Собираюсь менять машинку, катался на гольф7 3 года, буду брать субару легаси на полном приводе. Нужна машинка попроходимее тк переезжаю в более горное место. Кроссовок с клиренсом не потяну нормальный. Никогда не ездил ни на заднем, ни на полном приводе. Что наиболее важно при переходе с переднего на полный привод?
как не убиться за рулем?
ездить аккуратно, не газовать в поворотах как дурной
мимо-субаровод
Не включать евробит слишком громко
для начала - пруфануть наличие ВУ
два чая этому
а по факту полный привод полному приводу рознь. Выезжаешь на заснеженную парковку пустую и жопой отмеряешь предел своих способностей.
ву в машине лежат, во двор спускаться не пойду ради пруфа на дваче, по крайней мере сейчас.
>>6339124
это все конечно прикольно, но это немножко не то. скорости выше сотки на парковке не разгонишь, ко всем заносам ты готов. А когда у тебя на 90+ срывает машину, а ты после 2х часовой поездки уставший и на расслабоне, есть буквально пара секунд чтобы понять че делать. может я необучаемый долбоеб, но когда прошлой зимой улетел в занос на гольфе, я только и смог вспомнить что надо жать на газ, нихуя не помогло(
>срывает машину
ну смотри, если речь идет про субаровский фулл-тайм, то шансов что его сорвет при адекватном вождении намного меньше, чем на переднем или заднем приводе
но если сорвет - она уже неуправляема, хоть ты закрутись рулем и отпускай педали
ну то есть, главное - не ебланить и ехать аккуратно
>может я необучаемый долбоеб, но когда прошлой зимой улетел в занос на гольфе, я только и смог вспомнить что надо жать на газ, нихуя не помогло
Ну ептыть, конечно, это надо тренировать. На парковке ты можешь минимально выяснить, как будет вести себя машина, а чтобы в реальных условиях это применить, навык должен быть выдрочен до автоматизма.
Я вот зимой попробовал на переднем приводе на парковке побаловаться, подергал ручника, словил раскачку под сброс газа, отловил машину нажатием газа, но все равно у меня нихуя навыка не осталось потому что я слишком мало накатал в таком режиме.
В идеале бы школу контраварийной езды посетить, нго в моей мухосрани ничего подобного нету.
>ну смотри, если речь идет про субаровский фулл-тайм, то шансов что его сорвет при адекватном вождении намного меньше, чем на переднем или заднем приводе
Аха-ха! Охо-хо! Субаровский полный привод ужасен, он архаичный, от него толк только на бездорожье, и то, если сравнивать с Солярисом, машина с продвинутым полным приводом с распределением момента его уничтожит, про внедорожники вообще молчу. Субару срывает на раз, у меня на тестдрайве двухлитровый Форик так носило, что менеджер сказал - ну я не думал, что вы так ездить будете, до этого тоже втирал, что сам ездит на таком и ему всё нормально. Короче, говно эта Субару. одни понты про раллийное прошлое, ну дедам на дачу ездить пойдёт.
>Субару срывает на раз
Вот прям едешь и хуяк - срывает?
Блять, как я все эти годы на субару езжу...
Когда по прямой едешь - не срывает, а если из гаража не выезжать, то вообще зашибись - стоит как влитая.
Так мне и не нужно в бездорожье ездить. Мне полный привод нужен чтобы по нечищенным дворам ездить. Жил в бы европейской части России без снега, взял бы камри или к5 и не ебал бы мозги. А живу по сути в горной местности, и заебали эти снежные приключения на переднеприводной пузотерке.
Любая муфта тебя спасет, если только она не отключается от перегрева через миллисекунду как на бюджетных кроссоверах и всех корейцах.
> ву в машине лежат
А машина у бабушки в деревне? Или какие сейчас оправдания у школьников в ходу?
> когда у тебя на 90+ срывает машину
То наматываешься на столб потому что быстропетушащий еблан.
> я только и смог вспомнить что надо жать на газ
Ой дурааак...
Уже много раз разжёвывали - первым движением не смог выровнять автомобиль, значит не делаешь дальнейшую хуйню и жмёшь на тормоз когда морда повернулась в сторону своего кювета.
Все эти советы вытягивать газом годятся только в условиях широкой дороги без других участников движения.
>Мне полный привод нужен чтобы по нечищенным дворам ездить.
Тогда тебе субару не нужна. Можешь взять подключаемый привод и ездить по дорогам как на переднем, а в сугробах на полном.
>только
На самом деле оно работает на малых скоростях. На 90 газом, ясен хуй, ничего толком уже не вытянешь.
Какое нахуй у этого говна "раллийное прошлое"?! Этот когда его то Пежо, то Ситроен на хуях вертели? Заебись прошлое
Вчера уже не смог сесть за комп
>>6339225
нормальный кроссовок не потяну. Да и не лежит пока душа, детей нет, хочу просто возить свою жопу с комфортом. Следующей тачкой уже бы взял кроссовок думаю, пока хочется седан д класса.
Но знакомый на Камри все снегопады на такси передвигался, отсюда и пал выбор на Субару
Вот дебил. Из-за таких как ты нужно добавлять контраварийное вождение в экзамен на права. Учись руль крутить.
> на 90+ срывает машину, а ты после 2х часовой поездки уставший и на расслабоне,
А нахуй ты топишь тогда 90, гандон? Тебе в ПДД что написано? Что ты должен обеспечить безопасность движения ТС, учитывая все условия, в том числе погодные и свое состояние. Чувствуешь что устал - ну съеби в правый ряд и тошни там.
>Что наиболее важно при переходе с переднего на полный привод?
как не убиться за рулем?
Ты тупой? Соблюдай ПДД. Это все что нужно что бы не убиться.
Любой современный автомобиль из массмаркета в рамках ПДД едет без заносов и прочего говна.
Да хз, никаких таких особенностей. Сам пересаживался с дефолтного поджопа бэ класса на корейский сантафе на аштраке, полет нормальный, отъездил первую зиму, причем даже не на зимней, а всесезонке. Ни одного момента чтобы где то застрять или в занос уйти не было, раньше на поджопе на переднем приводе каждый заезд в снежный-ледовый двор был сродни испытанию. Единственное если не хочешь дристать и идти боком в снежные повороты, то не отключаешь стабилизацию, если хочешь дристануть и покрутиться, то отключаешь. Стабилизация решает всё.
А у субару вообще все в этом плане более чем охуенно. Если конечно это полный привод по аналогии с кватро.
>Соблюдай ПДД. Это все что нужно что бы не убиться.
Еще один хлебушек. Сколько вас таких на фуры намотано и в кювет улетевших.
Очевидно, ездишь как умирающий дед, смысл тогда покупать иномарку, если тебе и ходовых характеристик Гранты хватит?
Ну это единственное, что даёт субаристам повод маняфантазировать что у них супербыстрая, управляемая и одновременно проходимая тачка. Кого не послушать, так субару и по перекопанному полю едет как по асфальту, да и управляется неслабо. А всё потому что оппозитный мотор с низким центром тяжести и полный привод (довольно примитивный) сняли чуть ли не с раллийной машины и продали лично Васяну из Саратова.
Вот как тут >>6339661
>А у субару вообще все в этом плане более чем охуенно. Если конечно это полный привод по аналогии с кватро.
Что общего между кватро и полным приводом субару он не знает, но свято верит, что почти одно и то же. Хотя там разница как между мерседесом и жигулями.
В реальности же случается вот это:
>>6339140
>главное - не ебланить и ехать аккуратно
>>6339228
> когда у тебя на 90+ срывает машину
>То наматываешься на столб потому что быстропетушащий еблан
Ну спасибо, что хотя бы честно говорят, а не врут, что надо топить на все деньги на этом неуправляемом говне.
Ну он же хорошо себя вёл, слушался маму и бабушку, поэтому с ним не может случиться ничего плохого.
ой блять, мамкин стритрейсер, на хуя скажи мне носиться как дурной в поворотах на кроссовке с высоким центром тяжести?
Дедуль, а надо сбрасывать скорость до нуля перед поворотом? Наверное ты не в курсе, но есть кроссоверы, на которых так делать не обязательно.
>и полный привод (довольно примитивный) сняли чуть ли не с раллийной машины и продали лично
Ну лично я взял субару как раз из-за примитивности полного привода - мне электроника и имитация блокировок в осях ну на хуй не уперлись, я настолько агрессивно не вожу и в лютое говно не лазаю. Но зато фултайм 60/40 и муфта встроена в коробас - никаких тебе перегревов в сугробах, вуаля. Есть подобие имитации межосевой блокировки, опять же для сугроба и песка хватает. И нету сюрпризов как на подключаемом, когда в скользком повороте муфта внезапно решает включиться и весело так сносит тачку на встречную полосу.
И это не раллийный привод, в STI версиях конечно же нет никакой муфты. Но блять на хуя мне раллийный привод - я тоже не знаю.
> Хотя там разница как между мерседесом и жигулями.
В целом ты прав, но я бы скорее сказал, что разница как между современным мерседесом и мерседесом девяностых.
Вообще Субару это специфичные тачки. Вряд ли можно сказать, что они лучше других, но свою нишу вроде таких как я они имеют.
Ну я тебе могу сказать, что мой форик заходит в повороты точно лучше, чем тигуан, который был несколько лет назад. С бмв и ауди сравнивать смысла не вижу - разный уровень.
Алсо, назови кроссовок в этом ценовом сегменте, который залетает в повороты на 50+ км/ч?
Под твои задачи вполне нормально, хорошо, когда человек знает что ему нужно.
>>6339688
Я не знаю, как там тигуан, но форестер стоил дороже тигуана, примерно как Х3. Да и смысл сравнивать по выдуманным критериям - чтобы новое, чтобы с салона на улице Мосфильмовской, чтобы серого цвета. Акура уничтожит Субару просто без шансов. Ну ладно, Хонда понятно оверкил, возьмём Финик - существенно лучше, а всё потому, что в отличие от Субары они все умеют распределять момент. О чём говорить, если Субару смогла осилить ESP чуть ли не позже всех.
>на 90+ срывает машину
>может я необучаемый долбоеб
>на 90+ срывает машину
>может
Проиграно. Ты еще сомневаешься? Чистый долбоеб, как он есть.
Выбирай скоростной режим в зависимости от дорожных и погодных условий и не будет тебя никуда срывать на любой дороге и в любых условиях.
х3 могла стоить как форестер в топе только в самом бомже типа urban 20i в золотые времена российского авторынка 2010-2012, так что пример натянут чуть более, чем полностью
тигуан тогда стоил от 1100 за полный привод, форестер от 1200, так что считай одно и то же (я как раз тогда тигуан и купил)
про акуру не знаю ни хуя, но это чисто теоретической сравнение, поскольку никто ее сейчас в здравом уме покупать не будет, случись что - и жди кузовню неделями и месяцами, с запчастями хз как, ну то есть тоже натянуто
>Финик
ты про ex/fx?
они распределяют момент так, что ты едешь по ощущениям на заднем приводе, в поворот будут входить лучше - это факт, но это блять премиум и совсем другие деньги, опять же
в общем, я не пытаюсь написать что субара лучшая, скорее норм варик за свои деньги
все, что круче - оно и дороже
В 2021 году форестер отдавали за 3400+200 допы, тигуан отдавали чуть дешевле, а Х3 был в районе 3700, можно без допов, это 20d, полубомж, но не такая уж и разница. Но дело даже не в цене, у меня старый кроссовер в 10 раз дешевле, входит в повороты уверенней, чем новенький форестер, со сходящими с ума электронными помощниками.
>Финик
>премиум
А, так ты тролль, сорян тогда.
Ебаный даун, все машины оснащены ESP ты даже если захочешь убиться у тебя не получится
>все машины оснащены ESP ты даже если захочешь убиться у тебя не получится
Ну ок)
https://youtu.be/bMazQ9Ii8GI
хуясе, они до сих пор ездят...
хондовские ходовки из девяностых это конечно заебца, но по справедливости тебе надо ее сравнивать не с новым форестером (который окончательно стал пенс-мобилем), а с форестером sf тех же годов, а он даст пососать твоей вариаторной хрюшке не только в поворотах, а вообще везде
Сравнила потому, что покупая новый автомобиль ожидаешь, что он будет лучше, а не хуже.
>форестером sf тех же годов, а он даст пососать твоей вариаторной хрюшке не только в поворотах, а вообще везде
Это вряд ли.
>Сравнила потому, что покупая новый автомобиль ожидаешь, что он будет лучше, а не хуже.
Это пиздец какая наивность. Посмотри во что превратилась та же cr-v, rav4 или airtrek/outlander с тех пор если не одупляешь.
>Это вряд ли.
Что врядли-то? Дохленький атмо 1,6 на 105 сил с вариатором от малолитражек - ну пиздец пушка-гонка, на таком в повороты только влетать, огонь.
Ты ради интереса сядь на форь 1 или 2 поколения, охуеешь от разницы.
Он, кстати, очень приёмистый с низов, на трассе его не хватает, да. И мне не понятен твой сарказм насчёт вариатора, у меня с ним проблем нет ни на бездорожье, ни на асфальте, а езжу я часто тапку в пол. Ну и пушечность-гоночность в поворотах определяется не мощностью двигателя, а способностью авто сохранить траекторию на большой скорости, а тут Субару Хонде не конкурент. Я конечно не утверждаю, что HR-V является эталоном, но она дарит кучу ярких эмоций от езды и это главное. И даже на фоне более быстрых и современных машин смотрится очень хорошо.
Ну а Субару это ни рыба ни мясо, поэтому я её не стала брать.
>а езжу я часто тапку в пол
не задумывалась почему, глупышка?
типичное бабское мышление "моя машинка харашоая, а другие плааахие"
хотя да - субару не для баб, это факт
> а езжу я часто тапку в пол.
из внезапного просто заноса нечем будет вытягивать
далее, самого джва раза срывало на 90+- прям как ты хочешь и для этого ну оочень много условий было - первый раз - зима, перегруз, лысое лето сзади и убитая зима спереди, трасса, спуск затяжной с поворотом, нанос с коркой льда в левом ряду, и я бляь за рулём отпустивший педали т-к. обгоняемая опережаемая газель отпустила газ и тормозя двигателем начала приближаться справа - результат жук резкий лютый с забросом всех стёкол дорожной ...покрытием и два касания отбойников вскользь - итог собрал метров за 200 передний бампер и решётку, привязал проводом от зарядки, выдохнул и поехал дальше
а второй раз на загородной двухполоске обогнал тошнота через полметровые брустверы колеи ледяной каши и - потом только дома уже понял что арки колёс были забиты льдом наглухо, видимо в каше что-то попало и как кто-то за руль дёрнул, колесо как клинануло начало кидать тут же, в итоге давил плавно тапок и крутил нежно руль туда куда мне надо и всё равно пару раз дал ниху..вого угла прежде чем выровнялся с набором скорости, заодно раскидал кашу эту чутка и перепугал тошнилу который в зеркале поперёк отражался лул
такие дела, да пару раз ещё сносы были но на скоростях поменьше, с подхватами как положено я же давил тапок и подруливал которые и на переднеприводных бывают в таких же условиях, но! на субарях подхваты лютые резкие всегда в отличии от пп, так шта руль надо крутить чуть-чуть, нежно, чтоб поперёк не оказаться, как то так короче спрашивай ещё если чё
> когда прошлой зимой улетел в занос на гольфе, я только и смог вспомнить что надо жать на газ, нихуя не помогло(
Конечно не помогло, пп зимой - это неуправляемый опасный кал, либо вообще не разгоняешься выше нормы на знаках, либо смотришь фильм про аварию от первого лица, на который повлиять не можешь. Ноу дискасс.
> Что общего между кватро и полным приводом субару он не знает, но свято верит, что почти одно и то же.
Хуя еблан комнатный.
> Хотя там разница как между мерседесом и жигулями.
Поплачь об этом в своей хуйне без печки, сидя на деревянной лавке
Ебать тебе на кроссовок не хватает, это просто лол. Я думал ты выбираешь пик.
Форик бери на том же fb25 и не еби мозг длинными свесами и низким клиренсом. Да вообще любой кроссовок бери с муфтой-подключайкой и не парься.
Да хули там брать
Мазда сх5 за эти бабки 14год, тигуан 15 или 16 в минималке на переднем, разве что-то корейское брать, типа спортейдж или ix35. А так мне просто не хочется пока кроссовок, 25 лет, хочу седанчик для комфортного передвижения и чуток веселья.
Коляски с детьми грузить буду не скоро
Не стоит разговаривать со мной в снисходительном тоне.
Про тапку в пол было сказано в ответ на скепсис насчёт вариатора, потому что это самый топовый тип трансмиссии, современные многоступенчатые коробки только приближаются к подобной эффективности.
А если ты намекаешь на то, что двигатель приходится крутить, то уж не думаю, что несчастный Форестер SF, со своими аж 125 лошадьми с целых 2 литров будет быстрей. И самое главное не то, кто быстрее уедет со светофора, а то как машина управляется, а тут Субару и Хонда просто в разных мирах. Ты же не ездил на ней, а судишь поверхностно, по объёму мотора и количеству лошадей, это не от большого ума.
>моя машинка харашоая, а другие плааахие
Может быть это потому, что у меня хороший вкус и я выбираю хорошие машины?
>>6340140
> с-аш-рв, это всё из-за ошущений за рулём, которые многие не замечают вообще, а на бнв или субару они присутствуют
Во-первых ставить CR-V и HR-V в один ряд это показатель того, что человек в машинах разбирается плохо, потому что первая создана для поездок в супермаркет, а вторая для молодых и шутливых. И ощущения за рулём есть как раз в Хонде, в Субару ощущения унылые, никакого удовольствия. После Хонды может зайти БМВ, но никак не Субару.
>из внезапного просто заноса нечем будет вытягивать
Это образно, про манеру езды, ясно же что педаль в пол не на протяжении всей поездки. Что касается вытягивания из заноса, то тут есть нюансы, больше зависит от работы рулём, чем от педали газа и от момента подключения задней оси.
>Не стоит разговаривать со мной в снисходительном тоне.
Ух, какая важная попалась шалашовка нам. Ладно, езди на своей некрухе и думай о том, что она лучшая. Но при этом почему-то проваливашаяся в плане продаж, кек.
>Может быть это потому, что у меня хороший вкус и я выбираю хорошие машины?
Нет, это потому что в твой бюджет хуй чего нормального возьмешь, и дохлый атмо с тупым вариатором уже радость.
>После Хонды может зайти БМВ, но никак не Субару.
После твоей хонды даже крета зайдет, примерно одного уровня машины. После 6 или 7 аккорда - да, захочется чего-то поинтересней. Кстати, когда жил в праворульных краях, после SIR и EuroR знакомые пересаживались на B4, не знаешь почему?
>хочу седанчик для комфортного передвижения и чуток веселья.
>
ну в такой бюджет можно и про f30 xdrive подумать, все же легаси в последних кузовах это редкость, заебешься искать нормальную, ну и есть ощущение что это будет либо америка (битье/топляк), либо пруль (пруль)
Мама твоя шалашовка, всем тредом её на машине катали, кстати.
>это потому что в твой бюджет хуй чего нормального возьмешь
Откуда ты знаешь мой бюджет? У меня не только HR-V есть.
>После твоей хонды даже крета зайдет, примерно одного уровня машины.
Ясно, нищий фанат Субару порвался.
>Откуда ты знаешь мой бюджет?
>20+ лет ведро без опций, дохлый атмо 1.6 105 л/с, хилый вариатор
хм, и правда, как тут догадаться про бюджет?
В чём заключается хилость вариатора? Если дегенераты из Субару не смогли сделать его надёжным, это не значит что все такие.
>как тут догадаться про бюджет?
Ну то есть это твои проекции, люди могут ездить на недорогих автомобилях, а могут иметь несколько авто, это в ваших маргинальных кругах принято на последние гроши покупать машину, залезая в кредит, чтобы рисоваться перед друзьями.
>В чём заключается хилость вариатора?
открываю драйв по модели и на первой же странице, даже поиск не пришлось делать:
https://www.drive2.ru/l/670878015877551968/
https://www.drive2.ru/l/670610834551997467/
https://www.drive2.ru/l/670118803098582114/
заметь, что у хонды хватило ума не ставить эту парашу на массовую cr-v, чтобы не обосраться с продажами
>люди могут ездить на недорогих автомобилях
могут, например моя тачка стоит чуть больше 3х зарплат
но ты как ебанутая еще и нахваливаешь откровенно стремную некруху, пытаясь ставить ее в один ряд с куда более удачными моделями
>Никогда не ездил ни на заднем, ни на полном приводе. Что наиболее важно при переходе с переднего на полный привод?
Не переключать раздатку на ходу иначе получишь ведро железной стружки
>как не убиться за рулем?
Не быть быстропетухом.
мимо пересел с пятака на ниву
>открываю драйв по модели и на первой же странице, даже поиск не пришлось делать
И что? Даже самый надёжный агрегат можно поломать, у меня под 300 пробег, езжу неаккуратно, но всё хорошо, проблемы? Жидкость вариатора меняю каждые 20ккм, как написано в книжке.
>>6340496
>откровенно стремную некруху
Речь о твоей мамаше? Извини, не хотела оскорблять мертвых. Изначально я просто сказала, что Субару плохо рулится, ты спросил на чём я езжу, я ответила, если бы я сказала, что на G05, тебе было бы легче? Хорошо, отвечу развернуто - Форестер рулится хуже чем старая Хонда и хуже чем новая БМВ, управляемость где-то на уровне Соляриса, но для дегенератов типа тебя пойдёт.
Сбавь обороты, дырка. F30 у меня была, да еще и с м-подвеской на разношироких дисках, так что я "бывал в лучших домах Европы", в отличие от тебя, селянка.
>Форестер рулится хуже чем старая Хонда и хуже чем новая БМВ
БМВ - да, Хонда - возможно, но вряд ли. И ты подтягиваешь это как пиздец какой важный критерий, хотя во всём остальном хрюн просто откровенно неудачен.
>F30 у меня была, да еще и с м-подвеской на разношироких дисках
Где ты там мог бывать? Колею ловил на разношире, чтобы не улететь? И смысл сравнивать седан и кроссовер? По твоим же критериям тройка не аргумент, так, студентам в институт ездить.
>во всём остальном
Так в чём остальном? Я и спрашиваю, откуда ты, скудоумный, вообще это берёшь? Ты ездил или пацаны во дворе сказали?
С какими дебилами приходится сидеть, капец.
>Так в чём остальном? Я и спрашиваю, откуда ты, скудоумный, вообще это берёшь? Ты ездил или пацаны во дворе сказали?
>
перечислил выше, можно добавить еще тесный салон с хуевой посадкой, отсутствие эргономики и ебанутую высоту погрузки
в итоге - нет ни динамики, ни комфорта, ни удобства, зато в повороты входит заебись (ну после медленного долгого разгона)
ну раз ты из непритязательных, то объяснять это правда бесполезно, тут кстати фотка твоя нашлась
Боевые картиночки пошли, всё что нужно знать об уровне интеллекта субаристов. А что ещё остаётся, если больше нечем парировать?
>тесный салон
Салон не тесный, места более чем хватает, если ты не жирная свинья, а по вместительности багажника со сложенными сиденьями он идёт вровень с G05, при том что почти на метр короче.
>отсутствие эргономики
Умственно неполноценный, ты не употребляй пожалуйста слова, значение которых не знаешь. В плане эргономики там всё хорошо, что вообще может быть не так?
Связка двигатель-вариатор и в городе и на бездорожье вполне отлично едет, на трассе не хватает мощности, но что поделать, это городской компактный кроссовер. Я не понимаю с чем ты сравниваешь? Ни один форик на трассе не будет лучше, потому что тяжелей, а моторы у субару всегда слабое неедущее говно. И управляемость важна тем, кто не только рассаду на дачу возит, тебе она, конечно, не важна.
>а моторы у субару всегда слабое неедущее говно
Мой EJ255 и его 263 силы передают тебе обильный и густой привет прямо за щеку.
>Мой EJ255
Пока твой ej225 сжигая бензин ведрами, обливаясь маслом, со стуком пытается разогнать неуправляемую дедовскую телегу, мой b58 легко и непринуждённо уезжает подальше от этого гроба.
ой, блять, бмв-пидор увидел упоминание лошадиных сил и не смог пройти мимо
Да хуй знает. Десятилетняя убитая трешка. Мне кажется все бабки будут в обслугу улетать.
Главное - работа рулем, нужен навык. Автоматная субару сравнительно проста в контроле, местами ведет себя почти как переднепроводная.
>при первой возможности зимой находишь трек или другое безопасное место и тренируешься. Никакие объяснения не помогут без практики.
Этот лучше всех ответил.
Чаще всего под полным приводом имеют ввиду АВД, где у тебя на самом деле передний, но при проскальзовании колёс подключается задняя ось через через вискомуфту, так что ничего в управлении для тебя не изменится.
На картинке имеют ввиду честный полный привод, как в ауди кваттро (не включая кваттро ультра) или на субару. Не знаю как на субару, но на ауди на которой я ездил попасть в занос было нереально, потому что машина очень сильно склонна к недостаточной поворачиваемости.
> ничего в управлении для тебя не изменится
До тех пор пока он по двачерским советам не попытается вытягивать газом автомобиль из заноса
это не совсем так, тк хоть вискомуфта, хоть электромуфта всегда имеют некое внутренее трение, и управляемость не идентична переднеприводной ни в какой момент. А даже если вискомуфта абсолютно не предаёт усилия, то у задних колес больше споротивления, чем на переднем приводе, что тоже дает некие нюансы
>знакомый на Камри все снегопады на такси передвигался
А такси была камри?
Бля классика
Это как я на ниве шевроле - как же я хорош, какой же проходимый у меня автомобиль
А потом смотрю по той же дороге раздолбанный жигуль проезжает
точно классика
с друганом на уазике поехали на рыбалку, через полчаса езды по размытой в хлам дороге с понижайкой наткнулись на жигуль
По дорогам нет проблем ездить, а вот заехать выехать во двор после снегопадов было тяжело в этом году
зато свободных мест для парковки стало больше у дома, так как переднебляди разбежались на парковки ТЦ пережидать сугробы
мимо полноприводный боярин
И? Нахуй мне это>>6347329
Во первых с тех пор много воды утекло. И машина уже другая но субару хочу да
Во вторых да скил решает. Но на видосе нихуя не скил. Долбить в отсечку без зацепа та еще хуйня. Это видео могло по другому закончиться. Съездом в воду после рывка.
Если не ездишь как пидарас ошпаренный, то абсолютно похуй, какой там привод.
А в чем он не прав, придурок?
Только если быстропетушить - почуешь разницу. И то - все больше зависит от подвески, и резины.
На скоростях до 100 похуй абсолютно - гранта у тебя, или allroad. Все решает подвесочка, резина, погода, но никак не тип привода.
Не забывай про погоду, анон. На мокрой и заснеженной, а тем более ледяной дороге разница будет ощущаться очень заметно не то, что между fwd/rwd/awd, но даже между full-time и подключаемым.
>На скоростях до 100 похуй абсолютно - гранта у тебя, или allroad.
Подтвердил свой статус долбаёба.
>На мокрой и заснеженной, а тем более ледяной дороге разница будет ощущаться очень заметно
За что я люблю двач - оппонент всегда считает, что ты пишешь втупую в лоб, и ничего иначе.
Само собой. Однако если ты на ледяной дороге стелишь 100+ - сдается мне, у тебя не привода проблемы, а скорее психологического характера.
Когда на 60-70 в затяжном, несильном повороте твою машину сносит - это не проеб привода, а проеб сцепления с дорогой. Внезапно - у тебя все 4 колеса всегда на дороге. И не так важно, какой тут привод. Причины тут 2 - хуевая резина, или ты долбоеб, не умеешь газом работать. Есть такая хуйня, не помню как называется-типо нулевой газ, или че то в этом роде. Короче нельзя в повороте накатом хуярить без тяги - это чревато потерей сцепления.
Долбоеб ниже предполагает, что в таких ситуациях он будет давать газу ( двигаясь в районе 90, лол ), и машина будет выравниваться - чтош, я рад что живу далеко от него. А то, что его когда то давно на переднем приводе снесло - лишь подтверждает его никчемность, как водителя тс. Скорее всего - там как то шутливый быстропетух, четкий пацык, или четкий скуф.
Как, блять, на 7 гольфе в занос в повороте уйти при умении ездить, и нежелании уйти в него - я хз. Предположу, что была зима, температура -1, шел дождь, у него отказали системы курсовой устойчивости, он летел 100+ в повороте, где надо максимум 60, и с отпусканием газа ( ррря, паварот жи страшна ! ) - таким ебланам никакой привод не поможет, он на полном также размотается. Только будет 120-140 лететь, ошибочно полагая - что у него все под контролем.
Газу он блять в заносе дал) Чай не на сырке ехал, а на обычной гражданской машине. Газу дать - прокнет, если тебя на 40-50 сносит.
Все, для чего нужен полный привод - это проходимость, старт с места в горку, и прочее похожее. А. ну и конечно же - быстропетушить на нем удобнее. А в своем быстропетушении оп нас не разубедил.
>>6347778
Подтвердил тебе за щеку, только переставай плакать.
оп на связи
я улетал в кювет на второй неделе вождения, это первая моя машина, когда пришлось по темноте ехать 180км. за 20 км до места назначения я и улетел. щас то понимаю что ехал как еблан, 80 точно было когда надо было максимум 50 на той резине что была, там была хуевая липа. потом уже я взял новую нокиан шипованную, и езжу зимы в целом без проблем, одного раза хватило чтобы резко поумнеть. полный привод ищу просто чтобы по грязи проехать без проблем по размокшей дороге, зимой в снегопады во дворах парковаться без получаса буксовки, да в целом и все.
А в чем тогда вопрос?
Ты сделал выводы, больше так не ездишь.
Что на переднем, что на полном - тебя при спокойном стиле вождения никуда не унесет.
>полный привод ищу просто чтобы по грязи проехать без проблем по размокшей дороге, зимой в снегопады во дворах парковаться без получаса буксовки, да в целом и все.
Я могу быть не прав, но кмк - ты ищешь прям полный полный привод, без всяких имитаций, еще и с понижайкой, кек.
Что интересно - я каждый год езжу на 2 недели зимой в шерегеш кататься на лыжах.
Лет 7-8 назад я видел кучу патриотов, и succeed-ов вэдовых в такси.
Сейчас патров стало меньше, а на замену тойотам пришли freed spike - это ебучий минивен, который вообще не предназначен для езды вне дорог. Однако у него есть понижайка, и в те дни, когда тебя каждое утро будят трактора, расчищающие дворы - он едет. А там, где он не едет - с большой натяжкой проедет что нибудь еще.
>Само собой. Однако если ты на ледяной дороге стелишь 100+ - сдается мне, у тебя не привода проблемы, а скорее психологического характера.
так я и не писал, что надо 100 ехать по льду, разница будет заметна и на 40
>Все, для чего нужен полный привод - это проходимость, старт с места в горку, и прочее похожее.
да вот ни хуя, зимой зацеп четырьмя колесами решает, я сам пересел с переднего на фуллтайм и первое время охуевал от того, что тачка рулится почти как летом, потом конечно попривык и понял, что оно не панацея, но двигаться на нем зимой намного спокойнее
>разница будет заметна и на 40
Хз, где вы там ее чувствуете. Макрэи, не иначе.
Я ездил и на заднем , и на переднем , и на полном. В штатной езде по дороге в пределах скоростного лимита - разница не стоит переплат за 4wd. С движением в заснеженных дворах/говнах/затяжных горках по льду - безусловно, спору ноль.
Не, я щас смотрю в сторону Октавии а7 1.8 на полном приводе
Мне такой хватит вполне
>>6347801
А потом вот такие под грузовики на трассе и улетают, ведь ехал медленно! Неизбежно было! Правда в том, что за мгновения ты даже на скорости в 60 проезжаешь десятки метров. За эти десятки метров ситуация может поменяться от полностью сухого асфальта до ледяной колеи. Это еще если не брать во внимание затяжные повороты с ограниченной видимостью. Что бы твоя теория была верна - нужно ехать на околонулевых скоростях. Сколько в городских пабликах видео с обвинением дорожников, в которых очередная пп кредитная хуйня вылетает из ледяной колеи на минимальных скоростях? А на видео эти имбицилы даже не успевают понять, что случилось. Нужно уметь управлять машиной, а не жить в манямирке, физику не обманешь.
там же халдекс, полный привод будет только на пробуксовке переда работать, считай переднеприводная
Там можно, условно, блокнуть. Даёт возможность побуксовать минут 5-10 до перегрева. Обычно достаточно.
>>6347960
Плюс имитация блокировОчки по осям подтормаживанием буксующих колёс.
Я на перпр выгребал из разных говен на счёт этой магии. Хотя, многие выключают за каким-то хуем, как дураки.
>реальность отличается от твоей форзы
Вот именно, по-этому просто "не превышать" далеко не всегда спасет тебя от улета под камаз.
мне хватит. В бездорожье ездить не собираюсь, максимум в деревню к бабушке, и то щас в области почти везде асфальт. Во дворе паркануться и выехать потом хватит, по грязи в случае чего проеду не боясь.
Улёта под КамАЗ спасет скорость, соответствующая погодным условиям и состоянию дороги, а не привод, мой милый школьник
>А потом вот такие под грузовики на трассе и улетают,
Естественно - я ведь только и делаю, что обгоняю фуры там, где нихуя не видно и нихуя непонятно. Очевидно, что быстропетух вроде тебя - с ложной уверенностью будет лететь... под камаз, лол. Полный привод жи есть!
>физику не обманешь.
Окей, физик ты наш. Расскажи физику процесса выезда из колеи на полном и не на полном приводе)
>Сколько в городских пабликах видео с обвинением дорожников, в которых очередная пп кредитная хуйня вылетает из ледяной колеи на минимальных скоростях?
Скинь любой
хз, прадик. Там фуллтайм?
Ездил в якутии в минус 40. Что пп Харриер, что полноприводный крузак - одинаково ощущаются на дороге до 60-70 км/ч, кмк.
Дальше да, на прадике приятнее. Но я 1 хуй не летаю быстрее - нет смысла.
Ну я же говорю, долбаёб. А спасает само собой не привод, а умение управлять конкретным приводом. Что бы как минимум рефлекторно не бросать газ на пп при небольшом сносе.
Школьник, пока ты едешь с соответствующей скоростью, никакой разницы между приводами нет. Я понимаю, ты начал познавать автомобили через компьютерные игры и всё твое мировоззрение на них базируется. Я тебя в этом не виню, лишь призываю к стремлению познавания реального мира
Пока колеса в зацепе - разницы нет. Но ты же у нас очень опытный и хороший водитель, и 100% не допустишь заноса, ни при каких внешних факторах!
Блять, дебич-если тебя занесло без твоего желания-ты уже ебанат, и никакой привод тебя не спасёт от этого. Хоть пики точены с хуями вместо шипов себе приделай.
Я все ещё жду видосов, где кого то выкидывает нахуй в тот момент, пока он нормально адекватно соблюдает пдд и следует здравому смыслу. А потом твоё экспертное ( нет ) мнение-как бы его спас полный привод
Едешь спокойно и никакой потери зацепа не будет, так это работает. А вообще это святая простота: задний привод на дуге разворачивает, передний- едет прямо, полный- ну тут много нюансов разных. Но если ты не газуешь и не тормозишь двигателем на дуге, то разницы в них ноль целых хуй десятых между ними
>Я все ещё жду видосов, где кого то выкидывает нахуй в тот момент, пока он нормально адекватно соблюдает пдд и следует здравому смыслу
Видоса не будет, но меня зимой выкидывало на встречку из колеи в околонулевую температуру. Чисто проеб дорожников, тачка переднеприводная, тошнили в гору, обгонять не собирались. Заебись хоть скорость небольшая была и удар был в заднюю часть сбоку.
>экспертное мнение-как бы его спас полный привод
Скорее всего никак, т.к. от момента заноса до удара прошло типа секунды две. А если бы удалось выехать из под встречки, то один хуй улетели бы под откос или зацепили следующую уже в лоб как полагается. Хуй знает что хуже.
мимо
>>6348089
>Блять, дебич-если тебя занесло без твоего желания-ты уже ебанат
>Едешь спокойно и никакой потери зацепа не будет
А еще если ты ходишь нормально и под ноги смотришь, то запнуться не возможно. А если уж запнулся - то ты дебил и вообще подыхай лежи.
Да, под ноги смотреть надо, если ты не знал, тебе разве мамка не говорит это всё время?
Та не, в гоночках на камплюхтере на заднем приводе разъёбывался постоянно, вот теперь ирл пукан трясётся от мыслей о нём
Так я и не спорю. Что бы не спотыкаться и не подскальзываться - нужно смотреть под ноги и не бегать. Но ты же уникум, ни разу в жизни не запинался и не подскальзывался.
инцидент на 2:30, почему то странный проигрыватель не показывает видео, наверно оно очень старое
>>6348395
И нахуй ты это сюда притащил? Долбоёб тут только между рулём и сиденьем, видишь же ситуацию. Могло быть и хуже, если б он подскользнулся и уебался головой тебе под колесо.
>И нахуй ты это сюда притащил?
так занос жи на полном приводе и скорости <40км\ч, чё ругаешься, посмотри как пешики ходят с начала видео, твои действия в ситуации какие?
Тут не занос в "классическом" понимании, а выброс из колеи.
Мои действия - вижу долбоёба близко к проезжей части (дед, ребёнок, собака) - снижаю скорость до такой, при которой смогу в любой момент остановиться.
Двачая.
Какая разница, какой у тебя привод, если ты не можешь дорожную ситуацию оценить?
Местный шиз срёт шизофреническими сравнениями про смотреть под ноги/никто никогда не может подскользнуться, но не в состоянии внятно ответить - какая нахуй разница будет в приводе? Я верно понимаю, что полный привод для него это аналог того, что под ноги можно никогда не смотреть чишо?
>Я верно понимаю, что полный привод для него это аналог того, что под ноги можно никогда не смотреть чишо?
Какой же ты утпой, пиздец просто.
> 40кмч
Раз потерял контроль, значит ехал слишком быстро, что не ясно?
Но если уж споткнулся, то неплохо бы попытаться удержать равновесие или хотя бы сгруппироваться.
Может при том, что стабилизируются разные привода по разному? Да не, херня какая-то. Уебанское сравнение. Ноги у нормального человека 2, а колеса у машины 4.
Ещё раз: пока скорость скорость соответствует условиям, абсолютно поебать какой там привод, хоть на одно колесо, как у трабанта но это городская легендапиздеж, он был переднеприводный
Какой же ты неимоверно тупой. Пока нет заноса - одинаково. Когда появляется занос - по разному. Все предугадать невозможно, и вовремя распознанный занос вместе с правильными своевременными действиями могут спасти жизнь.
Да это ты долбоёб тупой либо ещё до 9 класса не дорос. Вот тебе по ссылке объяснение, почему скорость это основной фактор, влияющий на безопасность
https://www.yaklass.ru/p/fizika/9-klass/mekhanicheskie-iavleniia-zakony-sokhraneniia-v-mekhanike-90005/mekhanicheskaia-rabota-i-moshchnost-zakon-sokhraneniia-mekhanicheskoi-ene_-12579/re-ff29469a-d97d-4387-9e6f-1569556056d6
>не занос в "классическом" понимании, а выброс из колеи.
есть такое, давно дело было но я помню, остановиться мог в принципе, но шурша шипами напугал бы деда, потому и бибикать не стал, я его плавно объезжать начал но дал угла вместо этого тк задние колёса в колее остались, машина шла боком пару метров, а потом резко объехал таки кеглю сильнее дёрнув рулём, не газовал тк встречка ещё, и на обратном входе в колею пролетел её слегка правее- слишком резко рульнул обратно, всё на ровном газе, сбросил только когда в 15ху упёрся почти и тут опять правее колеи машиа оказалась из за этого, повторяю я с температурой весь больной ещё и всё равно аккуратно еду себе
>>6348460
>Раз потерял контроль
тебе дед на капот прыгнет - посмотрим как ты кконтроль не потеряешь
это к стати тож я >>6340140
А ну ка расскажи нам-какой привод легче стабилизируется в заносе?
Какой же ты ебанат. Читай еще раз, что я писал выше. Я устал тебя кормить.
>>6348720
Никакой. Легче - сложнее, слишком много других факторов. Легче на там - к которому привык и знаешь на практике как он себя ведет. Первый раз всё равно обосрёшься, когда понесет. По этому лучше любой привод покрутить на пустой скользкой площадке.
> Какой же ты ебанат. Читай еще раз, что я писал выше. Я устал тебя кормить.
Кек, я тебе уже учебником по физике по губам провел, а ты всё петушишься