Предыдущий: >>442428 (OP)
Выглядит не очень удобно для поездки вдвоём, а ведь можно и втроём.
бл ветровик харош, это сток?
лопаты на дуги еще не планировал устанавливать?
так чего ты медлишь, покупай скорее пока после очередной гойды ты не стал еще более нищим
топовый аппарат, кожух для цепи и возможность снятия колеса без ёбки с драйвчейном это просто мега вин!
только подножки платформы сними и графику в типухе закажи, это какая то безвкусная
Что за мот на пик 1?
Сложилось так. Исторически. Можешь известного динарида спросить.
>>464941
Всё верно. Если прокатный это не считается. Запретите ему постить картинки. Они не в счёт.
Нормально для старта?
Что посоветуете для 2-метрового дылды, не жиробаса?
Лучше возьми что поэргономичнее, kayo какой. Не смотри на статы и характеристики пока, раз тебе главное ВКАТИТЬСЯ. Сейчас эргономика в первую очередь.
И можно же поставить подножки на 5см ниже? А то у меня ноги слишком высоко оказываются.
>Почему на эндурах ни разу не видел защитных дуг для ног, как на дорожниках?
Зачем нужны защитные дуги, если ты при падении сразу бросаешь мотоцикл и падаешь как можно дальше от него?
>И можно же поставить подножки на 5см ниже?
Не делай этого.
>А то у меня ноги слишком высоко оказываются.
С чего ты взял, что они у тебя слишком высоко?
Потому, что кучай кейзов где ты проезжаешь поднимая\убирая ногу.
Потому, что первым делом у тебя вырабатываются скиллы которые почти исключают зажатие ноги мопедом. Типо если ты падаешь, что оказываешься под мопедом - ты едешь и падаешь не правильно совершенно. Прям вот вообще.
Подножки хз. У тебя ноги должны еле доставать, ты и не должен всей ступней стоят.
Мой рост 201 см. Это доставляет кучу проблем.
>>465225
Понятно, спасибо.
Мотоцикл мне нужен для доставки моей жопы из пункта А в пункт Б. Пункт Б обычно представляет собой какую-нибудь природную достопримечательность, заброшенную усадьбу, вымершую деревню, карстовый провал, пещеру, реликтовый лес и подобные не особо популярные туристические места.
>Мой рост 201 см. Это доставляет кучу проблем.
Проблемы у него, блять
мимо 174-см атлант
>мимо 174-см атлант
На любом спорте будешь сидеть как влитой. Чем ты недоволен??
>Чем ты недоволен??
Во-первых большинству тянок нравятся челики от 180, во-вторых нахуй мне спорт, если я хочу пердуру, а на полноценных не достаю ногами до земли.
мимо гном 172
>Во-первых большинству тянок нравятся челики от 180
Большинству тяночек нравятся мужики. А ты девочка внутри. Подумой.
>Большинству тяночек нравятся мужики
Лично мне уже поиск тянки не актуален.
Я просто к тому, что родиться высоким это своего рода жизнь на изи моде, а эти пидоры еще и жалуются.
Да хуйня ваша высокость. Я 185 гном, вообще никогда не парился из-за роста
я 170 коровья лепешка и у пока не пришел на двач я не знал что у меня должны быть проблемы с тнями
Люди, которые комплексуют из-за хуйни вроде роста, обычно с тянками не пересекаются. Поэтому тянки не знают что рост ниже 190 это плохо.
>Во-первых большинству тянок нравятся челики от 180
Поэтому 90% топовых тней мы видим вблизи низеньких пузатеньких папиков, а длиннобоги победнее вечно мейтятся с низкосракими петитами?
>90% топовых тней мы видим вблизи низеньких пузатеньких папиков
И в чем посыл? Нужно становиться богатым папиком? Мне не интересно ебать за деньги, всегда хотелось чтоб была искренняя симпатия. Там такая категория тней, что я пройду мимо, даже если она сама будет на хуй бросаться.
Хотя чет вспомнилось, как смотрел на ютубе интервью с несколькими разными тянками и там все несли какую-то пургу, кроме той что честно призналась что она эскортница. Кароче она самой адекватной оказалась, лол. Не знаю как это работает.
Ну да, а статистику специально нарисовали. (чтобы что?)
https://www.mentoday.ru/life/news/17-10-2023/uchenye-proveli-issledovanie-i-vyyasnili-kakoi-rost-privlekaet-jenshchin-im-nravyatsya-mujchiny-vyshe-srednego/
>И в чем посыл? Нужно становиться богатым папиком?
Или так, или еби гномих.
Статистику никто не рисовал. Но надо понимать что еще там миллион параметров в этом всем участвует и трахать топовых тянок с любым ростом можно и на любом мотоцикле, даже на альфе
>90% мужчин привлекают бабы с большими сиськми
Нет.
Если 2-3 размер условно считать средним, то получится что почти 50% предпочитают средний размер, а не большой.
>трахать топовых тянок с любым ростом можно
С этим никто не спорит. Так же как и на альфе, можно разогнаться до сотки в теории. Но на что ты готов ради этого пойти, лол
>во всех тредах обсуждают биопропроблемы с тяночками
Потому что 50% из этих, купили себе альфу в надежде, что им дадут. Сюрпрайз.
>90% мужчин привлекают бабы с большими сиськми
Лично я загуглил результаты опросов. А ты по себе судишь, что ли?
Любители маленьких сисек - геи. Некоторые просто латентные. Мотач вот очень любит маленькие сиськи
>Мотач вот очень любит маленькие сиськи
Сюда подошел
Купили мотоцикл, что бы цеплять девчонок, а цепляются пацаны с вопросами сколько жрёт, сколько прёт, почём взял
>Купили мотоцикл, что бы цеплять девчонок
>выкладываешь свои полуголы фотки на форму, где одни мужики
Тут где-то подвох!
- минимал tier - то что возьмешь сейчас на заначку, но не полное говно, а чтобы радовало и довозило куда хочешь
- нормальный tier - то что взял бы, были бы бабки, время ковыряться. Да и возьмешь, только ща чуть подкопишь
- мечта tier - то на что нет ни скилов ни денях, но хочется
Не вижу причин свою некроту менять, новые модели ничем принципиально не отличаются.
> 500EXC
абсолютно бесполезная хуета для немощей
450 лучше
>полноценных не достаю ногами до земли.
а нахуя тебе доставать?
мимо 167 микро chad
>а нахуя тебе доставать?
Ну да, а то что все топовые эндуро гонщики ростом от 178 это так, совпало прост)))
Как минимум, иногда приходится останавливаться на неровной поверхности и если сбоку от тебя будет яма, то ты не достанешь ногой и пизданешься, даже если на ровной площадке доставал носочком до земли.
но на самом деле главная проблем, мешающая купить полноценное пердуро не в том, что я карлик, а в том что я нищеброд
Ну по правде говоря, ты даже с 183 наебнешься и 185 и 190 в таком случае. Ямы типо не 10 сантиметровые, что бы рост что-то решал.
Ты в таких случаях всегда останавливаешься как бы сползая жопой и немного наклоняя мопед. И именно скорость реакции на провал поверхности и резкость сползания жопой тебя спасают, а не длинные ноги.
Вы просто асфальтокаловцы привыкли на жопе ровно сидеть и ножками топать. Так не будет один хер.
Смотри пик и это на ровной поверхности. Это не про сидение и не про то, когда достаешь, это про то, как узлом завязываешься, что бы не ебнуться.
Может это средний рост молодых людей из стран где эдурятина распространена (ну то есть совпало)
>Ну по правде говоря, ты даже с 183 наебнешься и 185 и 190 в таком случае. Ямы типо не 10 сантиметровые, что бы рост что-то решал.
Ну вот нахуя ты эту хуйню пишешь? Всем понятно, что ямы бывают совершенно разные, если там будет метровый провал то его будет видно издалека и понятно что я постараюсь рядом с ним не останавливаться.
>всегда останавливаешься как бы сползая жопой и немного наклоняя мопед
И тем не менее, если высокий чел так сделает, то у него будет больше запас, чем у низкого. Это наука такая, называется геометрия.
>Смотри пик и это на ровной поверхности
А теперь представь карлика на его месте, много ли у него шансов не наебнутсо?
>средний рост молодых людей из стран где эдурятина распространена
Буквально любая развитая страна
Я пишу, потому, что катаюсь в т.ч. с людьми невысокого роста и они нормально вполне катаются.
Если ты думаешь, что ТОП ножкой это 90% эндуро, то ты ошибаешься, это даже не 5%. Через год-два активной езды, ты вообще забудешь про опускание ног на большей части поверхностей.
>Через год-два активной езды, ты вообще забудешь про опускание ног на большей части поверхностей.
Посмотри сам на свою картинку выше. Или хочешь сказать что на ней как раз нубас?
Я не ебу ни контекст ни скиллы. Это картинка для того, что бы показать КАК делают.
Тебе короче не ехать, а оправдываться надо. Ничем тут помочь не могу.
Да вы заебали блет, я объясняю что у высоких есть преимущество, где тут оправдания?
>катаюсь в т.ч. с людьми невысокого роста и они нормально вполне катаются
Я катаюсь иногда с людьми невысокого роста (ниже меня) и они раскладываются буквально на ровном месте. Но там еще и недостаток физухи, и скиллов.
>Но там еще и недостаток физухи, и скиллов.
так качай физуху и скилы и не ной
>Да вы заебали блет, я объясняю что у высоких есть преимущество, где тут оправдания?
>я хочу пердуру, а на полноценных не достаю ногами до земли.
мимо гном 172
Это звучит, как ХОЧУ, НО НЕ МОГУ. Я тебе пояснил, что можешь.
Преимущество ясен хуй имеют рослые. Но типо вообще поебать, тебе кататься или преимущества завоевывать?
Пиздуй пердуху покупать и что бы через месяц в эндуротреде было видео с падением в лужу.
Я уже давно купил. Но не полноразмерную, а для карликов. Причем я был уже не против полноразмерной, но в свой бюджет ничего живого не нашел, а ебать 30-летний труп не хочу. Нужно хотя бы лет на 10 моложе.
>приходится останавливаться на неровной поверхности и если сбоку от тебя будет яма, то ты не достанешь ногой и пизданешься
Базарю, я так с сибихи пизданулся и две недели хромал потом.
Так что скажете про RC300-XVR в качестве внедорожной жоповозки? "Исполнять" не собираюсь, просто кататься.
Kayo K2\K4\T4
Оно ходовое очень, будет у тебя комьюнити, у рейсеров меньше.
>Может это средний рост молодых людей из стран где эдурятина распространена (ну то есть совпало)
А давай теперь посмотрим на гонщиков MotoGP, они ведь тоже из развитых стран.
Испанцы мелкие, италики мелкие, португальцы мелкие. Всё сходится?
То что в мотогп есть преимущество у твинков не доказывает что преимущество в эндурировании есть у среднерослых.
>>464908
>>464595
Расскажи за моско, думаю 40л себе взять когда нибудь.
Интересна их прочность, т.к. я их пиздошить как не в себя буду и не очень хочу, что бы они разодрались через 3-4 поездки.
Я как бы бомж и для меня это покупка сродне покупки первого моточка будет.
Бак у хвр маленький при расходе 4 литра то,сам он рисовый, движок неудачный,болячка 2 передача.
А тот тип что тебе кайо предлагает ошибается,кайо для низкорослых делают.
Посмотри в сторону мотоленд хр 250 эндуро, регулмото те300, авантис мт300. Они однотипные,тоже рис,но получше. Особнчком файргуард 250 стоит,как гусь выглядит,но движок редкий.
На ютабе канал крепкие шлемы есть,он там как раз про хр и файргуард рассказал,по 15 к пробега на каждом
Я бы еще рейсер пантер 250 дорестовый смотрел с нижневальным движком,это его единственное отличие от этих. Ну а 300 пантера дорестовая тоже норм смотрелась, но опять неудачный рейсеровский 300куб мотор
ну слушай, я неоднократно на них падал, даже царапин нет. Один раз уебался так что вместе с мотиком по гравию катился несколько метров тоже нихуя.
+ Они как амортизатор работают для мотика(если там лежит что то мягкое, одежда обувь и т.д.)
3 года уже катаю из проблем вижу, что внутренняя подкладка мягкая на самом креплении для сумок начала проминаться или протираться, но думаю это легко фиксится. В остальном они до сих пор целые.
А ну еще они платик на мотике протирают(sad but true), но это уже зависить от того какой у тебя мотик и как их закрепишь, у друга тигр 900 у него таких проблем нет.
В общем я доволен, думаю жесткие кофры я бы уже убил.
> иногда приходится останавливаться на неровной поверхности и если сбоку от тебя будет яма,
>167
бро, мне ты можешь не рассказывать про такие ситуации, сам я падал так неоднократно, но ты ездить собираешься или падать?)
Езде это никак не мешает, только лошки ногами себе помогают. А остановкой траблы могут быть это да, но опять же скил тут решает.
>то у него будет больше запас, чем у низкого.
>>465757
>у высоких есть преимущество
перестань искать причины, которые оправдывают твое бездействие, чмоня
все тот же 167 микро чел
>перестань искать причины, которые оправдывают твое бездействие
Прямо в душу сказал мотобрат
>только лошки ногами себе помогают
Ну посмотри выше фото какого-то чела на гонках, он лошок? Предыдущий анон после этого вопроса что-то замолчал.
Я не говорю, что с мелким ростом ездить невозможно, просто говорю что это сложнее чем с высоким, и пусть высокие пидоры не жалуются на свой рост, им охуенно повезло в генетической лотерее. Вы все скатили к какому-то нытью как всегда.
>бездействие
Какое нахуй бездействие? Я вот буквально сегодня превозмогал ступеньки на полустанке, лол
Томушо все такое заезжается сходу. Уткнувшись будешь даже на 85см3 перемогать их. Не значит, что АХАХАХА ЛОХ УМЕТЬ НАД, я тоже часто в срань всякую утыкаюсь а потом страдаю.
Просто это база, хуй знает. Пытайся быть как джарвис, а подобные затыки расценивай как личную вину.
Там ничего сложного не оказалось, такие ступеньки легко едутся, мот все делает сам. Главное чтобы поезд не поехал, потому что платформа очень узкая и надо все одним маневром делать без остановок.
Я на прошлых выхах рельсы перескакивал вообще вне переезда, почти хорошо получилось. Сначала один по диагонали, потом второй. Только защитой картера пезднулся об второй рельс, надо было больше газа давать.
Это тебя может убить. Рельсы можно перескочить очень легко, а можно на них встрять намертво. Это хуй знает, ловушка всех мопедов 140кг+.
Так наоборот, карланы говорят что с ними все норм, они радостно катаются
И даже не подозревают, что они карланы. А комплексы эти все только в бе существуют, выдумки это все. Точно тебе говорю.
У motoland есть два варианта XP250 Enduro, с движком 165FMM и 172FMM-5/PR250
Дорестайл - это первый?
Вот только ПТС у него нету :(
ну получается, что лошок с точки зрения навыков. Если бы ему позволили навыки, он не стал бы этого делать верно?
Если ты реально хочешь чем-то заниматься, ты не будешь искать для себя отговорки, а найдешь способы вот и все.
А так да, высоким конечно проще в этом плане. Я будучи карланом просто приучился не рассчитывать, что вот если что я щас помогу себе ножками.
Но вот если тебя прям пиздец это беспокоит, то:
1) в колее ты спокойно достанешь ногами до земли т.к. она будет ближе см на 10-20
2) если ты например в повороте хочешь топнуть ногой чтобы мотик оттолкнуть тоже самое, в наклоне мотик намного ниже.
Итого ты можешь уебаться только при остановке, что так же фиксится скилом в большинстве случаев(не всегда конечно, но скилл решает).
Короче кончай искать отговорки.
А вообще, какие движки в категории 250-300 кубов нормальные, а каких стоит избегать?
В твоей ценовой категории 172.
Остальных стоит избегать.
Без балансира - чуть агрессивнее.
Теперь осталось по высоте седла самые высокие найти и, скорее всего, в итоге останется 1-2 модели с ПТС.
Зачем тебе высота седла? Ты такая дылда, что оперировать сидя КПП не сможешь на низком?
Racer RC300-XVR - 815
Racer RC300 Panther - 780
Kayo K2 Pro - 900/875
Kayo K4 - 850
Motoland XP250 Enduro - 900
Regulmoto TE300 - 920
Avantis MT300 - 880
Получается, наилучший вариант - Regulmoto TE300, но там движок 175FMM и его нигде нет в наличии.
тем, что эргономика важна, я тебе кайо советовал в т.ч. по этим причинам. Всякие дакары, пантеры и т.п. это "вокруг дачи за грибами" мопеды. Их ебать может быть сложно и проблемно.
Вот посмотри внимательнее и поймешь. Прямое седло - важно, т.к. важно то, насколько ты сможешь сесть ближе к рулю в нужный момент. Всякие формы руля и т.п.
Кайо - кривой закос под нормальные эндуры. Остальное - закос под легкие турэндуро.
Оно все говно, все будет ломаться. Но эндурная компоновка более устойчива априори к этому.
Там в ТЗ стояло внедорожное, а не аля-дуал, поэтому я не вижу смысл рассматривать подобное.
"дуал" - двойного назначения - что-то вроде кроссовера? Ну тоесть не шоссейник и не внедорожник.
Хмм, а на вид вполне внедорожный.
Если использовать автомобильную классификацию, мне нужен экспедиционный внедорожник, но без типичной для него вместительности.
Kayo постараюсь найти вживую и присесть.
АЛСО, нашёл где у нас в городе катаются хардэндуро. К ним подходить бесполезно?
Давно ли дуалспорты не внедорожные? Crf250rally скорее легкий adv.
>>466838
Ну короч смотри, вообще смотри, классы мотоциклов в оффроуде очень дурно определены из-за маркетинга. (чекни ласт срач хотя бы в генеральном треде).
Но если грубо говоря, мы можем определить турэндуро как что-то жирное и на чем кататься по полному бездорожью дебильно (не значит плохо).
А определить эндуро как что-то легкое, на чем кататься по дороге дебильно.
То вот с дуалами тут трабл. Кто-то может и легкие турэндуро определять как дуалы, а кто-то тяжелы эндурики. Вот что такое 500EXC тот же? Это еще эндуро или уже дуал? А 701 это уже турэндуро или все еще дуал?
А если сравнивать какой нибудь TTR250, CFR300 и 701, это блядь так-то сильно различные мотоциклы по ТТХ.
Давайте еще посремся, чем отличается софтэндуро от дуала, лол
Поэтому хуй знает, говоришь дуал - уточняй модель и запрос лучше =)
>АЛСО, нашёл где у нас в городе катаются хардэндуро. К ним подходить бесполезно?
2 варианта, они либо скажут китай говно бери ктм из под кроссмана, либо скажут бери авантуз(или другого фулэндуро китайца). Ну в плане никто не будет о каких-то дуала размышлять, для них это -- дорожные мотоциклы, что в принципе верно.
>что-то вроде кроссовера
Кроссоверы это скорее турэндуры. Причем именно кроссоверы вот как дастер или Х5.
Дуалы это нивасы и jeep всякие.
А эндуро это аля шерп.
> мне нужен экспедиционный внедорожник, но без типичной для него вместительности
Да хуй знает, что это такое. Экспедиционный внедорожник это и шерп и лендровер какой. Зависит от задач и целей.
Почему, я не советую тебе дуал - ну вот потому, что к его нужде надо как-то самому на самом деле придти, по моему мнению. Обычно вес больше, дурабилити поменьше, эргономика похуже для оффроуда и т.п...
Это гораздо более специфичный и компромиссный класс техники, чем просто тупо эндура китайская.
> 500EXC
Спортивный эндуро
> А если сравнивать какой нибудь TTR250, CFR300 и 701
Только по мотору разница по сути.
> софтэндуро
Не существует
Дуалспорт – эндурообразный мотоцикл с ресурсным мотором, длинным подрамником, допуском на ДОП.
500 и 450 по 20 тысяч миль ходят, 790\890 ходят по 15 тысяч км =)))
701\690 дохли до 16 года каждые 10-15к км от коромысел.
Китайские 172 некоторые ходят какие-то тоже ебанистические дистанции.
Далее, все это зависит от того, как их крутить. Там частенько на спортивных эндурах люди закупают поршни и сидят с ними ибо уровень езды не позволяет "утилизировать" мотор.
>допуском на ДОП
Там в эндуро треде анон утверждал, что в европке как бы Т2 на дороги допущены. Я не рыл глубоко, но похоже не пиздит.
Да даже если не так, эндуро вроде как априори допущены до доп, просто частенько продают как СИ.
Типо твои определения очень субъективны и спекулятивны. Потому, что по факту наверное как с расами - нет никакой монголоидной расы, есть монголоидные черты.
>>466840
И да.
Несколько ремонтов моторов по 50к за 30-40к км или один ремонт за 250к, это ресурсный мотор?
> 500 и 450 по 20 тысяч миль ходят
И что? Это изначально спортивный мотоцикл, ready to race, класс Е3 в enduroGP например. Кстати, регламент в моточасах, а не как у дуалспортов в км. И замена цпг, клапанов, шатуна и т.д. у дуалспортов не регламентируется вообще.
> Там в эндуро треде анон утверждал, что в европке как бы Т2 на дороги допущены.
Всё верно, по правилам FIM это обязательно.
Ну и то, что типо есть 2 варианта как сравнивать:
1) Сравнивать по маркетингу, писулькам и т.п.
2) Сравнивать по практическим и объективным параметрам.
И как бы хуй знает, тебе легче от того, что по писулькам 500 это спортух, а по факту он дуальнее ТТРа, просто потому, что будет лучше перформить и в грязи и на дороге?
Просто хуй знает к чему это. Как только ты начинаешь вот всю эту хуету с и то и то и это, ты априори нахуй шлешь все классификации, т.к. уже начинает подбираться под тебя.
Посмотри на этот спорный подрамник тенеры, 701 и 500 и хуй знает у кого короче.
> а по факту он дуальнее ТТРа, просто потому, что будет лучше перформить и в грязи и на дороге?
С чего бы это? У ктм сиденье между булок проваливается, подвеска не диван, в говне мощности ттр заглаза.
> Посмотри на этот спорный подрамник тенеры, 701 и 500 и хуй знает у кого короче.
У кого из них заводом предусмотрена установка багажника?
>в говне мощности ттр заглаза
Ттр может не простить зафейленное вилли через канаву, а на 500 можно закрыть глаза и нажать газ. Я хз, откуда эта установка, что мощность не нужна, мощность ноускиллам типо меня прощает всякие ошибки техники (кроме того, когда их усугубляет), почти все основанное на резком дозировании газа на слабом мопеде будет гораздо тяжелее ибо без правильных движений жопой уже никуда.
>У кого из них заводом предусмотрена установка багажника?
Ну вот ты опять в бумажные ТТХ полез. А если не заводом?
Я не понимаю тех, кто с багажником ездит в лес. Там вон даже 890 господин с тряпошными подвесами катает. Под хребет же можно люто получить.
>Я не понимаю тех, кто с багажником ездит в лес
Хотя бы минимальный набор инструментов и воду на спине возить - ну такое.
а если грибы по пути найдешь, на чем их везти?
Ты из дуалспорта куда-то в спорт полез.
> Я не понимаю тех, кто с багажником ездит в лес.
Экстрим-канистра например, барахло тоже куда удобнее на багажнике.
А на обычных эндурах, думаешь, не возят, ни воду ни инструменты?
Очень даже возят. Кто-то на спине, кто-то тряпошной сумке приматываемой на подрамник.
Ну грибы ясен фиг, либо в карман, либо луггадж навешивай.
Так то инструмент занимает до 1кг, без насоса, это можно весь мопед разобрать в этот вес.
мне надо 3 ключа, трещетка, удлинитель, отвертка переставная, HEX6 адаптер и HEX6 биты россыпью, 3 торцевые, пакет предов, ремкомплект шины и монтажки от маяка, которые с дырками под крупный ключ
Если не надо перебирать пол движка в луже в лесу, можно половину из этого выкинуть. А вода - гидратор. Хз не так уж и много на спине возить приходится. У меня гораздо быстрее дыхалка\руки\ноги отказывают.
>У меня гораздо быстрее дыхалка\руки\ноги отказывают.
У меня дыхалка и руки не отказывают, а вот ноги быстро устают, если дубасить. По сути ты приседаешь с доп. весом на спине. Который можно было бы закрепить на багажнике.
Ну я правда не лезу в хард эндуро, это тумач для моего мопеда и скиллов.
О, очередной пидор который решил что потратив много денег на очевидную хуйню станет круче. Нет, любой чапан на ишаке смотрится бодрее этих турындористов
В том, что это весело и интересно.
Ты передачи скидывать перед обгоном научился?
Да это хуйня какая-то. Если у них и так есть машина сопровождения, то взяли бы эндурики и страдали на максималках. А так хуита: и не автономка мотоциклетная и не эндуризм, а залупа чтобы фотки на работе показывать и рассказывать какой ты герой. Это же кринж
Друже, там большие дяди платят большие деньги за это, у них нет времени что-то там перемогать, толкать и т.п.
Они хотят проехать интересные места на своем мужском и дорогом мотоцикле, который им по статусу, а не как школьник на селедке на кочках прыгать.
Я без сарказма писал, но получилось как получилось. В этом нет ничего зазорного, не все хотят тратить 5 лет жизни, что бы мочь прыгать бревнышко и не падать в поворотах. Некоторые просто хотят получить прикольный опыт.
Да пусть в целом хоть в жопу ебутся. Я удивлен что желание скуфа быть преодолевателем родило целый класс мотоциклов и огромную индустрию вокруг
>что желание скуфа
Тип скуфу, который хочет и может позволить себе такой мот и такой отдых, не похуй на твое мнение?
Да там цена вопроса не такая большая: 120к за тур по дагестану. Мот + шмот 2кк. Не то чтобы невероятные бабки, но невероятный уровень кринжа
Тут ты прав, у меня мот вторым хобби и на него я столько всирать уже не стану как на первое. Но сколько бы мы не тратили денег на развлекухи - не важно. Как бы чуваки бы тратили те же самые деньги на покатуху по гималаям - не было бы вопросов. Тут вопросы к попсовости и отсутствии рефлексии
>у меня мот вторым хобби и на него я столько всирать уже не стану как на первое
>ррря не тупая нищая пидораха
>я вас уверяю!
>Тут вопросы к попсовости и отсутствии рефлексии
Это у нас отношение к мотикам особое, для тех скуфов это просто модный способ провести время хоть как-то активно.
>НЕ НИЩИЕ! ПРОСТО ОТНОШЕНИЕ ДРУГОЕ! ПОВТОРЯЮ! НЕ ТУПАЯ НИЩЕТА!
>кроссоверы вот как дастер или Х5
Ну ты сравнил, конечно. На дастер есть серийно выпускаемые киты раллийной подвески, блокировки и силовые бампера. Что в сумме превращает его во вполне вменяемый лёгкий внедорожник. X5 же создан для того, чтобы отжигать по городу или трассе, обгоняя "овощей". Ну, может иногда припарковаться как мудак на газоне, перевалившись через бордюр.
Идеологическая разница между экспедиционным внедорожником и трофи - второй предназначен для езды по самым жутким говнам, строго по намеченному маршруту, превозмогая и преодолевая. Экспедиционник же должен доставить группу людей из пункта А в пункт Б по пересечённой местности, с багажом. Если он не может где-то проехать или рискует встрять - ему позволительно объехать проблемной место или выбрать другой маршрут. Трофи так делать нельзя.
Тоесть экспедиционнику можно поступиться малой долей проходимости ради комфорта/вместимости/надёжности.
"дылда" хочет именно внедорожник, но без заморочек.
Не совсем корректно сравнивать такие вещи. Дастер и подобные машины делают для того, чтобы ползать по бездорожью, а эндуро моты сделаны именно чтобы наваливать, а не просто как-то проползти.
Я даже хуй знает с чем это сравнить можно, какие-нибудь багги или раллийные полноприводные внедорожники с огромными ходами подвески. Гражданских машин, аналогичных пердурам, наверное просто не делают.
Дастер. Ползать по бездорожью. Ни понижайки, ни рамы. Дастер - для дорог. Плохих местами, но дорог.
Дастер. Ползать по бездорожью. Ни понижайки, ни рамы. Дастер - для дорог. Плохих местами, но дорог.
На 1200GS ты можешь купить 21 колесо, титановый маятник, уменьшенный бак и т.п. ну ты понял и он станет каким-никаким, но пролазным.
Тенеру вон вообще затюнили до триал мода.
>>467002
This
>>467013
>>467015
Да заебали душнить, мне лень было делить эти ебучие коробки на отдельные классы и для каждого расписывать, на что он способен, а на что нет. Напишешь подробно - обзовут шизом и никто читать не будет, напишешь кратко - обязательно какой-нибудь душный хуй доебется.
Ну давай сравним с велосипедами. Нужен кросс-кантри, не двухподвес и не шоссейник.
>кросс-кантри, не двухподвес
Т.е. это какое-то нищее, или древнее дерьмо.
Получается китайский дуалспорт, или ттр/др/хр.
>Т.е. это какое-то нищее, или древнее дерьмо.
С чего бы это вообще ты классический кросскантрийный хардтейл назвал нищим или древним? Чел, ты конечно очень хорошо разбираешься во всем
сук, еще один умник, нашел одинаковые слова, ля, я не могу, мотач - самая тупая сапборда тут
>С чего бы это вообще ты классический кросскантрийный хардтейл назвал нищим или древним?
Уже лет 10 кк катают онли на подливах https://youtu.be/qt85FQw6t_Q
Кк хардтеил это или что-то кревнее, или дешёвый прогулочный вел, который только внешке "кк". Так что всё верно.
>>467127
>Кк хардтеил это или что-то кревнее, или дешёвый прогулочный вел,
ок, лет 10 туда и не смотрел. Но анонс очевидно сравнивал класс кк байков с даунхильными.
>анонс очевидно сравнивал класс кк байков с даунхильными.
Не очевидно. Может он с эндуро, ам, или трейловыми сравнивал?
Вообще все эти анальные аналогии не лучше автоёбских, нет никакой однозначной биекции классов мотоциклов в классы велосипедов/авто/чего-либо ещё.
>классов мотоциклов в классы велосипедов/авто/чего-либо ещё
да потому что внутри этих классов есть подклассы и вообще классы это спектр в отличии от гендеров
Опять говно в жопы заливается, несчастные общаться не могут бвхех
>токсичный ублюдок с фиксом на НИЩЕТЕ
Этот >>465696
>я нищеброд
что ли?
Тут изначально обсуждался дешёвый китаекал, согласно реквесту. Ты же зачем-то высрался своим РРРРЯЯЯ ТОКСИКИ.
>Ты же зачем-то высрался своим РРРРЯЯЯ ТОКСИКИ
Это потерпевшая тайная персона. Такие реалии 2к24.
Чем ценно анонимное общение? Тем, что любое высказывание воспринимается и оценивается независимо от авторитета того, от кого оно исходит.
Так что давайте поможем "дылде" найти самый высокий внедорожный мотоцикл с движком 250-300 кубиков для доставки его жопы из пункта А в пункт Б по асфальту, просёлочным дорогам, непаханым лугам, заливным лугам и иногда старым карьерам.
Чем плох Motoland XP250 Enduro ?
>Всю историю двача он был анонимным форумом.
Бедной анонимной залупе опять говна в жопу заливают. Божечки как страшно жить лел
>давайте поможем "дылде" найти самый высокий внедорожный мотоцикл
Выше уже кучу примерно развнозначных вариантов накидали.
>Чем плох Motoland XP250 Enduro ?
Стандартный китаекал, погугли обзоры.
>Чем плох Motoland XP250 Enduro ?
Это обычный китай из лоу сегмента, но чуть лучше полного днища. Будет беспокоить всякими мелкими поломками. Ну мощность у него маловата, подвески слабые и не регулируются, но хуле требовать за такую цену? Как он едет, можешь у скутерца посмотреть, емнип он обзирал этот мопед.
> Чем плох Motoland XP250 Enduro ?
Короткий, тяжелый, подножки близко к рулю по горизонтали – ездить стоя будет неудобно, уродская лапка тормоза.
>Всю историю двача он был анонимным форумом.
>Чем ценно анонимное общение?
Скажи, залупа, почему ты такая стеснительная омежка?
>Высказывания, якобы основанные на личном опыте, смотрятся более весомо с пруфами того, что ты ездишь на чём-то помимо дивана.
Обидно наверное, когда в правилах твоего любимого анонимного форума, написано что быть сутулым анонимом - это не окей лел
>>467222
На заливных лугах осока обычно образует специфические кочки, высотой до 10-15-20 см. Довольно мягкие, но вес человека держат Если на такую наехать на скорости 40 км/ч, будет "черезруль" или подвеска позволяет такие фокусы? А на скорости 30?
Если будешь сидеть на моте как мешок с говном, то черезруль будет на любой подвеске.
А если правильно проезжать такую хуйню, то не будет.
Но мотоленд развалится к хуям очень быстро, если его эксплуатировать как хардиндуру.
Сложно сказать.
Если ты её заранее уидишь и будешь готов, то проедешь, иначе наебнёшься скорее всего.
>>467514
Предположим, сижу не как на спорте, но кочку "проебал".
А как вообще правильно, как на веле - подниматься на полусогнутых и пусть эта двухколёсная хуйня подо мной как-нибудь сама проедет? Вряд ли это правильно, вел обычно намного легче седока, а мотоцикл - наоборот, тяжелее.
Ты еще мотоцикл не купил, а уже спрашиваешь как правильно, нахуя? Попробуй сначала хоть как-нибудь проехать.
правильно будет прожать подвеску перед препятствием, а потом газнуть, чтобы разгрузить переднее колесо. гугли видосы по переезду бревен на эндуро, их овер дохуя