Но приготовься, тебе предстоит не только осилить эту стену текста, но и постичь самостоятельно довольно большой объем теоретической информации, и к тому же применить это все на практике. Да еще вложить некоторое количество денег, но уверяю, ели ты пойдешь по этому пути, то твои усилия не останутся напрасными, они принесут тебе возможно новый смысл и образ жизни, удовольствие от достижения трудной задачи, и возможно добрых товарищей по общему делу. Итак, мой читатель, сделаем же первый маленький шаг от порога отчего дома, который станет одним из множества гордых шагов счастливого человека постигающего мир и себя в нём.
Все мы готовы, в разной степени конечно, ко всевозможным напастям, и как правило самый массовый вариант - уход в леса, на деревню к дедушке и так далее.
Но давайте взглянем на глобус Земли. Большую часть нашего уютного домика занимает вовсе не суша, а океаны и моря. Конечно, даже на глубокой воде имеются свои торговые пути, по которым бредут тяжелогруженые ништяками корованы сухарей, наливняков, и прочих тружеников океана. И плотность так сказать населения на некую площадь там кое-какая имеется. Но нам-то нужно обратное. Океан может предоставить нам и это. Гигантские просторы, территориально не принадлежащие никому, а стало быть всем, и нам с тобой, анон, тоже. А посреди это бескрайнего простора - атоллы, острова и островки, рифы, места где не ступала еще нога человека.
Казалось бы, эта агрессивная среда не приспособлена для человека. Но люди издревле учатся жить в море, и за это время наработано большое количество методов способов и материала. То есть существуют ответы на вопросы, ГДЕ, КАК, ЗАЧЕМ. По большому счету, сотни и тысячи первопроходцев, мореплавателей, кадровых моряков, океанологов, рыбаков, путешественников и уйма еще каких-то специальных людей уже подготовили для нас огромную базу знаний по данному вопросу. Нам осталось для себя это структурировать, постичь, и применить на практике, при этом выжить и получить ценнейший опыт, яркие воспоминания и ощущение от того, что жизнь не была проёбана зря.
Итак, я говорю о практическом яхтинге, о путешествиях и скитаниях по глубокой воде, о кочевой жизни моряка одиночки. Несколько возможно известных ил не очень фактов:
На яхте можно (и нужно) жить. Парусная яхта может довезти нас с тобой до таких мест, которых ты не увидишь ни в одном путешествии в отель на берегу чего-то там. Парусной яхтой может управлять один человек. Девятиметровая шведская парусная яхта родившаяся в конце семидесятых, это не то что того же года рождения автомобиль, это вполне бодрое судно способное пересечь океаны. История знает тому множество примеров. Собственно такая яхта стоит как нормальный новый автомобиль, а это, братцы, согласитесь, не такая сумма, которой стоит бояться. Даже классический нищеброд задавшись целью за 10 лет накопит такую сумму. При этом опять же задавшись целью
к тому моменту он уже будет знать все об мореплавании, да еще и в практическом смысле. Потому что взять в аренду яхту для практики обойдется примерно в ту же сумму что и тупо отдохнуть в гостинице на греческом берегу.
Наконец, случись что-то на суше - зомби апокалипсис, экологическая катастрофа, война или инфернальный проры из имматериума, мы собираем манатки, добираемся до марины с нашей яхтой, или до любой другой, и вуаля, мы уже далеко, не сыскать нас на карте.
Так что, братцы, в том о чем я говорю, нет ничего невозможного. Прямо сейчас, в данный момент, по морю скитаются семьи людей с маленькими детьми. Старики- одиночки, группы приключенцев достаточно юного возраста. Эти люди однажды почувствовав древний зов моря, откликнулись. Кто-то долго строил у себя на заднем дворе (не смейтесь же) яхту из арморобетона, а бывают и такие, кто-то продал квартиру или маленький бизнес и купил свою лодку. Но все они сделали выбор, и знаете что? Они счастливы. Я хочу того же, того же желаю и вам. Море огромно, и места там хватит для всех.
До сих пор, в наш век загнивающего капитализма и нанотехнологий на нашем шарике полно мест, где люди не знают(или просто не используют)что такое деньги. Это такие добрые простые, и как правило скромные люди, иногда с косточками в носу, с которыми можно торговаться, меняя старые футболки на яйца птиц, мясо или овощи/фрукты. Вы можете остановиться у них на тот период, когда ветер не благоволит вам. Пожить с племенем, возможно оставить там потомство, а чем черт не шутит, и вновь почувствовав зов моря тронуться в путь. Сегодня вы у острова кокоса, где по легенде зарыт пиратский проклятый клад, ловите рыбу у рифов, а завтра вы уже идете в к берегам Индии, или еще куда душа пожелает. Хотите провести месяц в марине курортного города средиземного моря или багамских островов? Пожалуйста. Это наибольшая свобода, которую можно найти на нашей планете на сегодняшний день. И чем дальше от цивилизации, тем все дешевле и страннее жизнь окружающая морского выживальщика.
Надеюсь я заинтересовал вас, и общение наше в данной теме будет интересным и полезным. Ежели у вас возникнут вопросы, кто я таков и как ступил на эту дорогу, я отвечу, хотя ничего примечательного вы пока не узнаете, ибо я внук боевого капитана второго ранга, родился в не мореходной стране, и дожив до тридцати с хвостиком лет только недавно вытащил на поверхность сидевшую где-то глубоко мечту о море. Пока курю теорию, следующим летом,или через год отправлюсь куда-нибудь к морю(мест где это можно сделать овер 9000)и сдам практику, дабы получить лицензию капитана. Планирую еще лет 10 -15 поработать, а потом купить яхту, оснастить ее, забить на все и уйти скитаться по морям, по волнам. Такие дела.
Теперь несколько ссылок для пытливых анонов, дабы не прослыть Львом Толстым, и диванным фантазёром.
Годнейший список старых но способных еще не на один кругосветный переход парусных яхт.
http://atomvoyages.com/planning/good-old-boats-list.html
Неплохая подборка литературы по яхтингу и морской навигации(торрент).
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=854771
Винрарнейшая книга "Как совершить кругосветку.
Советы и инструкции для осуществления мечты" От реальных людей,(не молодая семейная пара) с семидесятых годов путешествующих на яхте. Только практика и тонны ценных советов, только хардкор. Советую начать с нее.
http://lib.rus.ec/b/386155/read
Тред писал не я, это паста из древнего треда 2012 года, решил так перекатить вот этот тред: https://2ch.hk/ew/res/148918.html#162750
Может еще есть какие-нибудь варианты?
Выручайте аноны, в августе рвану в Швецию, в кармане две тысячи баксов, буду вас отчетами радовать.
отчеты это хорошо, но водный мир обсасывали ужэ - из под пеленгатора не уйти, а значит тебя найдут и в нейтральных водах, можно, пока еще, дернуть на мифический мусорный остров и там сосать хуи
Альбин Вигген практически даром https://www.blocket.se/goteborg/Albin_Viggen1974_79504591.htm
>Может еще есть какие-нибудь варианты?
Хорватия? Там лодки из-под чартера, но учитывая туристическую направленность,возможно много людей знает русский
норм корыто выходного дня - всего то 35к рублей, ток без двигла
А кто круче и более моряк - яхтсмен или капитан сухогруза?
Погнали.
Основные качества:
- мореходность
- вместимость - не обитаемость, а именно грузоподъемность
- выживаемость
- ремонтопригодность
- простота конструкции, чтобы выполнять ремонт, замену частей и тд.
Корпус - сталь, потому что надежно, ремонтопригодно и тд. Можно не ссать притопленных контейнеров, китов, сесть на мель, мусора и льда. Минусов ровно 2: вес и коррозия
Я начал именно с корпуса, чтобы сразу закончить спор монохул или мультихул. Строить многокорпусник из стали тупо, просто тупо - скорость теряешь, исчезает возможность ходить под острыми углами к ветру, да и ворочать эту посудину нужны 2 двигла как минимум, вырастает расход, падает надежность и тд.
Добавляйте/критикуйте
сталь хуйня
ебашь из бетона
Начнем не с корпуса, а с количества квалифицированных членов команды.
я думаю это не проблема, потому что достаточно капитана и хотя бы одного человека, который может выполнять указания. полно народу ходит через Атлантику в 2 рыла так что не пизди мне тут
у нас же цель простая - попасть из пункта А в пункт Б
будем отталкиваться от концепции "один квалифицированный член экипажа + N-е количество неквалифицированны членов экипажа"
Два человека это дохуя больше чем один. А "человек, который выполняет указания" первый раз увидев чхту - это даже хуже чем ничего.
просто иди в /b уже, ладно?
и выражай там свое никому нахуй не нужное мнение
тематика доски предполагает принципе "что есть - тому и рады", понимаешь?
Ну а если принять во внимание что мы таки на дваче в разделе /ew, предлагаю собрать список яхт всяких Абрамовичей, которые мы будем рейдить. И какие лучше рельсы использовать для обшивки хула.
>список яхт всяких Абрамовичей, которые мы будем рейдить
>Наступает час Ч
>Захватил стоявшую в порту Sailing Yacht A.
>Минимальная команда - 26 человек.
>Вас было трое.
>Теперь двое, третий заблудился на шестой палубе и умер от жажды.
>Вторую неделю пытаетесь понять, как попасть на мостик.
Да там 95% экипажа - это пенисодержатели возле писсуаров и повора всякие. Ты реально думаешь что в моторной яхте сколько народу необходимо?
>>166314
Ну хоть не пиздилвый пидор, в отличии от тебя.
>Ее моторная часть представлена гибридной дизельно-электрической установкой, состоящей из двух дизельных двигателей MTU 3600 кВт и двух электродвигателей по 4300 кВт, соединяемых валами с пятилопастными гребными винтами Andritz. Как ожидается, на двигателях судно сможет пройти без дозаправки 5230 морских миль при скорости 16 узлов, максимальная же скорость составит 21 узел.
http://quidnon.blogspot.com/
>писал не я, это паста из древнего треда 2012
Я аж ахуел, когда увидел. Таким ламповым теплом сразу комнату залило. А тред точно не в 2010 был?
Какой набор продуктов и инструментов следует брать на минимум 30-ти дневный морской сычевальный трип
Какую посудину стоит выбрать имея 10к грина в кармане (передвижения сугубо прибрежных водах, сыкатно вкатыватся в открытое )
Получаешь права на управление маломерным судном и эти вопросы сами собой отпадут.
А чего сразу
>Получаешь права на
Сейчас зима, я, может, девочкой моряком внутри хочу побыть пока. Взвесить, так сказать, всё за всё.
>Сейчас зима, я, может, девочкой моряком внутри хочу побыть пока. Взвесить, так сказать, всё за всё.
Тебе сначала надо определиться с тем, что тебе конкретно надо, а потом уже отталкиваться от этой идеи. Сычевать 30 дней и на плоту можно, как Том Сойер.
>>Ее моторная часть представлена гибридной дизельно-электрической установкой
Вспомнил, как мне друг рассказывал, как его батян был рыбаком на Камчатке. Судно попало в шторм, а дизеля встали. Штормоваться надо носом к волне, а то просто перевернёт. Вот они сидят, чинят, молятся и считают волны - пока 9-й вал пойдёт. Успеют до него запуститься или нет.
Вообще тред, конечно, достаточно смешной. Яхтой надо ВНЕЗАПНО не только уметь рулить. Её нужно поднимать для обслуживания. Дерево всегда гниёт, на пластике надо палить осмос, а металл постоянно ржавеет. Вряд ли тут все мечтают о гидрах, которые на двух плавниках могут сами на отливе посушиться. Все остальные суда надо поднимать краном в порту. Это первый момент.
Второй момент в погоде. Без прогнозов можно либо плавать в 10-15 км от берега, либо ходить с пассатами. Но идти через Атлантику одному - почти самоубийство. Парус порвётся, сломается мачта, оторвётся киль, налетишь на спящего кита или притопленный контейнер, выбьет кингстон, попадёшь в шторм - вариантов пропасть без вести чуть более, чем дохуя.
Есть и плюсы. Яхта - это всегда еда, которая буквально за кормой. Не только рыба - всякие моллюски, водоросли, ракообразные. Это вода, которую можно опреснять хоть дедовским способом.
По сути это корыто, на котором ходят тогда, когда позволяет погода и время года, наличие ветра или солярки. Остальное время оно стоит, ржавеет, обрастает по днищу и всячески ломается. Моё мнение - яхта нужна только под конкретный план.
Гекльбери Финн, ты имел в виду. Сейчас так уже не посычуешь, первой же ночью тебя намотает ехидный сухогруз.
>Гекльбери Финн, ты имел в виду.
Наверно, в детстве читал. Мне казалось, что они вдвоём сычевали.
>Сейчас так уже не посычуешь, первой же ночью тебя намотает ехидный сухогруз.
Полно рек и водоёмов, которые не классифицируются как водные пути. Можно хоть в очко долбиться под завистливые взгляды селюков.
Есть места, где они валяются на берегу и ржавеют. Не этот Тип Г5, как на пике, их все списали на лом, остались только памятники, но похожие. Хватило бы только корпуса, цен я к сожалению не знаю.
Да в этом и вся суть. Они будут там валяться пока не сгниют окончательно. Но как только ты из захочешь купить - сразу найдется владелец или государство выставит цену такую, что охуеешь.
>развивающего 100 км по воде?
чот проиграл
они больше 40 узлов не пойдут, да и то в полный штиль
>Если поменять ходовую на более легкую и эффективную, снять торпедное оборудование,
это так пиздец дорого
>>развивающего 100 км по воде?
>чот проиграл
https://ru.wikipedia.org/wiki/Торпедные_катера_типа_«Г-5»
>Могли поддерживать максимальную скорость (51 узел) в течение 15 минут, полную (47 узлов) — 1 час, экономичную (36 узлов) — 7 часов.
Торпедные катера быстрые, это одно из их основных качеств.
>это так пиздец дорого
Ломать не строить, а секономить можно на своём труде.
>https://ru.wikipedia.org/wiki/Торпедные_катера_типа_«Г-5»
Это ж глиссер - у него свои ограниченный район плавание и узкий круг решаемых задач. К концепции яхты это никак не относится. Тем более, что 19м и экипаж 6 человек. Без моториста никуда.
>Ломать не строить, а секономить можно на своём труде.
Сходи на форум "Катера и яхты", почитай треды самостройщиков. Узнаешь, как варят алюминий.
> 30/11/18 Птн
>>167187
>10/12/18 Пнд
>>167188
>>167189
>>167190
>>167191
>>167198
>>167199
>>167200
Как раздел оживился то!
Это я его разрекламировал в /б/.
>>167203
>>167205
Почему кстати, доска такая неативная. Помню год-два назад тут было более людно.
Как бы заманить сюда анона?
>Как бы заманить сюда анона?
нужно перекатиться из /ew куда-нибудь ещё, тут сборище фантазёров - никто не ходит
>Почему кстати, доска такая неативная
Выживач с главной убрали. Вот и все.
1. Яхта как дом: плюсы, минусы, «подводные камни». Жизнь на яхте — это лишения или свобода?
https://itboat.com/articles/724-yahta-kak-dom-plyusy-minusy-podvodnye-kamni
2. О НЕДОСТАТКАХ ЖИЗНИ НА ЯХТЕ.
https://krugosvetka-spb.livejournal.com/133058.html
3. О ПРЕИМУЩЕСТВАХ ЖИЗНИ НА ЯХТЕ.
https://krugosvetka-spb.livejournal.com/132757.html
4. Обитаемость яхты для кругосветки (Кругосветка семьи с детьми на парусной яхте)
https://travely-family.com/techno/obitaemost-yakhty/
5. Обзорный практический проект "Жизнь на яхте"
"Когда человек долго живет в привычной ситуации, он становится компетентным и заскорузлым. Его мышление деградирует, так как он не решает новых задач.— Но он все более хорошо решает привычные задачи.— Он их уже не решает, а обкатывает. Он «экономит» мышление, живя привычным образом. Потом он начинает избегать новых задач…" (Владимир Серкин, "Хохот Шамана")
http://www.zhizn-na-yahte.ru
6. Жизнь на яхте.
"Все чаще мы узнаем о том, что кто-то из сограждан, устав от жизни на берегу, бросил налаженный быт, приобрел яхту и отправился в море, выбрав себе (а, порой, и семье) судьбу морского скитальца. Что это – форма эмиграции, эскапизм, здоровый авантюризм или своего рода впадение в детство, когда игра в кораблики важнее реальных проблем? Ради чего люди разрывают привычные стереотипы?" (психологическая компонента феномена ухода в море).
https://www.yachtrussia.com/articles/2016/12/26/articles_448.html
7. Полимараны Ряйкинена - "Спрут" и др. (минимальный аргонавтинг: 31 фут - 9.5 метров).
"Единственно достойным преемником отживших свой век ортодоксальных шлюпок (ялов), за 20 лет эксплуатации, доказавшим свое лидерство по величине многофакторного суммарного показателя мореходных качеств и соответствию полному перечню спортивно-эргономических требований, являются следующие типы маломерных парусно-гребных полимаранов с принципиально новой конструктивной основой – пространственной плавающей решеткой (ППР), предложенных автором, которые уже успешно выдержали 20-летнюю (1975-1992 г.г.) опытную эксплуатацию на сверхдальних трассах с экстремальными навигационными условиями" (Роберт Ряйкинен)
http://www.koltunov.ru/Other/SpasenieUtopayushih.htm
http://www.hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/8203_polimaran_sprut.htm
8. Пять лет вокруг Атлантики на парусном катамаране (конспективно-документальная история парочки, ушедшей в океан в интервальном режиме на катамаране 43 фута - 13 метров).
https://interparus.com/pyat-let-vokrug-atlantiki/
9. Движимый солнцем (аргонавтинг возможен не только под парусами - проекты яхт-катамаранов на солнечных батареях двух размеров: 46 футов - 14 метров и 62 фута - 19 метров).
http://www.mby.ru/ru/knowledge/show/id/470
Интересные ссылки.
Не знаю, выкладывали тут книги по теме выживания на воде, поэтому вкину пару:
Габриэль Гарсиа Маркес "Рассказ неутонувшего в открытом море":
http://fantlab.ru/work28485
Каллахэн Стивен "В дрейфе: Семьдесят шесть дней в плену у моря":
http://www.userdocs.ru/istoriya/37878/index.html
Ряйккенен занимался, в общем-то, не яхтингом, а разработкой нового типа спасательных плотов для открытого моря. Он исследовал и существовавшие «классические» модели спасательных плотов, и самодельную экзотику, среди которой почетное место занимает трансокеанский 14-метровый плот «Кон-Тики» (1947 год) конструкции Тура Хейердала. Команда из 6 человек прошла на «Кон-Тики» 7000 км за 101 день. Так они обосновали возможность античных перуанских мореходов добираться до Полинезии. Но Ряйккенена интересовало другое: как этот плот (из девяти бревен, связанных веревками) вообще не развалился за 101 день перехода по волнам Тихого океана. Разбираясь с этим вопросом, Ряйккенен сформулировал инженерное решение, названное пространственной плавающей решеткой, и реализовал его в виде маленькой действующей модели: полимаран «Спрут»
http://www.hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/8203_polimaran_sprut.htm
Строго говоря, «Спрут», это гептамаран (семикорпусная лодка) состоящая из пустотелых пластиковых модулей – поплавков и алюминиевой рамы.
Два длинных корпуса образуют катамаран, и сидят сравнительно глубоко в воде. Еще два корпуса (более коротких) – по бокам, и сидят очень неглубоко в воде. Такой тетрамаран дополнен тремя корпусами в проемах между четырьмя, причем эти три корпуса в случае спокойного моря вовсе не касаются воды. Они работают лишь при существенной волне.
Общие технические характеристики «Спрута»:
Длина, м — 9,5
Ширина, м — 7,2
Осадка, м — 0,3 — 0,7
Высота мачты, м — 12
Площадь главных парусов, кв. м.2 — 60
Вес пустой лодки, т — 1,5
Грузоподъемность, т:
расчетная — 6,5
максимальная — 18
Натурные тесты «Спрута» проводились в нескольких морях, включая приполярные.
В 1983-м «Спрут» (как немагнитное судно) использовался в Кругосветной Антарктической экспедиции в качестве носителя оборудования для магнитных измерений.
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/1995/
Дуракоустойчивость «Спрута» оказалась исключительной. По рассказам, трое весьма грамотных яхтсмена в Азовском море при значительной волне на спор пытались вызвать опрокидывание «Спрута». Они делали практически все, чего нельзя делать на обычных однокорпусных, и на многокорпусных лодках – но опрокинуть не получилось.
При этом, в отличие от «Кон-Тики» (скорость которого была примерно 3 км/ч), «Спрут» имеет приемлемую скорость под парусами -около 15 км/ч (хотя, в общем, не строился в качестве крейсерской мини-яхты).
Разумеется, размер «Спрута» не подходит для долговременно обитаемой океанской лодки, однако если увеличить его вдвое, то размер получится практически оптимальным
>Винрарнейшая книга "Как совершить кругосветку.
>Советы и инструкции для осуществления мечты" От реальных людей,(не молодая семейная пара) с семидесятых годов путешествующих на яхте. Только практика и тонны ценных советов, только хардкор. Советую начать с нее.
>http://lib.rus.ec/b/386155/read
Либрусек заблокирован роскомнадзором. Свежий ссыль
http://saillife.ru/wp-content/uploads/2014/12/Elizabetta-Erdeg-i-Karlo-Auremma-Kak-sovershit-krugosvetku.pdf
Водитель Арматы в треде. Конечно, за Лады-Калины не скажу. На содержание Арматы трятятся тысячи баксов ежегодно: техническое обслуживание и топливо очень дорогие. Лада-Калина, конечно, не сожрет 30 тонн горючего, но все же. А от ТО никак не отвертишься, ибо тогда наебнется. Армата - это сложная инженерная конструкция, огромный стреляющий танк с кучей систем, в которых надо шарить. Кароч много нюансов, лень писать. Если есть вопросы, задавайте.
Интересует выживание в Крыму на берегу чёрного моря.
Что можно ловить, что нельзя. Что растёт у берега, как не стать жертвой ебаного каракурта или медузы. Вот это все.
>Строго говоря, «Спрут», это гептамаран (семикорпусная лодка) состоящая из пустотелых пластиковых модулей – поплавков и алюминиевой рамы.
Анон, спасибо тебе за пост. Я так понимаю, что этот >>167335 тоже твой? В общем, от души.
Я присматриваю лодку, чтобы определиться с концепцией жизни на воде - финансы то небезграничны. Обитаемость катов начинается с 9м, всё, что меньше - консервные банки. Примером самого мелкого ката, пересекавшего Атлантику, может быть Catalac 9m постройки Тома Лака. Главное - это размеры. Они тащат за собой всё остальное: бегучий такелаж, паруса, два движка, стоянка в маринах, подъем, покраска необрастайкой и тд.
Как только начинаешь смотреть цены, то становится понятно, что мне много не надо - хватит шведского круизера с длинным килем. Многие даже на "вегах" вокруг света ходят, а она почти 8м.
Много ли надо одному сычу? Я думаю, что нет. Зато возможность не париться о цене лодки бесценна, тем более, что 8-9 метров легко обслуживать самому. Если даже специальные штуки для самоподъёма в отлив, типа подпорок - починиться там, покраситься.
Я просто хотел сказать, что нужно соотносить свои желания с возможностями. Если ты завтра купишь лодку, то кто с тобой пойдёт в кругосветку? Сможешь её содержать? Я склоняюсь к шведским изделиям 70-х или 80-х годов, стоимостью до миллиона за всё 500-700к за лодку рублей без растаможки в РФ. На блокете их полно в сезон. Просто на тех же вегах умудряются легко жить на $300 в месяц - расходов практически никаких.
>catalac
Годный, но планировка так себе. Стол и два дивана на всю каюту. Я бы выбросил их, обил пол тиком и сидел бы прямо на полу. Ну или прикупил кресла без ножек у азиатов. А на центральную стену сделал стеллаж, одна из полок которого переходила в стол вдоль одной из стен. На уровне удобном для сидящего на полу разумеется.
Если ты будешь жить на веге за 300$ в месяц, то на что уйдут эти деньги? Ты плавал на яхте ?
https://www.yachtall.com/ru/lodka/neel-trimarans-47-282118
На мой взгляд - идеальное корыто, кроме ценника. Хотя, если в складчину на 8 человек, то ценник не выглядит недоступным. С другой стороны - психологическая совместимость. Особенно, если брать сельдей на лодку.
Яхту в складчину даже на двоих покупать не стоит. Разве что вы семейная пара.
А яхта мажорный тюленевоз. Очень дорогая, да ещё и парусник.
мне очень интересно, представляешь ли ты себе, сколько она весит, какой нужен кран для подъема, сколько квадратов займёт в марине и сколько это стоит.
также интересна площадь парусности и стоимость парусов, срок их износа.
да и за полмиллиона евро на наших верфях тебе такой алюминиевый соберут и оснастят - им чуть ли не лёд колоть можно будет
>>167509
Там двигло 60 л.с. стоит. Если парус поднять, то управление парусами - от штурвала, или не так?
Согласен, несколько мажористая яхта. Вот, кстати, от шведов https://www.blocket.se/stockholm/Trimaran_Corsair_Dash_750_MKII__2013_81419650.htm вместе с трейлером 80 км/час. Погрузка на трейлер без крана. Сексодром 7 мест.
Есть два танка, один с газотурбинным двигателем, а другой с дизельным. В какой сам сядешь, какой анону посоветуешь?
сначала ты предлагаешь трим 47 футов, а потом корсар, который чуть меньше 8 метров?
представляешь его реальные размеры? ты с котом поместишься
>Сексодром 7 мест.
вот и кот пригодится
>трим 47 футов
Это 14 метров
> потом корсар, который чуть меньше 8 метров? представляешь его реальные размеры?
ширина 2,5 метра. С мою сычевальню. На НГ как раз 7 человек поместилось
>ширина 2,5 метра. С мою сычевальню. На НГ как раз 7 человек поместилось
2.5 метра - в самом широком месте, реальных квадратов жилой площади там 7-8 от силы
Теперь позови тех семерых, которые были у тебя на нг, закройся на кухне и проведи там месяц.
В шхерном крейсере "Л-6" жилого места еще меньше. Экипаж - 6 рыл.
Кстати, сельдей в экипажах чуть ли не половина https://vk.com/classl6
Гоночный вариант 12 метров. Всё ради скорости. На нормальной 12 метровой яхте, которая пошире этой будет, нормально существовать могут не больше 3 человек, в 2-3 каютах. Ориентируйся на кокпит и спальные места. Смогут ли все члены экипажа, включая капитана комфортно разместиться в кокпите или спокойно заниматься своими делами в каюте?
другой аноним
>Гоночный вариант 12 метров
Маленькая же. Сейчас уже норма 45 футов.
На 37-футовке 6 человек размещаются и существуют без всяких проблем. С хрустом на недельный переход - 10.
https://www.youtube.com/watch?v=Q_ZN0gX0AgE
бля, аноний
дерево - это пиздец
оно ужасно гниёт и отвратительно ремонтируется
Корпус:
Длинна 19. 95 м
Ширина 5. 20 м
Осадка 2.13 м
Киль 2.13 м
Водоизмещение 25 тонн
Планировка: 1-на кормовая мастер-каюта для владельца, 2-е двухместные гостевые каюты, 1-на двухместная каюта для экипажа, просторный центральный салон и камбуз (кухня), 3-ри душа, 4-ре гальюна (туалета).
Камбуз:
Газовая плита с 3-мя конфорками, духовая печь, холодильник с морозильной камерой, ледогенератор, микроволновая печь, потер. Вся кухонная техника была заменена в 2014 году.
Также к удобству гостей и экипажа: 5-ть кондиционеров, 2-ва телевизора, просторный центральный кокпит с регулируемым бимини и музыкальной аппаратурой.
Паруса:
Грот дакрон 2007 года 95 кв.м
Стаксель Генуя спец. Круизная ткань для закрутки 114 кв.м
Стаксель на бебиштаг тяжелый дакрон
Стаксель штормовой для тяжелой погоды
Генакер 280 кв.м
Шкоты, фалы, бегущий такелаж в порядке
Лебедки LEWMAR 4-ре электрических, 5-ть ручных
Закрутка стакселя электрическая
Якорь Дельта 30 кг. Цепь нерж. 12 мм 80 метров, якорная лебедка 2500 ватт
Второй якорь плуг 20 кг на верёвке
Надувная лодка 2.3 м, Мотор Yamaha 15
Главный двигатель Yanmar 4LH HTE 130 л.с. 7950 мото-часов
Дизельгенератор Lombardini 18 кВт 2009 года
Зарядное устройство
Инвертер 3 кВт
Топливные баки 2-ва по 200 литров
Пресной воды 1,5 тонны
Приборы навигационные B&G, автопилот, картплотер, инструменты, радар, АИС, FURUNO
Подруливающее устройство выдвижное MAX POWER
Телефон спутниковый стационар Инморсат
Опреснительная система
подробней.
сколько жратвы подробно.
если ли очистная воды на лодке.
я дебил не понял очистная есть
Могут ли маленькие парусные яхты катать по Балтике и местным рекам?
Стоят дешево, даже студент может купить вместо тазика.
Но есть и еще один вопрос. Как жить, то есть где брать деньги? Вот приехал ты чужой порт и денег нет, на работу нельзя устроиться, надо где-то деньги брать вроде какой-то работы в местном супермаркете или как?
Торговля, услуги, ввоз мелких партий товара, пассажиры. Не советую связываться с криминалом. А вообще прежде чем пускаться в такие авантюры, стоит позаботится об источнике пусть и небольшого, но постоянного и надёжного источника дохода.
FREE FALL LIFEBOAT или спасательная шлюпка свободного падения. Знаю что есть разные от небольших на 15 человек, до вместительных на 60. Наверняка есть и более вместительные. Там есть дизельный мотор с небольшим баком под топливо. Место под питьевую воду и пищу. А уйму пассажирских мест можно заменить дополнительным оборудованием. Что думаешь, годная штука для выживания?
>Что думаешь, годная штука для выживания?
Конечно, нет. Мореходность околонулевая.
Этих списанных спасательных шлюпок на авито целая куча за копейки - никому не нужны.
https://youtu. be/OxEhqbaRjiM
На такой яхте можно по Балтике плавать? А до Исландии доплыть?
>Если есть вопросы - задавайте.
1 Права ГИМС есть? RYA или IYT?
2 Где ходил?
3 Куда дел в итоге или где хранишь?
Гонять где-нибудь между островами архипелага неплохой вариант, если к нему добавить тент и мотор. Утилитарный грузо-пассажирский пикапчик.
Где самые дешевые яхты? Знаю только про Швецию, там при желании можно буквально даром забрать, понятно что не 10 метровую.
Ты охуеешь за топливо платить. Ну и вообще катер не для выживания, небольшой шторм и пиздарики.
>Венесуэла
Ты про такие? Мельком почитал - местным не обосрались эти яхты, есть много бохатых и дорогих, пираты и нищуки готовые порвать.
1. Нет у него прав накаких.
2. По Стокгольмскому архипелагу.
3. Он её продал дешевле чем купил какому-то русскому перекупщику.
>Что думаешь, годная штука для выживания?
Почитай опыт Болгар, которые на спас шлюпке с парусом Атлантику перешли. Кушали они планктон...
У него чисто шхерный вариант. Для покататься хорошо, на дальняк и для открытого моря - плохо.
Более мореходные яхты на западе Швеции, ну оно и ясно - там открытый залив напрямую связанный с северным морем.
Если речь идет про закрытый шведский кокпит, то размер яхты, с которой начинается 2 м высота - 41 фут. Для примера https://www.yachtall.com/ru/lodka/westerly-41-oceanlord-e-colombia-276831 Это, кстати, дешево.
В Швеции Wasa 410 будет стоить от 48000 Евро. Только потолок у ней 1,90 м.
У 36-футовой высота кокпита будет 1,83 м. У 38-футовой - 1,90 м.
В объявах на инглише кокпит - нeadroom
Небольшое пособие по выбору яхт http://geyasailing.com/2017/01/24/yourboat/
+
>>168084
48000 евро - это круто. Но в целом принцип ясен - смотреть от 38-ми футов.
За ссылку спасибо, читаю
38 футов для одного может быть дохуя, бери Albin Vega. Как раз для новичков и стоит копейки. Я себе думаю брать, насчёт океанов не знаю, но реки и прибрежное плавание для него не проблема.
https://forum.katera.ru/index.php?/topic/60381-kak-eto-zhit-na-albin-vega-27ft-polgoda-nepreryvno/
Тайцы на свои лонгтейлы ставят двигатели от авто и винт на длинной муфте. На ютубе можно посмотреть.
А зачем его переделывать? Разве что редуктор поставить между двигателем и винтом, если хочешь чтобы без коробки передач обходиться. Вода же жёстко не фиксирует винт.
А можно вездеход сделать на двух винтах архимеда.
А если к ним ещё пределать решётки, то на таком чуде можно будет просеивать песок на пляже, собирая мусор, монетки, потерянную ювелирку и вставные челюсти старых лавеласов, которые они там часто теряют :)
Фанера и стеклопластик же. Собирается из говна и палок на заднем дворе. На мель если сядешь, то киль распидорасит.
Посмотрел на ютубе. Уже есть такое. Называется шнекороторный вездеход. Как сбощик пляжного мусора он опасен, ибо помимо оного на пляже по ночам попадаются выпивохи и любовные парочки.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Шнекороторный_вездеход
Меня твои истории просто доебали уже, я уже не могу их слушать, блядь. Одна история охуительней другой, просто. Про вездеход, блядь. Про какую-то хуйню, малафью. Чё ты несёшь-то вообще? Ты можешь заткнуться? Приделать решетку, просеивать песок. Чего, блядь? Про что ты несёшь? Вообще охуеть.
Пока вы тут сиськи мнёте - хиппи без задней мысли бороздят моря. бороздили
Да в принципе продать всегда сможешь, учитывая то, что там не менее 900 кг свинца и железа :)
А надводные и так понятны, нужен ремонт.
>>168098
Молодцы.
Albin Vega 27 Headroom: 5′ 10″ = 177.8 Centimeters
Вопрос: https://www.blocket.se/vastmanland/Maxi_68_Fran_2000kr_85224094.htm Что-то сломано, не могу понять. gång järn гугл переводит как "ходовой утюг"
>Какие подводные?
- средиземноморский кокпит
- длина 8.7
из стали строят больше 9 метров, потому что водоизмещение слишком мелкое для такого веса - это корыто на грани того, чтоб быстро и решительно затонуть.
- площадь парусности для этого корыта будет большой, изнашиваться будут быстрее
сама идея, имхо провальная.
>järn
это ещё и "перила" - как в приямом, так и в переносном смысле
>Я себе думаю брать, насчёт океанов не знаю, но реки и прибрежное плавание для него не проблема.
177 см в каюте для меня мало - я 190
А вега ходит - это полноценный blue water cruiser с длинным килем. На них в кругосветку ходят только в путь.
Ты еще не был в МТ-ЛБ, там на карачках передвижение. Это так к слову Ну и вообще, на яхте в основном спят или сидят, а не носятся как лоси. Но дело удовольствия.
Где гайды по постройке? Что за выживач, если пошел и купил?
ну так а всё остальное время в кокпите тусоваться что л стоя на улице?
>из стали строят больше 9 метров, потому что водоизмещение слишком мелкое для такого веса - это корыто на грани того, чтоб быстро и решительно затонуть.
/ew на острие физики!
Водоизмещение равно весу судна, даун
Ты яхтой то управлять собираешься или только по каюте бегать?
Кокое такое управление? Ничего не знаю, там же есть автоподруливатель, вот он пусть и рулит. Маза такая, если ты в одного плаваешь, то похуй какая высота, ты либо спишь, либо на вахте. Если жить прям постоянно и толпой, то минимум 12 метров и высота около 190. Я хуй знает какой смысл постоянно стоять и что там делать?
Какие подводные? Кит для сборки корпуса катера. Собирается в любой мастерской и минимальным набором инструмента.
Ну стоять действительно не обязательно, можно сидеть или лежать. А что делать? Ну следить чтобы ни в кого не врезаться, например. За погодкой подглядывать, за ветром.
>длина 8метров
>собирается а любой мастерской
Быстро, бесплатно и без смс.
Очень дорого и трудозатратно выходит. Дешевле б/у брать.
>Водоизмещение равно весу судна, даун
Уносите этого морского волка - он обосрался. Сравни один и тот же проект в стали и пластике, даун.
>Маза такая, если ты в одного плаваешь, то похуй какая высота, ты либо спишь, либо на вахте.
Это ты видать дальше своего обосаного матраса в детстве не плавал. Я б на тебя посмотрел, как ты будешь в качку жрать готовить у плиты, скрючившись под потолком.
Думаешь, с хера ли каты так популярны для крузинга?
Омг, идиотина, ты хоть в Гугле для начала термин вбей
Водоизмещение корабля (судна) — одна из основных характеристик любого водного транспортного средства: общее количество воды, вытесненной подводной частью корпуса корабля (судна). Масса этого количества жидкости равна массе всего корабля, независимо от его размера, материала и формы.
Я в предыдущем сообщений "Не" провафлил, думал ты догадался. Осадка стальной лодки сильно больше аналогичной пластиковой. В КиЯ писали, как в Магнитогорске строили железные каты в количестве 2шт. Построили, покатались и списали, потому что в воде сидят слишком глубоко - все плюсы многокорпусника сходят на нет.
Не все так просто.
Вопрос: Какое водоизмещение судна на подводных крыльях?
>Ты теперь про осадку начал задвигать? Нахуя?
Ты дурачок? Чем короче стальная лодка, тем глубже сидит.
Хотел написать в "свидетельстве о классификации". Потом понял, что обосрался там нет этой цифры
самый маленький с регистрацией Ллойда https://www.balticshipping.com/vessel/imo/9511715
То, что на пикрел, использовались на Коморских островах. Назывались djahazi. В 2006 году были запрещены, 5 штук выкупил какой-то итальянец и даже перевез в Венецию. Последний раз были замечены в 2009 году.
Вот еще http://islandshipping.blogspot.com/
и наши https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1368167&t=1362318
Спасибо аноним. Вот этот на пике похож на то, что нужно. Мне не плавдача нужна, а что-нибудь, чтобы гружёный контейнер дотащить до порта по океану.
>Мне не плавдача нужна, а что-нибудь, чтобы гружёный контейнер дотащить до порта по океану.
Лол, а дизель встанет в шторм? Ковырнёт твоё корыто с контейнером сверху только в путь.
Похожее, а не именно это. Понятно, что на этой барже только по реке ходить.
Кстати, контейнер можно сделать герметичным и использовать как поплавок. В окианах иногда встречаются дрейфующие контейнеры.
Слышал легенду, что деревянные контейнеры использовались при Сталине для северного завоза. Однажды к таможенному посту на Аляске прибило один такой, потом таможенник уволился и продал идею контейнера для перевозок Малькольму Маклину
>Зная маршруты и течения можно искать их, вооружившись радаром.
ахахаха, блять
ты сделал мой день
Ко всему этому можно добавить беспилотник. Что не так? Контейнер плывёт со скоростью течения, или чуть ниже. Просчитать место примерного нахождения не сложно. К тому же есть места, куда стремится приплыть весь хлам, попавший в океан.
Я так понял, что под это дело надо искать по запросу "crew boat". Это вспомогательные суда.
>Ко всему этому можно добавить беспилотник.
пощади, ахахахаха, блять
Посмотри проект "Пионер-М" пик №4 https://www.5-tv.ru/news/251480/issledovatelskoe-sudno-pionerm-zalozili-naverfi-vpeterburge-foto/
У него как раз грузовая палуба на 1 контейнер
Батя как-то рассказывал, что в Красном море в 1985 на ходу потрошили дрейфующий контейнер. Лебедкой подняли дверь контейнера на водой, открыли ее, внутри был автомобиль Тоёта. Под приподнятое над водой дно контейнера подвели пустые бочки, перецепили лебедку за бампер машины и начали потихоньку вытаскивать ее из контейнера. Бочки разъехались и контейнер вместе с машиной и крюком лебедки пошел на дно. Батя успел прынуть с крыши контейнера на корабль
Интересная лодка получится. И технология безэкипажного судовождения тоже интересная, можно обходится минимальным экипажем. Только пугает немного. Теоретически такое судно можно взять под контроль удалённо. Не говоря уже о приватности.
Мотоцикл с фото в то время стоил 29000$
проект 23290 "Грифон" 3-й пик - немного другой, чисто пассажирский.
Я в пиздючестве такую модельку склеил. Говно.
Где-то слышал, что Конюхов пытался использовать с таким же результатом
Кусто при небольшом ветре таие штуки чуть не перевернули лодку. Можешь сам построить модель и проверить
квадрат-куб работает на обычных парусах.
есть персонаж, который хорошо разбирается в роторных парусах, только объяснить толково не может https://biglebowsky.livejournal.com/114187.html
самое толковое его объяснение здесь http://www.popadancev.net/forum/?mingleforumaction=viewtopic&t=149.0#postid-3794
> Парусные суда подчиняются закону квадрата-куба. У больших судов получается "непропорционально огромное" парусное вооружение, если сравнивать с маленькими гоночными яхтами. Соответственно, на большом корабле ротор Флеттера может иметь какой-то смысл - ротор заменяет ОЧЕНЬ большой парус, который иначе было бы сложно разместить. Однако, попаданец двачер вряд ли будет делать совсем уж большой корабль. А в остальном (кроме компактности) аэродинамические характеристики ротора хуже, чем у неподвижного паруса.
но зато его можно использовать как генератор на пловучем острове двачеров
Ты до конца не дочитал
> В свjе время был сделан следующий эксперимент. Построили ветряк, у которого вместо стандартных лопастей были роторы Флеттнера. Энергия на раскрутку роторов отбиралась у этого же ветряка. Получился облом - ветряк работал только в очень сильный ветер. При слабом и умеренном ветре (когда "классические" ветряки вполне нормально работали), у экспериментального ветряка на раскрутку роторов уходило больше мощности, чем ветряк генерировал.
Где найти таких же ебанутых, но способных хотя-бы по 200$ в месяц кидать на общак?
> хотя-бы по 200$ в месяц кидать на общак
Так ты собрался 50k$ насобирать? Или что-то другое.
Есть аноны которые в покупают яхты в Средиземке или Адриатике, и сдают чартерной фирме при условии личного пользования яхтой 2-4 недели в год. Аренда такой яхты со шкипером начинается от 1k евро в неделю.
Я собрался купить яхту за 50к, а с собой ищу единомышленников.
Чтоб тусить в морях по типу как пацаны из sv Delos на ютабе
sv Delos плавают на Amel Super Maramu. Её стоимость начинается от €250к. Вообще, это проект типа Дом-2 на воде, там вложений не меньше, чем в Дом-2
Шкиперская лицензия RYA или IYT есть?
Где раздобыть еду и пресную воду?
Затопленные аэс и прочие интересные объекты не похоронят всех рыбок и выживальщиков?
Есть ли где-то инфа, сколько вообще такой потоп может продлится?
Ну и вот что меня больше всего интересует. Потоп может случится внезапно или будет постепенно? И нужно ли, что бы его пережить, постоянно сычевать на яхте или можно своё судно держать дома, а потом такой типа о, водичка течет прям в наш поселок, все сажусь в лодку и просто жду?
>поясните за выживание на яхте во время всемирного потопа.
Его переживут быстрые моторные стальные катера, остальные могут не дергаться.
Можешь пояснить свой ответ? Мне правда интересно. И почему олигорхи на огромных яхтах, где можно кучу припасов хранить и даже фермы разводить, его не переживут?
Ну и по желанию и возможности, на остальные вопросы ответьте плз.
Выживут:
1. Одиночки или вместе с тян на воде под парусом. Проблема будет с продолжением их рода. Ицест приведет к вырождению.
2. Большие группировки от 100 рыл и больше на верблюдах под управлением очень опытного караванщика.
>Можешь пояснить свой ответ?
Могу. Факторов 2:
1. При наводнении пойдут по пизде океанские течения и весь климат в целом, поэтому будет штормить в рандомных местах. Штормоваться надо уметь, придется постоянно вставать носом к волне, нужен рабочий движок, а не подвесная хуита.
2. Старое доброе пиратство - всем тихоходам пизда придет однозначная. Догнал, притерся и взял на абордаж.
>>171085
>Где раздобыть еду и пресную воду?
еду в море, воду в опреснителе
>Затопленные аэс и прочие интересные объекты не похоронят всех рыбок и выживальщиков?
нет, там везде системы аварийного выключения
>Есть ли где-то инфа, сколько вообще такой потоп может продлится?
да не будет никакого потопа. в одном месте тает, в другом - замерзает
>Потоп может случится внезапно или будет постепенно?
постепенно конечно
>И нужно ли, что бы его пережить, постоянно сычевать на яхте или можно своё судно держать дома, а потом такой типа о, водичка течет прям в наш поселок, все сажусь в лодку и просто жду?
Нас это не коснется - мы высоко над уровнем моря
>пиратство
Вози с собой десяток РПГ-27. В нейтральных водах это даже законно.
Если ты по всему миру ходишь, в чем проблема затариться где-нибудь в Сомали?
Эти просто мимо проплывали https://fishki.net/15900-piraty-xxi-veka-ugnali-jahtu-le-ponant.html
Диванные и не очень эксперты! Оцените реальную стоимость такой яхты. И какие подводные, если её делать с нуля в Рыбинске, например. Бятя - потомственный корабел, но в последние 15 лет занимается разной хуйней, но не лодками.
> И какие подводные, если её делать с нуля в Рыбинске, например.
Ты не сможешь построить своими руками яхту дешевле серийного б/у аналога. Никогда. Поэтому это вопрос из ряда: вам шашечки или кататься? Нравится искусство - строй, хочешь ходить под парусом - купи, тем более что дерево - самый капризный материал. Оно тупо гниет от влаги. Есть выход - сатурированное дерево, которое пропитано эпоксидкой.
Имхо, проще и дешевле сварить из стали. Такому корпусу ничего не страшно.
Есть ведь алюминиевые корпуса и даже "пластиковые" (точнее композитные).
>алюминиевые корпуса
только в условиях завода
>даже "пластиковые" (точнее композитные).
прочность ни о чем
>проще и дешевле сварить из стали
Вангую, вес будет ояебу.
>Такому корпусу ничего не страшно.
Только если сварить из стали толщиной миллиметра 3, но тогда весить твоя яхта будет как броненосец, на танковом тягаче возить будешь.
А сваришь из тонких листов - проржавеет моментально. Кузова автомобилей просто от дождичка ржавеют до дыр, а тут постоянно в солёной воде.
мимо шёл
>Вангую, вес будет ояебу.
А чо тебе вес то? Чем тяжелее, тем устойчивее. Качка меньше, по волнам идет как утюг. Голландцы вон клепают стальные лодки и счастливы.
>Только если сварить из стали толщиной миллиметра 3, но тогда весить твоя яхта будет как броненосец, на танковом тягаче возить будешь.
Куда тебе ее возить - ты вообще о чем? Дно делают потолще, борта потоньше.
>Голландцы вон клепают стальные лодки
В заводских условиях, или самоделки?
Потому что в заводских условиях можно и оцинковать, и в ванне погрунтовать идеально, с самоделкой такой фокус не пройдёт.
> заводских условиях, или самоделки?
И заводские и кастомы. Ну давай, расскажи, как машину в гараже не покрасить - пускай пацаны поржут.
Количество гидр, бороздящих моря, говорит само за себя в пользу самостроя и стали.
>Где раздобыть еду и пресную воду?
зоопланктон, водоросли, рыба,...
рыбий сок, дистилляция, обратный осмос, дождевая, реки
>Чем тяжелее, тем устойчивее
это от формы корпуса и киля зависит
ну твой выпердыш ака «чем тяжелее чем устойчивее» - не имеет смысла без конкретного указания на центр тяжести(чем ниже тем устойчивее)
так что изволь выражаться словами, а не писать хуйню в мой адрес уровня «>пук»
Баржа - хорошая идея, но они обычно несамоходные. Если ставить парус, то нужна команда 300 рыл.
Так это хуй проконтролируешь же. Вот ты встал на якоре в паре километров от берега и гришь, что у тебя кончилась солярка. Тебя тогда выпиздить нельзя согласно морскому праву. Но и пасти круглосуточно, что ты на моторке в магазин не уплыл, невозможно.
Не еби себе мозг. Яхта должна быть углепластик, круизер с фальшкилем, паруса - бермудский шлюп, желательно чтобы оба паруса со скруткой. Двигатель - дизель.
Все остальное - говно и пиздец.
Не знаю, какая информация тебе нужна. Металлический сварной драккар с моторчиком только один в мире - "Железная башка" http://metalboats.ru/242b_2013.pdf
В ВМВ на французских крейсерах в качестве спасательного лодочного оборудования использовались 10,5-метровые драккары. Немецкие подводники за ними вряд ли охотились.
На паруснике долго не протянешь, выживать можно начинать на чём-то таком https://www.youtube.com/watch?v=PYE-Zi4VSMM Стоит оно миллионы баксов, но при грамотном подходе можно уложиться порядка 300К USD, если делать в РФ.
Если есть в загашнике танкер дизтоплива, то - да. Если топлива нет, то такие штуки быстро превращаются в бесполезное корыто
Поэтому я и пишу "на чём-то таком", подразумевая конструкцию корпуса. Что касается энергоустановки она может быть гибридная. Топливо только на самый крайний случай.
Топливо, кстати можно залить тон 20, хватит чтобы на таком судне в кругосветку без дозаправки.
>>174140
Какой жи двач тупой. Даже на гибридной 45 метров https://bwb.ee/vessel/patrol45wphybrid/ бак 30 тонн, стоит 2Х2кВт с расходом 0,2 л на кВтч. Или 400 литров в час на движок. 30 тонн тебе хватит на 3-е суток хода на одном движне. Ты дажэ Ла-Манш не успеешь, если выйдешь из Питера
>Какой жи двач тупой
Так то, я мимо пробегал, не будет к себе так строг. Что касается расхода, то вот тебе брошюрка от производителя, можешь по изучать
https://products.damen.com/-/media/Products/Images/Clusters-groups/High-Speed-Crafts/Fast-Crew-Supplier/FCS-3307-Security/Documents/executive_summary_fast_crew_supplier_3307_patrol.pdf
Вкратце, если будешь пилить на нём как в жопу ужаленный под 30 узлов, то бака тебе хватит на 1700 nm (по заявлению производителя) или порядка 3100 км - хватит, чтобы Атлантику переплыть без дозаправок.
А если не будешь движки рвать, то хватит и на кругосветку.
Изначально был Patrol 45. Давай обсудим FCS 3307 PATROL
Объем топливного бака 60,3 метров куб., движок 3хCaterpillar C32 TTA с потреблением 218 литров в час на движок при 100% нагрузке. Если идти на 1-м движке экономическим ходом 10 миль/час, то бака хватит на 2700 миль.
Нью-Йорк — Лондон — 3350 миль
Санкт-Петербург — Лондон — 1495 миль
Санкт-Петербург — Мурманск — 2332 миль
Возник следующий вопрос: протекает стеклопластиковый корпус яхты. Никогда такого не было, и вот опять.За неделю набирается 500 литров воды. Не могу обнаружить течь. Яхта старая, Батя 2 года назад снаружи промазал какой-то черной шнягой, говорит, что бутадиен-изопреновый каучук. Заказал в Китае супер скотч, но без места течи хрен знает, где его клеить. Что делать?
Поставить яхту на стропила, налить внутри воды и смотреть откуда струйка капает. Что ты как маленький?
Заодно подсохнет и сразу отремонтируешь...
500 литров в неделю - это очень мало, столько за сутки дает течь сечением 1 мм.кв. Вытащить яхту на берег сейчас проблематично, только осенью. Обследовал внимательно вдоль ватерлинии на 20 см, ничего не нашел. Видимо, текет по килевому шву.
Годная тема, думал об этом.
Но меня тревожит главный вопрос: как эти скитальцы решают вопрос с визами? Они же ходят по всяким заморским морям-океанам, а значит пересекают границы стран.
Как уйти в кругосветку на год и больше и решить визовые проблемы без продлений и прочей мути?
Иначе, вся атмосферность нивелируется. Ты по-прежнему крепостной, а не морской волк.
еще читал, что проще сделать паспорт государств, у которых полный безвиз со всем миром. Союз Коморских Островов, например.
>Союз Коморских Островов, например.
Больше не выдают, с 17 года вроде
Граждансво СКО - мутная история. Вроде касалось только бедуинов без гражданства. Есть Сен-Китс и Невис, только там паспорт от 200к зеленых
https://pikabu.ru/story/9_neobyichnyikh_istochnikov_zarabotka_karlikovyikh_gosudarstv_6201585
Паспорт Вануату - 150k$ невозвратных в сумме + 250k$ на счете.
> Паспорт Вануату позволяет без визы въезжать в 129 стран мира, в том числе в Великобританию, страны Шенгенского соглашения и Гонконг. С паспортом Вануату легко получить туристическую визу в США на 10 лет.
https://prian.ru/pub/kak-poluchit-grazhdanstvo-vanuatu.html
Короч, осенью не получилось решить вопрос. Летом вроде не протекала. Сейчас опять потекла.
Такое может быть в зависимости от температуры воды? Может это каучук каменеет в холодной воде и открывает течь?
>>174657
Будьте апатридами, т.е. без гражданства. Никакие визы будут не нужны. В большинстве стран права такие же как у граждан, разве что голосовать и избираться нельзя.
Фактически нет. Есть гуманитарный посыл о сокращении лиц без гражданства, но это осложняет, а не запрещает становление таковыми.
Конечно. Ты родился рабом определенных господ. Поменять можно, но стать свободным нельзя.
напомнило стори с прошлогоднего издачеконкурса
https://pastebin.com/kBW5q9R8
>>180150
Эх, я когда-то подбивал пацанов купить права на этот комикс для экранизации. "У нас выборный год, никто не знает что там будет дальше, а если Медведев с Путиным разосрутся", лол. Пиздец сколько лет прошло.
>>174222
да, кстати. Нашел течь. Набралось воды дохуя. Я ее приподнял краном и сразу увидел струйку наружу
А что за комикс?
Кто круче - яхтсмен или штурман из проф морского училища?
> Кто круче - яхтсмен или штурман из проф морского училища?
Яхтенный инструктор (капитан-наставник)
А чего яхтсмен из RYA 200gt может управлять только пассажирским судном? Почему ему нельзя работать на маленьком грузовом такой же массы или рыбаловном?
Навигация же одна? Или у яхтсменов часов менее по теории?
Я просто не пойму.
В авиации у гражданских все проше, есть 3 главные лицензии по степени мстерства. А летать можешь на чем угодно после доп обучения. Хоть на Airbus a320, хоть на списанном военном Миг21.
А у мореманов как то запутано все
Royal Yachting Association (RYA) - слово "яхтинг" о чем-то говорит?
Это просто сеть частных лавочек с английским уклоном обучения.
Либо кран, либо водолаз.
Вообще необрастайка так сильно не обрастает как на фото, по идее.
>>180321
Необрастайка, внезапно, обрастает.
Я про скилл.
Почему RYA мастер может управлять только маленьким пассажирским судном. Почему нет курсов, чтобы доучивать их до проф моряков?
Наверное, по той же причине, что корочки тракториста не дают права ездить на жоповозке и надо учиться в автошоколе с нуля. Слишком разные транспортные средства
Ну так проф моряк может управлять яхтой, а наоборот нет получается.
Я же говорю, даже в гражданской авиации можно летать на списанном истребители имея гражданскую даже любительскую лицензия PPL. Ибо техника выполнения виража одинакова, хоть на Миг 21, хоть на Б747, хоть на Цессне 172.
Разве что нюансы в допустимых кренах, крутящего момента от винта и так далее
Почему у морянов так хз
Ты еблан, ППЛ это одна на всех.
Типы двигателей/количество это все дополнения к ппл.
И если масса больше 5700 или реактивный то нужно доп обучение на эту машину. Ну в любом случае нужна обычная ППЛ, чтобы летать на истребители на гражданке. Реактивный разве идет в допуске. Но ему похуй, что это Цессна 510 или Миг 21 на гражданке.
И это как раз таки в сша/европах так
Minimum requirements for a type rating are a private pilot’s license, current medical and 500 hours total time in a fixed wing aircraft.
The average piston engine student takes from 5 to 12 flight hours to accomplish a course. The cost of the training depends on flight time with discounts available based on number of hours flown. Ground instruction is required and included in the course.
По мурриканским требованиям FAA, чтобы летать на списанном военном джете надо 500 часов на аэрокллубовских легкомоторных (в европах можно сразу) . В среднем 5-12 часов занимает чтобы освоить Миг 17 к примеру. Если есть опыт аэроабатики (а на винтовых спортивных перегрузки еще больше, как и пилотаж) +опыт на любом реактивном то освоить его легко
http://www.easternblocaircraft.com/jet.html
https://vc.ru/crypto/291454-kak-fanaty-bitkoina-stroili-utopiyu-svobodnuyu-ot-predrassudkov-i-nalogov-istoriya-provala-pervogo-kriptolaynera-satoshi
Один раз свалился с лодки в рыбацких сапогах, так как по затылку ебнули веслом по неострожности. Очнулся только в лодке с легкими, полными воды.
Второй раз - почти как в трагедии на Кем-озере. Волна захлеснула, лодка перевернулась. Плыл на руках, с судорогами в ногах 500 метров до берега. Думал, что все, пиздец. Но ноги неожиданно встали на твердое. Как потом оказалось - повезло попасть на каменную гряду под водой.
Хорошо, что выжил бро.
А сам момент утопления не очень приятный или отрубаешься быстро?
Еще слышал, что если утопленнику быстро не оказать помощь то он дауном или овощем стать сможет потом
Суицидник что ли?
> момент утопления не очень приятный или отрубаешься быстро?
первое
> если утопленнику быстро не оказать помощь
Так мозк помирает через 5-10 минут без кислорода. Если не сделать ИВЛ вовремя - то да.
https://m.lenta.ru/articles/2021/11/29/yachttravel/
https://www.youtube.com/watch?v=uPK7IRPN4W0
Надо строить свой город из всяких там отслуживших плавучих платформ, б\у контейнеров, частей судов и плавучего мусора.
Гидропоника\аэропоника для растений, а рыбу и морепродукты ловить или выращивать.
Может, даже удастся птиц растить и какой-нибудь мелкий скот, типа коз или свиней.
Пить опресненную воду.
Для моря нужно строить из нержавеющих материалов и очень крепко, а это дорого. Как вариант жить на плавучих домах в Амазонии, там развито жильё на плавучих домах.
При ядерном пиздеце, твою шлюбкуснесёт нахуй.
>>181478
А кто сказал, что Песец обязательно будет ядерным?
Большой Песец - необратимые глобальные изменения, которые последуют вследствие природной, биологической, техногенной, etc., катастрофы: хаос, голод, эпидемии, наводнения и закон «человек человеку волк». Короче, действительно Песец, и очень Большой.
Поздновато как-то.
Моя стоит под парами в Адлере. Только боюсь, что не успею на нее в случае БП
Только одного знаю у кого Л-6 старенькая. Его знатно потрепало в Азовском и он осел надолго в Адлере, всё бугуртел от цен и хамства в маринах тамошних.
Михаил Т.?
Это не я. Мой крайний переход был в 2017 в Ялту и обратно
А что уважаемый анон думает о мечтах вида купить списанный супертанкер и жить на нём, собрав разнообразных хиппарей, анархистов и прочих неопасных маргиналов?
Есть ряд технических проблем с регулярным техническим обслуживанием.
Дораха. Плавучий табор это максимум, и то на битардск с флагманом из 40+футовой яхты и двух-трёх мелких корыт всем двачем собирать придётся.
Представил как катер с заднего плана проносится мимо БУХЛОХОДА и вся водочка с закуской улетает за борт от жесткой корабельной волны
Там в столике предусмотрены специальные круглые ниши для усточавости водочки, можно также небольшую баночку с огурчаками и грибочками.
Бискайский залив
Обесточу всех,второе такое десантирование я не вывезу.Уж лучше ручками по старинке подниматься.Привыкаешь к комфорту а тута на тебе.И лежи пей молоко с сахаром чтоб не сдох.
Да норм.Осушились и в готеле лежу.Правда подорвался через немогу,юнга погребла в маркет а там на причале забыла швартануться норм.Динги уплыл нахуй.Нашли,но опять в минус.
Жизнь морских бродяг тяжкая штука.Надо любить эту жизнь,и знать что пиздец будет нежданчиком.Это не как у мажориков,где целая команда из пары десятков рыл.
На маленькой лодочке всё сам.Но не жалею.Отлежусь и снова уйду.
Кушать хочу,но больно везде.
Не обращай внимания анон,я просто высказался.
> Вандроуки валацуг
Беларускi мораход, гы-гы-гы
Как там на Минском море? Не сильно штормит?
Просто я помню семейку этих бродяг.Теперь так всех называю.
Я тоже помню
https://forum.katera.ru/index.php?/topic/51213-vandrouki-valatcug/
Они продали яхту в зимой 2021-22 и стали сухопутными.
Дети выросли, надо в школу отдавать
На пикрел видео спуск или подъем лоханки?
Хитрые китаезы записали спуск, а потом из него сделали реверсом подъем?
Баллон сам заныривает под дно и брызги залетают в волну. Реверс, конечно.
Пневматические роллинг-мешки можно использовать как для спуска, так и для подъема судов. Но при подъеме судно наплывает на пустой мешок, затем его надувают и подтягивают дальше. Медленно и печально. А при спуске — толкнул, и дальше само пойдет. Своим ходом выброситься на берег может только сбрендивший капитан, можно сделать это 100 раз удачно, а на 101-й угробить как судно, так и людей, рядом стоящих.
Такие видео частенько появляются в ВК группе СУДОВРЕДИТЕЛИ (sudovrediteli) и все — на основе реверса оригинала. Подробно, о процессе можно узнать в другой ВК группе "Мобильный судоподъем" (marineairbag)
>>168295
>>168296
Недавно был случай
Сколько такое корыто может стоить?
плюсы-минусы постоянного проживания на нем в Адриатике. Там, где я был - Дуррес-Бар постоянная волна до 3-х метров. Наверное, не для такого судна?
надо же как-то снабжаться топливом и продовольствием. И никогда заранее не узнаешь, где будет горячая фаза конфликта.
Например, в 1930-е годы богатые европейцы предпочитали переселяться в Микронезию. Особенно повезло в этом плане переселенцам на Маршалловы острова. Вначале было высадка США, потом ядерные испытания. В
Или остров Диего-Гарсия. В 1965 Британия купила его у Маврикия и передала США под военную базу. А те выселили с острова всех жителей.
Я думаю, было бы норм на торговом судне, тусоваться в каком-то небольшом, никому не нужном архипелаге. А лучше выбрать какой-то островок и причалить к нему, если есть нормальный подход. На крайнем судне, на котором я работал, полный бункер был около 3500 тонн топлива. Если мы будем просто стоять у острова, то хватит одного дизельгенератора, а он потребляет тонны 3 в сутки максимум. То есть надолго хватит. Но потом да, однажды вопрос топлива встанет, как ни крути. Но судовые движки необязательно кормить дизелем, можно мазутом, это наверное облегчит жизнь. Но если есть мазут, то его нужно греть, значит нужно гонять котел, он будет есть еще где-то 1,5 тонны. На судне у нас так же будут нормальные морозильные камеры, много различных инструментов, металла. Минимум одна шлюпка, на которой можно ездить. Есть опреснитель, который в норме работает только на ходу, но можно и с помощью пара его кочегарить. А значит пресную воду можно делать самим. Лучше пиздить котейнеровоз, наверное, в контейнерах куча всего, есть даже и зерно порой. А всякие плюшки можно менять аборигенам на ништяки и тян. Таким макаром человек 30 буду жить в комфорте.
Было бы норм, где найти все перечисленное, если ты не сомалийский пират.
Кстати, сомалийское пиратство началось с того, что их берегам прибило несколько контейнеров с комплектами надувных лодок типа Zodiac MilPro. И также быстро закончился, когда закончился ресурс движков. На последней стадии пираты воевали друг с другом за движки