Двач, помоги. Хочу купить себе CB 1100 EX. Влюбился и всё тут. Но у мотоцикла воздушно-масляное охлаждение. Учитывая, что я в городе больше 60 км/ч не езжу и пробки проезжаю 10-20км/ч, сильно боюсь перегрева двигателя в моём режиме перемещения. На предыдущем моём литре было жидкостное охлаждение, радиатор, вентилятор, за температуру не сильно ссал. Становится горячее - вентилятор включается и заебизь. А как дела обстоят на этом красаччике? Он выдержит переключение вверх на 3-4 тысячах оборотов?
>они реально все контролируют на этой скорости или просто отмороженные?
Нихуя они не контролируют, само собой. Законы физики, тормозной путь и пределы человеческой реакции никто не отменял.
Да, со временем ты начнёшь лучше чувствовать поток, и можно будет лэйнфильтерить 35-40 по СТОЯЧЕМУ междурядью вместо 20-25.
Но лэйн-сплиттеры, которые по ЕДУЩЕМУ потоку хуячат +40 с лишним от его скорости - это фарш на паузе. Они просто попробовали ебануть так разок, и в голове у них сработало О, А ЧЁ, ТАК МОЖНО БЫЛО? Я СЕГОДНЯ НЕ РАЗМОТАЛСЯ, ЗНАЧИТ ВСЁ БЕЗОПАСНО, БУДУ ЕЗДИТЬ ТАК ВСЕГДА.
Нихуя они не контролируют, не делай так никогда. А скилл и крутизну показывай на джимхане и на Нюрбургринге - тогда получишь уважение реальных пацанов, а не диванных хуесосов.
Данный пост является Базой и Истиной в последней инстанции, любые попытки его оспорить определяют несогласного в диванные петухи без права на реабилитацию.
Мне кажется, что вся эта тема с «мощность не для новичков» это развод гоев и искусственная сегментация рынка.
Купил первым мотом 209Л.С. и ни разу не пожалел.
да я сам тоже так думаю, ну может у кого-то из них 10 сезонов за плечами и они иногда так бесоебят в потоке по настроению, хз. А так да, джимка рулит, два с половиной сезона от звонка до звонка отзанимался по тренировке в неделю, считаю, по гибкости, маневренности и балансу очень прибавляет. Щаз уже в любом междурядье как змей спокойно, вежливо, но пролезу, учитывая что город у нас люто пробочный
раз в моем треде интересуешься, отвечу тебе как человек проработавший полтора года в хондо-ямаховском мотосалоне - эти движки создаются так, чтобы у тебя не было подобных сомнений. Вывезет он. У меня вон вообще чисто воздушное на древнем моторе и я как-то на джимке в плюс 30 катался 10-20 км/час и ждал очереди на трассу с незаглушенным двиглом вот это хз зачем, правда Ниче не будет, масло только не забывай лить свежее иногда. Ты спрашиваешь вообще про современный мот, где все нагрузки ебать просчитаны и проверены в супержестких тестах, в несколько раз превосходящих самую жесткую хуйню, которую ты можешь сотворить как пользователь.
И, кстати, мне тоже нравятся эти их RS и особенно EX, люблю классики. У нас их не продавали, попробовать не удалось, но что-то мне подсказывает, что мот за полтора мульта вряд ли будет кипеть на дороге как шестерка жигулей
Я немного ездил на ряднике литре с воздушным охлаждением, но мнение имею. Смотри на климат, где ты живёшь. Если ты не живёшь в жаркой топке или на крайнем севере, то должно быть похеру. При температурах около 20-22 вообще идеально всё, при +15 и ниже мотор плохо греется на ходу, если не наваливать, а на холостых наверное вечно может работать, рёбер хватает. При +10 или чуть теплее, но в дождь - при шоссейных скоростях, начинает заметно остывать.
Но при городском пердении по пробкам аж до +5 вниз вообще норм ездить, температура в норме, на светофорах и в пробках даже греет приятно. Если то же самое повторить при +30, навреное можно знатно охуеть - в смысле, будет жарко, но мотору скорее всего +/- похуй. Ведь на хорошо оребрённый и грамотно расчитанный мотор благославлён простейшими законами физики: теплоотдача пропорциональна разнице температур. Чем горячее мотор, тем больше тепла он теряет. А при масле под +130 С тепла отдаётся овердохуя. Изипизи.
>Можно ли на таких аппаратах ехать те же 60-80 км по городу
Кто-то запретит? Прибежит полиция быстропетушения и конфискует воображаемый роцкет3?
>Как вы управляетесь с конями от 100 лс и выше?
1) Дело не в мощности, а в настройке мота в целом.
2) Нормальный байк может быть более управляемым и податливым, чем мелкозалупа из прессованного риса.
>>437723
> это развод гоев
> купил по фуллпрайсу мот, которым еле пользуется
Вот тебя тут и не хватало, не надо шкварить базу.
>при +15 и ниже мотор плохо греется на ходу
То есть ниже +15 лучше не ездить? Или ездить, но при каких то условиях?
>При +10 или чуть теплее, но в дождь - при шоссейных скоростях, начинает заметно остывать.
Это проблема или хорошо?
Про перегрев воздушки в режиме медленного городского пердения только от уралоебов слышал. Сам пержу на рядной двойке 770сс 4 года, брат жив.
>>при +15 и ниже мотор плохо греется на ходу
>То есть ниже +15 лучше не ездить? Или ездить, но при каких то условиях?
Имел ввиду, что когда садишься на холодный мот и погнал, он будет очень плохо прогреваться и будешь ЗАМЕТНО дольше ехать на холодном моторе. Лучше дать ему немного прогреться на месте перед выездом.
>>При +10 или чуть теплее, но в дождь - при шоссейных скоростях, начинает заметно остывать.
>Это проблема или хорошо?
Не то что проблема, скорее особенность. Например едешь по городу на горячем прогретом моторе, выезжаешь на объездную, навалил там километров 10 около 100 км, приезжаешь обратно в город и сначала мотор ведёт себя как холодный (глохнешь на светофоре, например). Опять же, не особо проблема, но надо держать в голове.
Добавлю, что речь про карбюратор. Инжектор не так легко глохнет на холодную
>ниже +15 лучше не ездить?
Лучше отключить тревожность и забить хуй. Если хочешь воздушку - покупай и езди. Плавающий температурный режим компенсирован большими тепловыми зазорами и меньшей форсировкой. На инжекторе ты вообще не заметишь никаких воздушконюансов. Кроме, пожалуй, большей шумности мотора.
> навалил там километров 10 около 100 км
Что ето значит блять?
>Как вы управляетесь с конями от 100 лс и выше?
>По кайфу 😎
>вот те люди, которые мгновенно просекают весь поток, виляя туда-сюда
С большой вероятностью нихуя не умеют. Посмотри на Барнаульского байкербоя Романа - купил мотоцикл и сразу же кинулся потешно наваливать. Хват тигра, молниеносные переключения и свешивания на прямых. И в снг таких 99%
>они реально все контролируют на этой скорости или просто отмороженные?
Ты ведь понимаешь, что в потоке от тебя в наименьшей степени что-то зависит. Коропка перестроится незаметив тебя и всё. Чтоб дёргать ручку на прямых навык вообще не нужен.
>>437722
>тормозной путь и пределы человеческой реакции никто не отменял
Вот это как раз таки и похуй. Нет там таких уж скоростей, чтоб ты среагировать не успел. Пукич будет когда кто-то другой допустит ошибку.
>лэйнфильтерить 35-40 по СТОЯЧЕМУ междурядью вместо 20-25
Лел. Кауой у тебя мотоцикл?
>>437723
Тут вопрос целесообразности. Насколько ты сможешь этот мотоцикл использовать. Если это идеальный мир, где деньги не идут в расчёт то да, бери что хочешь. Но в реальности ты просто не сможешь воспользоваться тем, что купил, и по факту, купив панигалю будешь ездить как на мт07.
>>437729
>Щаз уже в любом междурядье как змей спокойно, вежливо, но пролезу, учитывая что город у нас люто пробочный
Для толкания на оклопешеходных скоростях джимхана, само собой, подходит лучше всего. Но не стоит забывать, катаясь на мопеде по парковке, ты вырабатываешь навык кататься на мопеде по парковке.
>>437744
>1) Дело не в мощности, а в настройке мота в целом.
Для города то? Вообще похуй.
>Нормальный байк может быть более управляемым и податливым, чем мелкозалупа из прессованного риса
>может быть более управляемым
Не может, а будет. Особенно если брать скорости повыше, а повроты понише.
> не стоит забывать, катаясь на мопеде по парковке, ты вырабатываешь навык кататься на мопеде по парковке.
Т.е. катаясь на мотоцикле по рингу, ты вырабатываешь навык кататься на мотоцикле по рингу. Я всё правильно понял?
Чтоб все ахуели, как он может. Так же и навыки жымханы, эндуро и многие другие напрямую не нужны напрямую на доп, но в целом прокачивают чуйство мотоцикла.
Я как-то на рефлексах уже их прокручиваю, глаза мгновенно соскакивают на следующий пост, а мозг мгновенно отключается, чтобы не тратить энергию на шлак. Но вдруг я в чем-то неправ?
>влюбился
>трясётся над выдуманной температурой.
Мдауш. Что ж за гомотачеры пошли, раз готовы любовь променять на мнение тщедушных неосиляторов.
>>влюбился
>>трясётся над выдуманной температурой.
Всё не так однозначно. Помню, в пиздючестве влюбилсся в одну бабенцию с шикарной сракой, но с температурой не сошлось: спать с ней оказалось элементарно неудобно из-за разницы температур наших туш. Пришлось променять любовь на менее жопастую, но температурно-комфортную тридескотину.
я тогда еще не был гомотоциклистом, извините
Жопастые всегда лучше безжопых, ето аксиома. Просто ты с пиздючества гомосек.
Не ссы жидкостные охлаждение ставят только для того что бы выжимать максимум мощности из мотора и экологии. Да, воздушник в простое в пробке будет тебе жопу жечь, но самому ему ничего не будет абсолютно.
Не совсем. Катаясь кругами на конкретном ринге, ты приобретаешь навык катания кругами на конкретном ринге. Можно задрочить Хокенхейм или Спа до блеска, но на Нордшляйфе или ТТ ты как сосал, так и продолжишь.
Смотри случайно не выболтай какой у тебя мотоцикл, а то жалеть придется тебя, бвхмех.
Причина мгновенного срыва в тайномотоциклизм?
Почему не проход в стрепсы?
>Посмотри на Барнаульского байкербоя Романа - купил мотоцикл и сразу же кинулся потешно наваливать. Хват тигра, молниеносные переключения и свешивания на прямых. И в снг таких 99%
Перед этим немного поусиравшись с потешной джимханой на площадке, да
Ща кста лучше стало и с переключением и с хватом, езжу каждый день почти, лезу во все щели в междуряде, ножками не перебираю
А по поводу воздушки - вообще никаких проблем, карбы норм работают в диапазоне от 3 до 30 градусов цельсия, меньше и больше не проверял, в жару ноги горят, особенно если в шортиках, перегревов никаких не ловил, от холода не глох
Я по загороду быстро ездию. И то, что я выдрачиваю на ринге мне прямо там и пригождается.
Мне вообще видится странным такой мотоциклизм, где ты на 30кмч куда-то протискиваешься. СУГУБО МОЁ МНЕНИЕ НИНАШТО НЕ НАМЕКАЮ
>>437783
Я не комьютю на мотоцикле, не ездию на работу. Не толкаюся на нём в пробках, не чилю в тц. На мотоцикле я ширяюсь адреналином и тереблю пиструн на скиллы.
Грожданский ицыклист, судя по всему, мцыклист только ради того, чтоб сэкономить время на толкании в пробках и вдыхания свеженького под выхлопухой. ЧИСТО МОЕ МНЕНИЕ НИКАКИХ ИНСИНУАЦИЙ
>>437785
Залупе неприятна. Ой вей.
>>437794
Ты охуел штоле, залупкеш неприятна
>>437798
>Можно задрочить Хокенхейм или Спа до блеска, но на Нордшляйфе или ТТ ты как сосал, так и продолжишь
Т.е. преобретённый навык работы туловом, ногами, газом-тормозом и прочими трейлбрейкингами ты сразу же теряешь на новом треке? Нихуёвый ты эксперт.
Какой трек кокрас тыке - похуй. Главное выработать базу. Не пиши тут больше тупостей своих.
>>437802
Не выболтает. У меня пиздюки тут годами тренируются.
>>437808
А какая разница? Любой вопрос по существу - это табу. Только чисто теоретические размышления, езда блогеров на видосах. Никакой конкретики. Тайный ордень жыдамассонов мотоциклистов!
>>437809
>езжу каждый день почти, лезу во все щели в междуряде
Т.е. никаких выводов не сделол.
не в силах выдержать несовершенства мира закрыл я визор
>Я не комьютю на мотоцикле, не ездию на работу. Не толкаюся на нём в пробках, не чилю в тц.
200км то хоть приезжаешь?
Имеешь доспех знакомства, имеешь успех скидочку!
>Какой трек кокрас тыке - похуй. Главное выработать базу
Пфффт лол, пиздец ты клоун конечно. Ну давай попробуй Eau Rouge с первой попытки хотя бы на 180 км/ч пролететь и в Raidillon за ним не уебаться, скилловик-некоммьютер хуев. Или сходу на Нордшляйфе хотя бы из 9 минут выйти, не зная трассы и имея только свой охуенный навык работы туловом, ногами, газом-тормозом и прочими трейлбрейкингами. Либо пройдёшь круг за 10++ минут, либо закончишь заезд в отбойнике на Bergwerk или Brünnchen. Да ты даже на сраной Монце нормальное время не покажешь, не задрочив точки торможения и вот это всё.
Не позорься больше, и не накидывайся в пятницу вечером в одиночку.
Странно, что никто развёрнуто не ответил.
Я начинал свой мотоциклизм с Suzuki SV650S и у меня были похожие вопросы. Сейчас BMW S1000RR и могу сказать, что похуй.
Можно делать всё тоже самое, что и на менее мощном, только у тебя открываются дополнительные 150 лошадей при необходимости. Тут, конечно, играет, что на SRR полный набор электроники, и при переходе с менее мощного на этот тебе, ну, совсем похуй: он не встаёт на заднее, почти не буксует, не делает через рульку. Скорее всего, на каком-нибудь литровом спортбайке нулевых по 180 л.с. больше шансов разъебаться, особенно если дорожные условия резко сменятся. Но, думаю, там тоже привыкаешь и прокачиваешься под свой мотоцикл или разбиваешься (не обязательно скоро).
Как переходишь на такой мот (в моём случае разница с предыдущим в 80 лошадей), сначала ощущения, что "нихуя он дёргает резко". Но быстро привыкаешь. Можно также контролировать газ и открывать на милипиздрическое количество. Я и когда на SV650S первый раз в жизни начал ездить, также охуевал какой он резкий и как быстро едет для холостых оборотов.
Есть, конечно, приколы, что скорость на холостом ходу может быть выше, чем нужно в пробке и приходится травить сцеплением. Или что сильно греется на скоростях ниже 80–100 км/ч. Но это скорее несоответствие мотоцикла условиям. Не ездил на стритфайтерах и нейкидах, мб они более податливые по этим проблемам.
По быстропетухам в пробке, в целом, ответили: ездить можно и не настолько сложно, но не нужно.
Да, забыл сказать: 220 лошадей и 220 момента тебе же не с холостых выдают – есть график мощности по оборотам. Плюс всё через передаточные числа коробки (которые не только от передачи к передаче различаются, но и, неожиданно, одинаковые передачи у разных мотоциклов), делают более комфортным управление
Просто у тебя становятся доступны новые приколы при наличие высокой мощности
>Т.е. никаких выводов не сделол.
А какие должны был? Что на допах опасненько и мало, что всё контролировать невозможно? Кекпек, оно понятно ещё до того, как впервые на мот сел. Несколько раз уже приходилось оттормаживаться в междуряде, вплоть до срыва переднего колеса, вчера вот, предусмотрительно, перестраиваясь из междуряда в междуряд, проверил - а не едет ли там ещё какой мотоциклист? И, внезапно, ехал.
Энивей, стоять и гнить в пробках со всеми я не хочу, а с этим плохо сейчас и езжу я каждый день через весь город
>Я не комьютю на мотоцикле, не ездию на работу. Не толкаюся на нём в пробках, не чилю в тц.
А у меня наоборот мотоцикл для комютинга, на коробке это скучно и уныло, на мотоцикле более веселее и точно также можно ширнуться адреналинчиком, при том порой охуеть как, скиллы тож определенные прокачиваются, но совсем не те, что на треке
Я его защищать очен не хочу, но бля, че ему мешает проехать пару ознакомительных кругов и дальше уже хуярить на все бабки?
что это за ебанутое условие >с первой попытки
Это как дать крутому вокалисту со стажем задание - спеть с другим в унисон песню, которую он ни разу не слышал. Очевидно, что он обосрется и не осилит, но значит ли это, что его навыки затачиваются конкретно под какую-то песню? Хуйня кароч
>>437850
Оппонирую, ездил на 400 бандите с 53лс и на нем можно почти в любой ситуации открывать дырку на всю и разгоняться, разве что кроме дождя. А вот на 1200 без помогаек и всякого, да ещё с пластиковым баллоном 2013 года - чуть пыль какая на дороге - сразу срывает балон, при том в районе уже 3-5к оборотов, а в дождь и на третьей срывался, опять же в районе 4к, даже не на максимальной мощности. Так что если покупаете технологически на уровне 70-80ых годов, то таки придется попривыкать, чтоб в первом повороте в ловсайд не уйти
>Оппонирую
Ну, наверно, да. Я немного разбалован SRR'ом. Но и вопрос был про Панигале и Рокет 3)
Ого какой опытный мотоциклист в тренде. Уже готов впитывать твои мудрости. Я надеюсь, ты хотя бы чуть подготовился к дальнейшему развитию дискуссии с гп.
Ты тупая залупа, приводишь в пример какую-то абсурдную хуйню, где надо с первого раза ставить мировые рекорды лол. Так может показаться, что кроме знания апекса - ничего нет, потому что ты трек только на джостике/клавиатуре прожимал. Там то говнщик сам и свесится и трейлбрейкингом втащит изи.
>скиллы тож определенные прокачиваются
Может хромосома дополнительная?
>на 1200 без помогаек и всякого, да ещё с пластиковым баллоном 2013 года
И кто в этой ситуации дурачек?
На самом деле 100-150лс на сухом асфальте нихуя не срывают если ты специально не захочешь, конечно же Помогайки особо то и не нужны, а вот пластмассовый баллон даст +500 к дрифту даже на 50лс50нм.
>100-150лс на сухом асфальте нихуя не срывают
Верно. Срывают не лс, а нм
Ты не учёл, что лс = нм * рпм, а рпм корректируются пч в гп и кпп.
А ты не учел, что колесо срывают расширяющиеся газы, а все остальное вторично
Газы в колесе, коефициент трения резины и дороги, а также развесовка. Я всё учитываю, поетому могу делать бурноут даже на 50сс.
>приводишь в пример какую-то абсурдную хуйню, где надо с первого раза ставить мировые рекорды лол
Сорян, это не я высрал, что достаточно выработать базу и будешь ездить как боженька на похуй каком треке. Понятно, что с опытом ты будешь улучшать своё время и траекторию, но это именно то, о чём я говорил - задрачивать конкретный ринг. А ебанько в ответ начал пукать, что только техника важна.
>>437858
>Я надеюсь, ты хотя бы чуть подготовился к дальнейшему развитию дискуссии с гп.
Это ж не главпидр, алло. И какое же будет развитие дискуссии? Этот персонаж приедет на Нордшляйфе и в первый день побьёт время Штефана Беллофа? Или будет попукивать на дваче, оправдываясь за свой пьяный бред? Угадай с трёх раз.
>Понятно, что с опытом ты будешь улучшать своё время и траекторию
Я же говорю, ты симозалупа которая не может в езду, а трек видела только на экране.
Доденька, без опыта/навыков вождения, задрачивать трек бесполезно. Ты будешь терять время на базовых вещах, которых ты не умеешь.
Пойми, игрозалупа, чтоб быстро проехать поворот на мотоцикле - оно будет наклонятся. Без навыков свешивания, работы ножками НО СО ЗНАНИЕМ ТРЕКА ты пройдёшь апекс медленее, чем человек умеющий ездить. ДЛЯ БЫСТРОГО ВРЕМЕНИ ДОСТАТОЧНО ЗНАТЬ ТРЕК/ТРАЕКТОРИЮ - ТОЛЬКО В ИГРАХ, в реальности ты даёшь подливы в кресло/седло и обкисаешь на первой же прямой/шикане/скоростном повороте.
>Этот персонаж приедет на Нордшляйфе и в первый день побьёт время Штефана Беллофа
Я же говорю, бинарная игрозалупа - мировые рекорды в первый же выезд.
Скажи честно, ты ведь ни разу не ездил на мотоцикле кекпек
>оправдываясь за свой пьяный бред
Лол, что еще за маняпроекции, игрозалупной чмохи?
Имею ЛИТОР стрит воздушный.
Есть есть желание - могу побыстропетушить. Но, в основном стараюсь не сильно превышать скорость трафика.
На автостраде 140-160. На загородной трассе 90- 120. В городе - скорость доезда мало зависит от скорости мота, тут основное преимущество междурядье.
Как правило литры - флагманские мото, на которые ставят все самые свистелки перделки, которые помогают в управлении и безопасности.
Опять же разьебешся ты на скорости в 100 км/ч на чекушке или на литре разницы ноль.
>Двачик, почему спортбайки такие популярные?
Мало кто в здравом уме станет мечтать о баджонге 180 и экипе из пластиковых бутылок.
>Большинство знакомых, мечтающих о двух колесах хотят именно спортбайк.
А у школьников на лневниках сплошь ламбы, ни одной лады ларгус и рено cocktur
>С чем это связано?
С тем, что встречают по одёжке? А спорты, объективно, самые красивые мотоциклы.
>Они дешевле обычных?
Буквально самый дорогой класс, с недавних пор.
>Или комфортнее?
Ноуп
>Или комфортнее?
Буквально самый дискомфортный класс
>Или пассажиркам на них лучше?
Ну пассажирки в принципе на хуй идут, в двоём ездить на моте достаточно даунская затея.
>почему спортбайки такие популярные?
Где именно? В твоём манямире?
Где они популярнее?
В моем ближнемкадске на некроспортах полтора школьника ездят.
В основном на трурдурах народ да на спорт туристах(от количества гусей вообще охуеваю).
Есть ещё немного классиков и круизерах.
> И какое же будет развитие дискуссии? Этот персонаж приедет на Нордшляйфе и в первый день побьёт время Штефана Беллофа?
Существует ли что между "не уметь ничего" и "побить рекорд с первого раза"?
Я даже с первого раза угадаю развитие дискуссии: тебе нассут на анонимную бестолковку и ты скроешься, так и не поведав о своем личном опыте. Увы.
>так и не поведав о своем личном опыте. Увы.
Сейчас тебе за ачивки в райде/мотогп2к22 расскажут бвхмхех
>Большинство знакомых, мечтающих о двух колесах хотят именно спортбайк. С чем это связано?
Отчасти связано с твоим кругом общения. Некоторые, кстати, хотят круизеры.
Если они никогда не ездили, то, думаю, связано с их внутренним представлением: спортбайк – стильно, модно, молодежно, девочки, самый быстрый, самый красивый; круизеры – байкеры, как в кино, мотоклубы, ветер свободы.
>>437878
>Буквально самый дорогой класс, с недавних пор.
Почему с недавних? Спорты́ всегда были самыми дорогими и технологичными.
>>437881
>В моем ближнемкадске на некроспортах полтора школьника ездят. В основном на трурдурах народ да на спорт
По моим ощущениям спортбайки в городе тоже чаще вижу. Средний российский миллионник. Турэндуры очень редко.
Мб это зависит от города: дорог и дохода местных.
>>437893
Какой-то залётный эндурщик. Тред перепутал, походу.
>спортбайк
>самый красивый
Ну хуй знает... По моему большинство красивой классику считает и я в том числе
Неудивительно. На спортбайке можно проехать мимо гаишников и уехать не задумываясь. У них машины медленные, а спорт может разогнаться 300, и ни один мент его не догонит. Они и ездят быстро, потому что кроме них остальных поймают и выпишут штрафы. Плюс если правильно заехать на машину, можно её перепрыгнуть, красиво искрануть по асфальту и гонять дальше 300. Все остальные мотики - для дедов. И если ты хочешь что-то кроме спортбайка, то не факт, что ты можешь считать себя Пацаном.
>если правильно заехать на машину, можно её перепрыгнуть, красиво искрануть по асфальту и гонять дальше 300
Если покажешь видео как ето делается на одном мотоцикле будет вообще хорошо.
>Почему с недавних? Спорты́ всегда были самыми дорогими и технологичными.
Отсутствие 600сс.
Сейчас либо литор, либо дроческоп 50лс50нм. Т.е. хочешь полноценный спорт - сразу 20+ тыщ баксов вынь да полож. Никакой среднекубатуры и конпромиссов.
>>437900
Классики вне конкуренции, эти мотоциклы не развиваются, а наоборот - деградируют, чтоб выглядеть как раньше. Это дизайн вопреки функционалу, вопреки времени и здравому смыслу.
>Сейчас либо литор, либо дроческоп 50лс50нм.
Казуалам оно не заходит: зачем покупать полулитр с какими-то непонятными йёлинсами и всего 120 лс, если можно немного доплатить и купить 22инча ЛИТРОПУШКУ коней на 200.
Но суперспорт-то вполне жив: касаваки, шерсти и прочие дайтоны существуют, продаются и ездят. Отдельно еще среднекубатурные твинкапы и прочие суперстоки, куда даже гандикапнутые дукати пускают.
Потому что все няшные тяночки хотят чтобы их катали на спортбайках. Они любят, когда красиво, быстро и агрессивно. Обычные кавасаки так не могу, а спортивные.
>>437907
В кино именно так это показывают. А почему один мотоцикл? Типа на съёмках их несколько?
>Казуалам оно не заходит
Не уверен, что это причина, по которой 600сс не существует больше (хотя какакаки вернули 636 на дороги емнип). Мб дело в том, что цена производства 600сс идентична литеру. Только продано должно быть за меньший прайс. .
>Но суперспорт-то вполне жив: касаваки, шерсти и прочие дайтоны существуют
Ну это такая хуйня в себе, чтоб её в серьёз рассматривать.
> А почему один мотоцикл? Типа на съёмках их несколько?
Ну да, по отдельности такие трюки видел, а вместе нет, но хотелось бы.
>>437912
>цена производства 600сс идентична литеру. Только продано должно быть за меньший прайс
А почему бы не поднять цену на литер? Вроде всегда так делают.
Приносит демнюжку, значит сурьёзная, чо гадать-то. Хуй знает, сколько она приносит по сравнению с литерами, но видимо достаточно чтобы озаботиться вопросом.
>Хуй знает, сколько она приносит по сравнению с литерами
Очевидно что околонулевую, раз все производители разом скипнули нахуй 600сс. Баварцы, например, даже не вкатывались в него, оценив перспективы. Итальянцы вместе с гуками просто исчезли с рынка. Так вот к чему я это вообще, суперспорты с недавних пор это лухури на максималках. Они и так то очень сильно подорожали с полномасштабным применением
электроники. А тут еще и проблему выбора производители решили коордмнально оставив литры 200+лс единственным и безальтернативныи решением вопроса которого никто не задавал погонять шоп быстро но кмк тут и накеды отожрали у шпротов кусочек рынка
Ну меня лично совсем не возбуждают спорты с асимметричными фарами. Хотя это тоже мелочи, если мальчишка симпатичный, то и на мультистраду сяду.
А чё тогда отвечать, если пацаны спросят о каком мотоцикле я мечтаю?
>погонять шоп быстро
Но суперспорты поэтому и соснули, что они не закрывали эту задачу для неискушенного райдера. Вернее закрывали, но ничем не лучше любого другого 100+лс-мотика: хоть некробандита, хоть гуся, хоть чего угодно между ними. Т.е. ты вроде купил ПРЯМ СПОРТУХУ, но едешь как всё остальное и перед друзьями оправдываешься почему у тебя всего сотня кобыл и со светофоров не успеваешь за турдурами.
Вполне справедливое порешание рыночком, как по мне. А для ценителей(тм) остались сибер, мшерсть, кава и прочие дайтоны.
Говорить правду, что ты о девчонках мечтаешь, а не о мотоциклах. Посонам будет больно слышать резкую правду, но лучше уж так, чем врать и притворяться.
Чота наотвечал, а мне опять этот шизовысер читать не можется.
Кто-нибудь может сделать экзекьютив саммари? Там есть что-то стоящее?
>Но суперспорты поэтому и соснули, что они не закрывали эту задачу для неискушенного райдера.
Ты продолжаешь напирать на то, что они (шестисотки) как-то самолеквидировались, а не рыночек порешал. И кмк косвенных подтверждений (постоянно удешевления всего и вся) намекающих на экономическую причину упадка 600сс - пруд пруди. К тому же, переход с евроХ на евроY так же мог "помочь" отложить проектировку 600сс.
>Вернее закрывали, но ничем не лучше любого другого 100+лс-мотика: хоть некробандита, хоть гуся, хоть чего угодно между ними
Шутишь? Это спорт, с правильной геометрией, подвеской, тормозами и аэродинамикой. Сибирь или 675богинечка это ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ быстрый мотоцикл, быстрее которого будут только литровые спорты.
Не стоит рассматривать мощность отдельно от всего мотоцикла.
>Т.е. ты вроде купил ПРЯМ СПОРТУХУ, но едешь как всё остальное
Едешь это рандеву по прямой? Иначе надо бы дефинировать.
>перед друзьями оправдываешься почему у тебя всего сотня кобыл
Спорты всегда были на 120-130лс. И где-нибудь на серпантинах еще попробуй выжми эти 120лс. На извилистых дорогах турдуры с бандитами превращаются в зеркалах в точку. Потому что концепция не подразумевает погони за мотоциклами сделанными лишь с одной задачей - быть быстрыми.
>и со светофоров не успеваешь за турдурами
Ну это рофел уровня первого сезона.
Помню еще анимех рофлил с твоей залупной моды Я НЕ БУДУ ЭТО ЧИТАТЬ лол
> а не рыночек порешал
Так я и пишу почему их массовый рыночек порешал и стали нишевой игрушкой.
> Это спорт, с правильной геометрией, подвеской, тормозами и аэродинамикой
А кому оно нужно? Трекоебы и так покупают их до сих пор. Просто преисполнившиеся мамины гонщики покупают литроспорты или гипернакеды.
>Едешь это рандеву по прямой? Иначе надо бы дефинировать.
Ну а как еще едет неискушенный райдер (тм)? По прямой со светофора до светофора или в 90 градусный поворот по дороге в тулу. Это и есть массовый потребитель для которого не осталось понятных преимуществ в классе суперспортов. Раньше еще было преимущество в "не так страшно и опасно, как большая литруха", но сегодня электроника и супербайки сделала плюшевыми.
Я хз, кто там РОФЛИЛ, но не читать шизовысеры - это нормальная реакция любого здорового человека.
>90 градусный поворот по дороге в тулу
Вот это хорошо было
>не читать шизовысеры - это нормальная реакция
Ты ещё с двачей сбеги на реддит
>Так я и пишу почему их массовый рыночек порешал и стали нишевой игрушкой.
Ну как-то всё сводится к ненужности.
>А кому оно нужно?
Спортоёбам? Нонче р6, тректул без допуска на дороги, по сути старая модель стоит (барабанная дробь) 14.5 тыщ европейских денюх. Не откажись бы сузука от шпротов вообще, вангую, столько бы стоила литровая джика.
>Просто преисполнившиеся мамины гонщики покупают литроспорты
Вот в этом и фича, что если ты умел ездивать, то 600сс это было быстро ехать за мало денюх. Но маректолухи всё испортили бррря
>или гипернакеды.
Отожрали часть рынка, ето так
>90 градусный поворот по дороге в тулу
Хрюкнул
>Раньше еще было преимущество в "не так страшно и опасно, как большая литруха", но сегодня электроника и супербайки сделала плюшевыми.
Одной рукой электроника дала возможность контролировать мосч, а другой рукой подняла ценник до небес. Нет пути.
Да и хуй с ними с шестисотками, что ты заладил! бвхехмехме
Я же правильно понимаю, что проиграл тот, кто первый начал называть всех подряд залупами? Или какие там нынче правила?
>Не откажись бы сузука от шпротов вообще
И да, я не понел откуда ты это взял: инчи продолжают клепать свои жыксеры и продавать их в роадлигал формате. Просто всем уже похуй и возможно в твоей загнивающей они просто не омологированы по кокологии.
Кстати, был я на этом вашем редите пару лет назад.
Нечитабельная говнина ещё похлеще харкача.
Разве что за счет обще объема говнины и рейтинга можно было найти хоть что-то смешное или интересное.
один байцкер мне доверительно поведал, что бабы ведутся на спорты синего цвета. надеюсь, вам полезна эта информация
Недалеко от меня продавали Р версию на олинсе, 2013го года емнип, за очень очень дёшево. А демнюшек как на зло
>>437941
Я не буду это читать она там что-то пишет или нет
>>437942
Они ушли из мотогп, продают остатки спортов (старая модель) пендосам. В загнивающей уже у сузуки 2 спорта: буса и гсхр125. Так же было с 750, когда фактически модель 2008 емнип года продавали до талого 2016 (?). А потом она всёкнулась. Сузука целиком и полностью отказалась от разработки спортов.
>>437944
Ну тогда ты дорогу уже знаешь, АЙ ВОНТ РИД ЗАТ ХЭВ ХЭ МЕССЕДЖД МИ СОМЕСИНГ
>>437950
Я бы повёлся только красный.
>Я ЭТО ЧИТАТЬ НЕ БУДУ ОН МНЕ ПИШЕТ ДА ЧТО ОН МНЕ ПИШЕТ САМ ТО Я ЧИТАТЬ НЕ БУДУ ОЙ ВСЁ
>Ну реддит и помойка каеш
Тебя не заебало тут со своим высером носиться? Тебе ведь даже подыграли немношк. Ступай.
>за очень очень дёшево. А демнюшек как на зло
Да купить саму мопедку-то полдела, я по времени/ресурсам не вывезу эксплуатацию.
>продают остатки спортов (старая модель) пендосам
Эту старую модель они будут продавать еще лет 5, можешь скринить. И это не остатки - это "новая модель 2024" с абсолютно новой революционной покраской, классическое рисообновление же.
p.s. Кстати, даже 750ку еще клепают для штатов.
>я по времени/ресурсам не вывезу эксплуатацию
А хуле там эксплуатировать? Садись да ехай. Жижи в лучшем случае раз в год, покрышков немножк закупил всё.
>Эту старую модель они будут продавать еще лет 5
А кто ж спорит то? Я тебе про то, что сузука больше не разрабатывает спорты.
>"новая модель 2024" с абсолютно новой революционной покраской
>даже 750ку еще клепают для штатов
Бвхмхе удивлён ли я
>Садись да ехай
Сажай на прицеп и вези, закупи покрышек по паре на трек день и вот это всё. Не, спасибо, в другой раз.
>сузука больше не разрабатывает спорты
Они и остальное не разрабатывают, тоже мне проблема. Кава разрабатывает, хонда разрабатывает, даже ямаха разрабатывает просто хуй пойми как и зачем. Европейцы чо-то делают тоже если мы про спорты вообще. Рано пока совсем хоронить сегмент, просто он стал нишевым, как и должен быть, тащемто.
>Сажай на прицеп и вези
Если не далеко можно изи доехать самому
>закупи покрышек по паре на трек день
Ага еще грелки и команду механиков. На самом деле тебе изи хватит комплекта не то, что на выхи, а еще на них же домой вернуться.
>Они и остальное не разрабатывают
А новый двухцилиндровый сблёв? Там же два мота целых!
>Рано пока совсем хоронить сегмент
Так и реяи нет о похоронах, просто весь сегмент свёлся на литру. Ну и ладно, так, наверное, и должно быть.
>Если не далеко можно изи доехать самому
Чтоб потом трястись при упоминании 200км?
Да ну, проще и дешевле сразу накинуть нормальный пластик и возить с командой в фургоне, чем выкатывать слики по допам. Доезжать до трека можно и на чем-то более подходящем.
>На самом деле тебе изи хватит комплекта не то, что на выхи, а еще на них же домой вернуться.
Ну ладно, про комплект/день для суперспорта преувеличил, это скорее литропроблемы но всё равно это не туристическая резина, которая 20+к ходит и еще просит. Но кек про механиков а уж тем более грелки - это совсем мимо, они нихуя не стоят на фоне орг взносов и прочей стоимости резины.
>>437998
>Они же лучше 4цилиндровых двигателей. Экономичнее, звучат тише, в эксплуатации удобнее.
Всё так, но только если речь про ЭЛЬ ТВИН.
Не, имелись ввиду рядные двухцилиндровые двигатели. Типа кавасаки z650 или ямаха мт07 или хонда хорнет цб-750 или подобные. Они рили пижже. Меньше бенза едят и расход у них не автомобильный.
База. Даже хорнет спустя годы наконец сделали нормальным байком. А могли бы и раньше.
ну да, щаз электроника решает, чувак к нам приезжал в салон обслужить R1 новый. Поболтал с ним, грит, типа все просто, ставишь сначала самый тормозной режим и забываешь, что под тобой 200 коней. А вот карбовый R1 2000-ных, наверное, было бы волнительно
Не, по факту это кал для мелкокубатуры.
>>438000
Лучшее враг хорошего. Как по мне, лучше побывать на треке хоть как, чем сидеть дома и фантазировать про команды-грелки-пластики.
К тому же, на такой дайтоночке можно выкатить на дорогу, она же лёгенькая, на узких серпантинах будет пушка-гонка.
>Но кек про механиков а уж тем более грелки - это совсем мимо, они нихуя не стоят на фоне орг взносов и прочей стоимости резины.
Был бы толк, как говорится. Я последний раз был в средней группе, так там все поголовно с грелками на сликах. Было потешно объезжать чуваков на дорожном моте со спортивной (даже не гиперспорт) резиной. Так что весь этот максимализм про пластик-слики-грелки это такое себе.
Со мной в боксах, кстати, был чувак на белой дайтоне (последняя версия р). Слики, грелки, пластик, в итоге был медленее меня. Кек? Кек.
Так что берёшь гиперспорт мишку/бридж и поехал.
>>438002
>кавасаки z650 или ямаха мт07 или хонда хорнет цб-750
Это ж кал бюджетный кал о 70лс.
>>438006
>Даже хорнет спустя годы наконец сделали дешманским калом
Поправил.
>>438010
>А вот карбовый R1 2000-ных, наверное, было бы волнительно
Там где 150лс? Ну после баджаджа наверное.
Ах лол, наш симуляторный росси дрочит на двухцилиндровый японский кал. Вот ето рофел, кто бы мох подумать.
>Как по мне, лучше побывать на треке хоть как, чем сидеть дома и фантазировать про команды-грелки-пластики.
Хоть как - это съездить на аренде со всем этим по умолчанию, просто не ебать себе мозги покупкой выделенного байка, такие дела.
>на узких серпантинах
Ща, погоди. Уже пишу емейл дилеру и узнаю как их купить с доставкой.
>в итоге был медленее меня
Значит, опыта меньше. Ну и коней в полтора раза меньше тоже. Наличие грелок и сликов никак не мешает, хуй знает что за копротивления против довольно базовых вещей.
>просто не ебать себе мозги покупкой выделенного байка
Ебать мозги новым незнакомым байком и его настройками. Странные дела.
>Наличие грелок и сликов никак не мешает
А вот не скажи. Первый круг в толпе, потом дают жёлтые еще на круг-два, потом еще круг ты их будешь прогревать. Пока будешь прогревать тебя затолкают. Вот сессия и закончилась кекпек.
А если провтыкать температуру - можно и вовсе ушуршать в гравий.
Слики нужны когда ты уже к пределам подобрался.
По началу спорт/гиперспорт резина куда лучше. Потому что не надо греть и внезапно не остынет до состояния пластмассы, а держака имеет для первоходов более чем.
>хуй знает что за копротивления против довольно базовых вещей которые помогают выглядеть как настоящий гонщик
А моего соседа на сырре (конечно же на сликах с грелками) первого поколения, даже скинули в медленную группу. Слики для начинающих это контрпродуктивно.
>А вот не скажи. Первый круг в толпе, потом дают жёлтые еще на круг-два, потом еще круг ты их будешь прогревать. Пока будешь прогревать тебя затолкают. Вот сессия и закончилась кекпек.
# Только выиграл, понятно.
Остальные опасения и тревоги даже комментировать как-то лень, сорри.
># Только выиграл, понятно.
Это я, конечно, описал самый пососный сценарий. Но такое может случится, и не раз за день.
Как вариант, под жёлтые сразу ехать в боксы. Быстро накидывать грелки и потом молниеносно выскакивать на круг-другой. Я видел так хобби-рацеры делают.
>Остальные опасения и тревоги даже комментировать как-то лень, сорри
Не знаю, у меня всего 165лс и меня на треке держат пирелли россо корсо 4. Но в следующий раз все же попробую гиперспорт из любопытства. На чём таком ты ездишь по треку, что слики это база и без них никак?
>На чём таком ты ездишь по треку, что слики это база и без них никак
На иксбоксе
Да ну брось, тут сразу видно, человек с опытом. Наверное стандартный спортлитр с 200+лс.
>самый пососный сценарий
Ты какую-то дичь описал:
1) желтыми флагами не весь трек же накрывают, а только проблемный кусок.
2) людей не так пиздец много выезжает, чтобы прям мешаться да и на мрв выезжают сразу на грелках и улетают вперед на всяких бншпанигалях, попробуй еще с ними потолкаться лел.
3) про остывание резины тоже звучит прохладно - почему даже на хбох390 они не остывают за желтые сектора, а у кого-то на сырре остывают? Ну кроме фактора его сутулости, разумеется.
Ездить можно и без сликов и даже на гусе, но в контексте диалога я говорил о гипотетической покупке дайтоны для перехода с аренды которая по умолчанию на сликах на личную пердушку: переход с подготовленного мотика на гражданку (даром, что лошадок прирастет) - довенгрейд. А переход на подготовленный мот - вся та ебля про которую я уже писал выше. Ты же опять пытаешься со своего дивана ванговать и учить жить в совсем других условиях.
Конкретный пример пока ты совсем не порвался: взносы на мрв стоят 20-30 за день, комплект резины 40, а скинуться на механиков - 5к. Это у вас там ровно обратная ситуация и возможно имеет смысл ездить по-демократичному "с паркинга" без всяких механов и грелок.
>А сколько стоит заниматься мотоспортом на гоночных трассах?
>ответ буквально строкой выше в прошлом посте
Как тебе с таким зрением права-то выдали?
https://motoring.ru/racing-academy/#1683905075123-6f9afafb-1902
Суммари зарисерч сам, ты ж ссаентист.
>1) желтыми флагами не весь трек же накрывают, а только проблемный кусок
О том и речь, тут тебе надо ехать, а тут нет. Мб на
>хбох390
Жёлтые это не так трагишно.
>2) людей не так пиздец много выезжает
Повезло. У нас в группе (это людей с диапозоном в 5 секунд) всего вместе было тел 30. В одном заезде я даже попал в сендвич из 15и мотоциклов. Там дали жёлтые, народ сбился, адок одним словом.
>3) про остывание резины тоже звучит прохладно - почему даже на хбох390 они не остывают
Так может их и прогревать не надо, раз они не остывают? Познаний в 400сс классах у меня нет.
>а у кого-то на сырре остывают?
Лично знаю типов, которые так и ездят. "Дают жёлтые, я в боксе". Быстрые типы.
>переход с подготовленного мотика на гражданку (даром, что лошадок прирастет) - довенгрейд
А что ты там, по большому счёту, подготавливать собрался? Менять геометрию, педераточное? Этош шпрот, они и так с прицелом на трек сделоны. На первые выезды так точно хватит и гиперспорт рези. Не, если ты стабильно, несколько раз в месяц ездишь по трекам, конечно, но ради нескольких раз в году - кмк оверкил.
>Ты же опять пытаешься со своего дивана ванговать и учить жить в совсем других условиях.
Пытался тебе на личном опыте объяснить, что нет никакой необходимости в этом абсолютизме. И главное это ездить. Ты сам веришь в то, что если поедешь на гиперспорте вместо сликов, то у тебя время упадёт? На современной резе дудонят под локоть на допах.
>Конкретный пример пока ты совсем не порвался
Ты можешь сразу начать делиться своим опытом, а не вдаваться в пространные рассуждения, пытаясь путём вуалирования подробностей придать своим словам какой-то важности. Простой и честный диалог.
>взносы на мрв стоят 20-30 за день, комплект резины 40, а скинуться на механиков - 5к
Но 5к это рофел конечно.
>Это у вас там ровно обратная ситуация и возможно имеет смысл ездить по-демократичному "с паркинга"
Вход примерно столько же, за день с местом в боксе и транспондером будет за 300 уе.
С резиной да, за выхи косарь евреев изи. Без механиков и грелок.
>Пытался тебе на личном опыте объяснить, что нет никакой необходимости в этом абсолютизме.
>Ты можешь сразу начать делиться своим опытом, а не вдаваться в пространные рассуждения, пытаясь путём вуалирования подробностей придать своим словам какой-то важности. Простой и честный диалог.
Лел. Я сразу написал, что сейчас не тяну ни по деньгам, ни по целесообразности покупку дайтоночки-писечки отдельного мопеда. Ты начал куда-то уводить эту тему, что "всё не так, слушай как нада" в советах как скроить 10% на грелкомеханиках. Дваждыспортивный Полугражданский спорт мне не нужен - дешевле ездить на аренде на которой я и так езжу. А если начну ездить чаще-выше-быстрее и решу покупать все-таки отдельный аппарат, то нет никакого интереса и смысла оставлять его в гражданском виде: проще и дешевле сразу навернуть пластик/резину/эрго и закопать его в общем боксе. Но на ближайший сезон или два я не готов переходить на рис и холодный душ бюджетировать такое хобби-внутри-хобби. Прост когда надоест прокатный хбокс пересяду на прокатную шерсть.
>Ты начал куда-то уводить эту тему, что "всё не так, слушай как нада"
Молодой человек, инсекьюрности то поубавьте лел
>то нет никакого интереса и смысла оставлять его в гражданском виде: проще и дешевле сразу навернуть пластик/резину/эрго
Еще мужичок из боксов, тру стори, перед выездом на трек переодевал своего сыра в китайский пластик. Говорит за пару часов под пивко управляется. Не знаю сколько раз в году он это делает, но тогда не надо
>переходить на рис и холодный душ
Но это конечно вопрос мотивации.
>Прост когда надоест прокатный хбокс пересяду на прокатную шерсть.
Почему, кстати, до сих пор не пересел? У тебя ведь 390 между булок застревает.
Ссал тебе в глазницы.
>>438111
>Говорит за пару часов под пивко управляется
И привозит пластик на мото-прицепе, надеюсь? Был бы у меня толк от уличной эксплуатации спортухи - еще можно было бы задуматься. Пока же это больше похоже на лишнее страдание: парковку сделай, сутулую креветку довези по трассе, лишний пластик сними-заклей, покатайся и повтори назад.
>Почему, кстати, до сих пор не пересел? У тебя ведь 390 между булок застревает.
На картодроме, где удобно по времени и деньгам, толку от бОльшей мопедки нет. На большом треке уже не хватает, конечно,
но пока есть куда расти и так. В след году покатаюсь на шерсти, наверное.
Тест-драйвил H2 SX на картодроме и MT-10 / 09 на улицах, едут и рулится так же как мой ерш, буквально нихуя разницы.
Ясен хуй если ручку не крутить до упора.
>И привозит пластик на мото-прицепе, надеюсь?
Алгоритм такой: дома он за пару часиков меняет пластик, грузит на прицеп - едет на трек @ профит суперб первого поколения совпадение не думаю
>На картодроме
Завидую. У нас ни площадок ни малых "треков" чтоб подрочить посадку.
>треке уже не хватает, конечно,
но пока есть куда расти и так
А проедешь, окажется, что расти надо еще больше. Я когда в первую сессию в этом году выехал, чуть не охуел заживо. На нейкеде каеш можно пофанится, но в серьёз на этой хуйне по треку гонять это треш. Шпорт какая-то безалтернативная техника, получается.
>>438119
>H2 SX
>MT-10 / 09
>рулится так же как мой ерш
Между самым лёгким и самым ияжёлым мотом из твоего списка 60 кг (целый двачер) разницы. Рулятся одинаково, говоришь?
>дома он за пару часиков меняет пластик, грузит на прицеп
А, ну это еще почти вот-вот нормально. Я-то подумал, что он в боксе на парковке переодевается, это была бы умора.
>Завидую. У нас ни площадок ни малых "треков" чтоб подрочить посадку.
Переобулся Преисполнился, я смотрю: раньше-то кекал с "нинужна" и вот это всё. До защиты нападением 3...2...
>А проедешь, окажется, что расти надо еще больше.
Канешн окажется, тут к гадалке не ходи, но у меня нет срочности. Но это всё на следующий сезон.
Так-то ясен хуй, что в идеале бы сесть на литруху-панигуху и каждый второй день с утра до вечера на мрв закладывать и на выходных летать на О РУЖ и вот эти остальные умные слова выше по тренду, да еще чтоб тренер лично тречил по телеметрии и гридгерлсы водичку подносили. А на практике кекпук и раз в недельку-другую по картодрому на иксбоксе-360.
>рулятся одинаково, говоришь?
Да ладно тебе душить, в бытовом понимании это всё "рулится как велосипед" (тм) (с). Ответ-то был к сравнению с бажажной хондой.
>почти вот-вот нормально
Ну это минимум затрат, чтоб на двух стульях усидеть.
>Преисполнился, я смотрю: раньше-то кекал с "нинужна" и вот это всё
Чот ты приукрашиваешь. Место где можно отработать навыки которые ты реально будешь применять - это круто. Да и жимхану покатал бы, но она постоянно проигрывает серпантинчику лел.
>Так-то ясен хуй, что в идеале бы сесть на литруху-панигуху
Не, не переживай. 600сс это очень и очень быстрые мотоциклы. И подливы на них пустить можно будь здоров.
Я с одним нондадебилом катаю, так иной раз в ахуе, на что некрояпы способны. Но этот персонаж от природы хорошую скорость имеет. А сел на его сибиря так чуть не оподливился, какой это кал кекпек. Но тут дело привычки.
>А на практике кекпук и раз в недельку-другую по картодрому
Вообще-то если катать каждые выхи или даже через выхи можно быстро поднатореть в отставлянии ножки. Круто. Я забыл совсем, у меня под боком сумо трасса есть. Но туда только на сумомопедах и пускают.
>в бытовом понимании это всё "рулится как велосипед" (тм) (с). Ответ-то был к сравнению с бажажной хондой
На самом деле просто ёрш из говна и палок железа и чугуна.
>Рулятся одинаково, говоришь?
Какая разница если центр масс относительно низко, это не какой-нибудь триумф 1200 или тип того.
>Какая разница
В этом, как раз таки вся разница. Мопедики мототри могут в повороте иметь большую скорость, чем прототипы. В первую очередь из-за веса.
Попробуй переложить с одной стороны в другую 190кг (мт09) и 260 (н2). А теперь быстрее. И еще быстрее. На рулёжку вес имеет наибольшее влияние.
>Какая разница если центр масс относительно низко
Высокий центр масс - это скорее плюс к управляемости на скорости, если что.
>>438172
>В первую очередь из-за веса.
Не, там совокупность факторов: важен не только вес, но высокий центр тяжести + тонкие колесики. В итоге получается эдакая капотированная сумошка, которой требуется меньший угол наклона при равной скорости, если сравнивать с торадиционным литром.
>не только вес, но высокий центр тяжести + тонкие колесики
Всё так, но кмк вес играет решающую роль. Попробуй из этого уравнения убрать вес и всё развалится. Разница в цт между н2сх и условной спортухой ну не так уж и велика, как между чопиром спортухой, например.
Резина вот играет тоже большую роль. Удивительное говно дело - нонда сиби тыща эф, имеет сзади 160 баллончик. Благодаря чему вваливается в поворот как ебанутая.
Может по-этому они на свой двухцилиндровый выпердышь хорнет 160 сзади поставили.
>Разница в цт между н2сх и условной спортухой
Ну это я к примеру мото3. Понятно, что у ашдва вряд ли что-то, кроме веса, заметно отличается от спортушного.
>вряд ли что-то, кроме веса, заметно отличается от спортушного
Да такой потанцевал всрали. Зачем оно такое тяжёлое вообще нужно.
>И еще быстрее. На рулёжку вес имеет наибольшее влияние.
Я думал ОП тут про город говорит, на городских скоростях или на трассе разница в из рулежке погоду не сделает, если вы конечно не из наваливающих 200 по городу
Ну на малых скоростях вес тоже сыграет большую роль. Но в контексте просто поехать из а в бэ без пушинга лимитов ю ноу, ничего криминального.
А эта болезнь как называется?
Так рэдит помойка или нет?
>По одной и той же траектории ездить в районе часа и всё
Ты только в 2к23 открыл для себя как устроены кольцевые гонки? Царь-даун в треде, падите ниц, простолюдины. Самый тупой человек борды в треде!
Посмотри теперь для разнообразия, как настоящие райдеры ножками потешно перебирают джва часа в гору.
https://www.youtube.com/watch?v=mi7mQjwB1vk
Это гораздо интереснее смотреть.
Трековые гонки это чёт уровня формулы 1, для ультра-аутяр.
> джва часа
> видео 5 минут
>ножками потешно перебирают
Ты бы там и пешком не забрался, это ебейшая крутизна. Но хардэндуро не только из таких горок состоит еще из спусков
Кто-то смотрит, кто-то ездит. Жестокий мотоциклизм и жизнь вообще.