Правильно ли я понимаю, что после любого ДТП и впоследствии кузовного ремонта, место ремонта при люб
Аноним06/04/24 Суб 00:01:03№63520731
Правильно ли я понимаю, что после любого ДТП и впоследствии кузовного ремонта, место ремонта при любом раскладе становится слабым местом автомобиля, и коррозия это место непременно настигнет на порядки раньше, чем неповреждённые участки кузова? Предположим, действительно опытный мастер сделал очень хорошо (с точке зрения техпроцесса, обработка всякая, или что там, травление? Я не шарю). На сколько это, в любом случае, приблизит дальнейший пиздец? Или может ходить столько же, сколько и сама машина?
У меня таз был битый и покупался 10+ лет назад, пара мест толщиномером даже не бьются, т.е. слой шпакли больше 1см, и ничего все хорошо. А есть места на том же тазу, что повылезало. Если хорошо сделано, ничего не вылезет. Вопрос в другом - а хорошо ли сделано.
>>6352073 (OP) Понимаю может ты еще зеленый надеюсь что не толстишь но самое главное не брать тоталеные тачки, перевернутые и после лобового все остальное при качественном ремонте служит и не ебет мозги. Если не живешь в расчленграде и москвабаде то кузовня не зацветет даже битая и плохо восстановленная а если живешь то зацветет даже идеально восстановленная и крашенная под толщик... Еще настоятельно не рекомендуется брать авто с гнилым вином на кузове/раме, так же супер ВАЖНО НЕ КУПИТЬ авто у которого окрашивался или повреждался вин во время дтп (ДАЖЕ ЕСЛИ КАКОЙ ПИДОРАС ПОПЫТАЛСЯ ОТОРВАТЬ НАКЛЕЙКУ С VINномером это может являться поводом для отказа в регистрации и направлении на экспертизу за счет "счастливчика"). Такой фуфел очень легко купить а вот поставить на учет и ездить в 99% случаев НЕВОЗМОЖНО
>>6352087 Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники. Кузовня у него не зацветëт. Порыжеет ещë как. Как ты думаешь, почему не битые авто ржавчиной покрываются?