше вставал, и ехал через соседний город, до которого 30км. Кроме этого, времени покататься все равно не было особо, не младенец же, а волосатый мужик!
Но оказалось как всегда. Надеть экип, снять экип, поехать другим маршрутом = как минимум столько же времени. А иногда даже больше :) ещё и штаны на работе запасные пришлось хранить
Преимущество только в том что коробочки паркуются в 500м от офиса, а мотоцыклет - прямо в 7 шагах от двери, илитарно как!
У каждого своя история. У меня от двери до двери на моте около 25 минут (это с переодеваниями), на коробке около 40 это если удалось нормально стать и не выжидать пока олень и тошноблядь поделят узкий проезд на парковку
Но да, соседняя комната. В прошлом году 500км пробега за сезон.
>ещё и штаны на работе запасные пришлось хранить
Это да, проблема. На нынешнюю работу офисную я бы на мотоцикле ездить точно не стал. Это не так, как когда я к себе в мастерскую ездил, где переодевался в робу и норм. Тут дресс-код + я уже на работу иду с телефоном у ебала часто, а когда прихожу, сразу ко мне 2-3 подскакивают и давай пиздеть типа босс, вас ждет Баклажана Абрикосовна со срочным делом, что передать Санузлу Бодибилдовичу, он уже третий день ждет указаний по укладке хлеба на шестом этаже, и почему Моцарелла олимпиадовна все еще ходит на работу, если ее выгнали в прошлый четверг за хищение сосиски? Как тут ехать, когда переодеваться - не понимаю.
>уже на работу иду с телефоном у ебала часто, а когда прихожу, сразу ко мне 2-3 подскакивают и давай пиздеть типа босс....
Когда я был боссом офиса, я своих быстро, решительно, с первого дня приучил так не делать. Все знали, что босс обязательно всех примет, выслушает и поможет, но попозже.
Потом правда сделал глупость: я решил что каждый непосредственно подчинённый раз в неделю в 9.40 заходит на 20 минут пообщаться о насущном и обкашлять свои вопросики, и не прошло и 2х недель как все решили что надо заскочить ко мне по срочным вопросам ДО этого визитёра ...
Короче не делай так!
>он уже третий день ждет указаний
А таких я нещадно пиздил. Потом одного уволил нахуй, остальные резко поняли, что я не шучу. Не можешь без указаний - иди в цех, там мастер укажет. В офисе такие не нужны.
Да, так вот, а сейчас я никакой не босс, а простой специалист. Голова не болит, прикатываюсь в офис как успею, а в офисе есть большой толчок с душем и просторный гардероб, зимой в нем верхняя одежда на 50 рыл, а летом почти ничего. Там храню офисную одежду я и еще 3-5 коллег: один велосипедик, приезжающий за 23 км (!) На пидальной тянет и остальные бегуны, которые (ебануться же!) встают в 6 утра чтобы перед работой часок побегать.
>встают в 6 утра чтобы перед работой часок побегать.
Я такую шизу не понимаю. У меня все рассчитано, как у настоящего инженера. На работу на 9. Идти 19, чтобы быть в офисе в 8:59 (чуть пораньше, как настоящий босс). Выхожу в 8:41. До выхода надо успеть умыться, одеться, выпить кофе, покурить, посрать и положить еду в пакет. Все это занимает 23 минуты. Значит встать нужно ровно в 8:18. Иногда я просыпаюсь пораньше, в 8:15, и могу попить кофе чуть помедленнее, или просто посидеть например. Но чтобы я еще и бегал? Я то конь ебаный?
Вот это норм, конечно. Когда у меня мотоцикл был, я на работу за 3 минуты доезжал, выезжал соответственно в 8:55. Там 80% пути это была объездная дорога, на которой можно валить 120 и выше. Понимаете, на мотоцикле на работу ездят те, кто не любит спешки и суеты. То есть, волосатые мужики, а не школьники.
У нас ночью минус еще. На выхах что-то типа минус пять будет. Короче можно мот на неделю нахой в гараш. Мне как раз надо резину переднюю поменять, газовую ручку от катаны вмандить. Дрочёный газ на гесексе это не шутки. А еще блять чтоб избпвится от этого лобаша ебаного, надо на сузуки заказывать две пластмасски на морду за 80 евро. Охуеть блять. На деда Шмидта никакой надежды, так запрятамши шо я могу забыть, по ходу.
А чуть самое главное не забыл! На заправке чуть мот не поклал. Привык тормоз выжимать как на каве хваткой краба, а тут то тормоза есть! Аж абс сработал тыгдыгдыг. Там заправка, а рядом то ли магаз то ли хуй пойми, и тачка стоит в раскоряку. А за ней не видать нихуя, я кочусь, а мне на встречу ну скорость то пешая тачка так же выползает. Как схватил эту ручку. Ух блять, как там алюминий выдержал, ума не приложу. Надо на стальную заменить, полированную!
Я не понимаю чем он тебе так не нравится. Пусть мотоцикл и полностью вне моего некровкуса, но эта стекляшка смотрится на нем гармонично. Придумал себе проблему на ровном месте.
>Значит встать нужно ровно в 8:18. Иногда я просыпаюсь пораньше, в 8:15, и могу попить кофе чуть помедленнее, или просто посидеть например. Но чтобы я еще и бегал? Я то конь ебаный?
Блядь, та же хуйня, почти минута в минуту. Только последнее время я всё чаще кладу хуй. В 8.14 скидываю будильник аж до 8.44. Потом встаю, чекаю двощи, иду ссу, чищу зубы, ближе к девяти пишу в корп чат что сегодня в домашнем офисе, после чего только пиздую натягивать трусы и варить кофе
Ленивые люди самые точные и организованные. Попомните мои слова: мы захватим эту плонету. Но позже.
На работе еще и все к сети подключено. Я уже раздуплился что как, и делаю себе капучино с телефона, пока сру, печатаю документы из кухни (я там вообще целыми днями сижу, чтобы за кофе и печеньем не бегать постоянно), и пишу в чат кому что из принтера забрать. Надо робота-полотера заказать, может на нем получится что-то возить, чтобы не ходить никуда вообще.
>прогулка до кофе-машины
У меня это метров 50, я ебал эти километры наматывать каждый день.
Я ПОДбосс, я же говорил. Просто называю себя босс, так как босса до сих пор так и нет.
>Это уже на грани шизы
Кстати, как попаданец из рабочего мира, я через месяц могу сказать что вообще офис, работа в нем, правила и корпоративная культура, вся вот эта вот атмосфера этого всего - все вот это вот на грани шизы кокрастыке и есть. Это пиздец. ЗАТО У МЕНЯ 3 ВЫХОДНЫХ!
А я принёс в офис свою контркультуру, теперь мы все там носим спецовку и разговариваем на мате.
Я лишь с уборщицей могу поговорить там нормально, и пошутить про жопы утром, пока никого нет. Без нее я был бы как одна ягодица.