Прошлые:
1: https://arhivach.org/thread/104133/
2: https://arhivach.org/thread/148090/
3: https://arhivach.org/thread/148091/
4: https://arhivach.org/thread/251798/
5: https://arhivach.org/thread/251798/
6: https://arhivach.org/thread/334818/
Предыдущий тред >>48647 (OP)
А импортные на уазы ставили? Га газелях/соболях вроде камминсы
Один раз развил в пике 130 по навигатору, по спидометру 140, на платной дороге на ровном участке, но на такой скорости старался не маневрировать, её кидает из стороны в сторону, и жутко шумит, да так что музыку на полной громкости почти не слышно, притом шум больше аэродинамический. Более менее можно ехать когда на спидометре 110-120, тогда ещё терпимо. По сравнению с пузотёрами динамика низкая, разгон берёт медленно, обогнать фуру по встречке настоящая проблема, пузотёры и тебя и ещё две фуры сразу обгоняют, а тебе приходится долго и нудно выжидать удачного момента.
От Воронежа до Краснодара ехал 14 часов без отдыха, только на заправках минут по 15.
По расходу что-то странное было, чем южнее тем расход меньше. С чем связано непонятно, может там воздух какой-то другой, а может бензин получше, было 11-12, как вернулся назад снова стало около 14.
В целом обошлось, можно сказать, без мало мальски серьёзных поломок, машина в технической части показала себя хорошо, может просто мне так повезло. Ехал в одно рыло, было ссыкатно маленько, но обошлось.
Приходит конец КПП.
Что с ней делать, ремонтировать или менять на новую?
Сам не осилю, а в моих пердях сомневаюсь, что кто-то возьмётся. Да и ценник будет космический.
Новая КПП даймос, завод стоит порядка 76000 плюс снять поставить.
Ремонт что-то уровня 50000 за всё. Вот и думаю есть ли смысл её ремонтировать.
Ты уазовод или кто? Какая еще новая КПП? Какой еще снять/поставить? За 6к на авито берешь пятиступку, дефектуешь эти сраные десять шестерней и собираешь.
> За 6к на авито берешь пятиступку
Хуюпку.
На патриот её не поставишь.
Ебанько что ли? КПП с патриота не поставишь на патриот? Ебом толкнуть?
Какой нахуй исправный? Написал же: дефектуешь и ебешься.
Не хочешь ебаться - купи себе слегка подержанную за 30к.
Где ты нашел даймос за 76к, я понятия не имею.
> Написал же: дефектуешь и ебешься.
Эта коробка не ремонтопригодная к тому же запчасти стоят дохера, а толку нихера
> Не хочешь ебаться - купи себе слегка подержанную за 30к.
Ага с неисправным подшипником совмещенным с сальником. Работавшая на пониженном уровне масла.
> Где ты нашел даймос за 76к, я понятия не имею.
Вот например
https://www.bazashop.ru/product_3258132.html
Что думаете? Совсем дрова?
Уже месяц висит, с 50 000р скинули. Это настораживает.
Крыша, как я понимаю - несъёмная?
Его ещё перегнать надо 200 километров до Питера
Вот в раздумьях.
>Выполнена предпродажная подготовка.
Как же я обосрался.
Если не собираешься на запчасти разбирать и продавать дебилам знатокам, дрочащим на совейские запчасти, то не рекомендую.
>дрочащим на совейские запчасти
Советские запчасти на порядок лучше чем нынешний говнолин.
Особенно с учетом того, что им уже минимум 30 лет, и в основном они либо не работали вообще, либо работали под нагрузкой "да это ж УАЗ, хуль ему будет".
Я тебя не пойму, ты подтверждаешь мои слова, или опровергаешь?
>Назвали дебилом, дрочащим на говнодетали возрастом 30+ лет
>Толста, троль))
Пиздуй на драйвик обратно.
>>Назвали дебилом, дрочащим на говнодетали возрастом 30+ лет
>>Толста, троль))
Ну так всё правильно.
Короче, я очень рад приобретению которое запланировал. Буду писать здесь о своих терзаниях и приключениях.
Просто хочется, нравится. По-моему, это достаточная мотивация.
Для города есть каршеринг и метро. Isn't it?
https://www.youtube.com/playlist?list=PL4UMfOeGYsvaR3sICxhKlBMdfqWqRS3Th
В УАЗе совсем какие-то дебилы сидят. Из буханки можно сделать просто культовую машину которую как пирожки будут раскупать все от рыбаков до хипстеров. Все что нужно это немножко надежности (чтобы люди не боялись ее покупать) и красить получше. Но нет, эти дебичи сидят на госзаказах и хуй на все ложили. Вангую как госзаказы уйдут, так и буханку они похерят. А потом и вовсе прикроют свою лавочку и никакой патриот их не спасет. Феерические долбоебы.
Я бы с удовольствием взял буханку, если бы она не ломалась через каждые 100 км и не ржавела прямо на конвеере.
>Из буханки можно сделать просто культовую машину которую как пирожки будут раскупать все от рыбаков до хипстеров.
И стоить она будет раза в три дороже, хотя бы что бы отбить деньги на ниокр плюс современные комплектующие.
>если бы она не ломалась через каждые 100 км
Это тебе так из окна маршрутки видится?
>эти дебичи сидят на госзаказах и хуй на все ложили
Уазачую
>— Проводится ли работа по улучшению потребительских свойств классических моделей УАЗ, таких как “Буханка”?
>— Что касается классического модельного ряда, то там тоже запланированы мероприятия по улучшению качества, но они носят точечный характер и не коснутся дизайна или силовых агрегатов. Это сугубо нишевый продукт, поэтому большие инвестиции в данном случае вряд ли оправданы.
https://journal.a-b63.ru/articles/vsya-pravda-o-novom-patriote-rzhavyh-uazah-nadyozhnosti-avtomata-i-turbomotore/
>И стоить она будет раза в три дороже, хотя бы что бы отбить деньги на ниокр плюс современные комплектующие
тут не нужны современные комплектующие. Нужно повысить качество уже имеющихся комплектующих. И это можно сделать без значительного удорожания деталей, на уже имеющихся мощностях завода. Но этим нужно серьезно заниматься. А заниматься там этим не хотят. потому что зачем если и так идут постоянные госзаказы.
В том же совке качество окраски было значительно лучше. Глянь на авито. Буханки сделанные в СССР часто выглядят лучше чем машины сошедшие с конвеера пять шесть лет назад. Потому что контроль качества на УАЗе даже в СССР был выше.
Если бы на УАЗе хоть чуть чуть инвестировали денег в модернизацию производственных линий и привлекали хороших специалистов высокими зарплатами, то дело бы пошло. Но там как и везде где имеют дело с госзаказами - похуизм и воровство. Вот и все.
>>53826
>Это сугубо нишевый продукт, поэтому большие инвестиции в данном случае вряд ли оправданы.
Это глупая отговорка под которой скрывается некомпетентность в управлении. Типичная история для России. Нищие рабочие работающие за 300 долларов и которым похуй на все. И некомпетентное управление состоящее из семейные кланов и круговой поруки, которые отбирают себе львиную долю доходов на строительство домиков за границей.
Проблема даже шире.
Беда не только с самим УАЗом, на заводе же не полный цикл производства. Те же двигатели, коробки передач, подшипники и много чего ещё делают подрядчики, резина на колёсах так вообще у меня с завода китайская, там тоже нужно наводить порядок чтобы поднять качество запчастей.
Ну и да, должно быть на уровне не только качество запчастей, но и качество сборки. А для этого нужны квалифицированные рабочие, которым надо платить соответствующую зарплату. По-хорошему надо перепроектировать кузов, такой какой он сейчас не подходит под автоматическую сварку, а если внедрять автоматическую линию, то это опять траты. Да и те же запчасти чтобы изготовить качественно, по всем ГОСТам, нужно хорошее сырьё. Так что анончик выше частично прав, цена поднимется.
А что касаеется инвестиций, то инвестировать надо так чтобы не разворовали, а это при сложившейся системе в стране сделать невозможно, да и некому. Тут нужно другое руководство, другая экономика, другая идеология в конце концов.
я как то читал статью о том как Японцы учили Американцев делать машины. Дело было в 70х. В те годы в США набрали силы профсоюзы рабочих. Особенно сильные профсоюзы были в автомобильной индустрии. Вроде тема хороша. Защита прав рабочих и все такое. Но вылилось это в полный похуизм со стороны рабочих. Рабочего было просто невозможно уволить. Дошло до того что рабочие бухали прямо в сборочных цехах. Работали на отъебись, не выходили на работы, открыто нахуй посылали руководство. Результатом всего этого стало резкое падение качества американских автомобилей. В России мало кто знает, но все вот эти 6 литровые мустанги, доджи, понтиаки и прочие muscle cars которыми так славились США в 60х, в 70х в плане качества были редкостным говном. Может не таким унылым как УАЗы но тем не менее. Когда тойота пришла на американский рынок, продажи американских машин рухнули. Японские машины не были дешевле. Наоборот дороже из-за того что приходилось доставлять готовые машины на баржах через океан. Японцы в те года не имели своих сборочных цехов в США. Но Американцы все равно хотели тойоту. Они не ломались постоянно, как поделия именитых Американских автогигантов. Американцы всячески пытались убедить покупателя купить их сраные форды с 8 цилиндрами и откидной крышей. Кучи звезд и спортсменов рекламировали американские машины. Нихуя не помогало. Тогда тойоты сама (!) предложила помощь. Американцы долго воротили нос, но потом согласились.
А секрет качества японских машин оказался до смешного прост. Рабочие! Японцы постоянно повышали профессионализм своих рабочих и делали акцент на качестве а не на количестве.
Команда сборщиков и инженеров жили как одна семья. Допустим сборщик совершает ошибку. Его за это не наказывали. Вместо этого инженеры советовались с ним (!) как сделать лучше. Вносили изменения в процесс сборки. Один рабочий мог запросто остановить весь конвеер, если он не успевал или замечал ошибку в своей работе. Все включая инженеров и других рабочих бросали все и шли ему помогать. Потом все вместе разбирали проблему и находили ей решение. Так шаг за шагом они улучшали качество сборки на каждом этапе. Никаких сверх высоких технологий там и в помине не было. Просто дружный коллектив и преданность своему делу. Ну и деньги конечно они все получали очень хорошие. Без этого никак.
Японцы даже предложили американцам запилить совместное производство где американские рабочие и японцы работали в одной команде. И такой завод был запилен. Правдо тема не взлетела. Американцы так и не смогли перебороть свою гордыню, что какие-то япошки будет их великих автомобилестроителей учить как тачки делать. Воз и ныне там. Тойоты и другие японские марки продолжают свою экспансию на американском рынке и во всем остальном мире, а Американские заводы закрываются один за другим.
Ты прав.
На УАЗе же тоже перенимают опыт ведущих марок, в частности, немецких. Например, на конвеере внедрили установку аварийной кнопки, по нажатию который конвеер останавливается. Правда, посколько он ручной, да и кнопку ни к чему не подключили, то она просто так прикручена.
https://www.youtube.com/watch?v=rA5CKruJFno&list=PL4UMfOeGYsvaR3sICxhKlBMdfqWqRS3Th&index=6
>читал статью
Мудацкая статья, которая не рассказала тебе о нефтяном кризисе начала 70-х, когда цена на галлон бензина скакнула небо и выяснилось, что V8 дорог, а японские тарантайки стоять центы, из-за разницы стоимости труда в японии и сша, и жрут мало поскольку сделаны на новых заводах построенных на амерские деньги и по амерским технологиям в Японии.
Всё остальное чушь и выдумка.
>Нужно повысить качество уже имеющихся комплектующих.
Ну отлично, и что эта тарантайка на двух неразрезных мостах и рессорах нормально поедет? Или станет безопаснее?
>Потому что контроль качества на УАЗе даже в СССР был выше.
Это сейчас не надо, срок жизни буханки 2-3 года в специфических условиях в которых она эксплуатируется нормальными люди. Если она у тебя за это время не окупается - тебе не нужна эта машина.
Что такое нормально? На 140 в поворот не войти? По трассе 90 козел (с чуть заваленным кастором и перебранными рессорами спереди и сзади) держит нормально, а дальше в грязи два неразрезных моста это только плюс.
Буханка и старый козел по трассе это несколько разные машины из-за расположения дрыгателя. Да и 75кобыльный 417 не особо способствует выжиманию.
>держит нормально
Ловит колеи, шарахается от фур и к фурам. Вытрясает душу на гребёнке. Добавим сюда 0 шумки и такую же нулевую пассивную безопасность. Так что нунахуй по трассе лучше моноприводный соболь для хипстора.
>Ловит колеи, шарахается от фур и к фурам.
Я от этой хуйни избавился, чуть вальнув кастор и перебрав всё рулевое, едет с отпущенным рулем как по рельсам.
>по трассе лучше моноприводный соболь для хипстора.
По трассе лучше новая БМВ пятер очка, но тут немного не об этом, верно?
Что нужно мне знать покупая хабы на буханку? У меня заглушки.
Да хер знает, по деньгам смотри. У меня РИФ, вроде норм, хотя их почти и не включаю.
Посмотри, подо что у тебя шрусы стоят: под сверло или паз.
А вообще, самая охуенная тема это трещотки: стоят копейки, и, если у тебя спереди есть жесткая блокировка, то можно без сильных финансовых потерь опилить на трещотке зубья и рвать их, а не шрусы.
Блядь, ну если ты собрался съезжать с дороги, то есть вероятность порвать ШРУС, если у тебя без замены пары стоят 33+ колеса и блок спереди, то они автоматически превращаются в расходники, так лучше менять трещотки за 250 рублей, чем надеяться, что оверпрайснутые "усиленные" полуоси выдержат твои издевательства.
Гугл поиск по картинке, блядь.
Муфта включения переднего моста старого образца.
Тебе нельзя УАЗ, ты слишком несамостоятельный.
https://youtu.be/0zSYudYrC40?t=104
конечно не гниёт. даже не горит, наверно
Гражданские мосты бывают двух типов:
- Тимкен, он же разрезной, он же колхозный (пик 1), состоит из двух половинок, для того чтобы разобрать и отремонтировать его нужно полностью снимать с машины. Данная конструкция считается устаревшей по сравнению со спайсером, но в теории должен быть более проходимый, так как отсутствует якорьность характерная для спайсера (на самом деле на эту тему бушуют жуткие холивары).
- Спайсер (пик 2), выполнен в виде цельной конструкции, ремонтируется и обслуживается не снимаясь с машины.
Военные же мосты, они же портальные, они же редукторные (пик 3) характерны увеличенным клиренсом за счёт формы центрального редуктора, а также, что самое главное, преподнятия оси моста над осью колёс, что становится возможным благодаря дополнительным редукторам по обеим сторонам. Сложны в обслуживании, хотя бы масло нужно заливать не в один узел, а в три, и регулировке, имеют меньший ресурс, зато наибольшую проходимость из всех типов мостов.
А вообще, если задаёшь такие вопросы, то вояки тебе не нужны, лучше не лезь, они тебя сожрут нахуй.
Интересная личность.
1. Те, кто юзает 417 с гбц 421, как часто прогорала прокладка? Я один раз сменил после 2тыр, сейчас 3 накатал, пока похуй, не булькает.
2. Злые полицаи. Меня останавливали дыхнуть два раза, ибо по трассам строго ночью катаю, нет страховки, ну и техосмотра, а ночью гайцам ток алкаши нужны. Кто попадал с претензиями от гайцов по поводу гбо и делал ли все официально? Я спросил гуглю, еще когда ставил газ, и оформлять даже и не собираюсь и теперь, хоть там чего то пиздят об упрощении перевода с бенза на газ
Ты со своей гаражно-васянской терминологией в жопу иди. Все три типа мостов на УАЗе неразрезные. Разрезной мост на пике, а колхозы и вояки просто с разъемным картером.
Алсо, на третьем пике у тебя не военный мост, а мост от МТЗ-82 с редукторами от Т-40.
Садись, два, Вася.
Ты давай, умник, на терминологию тут не квакай.
А на третьем пике изображён именно редукторный мост и похер кокой он и от чего, главное видна его основная суть.
Хуй соси, быдло.
>на терминологию тут не квакай.
А как не квакать, если ты, быдло немытое, нюфага хуйне какой-то учишь, хотя сам элементарных вещей не знаешь?
Редукторный, только не военный, как ты утверждал, дебил тупорылый.
Еще раз: не знаешь нихуя - не пизди.
>Редукторный, только не военный
Военный мост это что, не редукторный разве? Или у тебя жопа полыхнула с того что на пике мост не от УАЗа, а какой-то другой редукторный? Ну тогда покажи принципиальную разницу между ними, или въеби галоперидола, шизло.
Ну так рассуждая можно было вместо колхозного прикрепить фото моста от 24й Волги, хули, мост? - мост, разъёмный? - разъёмный, какая разница.
Можно. Мне что яндекс выдал по запросу "мосты уаз" то я и запостил.
>Мне что яндекс выдал по запросу "мосты уаз" то я и запостил.
Ну раз ты такой спец, что не знаешь, как выглядят УАЗовские мосты, а разрезной путаешь с разъемным, то лучше нюфань не путай своей тупостью.
Я уже заебался объяснять тебе одно и то же. Цели запостить именно уазовские мосты не было, цель была донести суть. Если ты этого не понимаешь, то пошёл в пизду, хуидрыгало ебучее.
ВОЯКИ ИЛИ КОЛХОЗ.
Уаз будет для покатушек на дачу в любое время года / вылазок на хохоту и катания пару раз в неделю до РАБоты за пару км. Без всякого тюненха/почти сток.
Вояки находятся рядом. Колхоз подальше.
Руки есть.
мимо водитель баржи
>заебись
Это тот, который с собой ворох подпиленных хабов возит, чтобы грибы не рвать?
Хз, при мне ничего не рвал, кроме жоп петушков на стоке, а с собой возит каких-то блядей.
Что-то в нем пробило и постоянно включена муфта кондиционера.
Они вообще ремонтируются?
А потому что всё проверено. От ЭБУ тупо идёт один провод на реле муфты. И этот пин разъем постоянно сидит на земле даже когда все вылючено.
К тому же это распространенная проблема этого блока.
Ну так-то на разборках должны быть. Но можешь рискнуть и разобрать, навряд ли выход процессора сдох, скорее всего драйвер накрылся.
В интернетах. Уазобаза, уазпотребсоюз, в гараже 4х4 магазин есть.
Димка обозначает, что в кагорте говноедов пополнение в его лице.
А мог бы взять дискарь, глядишь корзиночка не вздернулся бы.
а как же хваленая ремонтопригодность и возможность починить в любом поле с помощью двух ключей и отвертки? Каждый уазовод повторяет эту мантру.
Ну это если у тебя скилл 89 лвл. И смотря какая поломка, если полуось лопнула, как чинить?
Сейчас бы не возить с собой полуоси.
В конце концов можно просто дотянуть на одной оси.
Ты тупой что ли? Порвал зад - едь на переде, у тебя обе оси ведущие.
А если рама лопнула? А если блок треснул? А если чулок порвался?
Любой УАЗоеб возит на жесткой сцепке второй запасной УАЗ.
Сам соси. Уазы идут и в Иран и в Болгарию и в южную Америку.
я для этого генератор купил. чтоб можно было в дороге ушм и сварку включать, ане колхозить проволокой ремонты
Кто-нибудь устанавливал вакуумный усилитель тормозов на УАЗы-буханки/головастики выпущенные до 1990 года? А то страшно без него ездить. Ещё и постоянно проблеиы с тормозами. Зиму простоял без движения, а сегодня завёл и чувствую что педаль мягкая.
Когда покупал патриот ссалону, мне предложили сразу сделать чип-тюнинх до евро-2. На мой вопрос, что это же вроде как типа незаконно, менеджер мне ответил, что за 5к и у официального дилера всё законно. Орнул с этой хуйни. Он же мне сказал, что в мосты на заводе заливают подсолнечное масло и рекомендовал его на ТО-0 сразу поменять на нормальное. Честность меня подкупила!
Итак, купил себе УАЗ Патриот на АКПП. Принимайте пополнение, поцоны.
Ебать, братишка, ты долбаёб, земля тебе пухом.
У меня так друг умер.
По доброму завидую тебе. Сам бы взял такой и рванул на нем на севера, но я почти нищий.
А теперь ставь ГБО под пропан, а то разоришься на расходе 20л/100км.
Там субтитры можно перевести.
Как ведёт себя патриот без дифа на сильно разбитом просёлке?
В таких, в которые без лебёдки обычно не суются. Межколёсный дифференциал не просто так придумали, и чтобы всякие гарны хлопцы не уёбывали трансмиссию раньше времени, на уозе штатно предусмотрена возможность включения блокировок только на пониженной передаче. Так что тебе этот блокировка нахуй не нужон, возьми лучше цепи на задние колёса - дёшево, и машина целее будет
Что ты имеешь в виду под "новым 469"?
В любом случае лучше купить старый и оживить его, чем собирать из сгнивших запчастей, которые ты даже затестить не сможешь, пока не соберёшь
>Что ты имеешь в виду под "новым 469"?
Из условно новых запчастей с хранения.
Владельцы уазов же нищуки. У меня кореш на девятке ездит - так он охуевает и от моих 1500к. А вообще суть претензии в том, что с какого хуя за отличия в форме кузова налог в 3 раза больше? Так-то это конечно хуйня, учитывая, что ты только на бенз 5-10к в месяц отдаёшь.
Ето у вас в нищем ДС, где ни огорода ни лисицы?
Плачу 4000 за 114-сильный сув.
>Владельцам новых автомобилей УАЗ «Патриот» не придется легализовывать допоборудование. Им разрешено устанавливать практически все: и багажник, и фаркоп, и лестницу, и даже лебедку.
>2020:
>Конструкцией всё это не предусмотрено! Плоти штраф.
Нужны тормозные шланги кузов-рама и кузов-передний мост которые под капотом.
Хуй проссышь какие у них номера.
Если смотреть вот эту схему, то их там 4 штуки и они разные. Резьбы М10 и м12. И самая засада, что в магазинах под этими номерами в одном он будет М10, а в другом М12.
Я уже заебался искать. Местных магазинах нихера нет, даже у официального дилера.
И да, форум по патриоту протух.
> спроси
В моих пердях три магазина и нигде не знают про такие трубки. В двух работают тётки которые просто подают без понимания. В одном мужичек искал трубки по каталогу 2007 года. В наличии нет вообще никаких трубок.
Короче я разобрался, вот тут всё есть
https://uaz-motors.ru/tormoznaya-sistema/shlangi-i-trubki/
Только после того, как в автодоке заказал на несколько большую сумму.
Вот все шланги
Шланг тормозной передний (рама-мост) Уаз Патриот, Профи с АБС (длинна 65 сантиметров) (ГРС-Н Москва) 3163-00-3506150-02
Шланг тормозной Уаз (рама-мост) (ООО ТД САН-Д) 3160-3506085
Шланг тормозной передний УАЗ (мост-суппорт) (28 сантиметров) ( РОСТЕКО 20175) 3160-00-3506060-00
Шланг тормозной (кузов-рама) под штуцер 10 мм (25 см) Уаз Патриот (ГРС-Н / Москва) 3163-00-3506155-12
Шланг рабочего цилиндра сцепления Уаз 3163, Патриот (с 2014 года) (САН-Д) 3163-1602590-10
Видел на ютюбе, водитель с пассажиркой были все задристаны как на квадрике.
Лел, увоз в петухи пикапы определили что ли? Алсо, владельцам ф150 и рамов похуй думаю будет, а других пикапов-то и нет.
Проставки вообще не стоит ставить никогда.
>Надо ли полуоси / ШРУСЫ менять на усиленные?
А то.
Да, там Ивековскую тарахтелку вроде бы вкидывали, помню еще в 2008 в журнале ЗР было про него
Что-то мой начал активно разлагаться.
Что делать? Если отдавать в сервис варить, то я так подозреваю, что ценник будет сопоставим с текущей рыночной ценой машины. Если самому, то потребуется закупать кучу инструмента, красок, грунтов вот это вот всё. Так ещё и времени нужно а его нет.
Прям не знаю, что и делать.
Картинка не моя, просто с интернетов
Зачистил металлической щёткой, облил преобразователем ржавчины, затем грунт, жырный слой мастики "кордон", дыры заклеил алюминиевой клейкой лентой. На днях оторвался подкрылок, я думал под ним металла не осталося, но там всё было в том же виде, как когда я сделал вышеперечисленное несколько лет назад. Но у меня не уаз.
Спросить предыдущего владельца не могу, ибо он умер, а друзей-лапников или просто УАЗоводов нет. Поэтому вопрос анонам:
- Есть ли в штатке у патриота 2014г. с раздаткой даймос межосевая блокировка?
Далее вопросы на доработки:
1. Какой блок ставить на задний мост? Полный, авто, какой коэффициент блокировки?
2. Надо ли ставить блокировку на передний мост?
3. Нужно ли усиливать полуоси для моста, на который ставлю блок?
4. Правильно ли я понимаю, что одного только блока заднего моста будет мало для говнолазанья?
Подписался на тред. Бампану пиком моего "охоничьего домика на колёсах" и как я на нем случайно сел на мосты в сопли.
И вдогонку от меня же. Ссытся сальник переднего кардана на раздатке (напоминаю, даймос), несильно, но капает постоянно. Менять стоит около 10к, но можно же просто доливать масло в коробку, причем это будет около литра в год. Масло есть, шприц есть. Насколько стрёмно оставлять как есть? Или поебать и кататься дальше, доливая изредка?
>- Есть ли в штатке у патриота 2014г. с раздаткой даймос межосевая блокировка?
Там фуллтайм штоле?
>Правильно ли я понимаю, что одного только блока заднего моста будет мало для говнолазанья?
Да, ещё колёса нужны.
>>54800
Если сальник негерметичен, то грязь говно будет проникать в раздатку.
>Есть ли в штатке у патриота 2014г. с раздаткой даймос межосевая блокировка?
Платина.
> Какой блок ставить на задний мост? Полный, авто, какой коэффициент блокировки?
Никакой не ставить.
>Надо ли ставить блокировку на передний мост?
Нет.
>3. Нужно ли усиливать полуоси для моста, на который ставлю блок?
Нет, потому что тебе не нужна блокировка.
>4. Правильно ли я понимаю, что одного только блока заднего моста будет мало для говнолазанья?
Самое полезное для говнолазанья:
- хайджек
- ремкомплект для ремонта проколов
- трос, а лучше два или три
- друг-глиномес на втором таком же глиномесе
- багажник на крышу
- лебедка
- лопата\пила (опционально бензопила)\топор\обувь
- резина максимально возможного размера для твоего конфига
- опционально добавить отключаемые хабы
Все, перечисленное выше - это просто мастхев для съезда с дороги. А дальше ты уже сам будешь понимать в каком направлении хочешь двигаться.
Лично я на твоем бы месте блок бы ставил в самую последнюю очередь и только после осознания того зачем он нужен и как\когда он работает.
PS
Послушай старого говномеса и старую поговорку - чем круче джип, тем дальше пиздовать за трактором.
И это нихуя не смешная шутка.
В соло говномесить - это очень хуевая затея. Очень хуевая.
Соответственно все эти блоки самоблоки хуеблоки, резина экстремального размера, лифты, хуифты, муда, боггеры - это игрушка дьявола, которые приумножают все твои беды, если у тебя не будет лебедки или друга-глиномеса.
Соло уже намесился, когда гонял на охоту. Трактор был далеко. Естественно буду выезжать со всякими клубами на покатушки, там и подскажут, и покажут.
С последнего поста я много начитался всяких форумов и самую малость поумнел. Большинству хватает заднего блока типа "блокка". Лебедка, естественно. Покрышки нужны не просто АТ, а в зависимости от маршрута.
Решил начать именно с блока, потому что ставить лебёдку, когда я ещё даже толком не месил - имхо странно. Ну и остальное из списка, конечно, тоже в планах.
Хабы есть, есть даже заглушки, если хабы отрыгнутся.
Подскажи, если ставить блокку, то надо ли ставить усиленные полуоси?
А нужно ли ставить защиту днища? Чтобы на пузе лежать. А то сяду на горку или колею, да раздавлю баки/раздатку.
>Решил начать именно с блока
Ты понимаешь, что будешь просто теперь буксовать всеми четырьмя?
Попасть в такую ситуацию сложнее, чем в диагоналку. И я не уменьшаю роли остального снаряжения, это всё тоже будет. Хайджек будет вместе с багажником на крыше, например, но пока - блок.
Ну так что с полуосями? С защитой днища?
Есть отдельно защита баков (или сразу пластиковые ставь) и защита РК. Защита днища - хз что такое, может от фугасных мин если только.
Да, анон, я имел в виду именно защиты баков и картера двигателя. Особенно баков. Видел несколько раз, как машины при заезде в холм садятся на пороги буквально. А у УАЗа там же баки, вот и как быть? И не разъебет их (пороги и баки) от массы машины? Пороги же - больное место уазовода.
Ух бля, ща поменяю сальник раздатки, блокку вкорячу в задний мост, поставлю лебёдку, да поеду начинать с мужиками в грязи купаться.
Кстати, а как-нибудь укрывают проводку по днищу? Там же куча фишек, которые будут в воде. На бампере том же проводка для противотуманок.
И если я собираюсь говнолаз собирать, надо, наверное, аудиосистему из салона вытаскивать? Первым бродом зальёт колонки в дверях же. А шноркель насколько скоро надо ставить? Или желательно уже перед первой вылазкой в говна?
А АТ резина сильно отстой по мокрым говнам в сравнении с МТ при прочих равных?
А зимой по городу на АТ как ездится?
Ух, у меня одни вопросы. Спасибо за ответы на мертвой доске, анон.
Год владею буханкой, делаю привожу в божеский вид, не рукожоп пузотерки свои чинил сам и многое сам понимаю.
Но в плане 4*4 до этого опыта не было. есть несколько вопросов
(специально в говны не лезу, но я люблю туризм водный и нужно забрасывать байдарки в ебеня черноземья, так же металлокоп эпизодически, девок завезти туда где их хахали на девятках не достанут, ну вот это всё)
1)какую лучшую резину купить на дефолтные диски? размеры того что стоит сейчас пик1, хотелось бы и рыбку съесть и на хер сесть и по шоссе и по говнам и что бы всезезонка (да я понимаю, что запрос ебланский) но наверняка есть какое то общее решение, хотя бы исключая всесезонность, хочу сохранить дефолтные диски и ничего не лифтить и не пилить
2) у меня муфты на переднем мосту которые закручиваются, стоит ли менять на хабы которые переключаются? или на автоматические? мне не влом и крутить, но если надежность не упадет то я готов купить, и какие?
>1
Посмотри резину Kumho, у меня такая, модель не помню, но там есть недорогие для лазанья в говна.
>2 Не то чтобы я часто бывал в говнах, но поставил переключающиеся, вроде норм. А по большому счёту они вообще не нужны если малые пробеги по асфальту, можно поставить заглушки и не терзаться муками выбора.
Понимается мне, что да. На бензине до 2015 передаточное число 4.11, на дизеле 4.625. Есть вообще мысль поставить 5.29, но думаю это излишние выебоны уже.
Они там ебанулись? Какого хуя вообще? Я не могу нормально зачистить заднее крыло от ржавы с этой хуетой.
Тому ебало разобью.
Я как-то раз резал болгаркой ржавый болт от брызговика и случайно перерезал половину косы, потом расплетал и паял. Но у моего неуаза в кармашке есть разьёмы, и от бампера вроде отделяется.
>2) у меня муфты на переднем мосту которые закручиваются, стоит ли менять на хабы которые переключаются? или на автоматические? мне не влом и крутить, но если надежность не упадет то я готов купить, и какие?
Никогда этот дроч с отключением колёс не понимал.
Родина дала тебе раздатку и подключаемый мост, нет, хочу жрать говно бегать и крутить.
>1)какую лучшую резину купить на дефолтные диски? размеры того что стоит сейчас пик1, хотелось бы и рыбку съесть и на хер сесть и по шоссе и по говнам и что бы всезезонка (да я понимаю, что запрос ебланский) но наверняка есть какое то общее решение, хотя бы исключая всесезонность, хочу сохранить дефолтные диски и ничего не лифтить и не пилить
Я тоже на бухене с 2018 года круглый год катаю на Toyo observe.
Сильно в говны не залезаю, но по жижам на грунтовках и грейдерах гребёт нормально.
- самоблок в задний диф (блокка);
- пониженная главная пара с дизеля (у меня бензин 2014г);
- лебёдка;
- муды (сейчас АТ, лифта нет и не планирую);
- подключаемый блок в передний диф.
Всякие реечные домкраты, лопаты, рации, динамостропы - само собой, даже не включаю в список.
Что-то забыл? Не тот порядок? Или может что-то просто не нужно?
Спасибо!
>>54849
Много по трассе езжу таки. экономия топлива неиллюзорная, если бы машина была ТОЛЬКО для фана, то, базару нет, не отключал бы никогда.
>>54850
Спасибо! это звучит многообещающе
В продаже практически нету зелёных хантеров. Нахуя тогда уаз если он не зелёный? Пиздец маркетологи дауны конченные. Вангую ещё что в паспорте не пишут что есть фаркоп
>Вангую ещё что в паспорте не пишут что есть фаркоп
А где-то пишут?
Я больше переживаю за внутренние пороги и за крепление баков. Внешние-то ступеньки хуй с ними.
Жаль нельзя купить шасси с доками как на авто или хотя бы трактор, такую йобу бы сделал болгары бы восхитились
Подумой. Зачем тебе компромиссы, если есть божественная буханочка?
Как поставить на уаз 452д тормоза с вакуумным усилителем и гидравлическое сцепление? Много доделок? Много ли докупать?
>если бы она не ломалась через каждые 100 км
Да не ломается она через каждые 100 км. Где вы такую хуйню слышите? У меня у самого древний ушатанный уаз 452д 1985 года. Так вот даже он особо то не ломается. На нём смело можно ехать на дальняк. Это при том что я на нём мало езжу и почти не обслуживаю.
Фидбек подъехал.
1. В двери багажника что-то проржавело. Официалы сказали, что саморезы из чермета проржавели и потекли. Заменили их. Другие не заменили - они местами ржавые.
2. Проблема с концевиками дверей, официалы не смогли пофиксить, а мне было лень. Периодически уаз пытается закрыться и визжит, если не потыкать эту кнопку в двери.
3. Перегорела лента ДХО. Поменяли (вместе со всей фарой).
4. Отказал ГУР прямо на перекрестке. Было очень неожиданно. После этого заработал. Но осадочек остался.
Еще что-то было, лень вспоминать.
Докинул лебедку и хабы, поехал на севера. На текущий момент пробег около 30к. Это с учетом того, что есть вторая машина. Уазик без проблем выдержал средний и рыбачий острова, а потом еще парочку длинных не оффроуд поездок. На швабской дороге был неоднократно приложен об камни яблоком моста. Все выдержал. Машина однозначно стоила того.
>Перегорела лента ДХО. Поменяли (вместе со всей фарой)
Сука, а я думал это не гарантийный случай и езжу с потухшими ДХО на одной фаре.
Но в принципе и хуй с ним
Залепи да и хуй с ним. Трубу ты туда всегда успеешь вварить. Я вварил когда там не три дырочки как у тебя было, а пиздец всему порогу от края до края и продал
Но про тягать хайджеком за пороги тебя наёбывают. С тем же успехом ты и сейчас за них тягать можешь.
миф о ломучисти уазов и особенно буханок пришёл оттого что большинство ктоих водил это кузьмичи на казенных которые они не щадят блять
Если это личная машина и её хотя бы по регламенту обслуживать и не жлобиться на хорошие смазки и масла, ремешки да фильтрики нихуя она не ломучая. как и любая другая техника.
> Залепи и хуй с ним
Так и сделал лол.
Деньги, что копил на пороги, потратил на лебёдку. Купил 4х4 12000 синтетику. Скоро поеду тестить.
> и сейчас за них можешь
Ага, тоже начал так думать как увидел, как официалы УАЗ поднимают за кузов. Мир перевернулся.
>увидел, как официалы УАЗ поднимают за кузов
Ну я не имел в виду, что нужно за кузов поднимать. Ему от этого заебись точно не будет. Я к тому, что профильная труба вваренная в этот же кузов не делает его более лучшим источником зацепа для 2,5-тонной машины.
> как официалы УАЗ поднимают за кузов
Ну подъемник в пороги упёр как легковушкам делают и вперёд. Не видел, что ли, никогда?
> Подшипник ступичный?
Возможно, не так давно был ремон поворотных кулаков, замена на бронзу вкладышей, может чего накосячил.
> Может вообще под капотом что-то?
Это не подходит, звук появляется толь в движении. Если крутить пихло без движения, на нейтральной РК с включенной скоростью КПП, ничего не скрипит.
Интересно, а может скрипеть бронзовая втулка в цапфе?
1. MetalPart
2. АДС (эксперт, про, минимальный дисбаланс и т.д. и т.п.)
3. УАЗ (те что в фирменных упаковках, но скорее всего это тот же АДС)
4. РусКардан
5. Ваксойл
6. Сонда на ШРУСах
Куда перебрались УАЗоводы?
Есть неочевидный вариант - бампер болтается. У меня такое было, но у меня был звон, а не скрип.
Нет, это явно от чего вращающегося.
Как бы не коробОЧКА dymos с её проблемой перетекания масла в РК.
А новая эта залупа стоит под 200 к₽. Половина стоимости самого автомобиля.
Я уже один раз поменял сальник этой корейской хуйни за 20к. Точнее сам сальник около тыщи стоит, остальное работа по снятию коробки, разборке, сборке и установке обратно. Нет бы блять как на механической сделать, нееееет, надо всю коробку разбирать.
По причине вот таких приколов коплю на свап на механическую. В пизду этот даймос. Плюс старую РК можно не только колхозить, но ещё и тюнячить. Мне для говнолазанья самое то.
>>54915
Так мёртвая доска. Тут советов не дождешься, пришлось на драйве регаться. Вот там комьюнити живое шопиздец.
Ну и коли пишу сюда, спрошу и тут:
У меня стоят сейчас гудричи АТ 265/75 16 радиус, они, как бы сказать, на оффроуде немного лучше шоссейки, но тоже говно. Хочу менять на что-то не просто грязевое, а экстремальное. Так вот проблема: даже при нынешних покрышках заднее колесо цепляет иногда за подкрылок, а при некоторых вывешиваниях скорее всего вообще упрется.
Вопрос: похуй и покупать экстрим такого же размера, или всё же лифтить машину и покупать колеса 33+? Или машину хорошо бы лифтануть в любом случае даже с 32 колёсами?
И где эта граница увеличения размера колёс, когда нужно уже усиливать трансмиссию?
> коплю на свап на механическую. В пизду этот даймос.
А dymos какая, не механическая? Свап на КПП от АДС старого образца для УАЗ Патриот бессмысленна, по причине передаточных чисел. В Хантер ещё может быть, но тоже будут проблемы.
Любые лифты подвески тянут за собой кучу переработок. Если и лифтовать, то только кузов.
АТ гудричи это только асфальт и никак иначе, еще худо-бедно они едут первый год эксплуатации, а потом всё.
Я на мокрой траве буксовал на них.
А ещё они пиздец какие тяжёлые.
Единственный их плюс износостойкость.
> а даймос какая?
Электрическая. Я не про передачу момента, а про управление. Шайба против ручки же. Ну, жаргон такой, не души. А что не так с передаточными числами? Изменится динамика и показания спидометра? Да хуй с ними, мой патриот - машина выходного дня для бултыхания в жиже (в мечтах).
Про лифты подвески и кузова я не особо понимаю, ибо зелёный совсем. Недавно на выезде как раз столкнулся, что текущие колеса уже впритык по размеру, а что делать - не знаю. Мне главное, чтобы колёса в кузов не упирались, учитывая, что машина рамная и на мостах, думаю, что бодилифт - это вот то, что мне нужно.
Гудричи достались с машиной. Надеюсь потом хоть половину стоимости мудов себе отбить ими.
Но до покупки мудов надо решить, что делать и делать ли с лифтом.
А я про МКПП dymos, это из неё масло вытекает в РК. В случае когда РК электрическая эта проблема не так актуальна, там вытекающее масло в полость РК не подпадает и если стык МКПП с РК герметичный, то много не вытечет.
На механическую РК можно без проблем менять, единственное с карданы потребуется менять, уж передний точно.
А про лифт вот первая ссылка, то что тебя ждёт
https://www.drive2.ru/l/3109417/
Не стоит этот геморой результата. Лучше уж взять колеса позубастей в +/- штатного размера и лебёдку.
На крайний случай блокировку в мост.
Спасибо, анон. Я так и знал, что мы друг друга не поняли. Я именно про свап раздатки даймос на палку. А не про свап АКПП на МКПП.
Лебёдка уже есть, купил ее в первую очередь, резина само собой будет, но я точно знаю, что даже 33 колесам будет тесно.
Да, почитал немного про лифт. Правильно я понимаю, что бодилифт на 50мм решит мою проблему "влезания" колес?
> на крайний случай блокировку в мост
Пфф, само собой!
Всего +4 см, а столько проблем.
https://www.drive2.ru/l/2379198/
С зеленого форума.
не стоит овчинка выделки!
чтобы ничего не цепляло и не ухудшилось сильно поведение авто.
делал следующее:
1. лифт кузова 65мм
2. увеличение вылета дисков до примерно ЕТ 0 путем замены дисков или установкой проставок (влечет за собой п.3)
3. Сдвиг моста вперед на 10мм
4. Срезать передние брызговики
5. Лифт подвески 30мм (влечет за собой п.6 и п.7)
6. Изменение кастора
7. Возможно начнутся проблемы с углами работы крестовин
8. Установка ГП 4.6
Есть даже комплекты для ультрабомжвейного вкручивания таких колёс.
https://www.4x4ru.ru/shop/komplekt_dlya_lifta_uaz_patriot_do_33_koles/
Еще разок обдумай всё за и против.
Но ведь если бы он ограничился лифтом кузова 50мм, всего последующего можно было бы избежать?
Осознаю, что могут быть последствия. Я только начал почву прощупывать, сам процесс ещё далеко впереди.
> можно было бы избежать?
Да, некоторые проблемки отпадают, но проблем с нагрузкой на трансмиссию это не решат.
>даже при нынешних покрышках заднее колесо цепляет иногда за подкрылок
Не забывай, что у экстрим резины обычно протектор торчит наружу и там, где у тебя обычное колесо расположено полностью внутри подкрылка, экстрим-резина может цеплять протектором за край кузова, который значительно ниже. Снизу две схемки нарисовал, о чём говорю
_____________
|подкрылок
| __________
| |
|_|
________
|
| обычное
|
_____________
|подкрылок
| __________
| |
|_|вот эта хуйня будет цеплять протектор
___ ________
|___|
| экстрим
|
Угу, помимо размеров учитываю и протектор боковой. Поэтому читаю/общаюсь дальше, без горячки изучаю перспективу бодилифта. А там глядишь и поставлю.
Вот так мы и оживили тему одним вопросом.
Пойду насру в резинотред теперь.
на буханке было что то подобное один в один мог покляться что скрип именно вращения
шприцевал мазал крутил вывешивал
Потому сел пассажир и просто прижал плечом пассажирскую дверь.
В голосину. УАЗ эс ит из.
Решил недавно поглядеть, что происходит изнутри с задним крылом, снял обшивку, заглянул и с "ойбляя" закрыл обратно. Некоторые вещи лучше не знать.
Что-то не хочется резать панель болгаркой.
Существуют такие в природе? На Авито какие-то мутные ребята, хер поймёшь наибалово там или нет.
Без запчастей, только работа 15 000₽.
Обреченных
и прочих причастных к УАЗу.
Держиммся. говномесим.
Верим, в машину.
сегодня 2023
а это значит что наши Уазы стали ещё на год более устаревшими и уставшими.
А мы на год более опытными и стойкими.
Есть задача обшить буханку изнутри
Есть халявный кровельный металл. утеплять думаю пенофолом+пеноплексом.
Металл ставить к ребрам на заклепки.
норм вариант?
особо не вижу что бы кто то обшивал изнутри металлом.
небось конденсат на нем заебет?
Я взял своб буханку в конце 20 года за 170к
2006 года выпуска инжектор с мотором евро2
Считаю что переплатил немного. НО. искал машину больше года
В машине работало все до последней лампочки, обслужана, масла/жидкости в уровнях. Хозяин мужик аккуратный, чистенький дом его такой же и участок.
Решил просто взять и всё.
Отдельным плюсом было что все нужные для постановки на учёт номера были не просто читаемы, а так же протерты обслужены
Рама/кузов/ВИН/мотор
ПО сути за эксплуатацию, использовал для работы и для отдыха катал немного, но и не было такого что бы машина больше недели стояла без дела. Меняю расходнички, кайфую. Готовлюс к превращению в мою мечту не автодом, конечно, но автопалатка для путешествий в говены.
Считаю с конкретной машиной мне повезло
Что я узнал пока искал:
буханки до сотки
Часто без документов, или с неправильно заполненными документами
Часто с нечитаемыми номерами или без номеров
особенно характерно для машин до 95 что ль года
когда ВДУМАЙТЕСЬ, номер рамы на заводе рисовался краской.
Если машина на ходу. то кроме мотора обычно нихуя не работает.
а Сам мотор очень уставший.
Если никогда не выезжать из села или гонять между двумя деревнями через лес.Использовать больше как трактор или фермерскую технику
то можно взять за 40-60к машину и никогда не ставить на учёт.
машины от 100-150
Уже все приличнее. чаще чем кажется это машины доставшиеся владельцам от организации за долги по зарплате.
Через это из документов у собственника только Исполнительный лист от приставов.
на учёт обычно не ставится, не обслуживается не ездится, ждёт продажи
В этой ценовой категории можно встретить и убитое говно
и Охуенные экземпляры, которые просто не нужны своим владельцам. (покупал дед, ухаживал, да помер)
Я упустил очень свежий 12 года отличный фермер за 125к просто не успел приехать, как её забрали.
150-200
Про свою случай писал выше.
Если машина в стоке, то эта цена может считаться годной только при полном порядке с номерами и доками
и тех состоянием на 4+/5
Что хуево, что обычно в этой цене уже есть машины которые мужики пытались корчить и что то делать ПОДГОТАВЛИВАТЬ К ОФРОАДУ
но или забили хуй или не потянули.
можно натнуться на испорченную машину, а можно и просто недоделанный "ПРОЭКТ" и разбирать уже самому навороты предыдущего владельца.
все что выше 200к
Я не рассматривал.
там может уже подготовленные частично машины или совсем свежие
я искал именно СТОК,
ОДНАКО есть исключения
-Если есть варик взять санитарную буханку с ВЫСОКОЙ КРЫШЕЙ это ультравин. их мало, а живых ещё меньше в продаже физ. лицом
-В ПТС вписаны лебедки, обвесы и прочая. за это можно переплатить, потому что делать самому довольно головняково.
Навскиду вроде всё, если что спрашивай ответы.
>санитарную буханку с ВЫСОКОЙ КРЫШЕЙ
Это что за зверь? Все буханки одинаковых размеров.
Вот такая.
спасибо за ответ, анонче
про рабочую лошадку без документов я и сам думал, но всё-таки мириться с этим не готов, иногда люблю ездить прям на дальняк, алтай, карелия, поэтому для длинных перегонов по трассам и особенно через города доки нужны обязательно, по поводу лебёдки и силовых бамперов, придётся мне поебаться, да, но без этого никак, касаемо увеличенной крыши даже не знал, но её рассматривать не могу, экспедиционный багажник важнее
вот такая шняга щас на дроме висит за 65, ну и в целом сейчас уже дешевле сотни в основном насквозь гнилые, насчёт брошенных на пол-пути доработок это ты прям в точку, дохуя объяв с такими именно со 150 и до бесконечности, самому мне тоже в приоритете взять стоковую, чтобы не ебаться лишний раз с наворотами прошлого владельца
как я вижу свой путь оптимальный - купить сток, и чтобы не гнилой, а там уже укрепление, покрас, апгрейды всякие итд, лучше больше денег влить в крепкую базу, а лебёдки, да бампера можно менять условно так часто, как хочется
Да, очень редкая вещь. Но пока я искал свою, даже ездил смотреть одну такую.
Час ходил кругом, уж очень большое преимущество. но состояние машины было совсем никуда, при цене больше 200к
>>54962
Доки и учет нужны обязательно. это и моя была политика.
>>54963
Сейчас, конечно, цены прыгнули вверх.
Сток это оптимально.
В целом на мой взгляд, ищешь все правильно, остается только искать.
Я искал больше года, даже наверное около полутора, имея на руках уже бабки со старта.
Правда в мухосрани в черноземье. в итоге ехал за 160км за своей булочкой-буханочкой
за 250к это типа крыша отдельно? щас самая бомжатская новая буханка от 1 300 000 идёт
> цены
72200руб.
А вот это вообще законно?
Оно пиздос.
Я в будущем ориентируюсь на электроусилок. оно подешевше будет.
Да и Давать возможно УАЗу ещё чем то капать не хочется.
Сказки про наличие запчастей в каждом сельпо лож, пиздеж и провокация.