Итак, если ты собрался с духом и морально готов примерять на себя виртуальный шлем, то вперед, анон, к вершинам гоночной симуляции.
Автосимы сегодня представлены как никогда широким спектром наименований. Но все их можно условно (временами спорно) поделить на две большие категории.
Хард-симы (Фулл-симы)- где разработчики стараются делать упор на реалистичную модель поведения автомобиля без компромиссов и ставят во главу угла достоверность гоночной симуляции.
Софт-симы (Их часто называют симкадами) - где разработчики воспроизводят мир гоночных авто, но ставят целью широкую доступность управления для массовой аудитории.
Во что покатать и что симаны ценят в этом треде:
Assetto Corsa Сайт: https://www.assettocorsa.net/home-ac/ Стим: http://store.steampowered.com/app/244210/Assetto_Corsa/
iRacing Сайт: http://www.iracing.com Стим: http://store.steampowered.com/app/266410/iRacing/
rFactor 2 Сайт: https://www.studio-397.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/365960/rFactor_2/
Automobilista 2 Сайт: https://www.game-automobilista2.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/
Assetto Corsa Competizione Сайт: https://www.assettocorsa.net/competizione/ Стим: http://store.steampowered.com/app/805550/Assetto_Corsa_Competizione/
Gran Turismo Сайт: https://www.gran-turismo.com/
Live for Speed Сайт: https://www.lfs.net/
BeamNG.drive Сайт: https://www.beamng.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/284160/BeamNGdrive/
Project CARS 2 Сайт: https://www.projectcarsgame.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/378860/Project_CARS_2/
Richard Burns Rally Сайт: http://rallysimfans.hu./rbr/index.php или https://www.rbrpro.org/
DiRT Rally / DiRT Rally 2.0 Сайт: https://www.dirtgame.com/uk/home https://dirtrally2.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/310560/DiRT_Rally/ https://store.steampowered.com/app/690790/DiRT_Rally_20/
RaceRoom Racing Experience Сайт: http://game.raceroom.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/211500/RaceRoom_Racing_Experience/
Более подробно о симах, симерском железе и прочем:
https://dtf.ru/hard/176567-ruli-i-pedali-krov-pot-i-slezy-simreysinga - на русском
https://www.reddit.com/r/simracing/wiki/buyingguide - ангельский
FAQ
1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
3. Чтобы было больше держака в поворотах - надо крепче держать руль
4. Стараться избегать поворотов - они замедляют
В треде иногда орудуют тролли, и чтобы сохранять адекватность общения следует придерживаться строгих правил:
1. Никогда не стоит срываться в срач, на потенциально толстые посты отвечай коротко и по делу.
2. Явно толстые посты стоит полностью игнорировать, в т.ч. не стоит писать "Толсто."
3. Не стоит безрассудно спорить (даже с адекватными постами) - всегда подкрепляй слова аргументами.
Архив тредов: https://pastebin.com/mWgBdqC9
Предыдущий: >>47767870 (OP)
Симотред остро нуждается в фотографах.
Анон, короче, пости хоть изредка скрины со своих покатушек. Хороших и разных. У нас раньше такая мода была. Полистайте архив.
Ролики тоже хорошо. Но их в шапку при перекате не положишь. А казенные картинки из гугла постить в шапку - такое себе.
ИНБ4 а сам что. Я дед на пенсии. У меня лапки.
>1 пик
Нихуя ты вспомнил. Я аж в папку со скринами полез, прослезился. Всякие рандомные покатушки по петле, трансфагу, фонтени, каньонам, на самых разных ведрах.
Пиздато же было. Весело.
Ностальжи
>Всякие рандомные покатушки по петле, трансфагу, фонтени, каньонам, на самых разных ведрах.
Мы и Таргу Флорио закатывали ещё. В полубоевом режиме.
>Пиздато же было. Весело.
Отож. Это всё благодаря Корсочке.
>>47899823
>4 пик
Когда мы этот трек открыли для совместных катушек и стали заряжать на сервак, не помню, чтоб хоть раз его все вместе проехали, лол.
>Когда мы этот трек открыли для совместных катушек и стали заряжать на сервак, не помню, чтоб хоть раз его все вместе проехали, лол.
Доезжалы были, но кто-то постоянно разъебывался, да.
Мы брали ракеты на 500+ сил, а вообще трек по фану катать и на более медленных машинах 200-300 сил. Минут 15 газ в пол или в полгаза ехать, вывесив руку в окно, ни о чем не думать, кайфы.
Кстати в рфаке 1 на таких машинах и ездили. Хотя это не мешало разматываться на каждом повороте, кек.
>Кстати в рфаке 1 на таких машинах и ездили. Хотя это не мешало разматываться на каждом повороте, кек.
Так на клаве без хелперов и с 200-300 сил уже приключение. А на рулях тогда были буквально единицы. Думаю, сейчас в треде владельцев DD больше, чем тогда просто владельцев хоть каких-то баранок было.
Видел, кстати, какого франкенштейна совсем недавно в Корсе замутили?
https://youtu.be/xiQS4S_LnOE?si=6nFZDm3sjXw5PwQg
Но мне всёж больше нравятся не free roam локации. А какие-то маршруты. Пусть и с небольшим ветвлением.
Оставлю тут. Корсочка все еще торт.
Вот попробуй-ка, наснимай футаж и запили похожий ролик хоть в одном их других симов из шапки. Хуй.
На бумаге все эти гига-фриромы звучат весело, но по факту юзлесс мне кажется. И проработочка страдает, и корса все-таки не ММО, чтобы 100+ тел на серваке нормально держалось при адекватных фпсах.
А вот с душой сделанный роуты по 10/20/40 км самый смак.
Как куносы будут с этим тягаться - я хз. Думаю АС2 уже не будет тем же самым, скорее всего они на чем-то конкретном сконцентрируются, а не на создании ультимативной платформы для всего. Вполне возможно что первой корсе еще десяток лет жизни обеспечен.
Но может быть через пяток лет бимка еще дозреет, и моддеры смогут туда перекатиться.
Да никак. Не будет уже такой открытой платформы однозначно.
Тогда итальяшки понимали, что шанс у них "поймать волну" с их наколеночным поделием - открыть его для доработок комъюнити. А потом пришли большие дяди-спонсоры инвесторы и всё.
Скорей всего АС2 будут полностью закрыта от модификаций, как сейчас АСС.
Как пример те же автомобилисты - первая и вторая.
>Но может быть через пяток лет бимка еще дозреет, и моддеры смогут туда перекатиться.
Да, есть надежда. Платформа сама по себе концептуально - офигенная. На ней много чего можно реализовать, если постараться и если не забросят.
Первая категория интересна спонсорам с бабками. И в нее попадает только самый актуальный и современный пласт.
Всё остальное, типа гоночной классики, даже не столь далекой - нулевые уже можно туда вписывать смело. Старых моделей дорожных спорткаров. Дрифта и JDM и прочая и прочая нишевая тематика - с точки зрения инвестора бесполезный шлак.
И живы эти направления в автосимах только благодаря энтузиастам.
Как пример, недавно наткнулся на сайт итальяшек, где собрана целая коллекция хилл-клаймбов и химлл-клаймб монстров.
https://assettorallygrb.wixsite.com/rallygrb/track
https://assettorallygrb.wixsite.com/rallygrb/h-c
То, чего никто и никогда уже не запилит на офф.уровне ни в одном свежем симе.
Амс1 спокойно моддируется как и Корса. В амс2 тоже собираются удобную поддержку модов завозить.
>Амс1 спокойно моддируется как и Корса.
Я про это и имел в виду.
>В амс2 тоже собираются удобную поддержку модов завозить.
Посмотрим. Пока все полностью закрыто.
Вдумайтесь. ПЛАТНЫЕ КУРСЫ ОБУЧЕНИЕ СИМРЕЙСИНГУ
https://youtu.be/sZO_9-Yk_90
https://youtu.be/J9HE0VU1f_s
По сути коучинг и тренерство в симах идентичны реальному автоспорту. И... если одни одни люди готовы платить деньги, за то, чтобы их научили как ехать быстрей на виртуальной машынке, а у других есь такие знания и опыт. Почему бы и нет, наверно.
Лично я бы никогда не пошел. Но я и в других областях хобби связанных с активным отдыхом никогда не прибегал к подобным услугам.
Ну с тренером всегда быстрее, тут скорее вопрос че те надо. Пушто удовольствие можно получать и от средненькой езды, плюс на такие занятия помимо денег еще и время выделять надо. Это скорее если ты прям хочешь с ноги куда-то попробовать ворваться. И все равно не гарант успеха.
>тут скорее вопрос че те надо.
Так тут, мне кажется, для праздно развлекающегося чела цель может быть единственной, как можно быстрей апнуться в средне-высокий уровень. Дабы катать с более скиловыми и как следствие адекватными соперниками.
Просто некоторые реально, не имея какой-то изначально базы и вката, зависают в лягушатнике с детьми и мимокроками надолго.
Людям же никто не объясняет, что начинать катать надо с азов. И самообразования-теории. А не пытаться с ходу освоить GT3 пепелац.
Кому-то хочется быстро апнуться в этом вот всём. Чтоб ему принесли показали рассказали, исправили. Ну вот и пожалуйста. Любой каприз за ваши деньги.
>Это скорее если ты прям хочешь с ноги куда-то попробовать ворваться.
А это уже второй вариант, да. Когда чел реально на серьезных щах хочет быстро и конкурентно зайти в симрейс киберспорт. Или родители хотят его туда засунуть, лол.
>Пока все полностью закрыто.
Нет же, моддируется уже нормально. Даже свой контент менеджер запилили. Но у рейзы есть планы по развитию этого всего. Сейчас не ясно как в мультиплеере моды работают. Т.е. в онлайне вроде даже проводят гонки, но возможно это только для выделенных серваков.
https://www.youtube.com/watch?v=Wx_YDa18SRo
https://www.racedepartment.com/downloads/automobilista-2-content-manager.59727/
Замечательно, если так. Только по контенту модов пока совсем не густо что-то.
Раньше просто оно по-другому было, почти все кто приходили в симы были фанатами автоспорта, поэтому им в целом не нужно было ничего объяснять ни про траектории, ни про работу органами управления, они пусть со стороны, но все это видели и знали. А сейчас очень много народу приходит в симы кто ваще гонки никогда не смотрели и возможно и не будут, вот для них это все и надо.
А моды как таковые где?
Чет как-то дошли до меня слухи, что есть моды на AMS2, я полез гуглить и нагуглились только говно-скин-паки какие-то.
Я уже понял. Есть как минимум практически весь контент pC2 портированный модерами в AM2. Но это нигде особо не светится.
https://projectcarsmoddingteam.weebly.com/downloads---automobilista-2.html
Короче, легал-контента в плане моддинга для амс2 пока по сути то и нет. Появится ли? Посмотрим.
>Просто некоторые реально, не имея какой-то изначально базы и вката, зависают в лягушатнике с детьми и мимокроками надолго.
>Людям же никто не объясняет, что начинать катать надо с азов.
Вот ящитаю, вся беда и главная ловушка современного GT3 в том, что его сделали таким массово доступным. Он нашпигован ассистами. Он довольно прост в управлении изначально.
Но.
Ввиду всех этих обстоятельств он дает новичку мнимую иллюзию достаточного опыта вождения.
Ему кажется, что вот он катает по треку, вроде никуда не улетает, а значит он уже вполне опытный пилот, умеет водить. Что по факту вообще не так.
Easy to learn hard to master в чистом виде.
Открутить хотя бы 20 лет назад. В эпоху GT середины нулевых.
Даже до "любительского" NGT 911 Порша или 360 Феррари нужно было дорасти. Не просто понять апексы-хуяпексы, точки торможения и прочие базовые вещи. Но и наработать навык управления. Ручками-ножками. Пройдя более слабые классы.
> почти все кто приходили в симы были фанатами автоспорта,
This. Не было никакой рекламы, ни пиара, ни раскрутки. Освещение в центральных СМИ - ояебу. Я бы тогда прихуел на отличненько, если кто-то где-то с голубого экрана что-то сказал про автомобильные симуляторы.
На квале был один лютый, который за 1:47 с писечкой приехал.он вроде и в гонке первый пришел а остальные от 49 до 52 сек.
Каюсь, я в стартовом завале выбил одного чела и заруинил ему гонку, правда и сам передок повредил. Но потом ехал чисто, а все остальные чето разъебывались направо и налево. В итоге я рассчитывал хотя бы в 10-ке прийти, а пришел 3-м. По сути у меня за гонку был один чистый обгон, ну и вот у чела круг не задался и я его, видимо, доканал: он сначала в первой шикане обкакался, потом я его атаковал во 2-ой, но он защитился, но потом обосрался через поворот, а затем видать совсем перенервничал и улетел в отбойник.
АишАнон, не зацикливайся на одном треке. Тебе уже писали про это вроде. Тем более на Монце. Тренируй-изучай другие понемногу. Хотя бы оффлайн.
>Но потом ехал чисто, а все остальные чето разъебывались направо и налево. В итоге я рассчитывал хотя бы в 10-ке прийти, а пришел 3-м.
Этот типичный сценарий на пабликах. Если у тебя есть темп, то вообще нет смысла лезть в какие-то свалки и продираться сквозъ пелотон вперед в 1/3 заезда. Т.к. оно само рассосется скорей всего. Зато рейтинг нафармишь.
Такого, чтобы была интенсивная борьба почти весь заезд - бывает здесь редко.
Для новичка и GT3 под ассистами далеко не такой утюг, как тебе кажется.
Ну и да. Модно молодежно. А главное - массово.
Нахой кому наши древние ведра сдались.
У них даже педалей у большинства теперь джве. ДЖВЕ, КАРЛ!
Они на сцепе все экономят, понимаешь. При покупке. Нинужна им сцепа, ну.
Ну я СПА еще начал, просто она не выпала(
А я не про гт3 как класс. Я про гт3 как они сделаны в ацц. Это утюг натуральный.
Куда ж без него. Но я бы лучше ЗандвБрхетч осваивал, как ни странно это звучит для новичка. Трек короткий, можно гораздо интенсивней отрабатывать какие-то пилотажные паттерны. Трек старый узкий, сразу дисциплинирует на поиск идеальных точек входа и прохождения.
Ну опять же. С точки зрения бывалого м.б. да. А для вкатывающего вполне себе норм. И дешево. И доступно.
А удовольствие то где от управления утюгом
Ты избаловался уже просто. Там не настолько утюги.
Настолько настолько
Была бы там совсем кака, мидл-сегмент там бы не катал. Как было с пекарусами.
Мдэ, симулятор за тысячи долларов и такие косяки :С
какая тачка
включи автомат
или выключи автомат
А нехуй в богопротивные правые повороты входить
Любая тачка. Пробовал автомат включать, но один хуй.
Короч все почистил, переустановил и вроде поехала...
Внизу держишься как можно левее, а потом резко вправо закидываешь сколько угол увода позволит и едешь не отпуская газа, на подъёме всё равно придавит и не даст сорвать, к верху угол увода под газом сам уйдёт. А наверху всё просто, если попал в апекс, просто вперёд летишь. Там главное не бояться умереть, на подъёме можно очень сильно угол увода завышать и срыва не будет, можно даже раскачкой немного закинуться, если недостаточная поворачиваемость.
Сядь в класс послабее.
Что ты имеешь в виду под люфтом
Также Ferrari:
Бля, чето на унитазе смотрел и проиграл прям с подливой.
Поперечный у педалей.
legit payback
Тот что будет не помешает.
Ну ну.
А ещё там есть гидравлика или это воздушный газлифт?
Судя по обзорам все-таки воздушка. Не нужна.
Настройки, прогрев ну и плавная рулежка без рывков.
>Да и вообще, эта СПА по-моему посложнее Монзы будет
Лол. Ну, это мягко говоря.
Сложно найти трек из популярных и полноформатных проще Монцы.
То есть, ты по сути из печочницы выехал на полноценный трек, велкам.
Даже мой хуй эту скуфью жопу не выдержит.
>>47912080
ты же не попадаешь в правый изгиб.
Попробуй смотреть и ехать на эти елки (справа от дворника) в этот момент
>казуальная
Да не казуальная она, совсем не казуальная - ты просто едешь в 5мм над асфальтом, ты не ощущаешь зацепа никак.
После ирки РБР едется абсолютно так, как тебе привычно в айрейсинге. После ирки РФ2 едется так, как тебе привычно. АС едется так, как тебе привычно. Только в АСС не так, как привычно, потому что левитация.
Требуется время на адаптацию, несколько недель или месяцев, чтобы раскрыть свой потанцевал - это нормально.
Не, ты знаешь, вот у меня пару раз самого такое бывало пару раз в былые годы. Когда очень долго и плотно катаешь кольцо, причем именно такое вот сликовое под прижимом, потом в ралли на грунте да и не только - тупо вообще не едеццо. Есть несколько областей гоночного вождения и каждая и з них имеет ряз своих техник и уникальных особенностей. Так что мгновенный вкат и перестройка с одной техники вождения на другую не так и быстро-просто.
>Неужели АСС такая казуальная,
И да. АСС отчасти казуальная.
Не симкада. Но и не фулл-сим.
На уровне Гран Онанизмо?
https://youtu.be/dfsWJeNkfKQ?si=xpHVMxEBJ2hhJD6q&t=567
хотел сделать так же (только вместа клина профили с уголками на концах друг на друга накинуть) но подумал, идея же херовая, из-за большого рычага (т.к. жопа будет давить своим весом почти на метр сзади) мощная база сможет расшатать раму? Или там достаточно прижима будет, кто знает?
>мощная база сможет расшатать раму?
Дело не в базе, хотя чел наивный. Рассуждать что-то о флексе, имея логитек пукалку в 2Нм.
Та часть - основание, отвечает за прочность при выжиме тормоза. В первую очередь.
Хуй знает, у меня там почему-то на подъеме, либо на левом поребрике, либо просто на какой-то неровности, машина постоянно подпрыгивает и пизда. Да и вообще у меня на этой СПА какие-то проблемы с зацепом - буквально каждый первый поворот куда не надо с полным газом въезжать, когда начинаю поворачивать, то руль пустеет как будто сцепления с трассой никакого нет и приходится осторожно на газ давить, иначе закручивает сразу. На Монце чето не припомню такой хуйни.
Разные сорта. Но суть одна и та же.
>На Монце чето не припомню такой хуйни.
Потому что на Монце кроме параболики и поворотов нормальных то и нет.
Да забей ты болт на этот газвпол, этож не единственный поворот на трассе.
На твоей шебмке видно же по спидометру, что скорость все равно падает.
Ты можешь настроить машину так, что она легко проедет газвполом. Только это совсем не означает, что ты проедешь быстро ни этот поворот, ни тем более всю трассу.
Там вскоре после поворота есть белая полоска на асфальте, вот на нее и ориентируйся с какой скоростью ты ее пересекаешь, сколько скорости ты пронес через поворот.
>>47912080
Ты ссышь в воду заходить, ты сомневаешься. Признак сомнений у тебя на 06-07 на втором ролике. Это когда ты дернулся первйы раз перед 100метров доской, и поехал по диагонали. Начиная с этого момента у тебя хуевый вход в поворот, хуевая линия, которую ты усугубляешь очень ленивым выворотом руляя в сторону воды красной. ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО перекладываешься.
>>47914210
>пизда
У тебя энтри в воду хуевый, найди стабильный turn-in поинт.
>Монце
Между монцой и спа огромная пропасть по сложности. Я задрочил спа, но я все еще сосу в les combes и ебаном noname. Ну просто блядь жопа сгорает терять в комбес десятку.
>>47914453
>сколько скорости ты пронес через поворот
Вот этот анон тебе правильный подход написал - смотри сколько скорости ты пронес. Не на время, не на дельту - скорость. У тебя после воды длинный кеммель.
ok
А какое брать кресло типа полуковш для кока? Б\У не хочу, брезгую.
Так бери, какое найдешь. Их не так и много в интернетах. В основном это всё продается в "тюнинговых" салонах.
Вот одна из распространенных моделей, к примеру (вышито может быть все что угодно).
Или Bride low max но они сейчас дорогие стали.
Должны быть в районе от 15 до 20 с небольшим. Если дороже, то точно оверпрайс.
Оригиналы начинаются от 40-50к.
ок
ХЗ, похоже на больших маркетах их нет, только на авито придется с доставкой, как бы херь не прислали.
Да именно так. Авито либо сайты тюнинг шопов. Я себе брал в япона-маме, несколько лет назад.
А без примерки не промахнусь? Вот например судя по этой фотке, для этого bride max жопа должна быть не шире 30-20 см?
Ты кстати какой взял? Как оно в эксплуатации себя показало?
>это нормально
Левитация это НЕ нормально
>жопа должна быть не шире 30-20 см?
С полуковшом можно вообще не париться, ящитаю. Если ты не каких-то особенных габаритов в плюс или минус. До 35 см спокойно.
>какой взял? Как оно в эксплуатации себя показало?
Я под свои 178 роста брал ковш L-ку (это самый распространенный размер). Ширина с краю практически один в один как на фото. Но вот внутри там поуже. Т.е. 35см уже полное ограничение.
Если отъесть жеппу, то в ковше будет не оче комфортно. С полуковшом таких проблем нет.
Эксплуатация збс. Велюр-"алькантара" чехол до сих пор цел протираю его, пылесосю.
Тоже неплохой вариант. Но многим хочется что-то покомфортней и с регулировкой спинки. А это совсем для аскетов. Зато сам риг будет полегче.
Так он комфортный, сидишь в нем как влитой
>Я под свои 178 роста брал ковш L-ку (это самый распространенный размер).
Какая конкретно модель, дай ссылку.
>Если отъесть жеппу, то в ковше будет не оче комфортно. С полуковшом таких проблем нет.
Так на фото с линейкой полуковш же, и там явно чуть больше 30 см ширины.
>Эксплуатация збс. Велюр-"алькантара" чехол до сих пор цел протираю его, пылесосю.
Обшивка как тут >>47915779 на первом фото или дополнительно обтягивал?
>Если отъесть жеппу
Я вообще дрищ, щас померял жопе см 40 надо.
>Какая конкретно модель,
Вот такая https://jpmamashop.ru/product/kovsh-bride-low-max-alkantara-34-razmer-do-80-kg/
>Так на фото с линейкой полуковш же, и там явно чуть больше 30 см ширины.
Да. Я рассуждаю про ковши. С полуковшами гораздо проще т.к. у них нет таких жестких бортов.
>Обшивка как тут
Да, такая.
>>47916420
Значит поместишься без проблем.
А что за ограничение до 80кг, это вес пользователя?
Ты когда найдешь точки в одном повороте - ты начни это делать для всех. Как только ты начнешь по своим точкам ехать стабильно, то ты сможешь становитьс ялучше, работая над ними, смещая их, все дела.
А так да, дальше начинается ебаная пиздобратия ебеная.
>Как только ты начнешь по своим точкам ехать стабильно
Только вот у меня ощущение, что я дальше в большую часть поворотов вхожу как-то совсем неправильно т.к. что ни поворот, так пустота в руле и ощущение полной потери контакта.
Это типа ориентир, для тех, кому сложно определиться с габаритами, да. Следующий сайз - для 90+кг.
В корсе очень по ебаному ощущается овердрайв. Если у тебя пустота, и тебе кажется, что сзади грипа нема - ты всеми 4 колесами едешь боком. Попробуй ехать медленнее, пойми с какой скоростью ты можешь ощущать трек и не "левитировать" над ним, особенно в шпильке, ноунейме и дальше до конца. Найди лимит скоростной, когда ты начинаешь терять грип и получаешь пустоту в руле, и проходи повороты набирая скорость постепенно, по 2-3 км ч, находя границу "снизу".
Вот бы мне так кто обьяснял тут когда я начинал, сука. В треде только пиздаболия уровня иди катай или не катай если не выходит была
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/kreslo_sportivnoe_polukovsh_recaro-500_style_1344151284
Да, норм.
А, это же тоже самое что тут >>47915779
Не узнал с другого ракурса
Хотя материалы разные судя по описанию, а выглядят одинаково.
Какой автомобиль и игра? Не на всех можно.
Вот короче срезаешь поребрик так что бы левые колеса прям за ним были, а перед сьездом с поребрика руль должен уже ровно стоять, когда передними колесами уже сьедешь с поребрика начинай прижиматся к в правому поребрику
выглядит как срезка
На Феррари сложно кста воду проходить, лично у меня на горке жопу подбрасывает и заносит. На Макларене, Мерсе - изи
Бери бэушное от бехи, e36-39, например, оно будет понадежнее этой китайской реплики, плюсом регулировка по высоте. Единственное придется потрахаться со снятием и стиркой обивки.
От бэхи, потому что у них салазки на одном уровне, без дополнительных кронштейнов, которые придется спиливать.
Не хочу Б/у в дом тащить. Я вообще голый обычно по дому хожу так что не хочу тереться о проперженное хз кем кресло - это зашквар для меня. :С
Т.е. у этих спортивным реплилк крепления не ровные? Я думал наоборот, это у обычных авто какие-то хитровыебанные.
Не советую голым ездить в любом случае
Он имеет в виду что если ты возьмешь типовые салазки под какую-нибудь Киа Рио за косарь, то там придется спиливать крепление которое под углом в машине ставится
>Бери бэушное от бехи, e36-39, например, оно будет понадежнее этой китайской реплики,
Рассуждать про надежность в домашних условиях - ну такое. Они все абсолютно надежны.
И с начинкой кресло от гражданской тачки будет раза в два тяжелей, чем этот полуковш.
>Бери бэушное от бехи, e36-39, например,
ИТТ не раз предлагали б/у из реальных машин.
Только одно но. Ты попробуй их найди. А если найдешь в хорошем состоянии, то это как правило продается парой. И даже если одно, то будет стоить никак не дешевле ковша.
ну пару недель лохито помониторить придется, да.
>И даже если одно, то будет стоить никак не дешевле ковша
Нашел за 4к, ща отдираю чехлы для стирки, полуковши минимум 20-ку стоят
>Нашел за 4к,
Давай честно. Вне зависимости от состояния. Поверю, что в средне-хорошем. Сколько ему лет?
Опять же, в ДС ДС2 или какой-нибудь Казани можно что-то ловить. Иначе анрил. Груз тяжелый, доставка из другого региона будет просто нерентабельной.
>полуковши минимум 20-ку стоят
Пушто полноценные сидушки по сути. Пусть и спортивные.
Ковши наше всё, так то. В идеале, вот это вот >>47916131 ну.
У кого нет проблем с лишним весом - в таких ковшах збс.
>У кого нет проблем с лишним весом - в таких ковшах збс.
Да ёпта, даже на шезлонге заебись с точки зрения позы (я кидаю полотенце и вообще не чувствую дискомфорта), только подлокотники мешают и задняя ножка выпирает далеко так что на кокпите займет слишком много в длину. Требования к автокреслу с точки зрения симракинга вообще минимальные, по сути только низкая посадка с откидыванием назад нужна т.к. ни тряски ни перегрузок.
>Поверю, что в средне-хорошем. Сколько ему лет?
20 примерно, с некробэхи, ткань без дыр. Мне главное, чтобы была регулировка по высоте, без этого прямо щас есть пяток сидений в продаже от более свежих машин - рапида, логана и т.п.
Город миллионник, конечно, никакой доставки, сам приехал, сам забрал
> Требования к автокреслу с точки зрения симракинга вообще минимальные
Ноуп.
Минимальные они до тех пор, пока не заимел нормальные фулл-сайз педальки на LC. И не вошел во вкус нормального выжима тормоза 50-70кг или выше.
Кресло должно быть жестким. Влитым. Да, 2-3 см мякотки можно себе позволить, но дальше в идеале должна быть скала. Профилированная под поясницу, но именно скала.
Когда ты жмешь 3-5 кг пушинку, твоя жеппа в и в шезлонге остается на месте. Когда модулируешь 50-70кг на расстоянии в пол-см. То жопа неиллюзорно флексит в таком желе (я сейчас даже не про шезлог с ним вообще страшно представить, как там всё будет гулять трещать и изгибаться). И это неиллюзорно бесит, мешает и гасит точность.
>20 примерно, с некробэхи, ткань без дыр.
Спасибо за честность.
Другого я в целом не ожидал. Без обид, анонче, но я и 3-5 летнюю седушку с чужого авто домой бы сто раз подумал нести или нет.
За 20 лет представляю сколько там пыли накопилось во внктренностях. Отмыть это тупо нереально. Чехол помыть не вариант.
>ткань без дыр
Представь себе сколько пота, пропитанного попуками десятилетиями проникало через эту ткань в глубину подушки и спинки.
Сейчас эту нишу занимают китайские реплики. Которые китаезы по аналогии с баранками пилили изначально под дешман-сегмент авто-тюненха.
Ставить их реальный спорткар - опасно для жизни. Ставить в жигучтоб давать угла на парковке и летать по полям - ну норм. Но тоже с риском.
А вот для симрейсерского кокпита - то что надо.
Ценник, ну... Тут вопрос не к китайцам больше. А к нашему курсу и уровню достатка. Так то 220-250$ - это копеечная сумма. Учитывая стоимость настоящих гоночных ковшей и сидений.
>сколько там пыли накопилось во внктренностях. Отмыть это тупо нереально. Чехол помыть не вариант.
ты видно плохо представляешь себе устройство автокресел, вся грязь именно в чехлах, немного ебли со снятием чехлов, с разжиманием стальных колечек, кто в курсе, тот знает, и хош стирай в машинке, хош тащи на автомойку, хош в химчистку.
>>47922553
представь как короновирусный сифозный чингчонг в сыром подвале собирал твою новенькую реплику рекары
Ну ок. Один - один.
Чингчонг выветривается, пока реплика шипится и на складе лежит. Кто пукал в кресло 20 лет - вообще хз.
Как что-то плохое
https://youtu.be/x4ZcwYhtTzA
>ты видно плохо представляешь себе устройство автокресел, вся грязь именно в чехлах,
Возможно. В моем представлении, там под тканевым чехлом во внутренностях и наполнителе ебаный пиздец из пыли. Который один хуй будет вылетать из под мытого чехла со временем распространяясь по комнате. Не для аллергика в общем.
>немного ебли со снятием чехлов, с разжиманием стальных колечек, кто в курсе, тот знает, и хош стирай в машинке, хош тащи на автомойку, хош в химчистку.
Ну так-то в целом, можно и поебаться за такую разницу в ценнике.
Но повторюсь, найти нормальный не говеный вариант дешево - большая удача. Кресла в идеальной кондиции, которые можно притащить домой и прикрутив поехать - стоют дороже китае-реплик.
https://youtu.be/4pMhaAsp9F8
Конечно будут. Скоро двс станет привилегией и вспоминать будем с теплотой, пока все будут на какой-нибудь херне, питаемой долбежкой ануса кататься
>Скоро двс станет привилегией и вспоминать будем с теплотой, пока все будут на какой-нибудь херне, питаемой долбежкой ануса кататься
Ну это понятно. Но легенды 60-70-80-90 и тогда останутся таковыми.
Можно даже подобрать парочку из нулевых уже по факту.
А вот дальше... Знаковые эпохальные модели? Именно иконы. А не просто "хорошие тачки лидирующие где-то там какое-то время".
>>47925430
Не, это вряд ли. В магазинах ценник фиксированный как правило. Тебе скидку могут дать, только если ты еще чего-нибудь наберешь сравниой суммы или выше.
Они же не единичными экземплярами торгуют - раз. Никуда не спешат - два.
Это почти так же, как пытаться торговаться с барыгами рулей на авито. С частником можно такой диалог вести. А у этих ценник по сути уже фиксированный. Не купишь ты, через два дня или неделю купит кто-то другой.
Это они, суки, при попытках выкупа торгуются и цену пытаются сбить. Раскусил и послал два таких кента найух. А мой прошлый кокпит ушел напрямую новому владельку симану с нихуевым скидосом, относительно заявленного ценника.
Покажи фотки старого и нового коков?
А тебе зачем? Впрочем, ну вот.
Может лучше это взять за 25к?
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/sidene_bride_japan_polukovsh_ot_75_do_110_kg_1500368924
Оно сильно лучше?
Ещё пишут что до 100кг, наверное слишком широкое для домашнего кокпита?
Ну как зачем, интересно же кто как строит. Второй у тебя 140 см в длину?
Да возьми ты уже вот это >>47916131
На хую.
И ещё, в ширину скоко см?
А сколько оно стоит? Там же без креплений и мягкой части продают, заебусь колхозить. Плюс если честно мне сверхудобно и не надо, я не собираюсь сутками за ним сидеть. Базовую гоночную посадку обеспечит ну и сойдет.
Мягкая часть там не нужна, крепления на озоне косарь стоят
Вот эти https://www.ozon.ru/product/kronshteyny-krepleniya-kovsha-universalnye-l-4mm-pbk-539119864/
У тебя я вижу без колёсиков кок. Как ты его разворачиваешь, по полу тащишь? Он же тяжелый.
Так за сам кок скоко берут? Ты вроде писал что там очередь на заказ.
По ссылке 15 к за кусок пластика, мдэ. Даже регулировки нет.
И люди покупают этот кусок пластика взамен китайского говна. Как думаешь почему?
Модель топчик, да. Хотя... У них различия с той будут чисто по внешке и не более. И нужно иметь в виду, что это увеличенная XL-ка. То есть для крупных солидных дядь. Если ты дрищ, тебе лучше брать классику, предыдущей ростовки.
Но, опять же, если рост 180+ то тогда, внезапно ,скорей всего будет удобней сидеть в XL-ке по плечам и пояснице.
>Оно сильно лучше?
На 100% утверждать не буду, но предположу с 90% вероятностью, чо сейм шит.
>наверное слишком широкое
Так ширина дома - вообще параллельно. Это ИРЛ у тебя боковые пергрузки ебащат и потому чем плотней люлька тем меньше флекса пятой точки относительно кузова и тем больше ты едимное целое с мошыной > лучше работает жопомер.
А дома сидеть - да хоть на кресле. Главное, чтоб по вертикали все было четко-ровно. Поясница попадала куда надо, плечи. вот это вот всё.
Я дрищ 188. Ширина меня беспокоит с точки зрения габаритов финальной конструкции (хотелось бы что бы в дверной проем без напряга провозить с учетом КПП сбоку и доп прибамбасов вроде клавомыши).
>>47925861
Куда покупают, на тачки ирл? В симах требования ниже т.к. нет перегрузок и на безопасность пох. С таким фиксированным седлом без допусков которые дает мягкая подушка можно проебаться если скелет не среднестатистический.
Везде покупают, фотки полистай, на форуме симрейса посмотри. Пушто они пиздецки удобные.
Гражданку давно забросил. Еще до появления этого сетапа.
Так что сейчас на винтах только симулятор DLC. И Штурмовик, но его не запускал уже оч давно.
>>47925812
>Ну как зачем, интересно же кто как строит.
Ну. Первый кокпит, не соврать бы. Ушел целиком за 35к.
>Второй у тебя 140 см в длину?
Почти угадал -1350мм.
>>47925821
Внутренние стойки 400мм. Суммарная ширина, соответвенно - 480мм. Но. Я бы советовал делать чуутка пошире. Хотя бы на 150мм.
Ну хз, пусть удобнее. Но внешний вид простецкий слишком. Брайбы покрасивше, в целом культурно выглядят.
Так те на него смотреть или в нем сидеть?
>У тебя я вижу без колёсиков кок. Как ты его разворачиваешь, по полу тащишь? Он же тяжелый.
Не оче тяжелый. Я по всему основанию наклеил войлочных накладок для мебели, толстых (у меня они уже были в наличии). В 8 местах. Так что по ламинату он скользит прекрасно. Колесики валяются в шкафу - не подошли. Слишком громоздкие и высокие.
Внешний вид тоже важен, у меня в зале будет стоять, на виду.
Допустим китайское 8-9 из 10 по удобности, а это твоё 10 из 10, это преемлемо для меня, супер удобное не обязательно достаточно просто удобное.
Тогда они тоже были, но что-то меня склонило в сторону BRIDE-ковша.
Сейчас это однозначно более выгодный вариант по цене. Более компактный и легкий. Его можно протереть тряпочкой, а не пылесосить этот велюр каждый месяц, иначе он пухом зарастет, лол.
А если слишком твердо, можно и коврики сделоть-прикупить.
Так-что решай сам, анон. Нужна ли тебе регулируемая спинка? За +5-7к.
Кстати, а стоит вообще гнаться за замшей у китайских поделок? Там ведь 100% не подлинная алькантра, если она совсем кал по качеству может лучше обычное тряпичное рассмотреть?
Насчет цены, ну средний китаец получается на 2000 дороже, этот навороченный брайд на 9000. Даже 9000 не смертельно на фоне трат на остальной кокпит и тем более оборудование.
Кстати, на фото вон тоже не на голом пластике сидят. Обивка это дополнительные траты.
Блин, компактность это тоже большой плюс. Теперь тоже в раздумьях...
Я тут скажу так.
Стеклопластик хорошо бы заценить и правда, предварительно. Либо оче подробно проконсультироваться с производителем. Т.к. там никаких допусков не будет.
Я свой ковш, например, чутка "замодил" в районе поясницы без проблем. У них все сегменты, что сидушки, что спинки - съёмные на липучках. И соответсвенно, под них можно что-то тканевое подсунуть и чутка изменить профиль.
Так вот у немя сейчас два небольших наплыва в районе поясницы. Добавляющих комфорта. Просто подсунул пару строительных хб-перчаток.
>а стоит вообще гнаться за замшей у китайских поделок?
По сути нет. Это не алькантара, от слова совсем. Буду честным. Это довольно жиденькая синтетическая замша. Зато пыль она собирает - только в путь.
Тряпка тоже будет синтетикой, но она в разы практичней. Единственно ,что у брайд-клонов на тряпке нет полностью черных моделей.
>люди покупают этот кусок пластика взамен китайского говна. Как думаешь почему?
ИРЛ я могу сказать, почему предпочитают их, кстати. Именно для спорта, либо каких-то активностей такой ковшец максимально практичный и гарантированно крепкий (хуй знает, что там рандомные китайцы налепили. Скорей всего шляпу полную. А тут наш васян с портфолио и отзывами.
Такие голые ковши ставят либо в корчи, конкретно для соревнований. Либо в какие-то роуд-легал прожекты. С закосом под спорт и экономию веса. И, внезапно, для соревновательного офроуда. Бо отмывать обычное кресло или ковш от брода - то еще удовольствие. А тут обдал струей, протер тряпочкой - чисто.
>Кстати, на фото вон тоже не на голом пластике сидят. Обивка это дополнительные траты.
На фото, я вангану, обивка труЪ-кожа, в стоимость этого ковша, лол. Но тут можно ряд вариантов придумать.
Тащемта. Если ты в гоночном комбезе. То сидеть на этом голом пластике - вообще без проблем. Это ирл.
Дома ты можешь летом захотеть катать и в хортах и в трусах (не, ну а чо). И-и. На тряпочке сидеть конечно будет в разы комфортней, чем на голой пластмасске.
> Кресла в идеальной кондиции, которые можно притащить домой и прикрутив поехать - стоют дороже китае-реплик.
Один хуй, я в трусах и майке гоняю, так что накидка на сидуху так и так мастхэв
а тут профиль 40*80 обычный или облегченный?
Обычный профиль для рига такого калибра - оверкилл. Разве что для самых топовых баз.
На L-ке собирал. Облегченной. Посмотри нагрузки, на которые они рассчитаны, на сайтах производителей как правило калькуляторы нагрузок есть.
В принципе, такой вариант можно даже на SL собирать. Для средней базы и педалей. Так что L-ка выходит с запасом.
а тут профиль 40*80 обычный или облегченный?
ды я в этом матане не шарю
Так там тебе зелененькие или красненькие боксы.
Очень условно и грубо, можно считать что у нас идет защемленная балка с центральной нагрузкой (в виде тебя восседающего сверху).
Единственная детоль, которая испытывает приличный изгиб - это продольная балка у основания рига. И он равняется ничтожному по сути 1,3 мм.
Все остальные а) нагружены в разы слабже б) имеют в разы меньшие длины. Соответсвенно, их можно условно считать монолитными.
На перекладине под базу я спецом сидел и подпрыгивал. Проверка прошла успешно, лол.
>в этом матане
Это сопромат, если че.
>Очень условно и грубо, можно считать что у нас идет защемленная балка с центральной нагрузкой (в виде тебя восседающего сверху).
Хотя нет. Вообще не так. У нас так-то при выжиме тормоза происходит самая жесткая изгибающая нагрузка. Консольная с нагрузкой на конце.
Но.
Вертикальная (изгибающая) проекция силы выжима педали получается совсем небольшой. Из этих 100кг на изгиб воздействует хорошо если десятая часть. Остальное уходит на растяжение (попробуй растянуть алюминиевый профиль силой в 100 кг, лол) И к тому же прилагаетмая сила воздействует не на всю длину балки. Т.к. и сидение и педальный узел расположены не строго по краям. Так что, в общем примерно там выходит изгиб от силы 3-4 мм на 1м длины.
>Где можно кокпит заказать чтобы All-in-one?
Ты про шасси (сам риг без обвеса) или вообще-вообще всё?
Бюджет какой?
Сам комплект железяк, средне-начального класса, в разборе - сейчас стартует где-то от 45-50к. SIM Project X, MaxSim, Sim Art и подобные (у всех этих "производителей" есть либо сайты либо группы в VK, цены как правило по запросу). Все остальное подбираешь сам.
Если хочешь, чтоб тебе вообще всё вместе подобрали-собрали - это выйдет в 250-300к.
>Ты про шасси (сам риг без обвеса)
Да, сам риг. Руль и педали у меня уже есть. Просто не хочу бегать с линейкой и замерять, а потом искать по всему интернету какую-нибудь хуйню без которой внезапно все развалится. Хочу чтоб прислали сразу все: риг, крепления, кресло, а мне надо было только все собрать, прикрутить руль с педалями и можно ехать.
>Просто не хочу бегать с линейкой и замерять, а потом искать по всему интернету какую-нибудь хуйню без которой внезапно все развалится.
Ты не понимаешь пока. Профили эти конструкционные. Они именно как конструктор, "лего" по смути. Для них ничего искать не надо. Там все крепежи типовые.
Это если ты вообще сам с нуля пилишь и заказываешь комплектуху с завода.
Но сейчас уже сами заводы продают готовые кит-комплекты, из которых можно собрать полноценное шасси. В среднем на 10-15к дешевле чем у симрейсерских "фирмачей".
https://www.rsi-llc.ru/catalog/213/
Прошлый тред не читал?
Кресло и кронштейны тебе один хуй самому придется выбирать. Они в комплекте идут только к самым примитивным и простым кокпитам.
Если бы ты рассуждал о покупке готового западного набора, то да. Там тебе отгрузят железок-свистоперделок на все случаи жизни. У нас же, у всех этих "конторок" (по сути ИП-шников) ты получишь самый минимальный набор. Ту же нарезку профиля, уголки для соединения, заглушки. Всё.
С любым нестандартым кребежом твоей навески, если таковая имеется - придется кумекать самому.
Ну вот допустим я заказываю с этого сайта себе кокпыт, но я в душе не ебу как на него кресло крепить. Как педали? Я вот закажу, соберу, а потом еще полгода буду добирать нужные крепежи, а риг будет стоять в углу.
спасибо, но я все равно ничего не понел
>>47927475
>Это сопромат, если че.
это ирония, если что
>>47930816
ну симпроджект вроде как и кресло может поддобрать, и все остальное как раз "под ключ", но сам понимаешь, с наценкой
Анон, ну нельзя быть таким беспомощным.
>как на него кресло крепить.
>Как педали?
У кресла есть салазки. Либо кронштейны. У педалей монтажная плита (я надеюсь) И то и другое и третье - имеет монтажные, сука, отверстия. Дальше у тебя в любом профиле в любом месте есть пазы. В них закладывается Т-гайка или сухарь, сверху через отверстие в сухарь закручивается болт. Которых тебе должны скорей всего отсыпать с запасом. Или докупаешь с пару десятков в плюс.
Всё.
Посмотри чтоль гайды по сборке. Их с пяток на ютубах даже только русскоязычных наберется. Там все наглядно показывают.
>но я все равно ничего не понел
Если совсем по-простому. То light-профилей по прочности для данных задач хватает с большим запасом.
Ни сломать ни согнуть ты их не сможешь, даже если будешь на них прыгать.
>симпроджект вроде как и кресло может поддобрать
У них ценники неспроста отовсюду пропали. Чтоб народ сразу не шокировать. Я так думаю, что за аналогичный тому заводскому комплекту риг (GT sport) они сейчас попросят рубликов 60.
У них ибаный кусок стали гнутый с насверленными отверстиями десятку стоит.
Лох не мамонт, чё.
симрейсинг это боль
Вот этот профиль три на два на сколько Нм расчитан? Смотрел на ютубе армяшку с альфой ю и симкубом на 30 Нм, так у него риг аналогичный конструкции ходуном ходит.
Что такое три на два?
То, что на пикче, рассчитано на средний ДД. Не из-за профиля а из-за крепежа. Для топовых моделей я уже писал выше, нужно брать обычный (не облегченный) и стойку базы крепить усиленными уголками. Никаких чудес здесь нет.
Хз , почему и что конкретно у него там ходит ходуном. Но конструктив такой с такими плечами сил рассчитан на сотни кг нагрузок без ощутимого флекса. Ты физически руками столько не выжимаешь. Самые высокие нагрузки на риг не от руля, а от педали тормоза.
Просто берешь вот такую пластину соединительную под два ряда болтов. Вместо красивого, но хлипкого углового соединителя. Который всего на 4 болтах.
И прочность точки соединения у тебя поднимается в несколько раз.
Не очень эстетично, зато прочно и практично.
Так спрос упал. Их брали мамкины тюнеры для тазиков или некрояпошек в основном. В сибирском регионе. Теперь не до жиру стало.
Бери российский ковшец литьё, лул. Накидочки потом запилишь.
>Что такое три на два?
Стойка из тройного профиля, основание из двойного.
>>47935594
И как назло подобные уголки есть только для профилей 2 на 2
Вот так делают четкие потсоны на порше.
Аркадки в расчёт не берём.
Так это не айсрака же.
Вроде в наличии.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/kovsh_recaro_spg_big_size_989078681
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/kreslo_sportivnoe_kovsh_sparco_style_alkantara_1964744690
Какое лучше?
>>47937883
Да бери че хочешь можешь даже в рот взять
Да не рвись ты так, на сдачу твою мамку возьму, тебе тоже копеечка перепадёт.
увеличь трекшон контроль
Но ведь можно контролировать такие сносы.
https://youtu.be/Ua9fiZ6fIYQ?si=P486y4SYk9ZrdshR
Ждёте? 20 февраля вроде выходит. Le Mans Ultimate.
Если нет поддержки VR - ненужно.
Скорее текущие виары не нужны. Как после яблока начнут с микро-оледами пилить водолазные маски, так и приходи.
>яблочный говноед открыл рот
Зроз.
Покажи хоть один виар, где решили проблему комфорта, а не просто сделали противогаз.
Сколько уровней в сабвей серфере уже прошел в ВРе? Пока не будет 100 - нехуй пиздеть про удобство.
Жду аддонов. Современные классы мне не по нраву.
>И как назло подобные уголки есть только для профилей 2 на 2
Можно на две вот таких приболтить. Суммарное колтчество точек крепежа будет еще выше.
Здесь смысл не в продольной а в поперечной жесткости крепежа. Которой очень мало у обычных уголков.
>>47937876
Да, хорошее.
>>47937883
Выглядит стремно и нет валика под ноги спереди. С ним удобно ноги разгружаются.
>>47939059
Это гоночная магия. Если без шуток, то опыт и ощущение угла увода от хорошего фидбека.
Придет со временм, если будешь катать и нарабатывать навык. Может через пару месяцев / полгодика начнет получаться что-то похожее.
Не особо. Если будет ок, через полгодика подумаю.
>Под ковши нужно на раме из профилей предусматривать регулировку наклона вперёд\в зад?
Нет. За наклон ковша отвечают кронштейны.
Хз, может он себе захотел какую-то более быструю или более тонкую регулировку. Как правило это не нужно.
>от хорошего фидбека
Мы ща про ацц если что
>Если без шуток, то опыт и ощущение угла увода от хорошего фидбека.
>Придет со временм, если будешь катать и нарабатывать навык.
Так а шо с рулем-то делать? Куда крутить?
Я седня чутка настройки фидбэка в приложении покрутил и вроде чутка информативней стало.
Еще другие машины попробовал и на М4 получилось свой рекорд поставить 2:22,642. На Астоне еще более-менее стабильно езжу, а на остальных чет прям пиздец тяжко.
Стандартных нет, нужно либо покупать кастомные с конским ценником либо при помощи профилей мутить настраиваемую конструкцию как это делают для педалей.
>по нескольку раз за гонку, могу выигрывать 90%-х ботов
Чел, ты...
Нормальные конкурентные боты в симах начинаются от 98-100%. Как правило.
Все что ниже - дно. а) не работающее корректно б) Сделаное по просъбе маркетологов для совсем детей или подпивасов неосиляторов
Слабой жесткостью, как ни странно это звучит для тебя и прочих обывателей,не знакомых с тематикой. Ты думаешь там ухЪ сука трубы крепкие. По факту там хлипкое говнецо.
Он будет "играть" то есть трястись и шататься.
А с ДД и подавно.
Но в целом если для ремней - норм тема.
>Так а шо с рулем-то делать? Куда крутить?
Ездить. Получать опыт и навык.
Руль то какой?
>Стандартных нет,
Хз, мне кронштейны дали в комплекте с ковшом. Докупал только салазки.
>кастомные с конским ценником
1к / полтораха на озоне. Самые навороченные 3к. Разве конский?
>либо при помощи профилей мутить настраиваемую конструкцию
Не, тут как бы хозяин барин. Конструктивно ты можешь замутить такую опцию в риге, да. Возможно, скорей всего - это получится дешевле.
Салазки и отодвигание/настройка кресла в длину отменяются.
Так это смотря какие кронштейны. В комплекте с ковшом только плоские идут для установки в авто, я говорил про регулируемый угол наклона, их хер найдеш, я так понял фотону на заказ делали производители дорогих кокпитов, типа вип клиент все дела.
Тут вообще чел плюется с ковшей, говорит плечи давит. А он с виду узкоплечий:
https://www.youtube.com/watch?v=o7HEflfvVVs
>В комплекте с ковшом только плоские идут для установки в авто, я говорил про регулируемый угол наклона,
Анон. Любой кронштейн для ковша типа пикрил имеет ряд отверстий. Выбирая которые ты можешь как поставить ковш прямо, так и завалить его дохуя. Ну, не дохуя, но прилично.
>их хер найдеш,
Дохуя их, больше чем самих ковшей в разы.
>Тут вообще чел
>чел
>Соний
>чел
Ахахах. Не, я вообще без претензий к сончику. Но. Он не симан. Вообще. Он БЛОХИР. С уклоном в аркадные гоночке. И его мнение можно слать нахуй и в пезду. Как то так.
Блэт. полистал его видос - он жирный кабан взял себе М-ку (либо это L-ка ему настолько мала, хз). Там даже по первым кадрам понятно, что ковш не по его тушке.
Ковш - это твой кокон в машине. Он должен быть ИДЕАЛЕН, сука. И они такие и есть. Если все правильно подобрат.
Ну плечи будет давить независимо от симулятора или аркады.
>>47948065
А как размер определить? У китаез все мелкие по китайские писюны.
У китайских ковшей винт сбоку чтоли вкручивается? Судя по фоткам он вертикальный.
>У китаез все мелкие по китайские писюны.
Они в целом прилежно копируют оригиналы. А оригиналы ковшей имеют строго регламентированные ростовки.
>А как размер определить?
У оригиналов есть линейка ростовок. С клонами все сложней. Их по идее так же выпускают 3-х размеров. Грубо.
Кто-то пишет. Кто-то кладет хуй и закупает самый базовый ходовой. (L-ка по китайским стандартам. (На среднего гонщега. Поджарого не оч высокого).
Если ты челик "в теле" или просто высокий 185+ тогдва тебе нужен ковш XL. Их среди китае-клонов хуй найдешь. Но они таки-есть.
А если только вес указан (80 - 110кг), это какому размеру соотвествует? Если вообще возможно так сопоставить.
>У китайских ковшей винт сбоку чтоли вкручивается?
Не только у китайских, у оригиналов это тоже распространено. Но не на 100%.
У меня сбоку.
>80 - 110кг
>возможно так сопоставить.
Это XL. Больше размера ты не найдешь.
>винт сбоку чтоли вкручивается
Это логичное тех.решение, если ты хочешь оптимизировать центр масс и усадить пилота как можно ниже в кузове.
Вот это убери, шайб натолкай. Просто ставь самое мягкое.
Вот тут убрать нижнюю пружину и вместо нее установить все комплектные шайбы ?
Хуй там, он оказался L
> нижнюю
Дрисню посередине из проволочки. Остальное забей шайбами сколько есть.
Странно. Но мб наши барыги поменяли маркировку.
Смотри по габаритам в общем.
>Пока не будет кок пита и педали будут стоять на полу, планирую чилить в CCD и ETS. Вопрос: как расположить белую пружину чтобы был минимальный комфортный уровень давления на педаль тормоза?
Чел, ты понимаешь, что от перестановки мест слагаемых сумма не меняется?
Вопрос жесткости педали не в порядке расположения, а в наборе пружин. Они либо мягкие либо жесткие.
>Дрисню посередине из проволочки.
Самая мягкая. Ты ее предлагаешь анону вообще убрать? Охуеть просто.
А вообще говоря. Судя по фоткам там пушинки (все три) нахуя там вообще что-то шатать? Я непонимат.
> Ты ее предлагаешь анону вообще убрать?
Да, она там для люфта сделана - типа хардварной мёртвой зоны, мизинцем проживается полностью.
Пришёл квик релиз, у него вал весь в каком-то солидоле. Это норма, оригинальные мозовские сцепления с рулем тоже надо солидолом обмазывать?
Это норма, излишки убери и забудь
Так может положено смазывать квик релизы время от времени что бы дольше служили? Видел на ютубе (правда у сичмодьежиков но думаю не суть) как краска в местах контакта слазит.
Ты тут первый день? Короля рунета не знаешь что ли?
>Так может положено смазывать квик релизы время от времени что бы дольше служили?
Хоспаде. Ты с железками первый раз дело имеешь чтоль?
Да, любую механику надо смазывать. В идеале.
Нет, если ее не смазывать, ничего криминального не случится.
Кроме появления люфта
В зумерском арго не разбираюсь.
Зумерок, медиссона знают даже пердеды типа меня. Слабая попытка.
Чушпанцер, я с ним в одной наскаровской лиге гонял. Схуяли он какой-то божок рунета, он ноунейм, обычный пидарок-стример.
Вялые виляния жопой зумерка, успокойся.
Даже если ты этот квикрелиз дрочишь 100 раз на день, то ощутимого люфта ждать придется несколько лет.
С точки зрения малолетнего долбоёба - безусловно.
>>47952052
Такое дорогое оборудование покупается на года. Краска облезет как пить дать.
>Краска облезет как пить дать.
Если это краска, а не анодирование. То слезет конечно. Хоть смазывай хоть нет.
Так-то я не спорю. Под смазкой держать всяко лучше. Есть силиконки, они больше для бытовой техники и пластиковых деталек, но зато не пахнут.
Cимагики точно облязят, на юутбе покажывали.
Cолидол чем не угодил?
Солидол фе. Я последний раз им пользовался в нулевых годах наверно, в деревне.
От него же пасет парафинами шо пздц. Дома бы тьочно не стал им ничего смазывать. Есть куча современных альтернатив. Тем более, чот в данном случае не такие уж сереьзные требования к смазке.
Очевидный литол
Cиликот?
>>47953974
Блэт. Вам кроме смазок ИТТ больше поговорить не о чем?
Так мы же симрейсеры, кому как не нам знать что со смазкой лучше входит
В общем убрал проволоку, по совету >>47948253 и стало лучше, но при торможении педали приподнимаются. Увидел в отзывах фото, где юзер закрепил их к фанере. Хочу сделать так же. Как я понимаю, их соединили болтами, так как в педале есть монтажные отверстия. Вопрос, а как сделать чтобы головки болтов под фанерой не коцали линолеум и будет ли устойчива конструкция? Ведь получается, что всё это будет стоять на пяти болтах и будут ли они кататься по линолеуму.
> как сделать чтобы головки болтов под фанерой не коцали линолеум
Фаска под потайной винт/болт. Сверло не обязательно специализированное. Просто берется большорй диаметр и рассверливается под шапку.
>и будет ли устойчива конструкция?
Полностью не будет. Эту проблему решает кокпит.
>всё это будет стоять на пяти болтах и будут ли они кататься по линолеуму.
Это не должно стоять на болтах/винтах. Иначе ты все нах исцарапаешь.
Фанеру можно обклеить антискользящими лентами. Или резинками.
>Фаска под потайной винт/болт.
Благодарю
Подробно и доступно про любительский автоспорт в нашей стране.
Спойлер, затраты на один этап - примерно от 100к
Поясните за режимы работы дифференциала. В первой Ассетто корсе есть две настройки: diff power и diff coast. И вот эти режимы сменяются в зависимости от степени нажатия педали газа или от того ускоряется машина или замедляется? Например машина не поворачивает в Красной воде. Я еду газ в пол, но машина при этом замедляется из-за наклона трассы и поворота. И в каком режиме в этот момент работает дифференциал: power или coast? Как мне настраивать дифференциал: увеличивать diff power или уменьшать diff coast?
Не замедление/ускорение, а под нагрузкой или холостым ходом крутится дифф. Крутящий момент от движка подается - это power. Катишься без нагрузки - coast.
Понятно, спасибо. Получается надо diff power увеличивать.
>Получается надо diff power увеличивать.
Смотря какие у тебя проблемы. И что ты хочешь изменить.
Power is the amount of force to lock the driven inside & outside rear tires together when your on the throttle (accelerating). A higher number will make the car tighter (understeer) on throttle. So if your loose (oversteering) on throttle then increasing the power setting can help the situation.
Coast is the amount of force to lock the driven inside & outside rear tires together when OFF the throttle (coasting). A higher number will make the car tighter (understeer) when off the throttle. So if your tight (understeering) on corner entry when off the throttle then decreasing the coast setting can help free the car up & turn better.
Preload keeps your differential locked (inside & outside wheels turning the same) until the torque differential equals or overcomes what preload setting you chose. Basically the higher the number the longer it takes for the power & coast settings you selected above to take effect.
>A higher number will make the car tighter (understeer) on throttle. So if your loose (oversteering) on throttle then increasing the power setting can help the situation.
Может это описание для переднего привода? Потому что в других руководствах и в игре написано, что увеличение diff power увеличивает избыточную поворачиваемость на заднем приводе.
>Diff power
>When a wheel is spinning under power it loses grip. A locked diff will transmit more power on the
non spinning wheel thus aiding traction but also changing the handling of the car.
>Higher values will aid traction until grip is enough but then will provoke both driven wheel spinning.
This will give oversteer to RWD cars and understeer on FWD cars under power.
>Lower value will give less traction letting the spinning wheel to continue spinning. Makes the car more stable under power but also makes you lose time and overheat the spinning tire.
Аноны, буду краток
С детства мечтаю гонять в виртуалке, особенно привлекла Corsa Compitizione
Смогу ли я просто взять бандл Moza R5 и ездить на средне-хорошем уровне при наличии прямых рук и ног
Просто ответ: да
Ответ посложнее: у тебя должно быть понимание гонок и определенный талант, тогда да
Да. Если будешь ездить нон стоп год, жрать всю теорию что видишь, то ты упрешься в лимит железки, и будет труднее прогрессировать дальше. Это просто займет времени достаточно много, но ты сможешь ебать быстронахов.
Кто-нибудь покупал из России новый моторшпрот? Правильно понимаю что эмулятора сервера на него нет и не будет, и если я хочу карьеру/машинки в нём, то только слыш плоти?
Сидишь криво значит, или посадка херовая.
В плейсите трофи сижу. Вроде ровно сижу, хуй знает...
Теперь лучшая питля по визуалу в Форзе? Надо будет закатиться и посмотреть что за 5 месяцев напилили они.
>Потому что в других руководствах и в игре написано, что увеличение diff power увеличивает избыточную поворачиваемость на заднем приводе.
Там написано одно и то же. Только по-разному.
Увеличение diff power locking = уменьшение самого значения diff power. Чем выше блокировка, тем ниже само значение.
>Higher values
Имеется в виду высокие значения блокировки. А не высокие значения самого явления Diff power
Корявенько. В динамике наверно повеселей. Да и не графен главное.
>С детства мечтаю гонять в виртуалке, особенно привлекла Corsa Compitizione
Очередная жертва хайпа. Впрочем...
>Смогу ли я просто взять бандл Moza R5 и ездить на средне-хорошем уровне при наличии прямых рук и ног
Понятие "средне-хороший уровень" очень расплывчато.
Руль не панацея и не средство достижения результатов.
Да, моза это новый народный руль современности по сути. Но никто не мешает достигать результатов и на более простых моделях (в пределах разумной планки) хоть на тех же logitech GXXX. Как и никто не гарантирует буста при более дорогих вариантах и показателях.
Руль и его ФФБ - это инструмент. А не какая-то волшебная палочка.
Алсо, хорошие педали в разы важней. У бандла мозы они простенькие по сути. Не совсем УГ, но вот они как раз могут ограничивать прогресс в определенный момент.
> Корявенько
Ну а хули ты хотел от сборочки первого рфака? Уже 20 лет игре.
>Не могу проехать монзу ниже 1:50.Просто не чувствую границы возможностей машины,руль моза р5.
Это печально.
>Мб есть советы понастройке?
Есть совет начать с азов техники гоночного вождения. И отложить скоростные пепелацы вообще в сторонку на некоторое время. Пока не придет понимание происходящего и осознание всех своих действий. А не тупое спиномозговое заучиваниек-зазубривание поведенческих паттернов и бездумный дроч рефлексов.
>Катаю в среднем по 5 часов в день, каждый день, несколько месяцев, т300, 100 процентов фидбека в драйвере.
Так ты помимо каталова хоть как-то свой организм нагружаешь тренируешь? Питание? Мышечный корпус развиваешь/поддерживаешь?
У тебя дохуя приличные нагрузки. Как у чела на заводе зав каким нибудь станком, лал. Не удивительно ,что плечо болит, вот вообще.
>Была у кого-то схожая ситуация?
Ну, я бы даже в свои лучшие годы стох так катать нонстопом изо дня в день по 5 часов на полном фидбеке (пусть и на тэтриста)
А оно тебе по росту точно подходит? Настроено как? Дистанция от плечей до руля какая? Ты же ппро посадку правильную изучал, надеюсь. Угол изгиба локтя и т.д.
На какой угол ковш заваливать?
>здох так катать
Дома? Да как тебе нравится. Чем горизонтальнее спинка, тем спина/позвоночник комфортней себя чувствуют. В целом. Но зато приходится гнуть больше шею (хинт - поднять монитор выше реальной точки обзора, лол). И в этой ситуации тогда и выжим педалек становится все более параллельным земле. Соответсвенно надо задирать и загибать на себя педальный блок для большего удобства. А эта возможность далеко не у всех есть.
>>47967918
Ящитаю, в домашних условиях на средне-риге оптимальный вариант посадки - что-то посередине между ралли/турингом и GT. И 5 точка на одном уровне высоты с пятками.
"Diff power" - это вроде просто сокращение от "differential locking under power". Во время поворота с открытым дифференциалом внешнее колесо нагружается и замедляется, что даёт недостаточную поворачиваемость, а блокировка дифференциала препятствует этому - крутит внешнее колесо, не смотря на нагрузку. Я так это понимаю.
В ацц кроме как в гт3 никто не ездит,а айрейсинг слишком дорого получается пошли они нахуй.
На LFM есть гонки на Маздах, Клио, Турингах в первой Ассетто корсе.
Так тебе пока, скажем так... рано с кем-то езтить. С таким временем. Во всяком случае всерьез.
Для того, чтобы освоить многие вещи и получить навыки - живой соперник тебе не нужен. И даже вреден.
Ну суть в целом понятна. Прибавлять или убавлять циферку настройки - это можно даже эмпирическим путем вычислить.
Этот комент я из ветки по рейсруму скопипастил. Хз, может там у них все наеборот. Не помню.
Ты хоть скажи, анон, сколько у тебя накат? За сколько ты пришел к этим 1:50? Месяц-два? Полгода? Так это вообще ниачом. Если ты полез сразу в космолеты да еще и под ассистами, да еще и не в самом адекватном с т.зрения физике симе.
Катай и не парься. Со временем само придет (или не придет).
И нет. Настройки-настроечки тебе с таким отрывом в 2с от среднепелотона - вообще пока никак не помогут.
Если ты про настройки руля, то Монза - это не про руль вообще. Скорей про тормоз и газ. И глазомер.
Максимально тупая и бесполезная трасса в современных реалиях.
Раньше гонки были не про пилотаж, а про скорость, риск, стальные яйца. Вот это вот всё. И треки строились по аналогу ипподромов. Исключения были. Но на то они и исключения.
Машина тупо медленая, они специально делают машины медленее что бы ты ездил быстрее но ты быстрее не проедешь они тупо скопируют твой результат и все а тебе скажут ты едешь медленно
Надеюсь что 3090 хватит чтобы потянуть это, ну и надеюсь, что они граф двигло обновили чутка, чтоб свет был, потому что ну, без этого никак.
>>47968010
Чтобы ездить ГТ3 быстро тебе надо понимать как работает трансфер веса. Ты можешь долбиться об ГТ3, а можешь сесть в машину с лицом попроще и ездить ее. Т.к. в АСС нихуя кроме ГТ3 не катают иди ищи лиги с ГТ4 или ПоршеКапом в АСС, чтобы катать там - https://www.thesimgrid.com/championships/6484
ГТ4 ближе к стоку, а поршекап это машина-выпрямитель-руг-и-ног. Откатаешь полгода-год в поршекапе - ты станешь ездить лучше, потом что машина от водятла требует достаточно много, и в большинстве случаев глубоко насрать что за сетап у машины - только твои руки ноги являются лимитером скорости.
>>47965602
Чтобы крутить фидбек тебе надо понимать что ты хочешь от машины. Чтобы понимать что ты хочешь от машины тебе надо понять что машина хочет делать. Чтобы понять что машина хочет делать тебе надо понимать механику процесса.
В асс гт3 то не бог весть какие, а ты его в гт4 пихаешь которые ваще тупо губки и нихера не понятно как они едут. Пусть на чем-нибудь нормальном поездит, купит там айсраку на месяцок хотя бы на мазде поездить или в рфакторе есть моды бесплатные на гт4 неплохие
Вариант. Могу дать челику код на 12 месяцев + F4 в комплекте на айсраку, есть промокод.
>>47968010
Дай фейкомыло или фейкодискок, я тебе промокод дам на айсруку, покатаешь там на нуб-машинах полгодика, руки впрямишь.
Ну меня напрягает то, что боль не как от мышц, которые нагружены с непривычки были, а как вывих. Поэтому я и написал. А так да, организм у меня не очень, но я сразу чувствую, (когда внезапно там надо поносить бутыля с водой 20кг или аккумулятор автомобильный) боль/усталость мышц, когда внезапная сильная нагрузка, а тут другое. Да и больше ничего не болит/устает от катания, кроме ебаного левого плеча. Думал, может у кого-то были такие проблемы. Как анон написал, вероятно, дело в посадке.
Можешь попробовать настройки с Ютуба. Хороший сетап новичку может дать секунды.
Хороший сетап новичку не даст ничего, сетап начинает давать когда ты уже что-то умеешь
Ну вот примерно как на первой пикче, но руль поближе будет. Я не могу его отодвинуть дальше, ибо и педали будут дальше, а ноги у меня, как на первой пикче, но руки длинные, да. Алсо, как на второй пикче, нижняя картинка, только угол спины где-то ~60°.
В смысле нравится, предлагаешь полным перебором заняться? Нужна эргономически корректная поза.
>предлагаешь полным перебором заняться
А ты иначе не подберешь, как правило проблемы посадки выявляются только тобой лично и только на дистанции, по каким бы методичкам ты изначально ее не выставлял. Я вот положение педали-ковш четыре раза за несколько месяцев переставлял пока не пришел к нужному мне
>Ну меня напрягает то, что боль не как от мышц, которые нагружены с непривычки были, а как вывих. Поэтому я и написал.
Так и я не только про мышцы. Ты сустав перегружаешь такой однообразной и непрерывной нагрузкой. Смени обстановку, забей на гоночки.
Снижай фидбек, хуль. На нем свет клином не сошелся. Тем более у тебя там на 100% сплошняком тупой клиппинг идет. Нахуя?
Из Т300 ты глобально высокого детализона не выжмешь, ну. Это раз.
Второе, про посадку и угол локтя ты так и не отписался. Баранка должна быть слегка перед коленками, локоть согнут почти под прямым углом. Иначе ты перегружаешь плечо и предплечье.
>>47968981
В целом знающий анон прав. Новичку быстрый агрессив сетап может либо вообще ничего не дать, либо навредить. Т.к. быстрый сетап - это нестабильный сетап. Лди контролят машину настолько уже хорошо, что выводят настройки далеко от стабильной области. За счет чего едут быстро.
А вот.
>но руль поближе будет. Я не могу его отодвинуть дальше, ибо и педали будут дальше, а ноги у меня, как на первой пикче, но руки длинные,
Совсем близко тоже не айс. Плечо силы получается уменьшеным.
Посадка у тебя в целом збс. Значит дело очевидно не в ней.
Причины можгут быть разные. в общем. Уменьшай силу. Старайся работать второй рукой. Качай мускулатуру плечевого пояса в целом. Делай передышки, нахуй. Даже у проф.пилотов они есть. Не катай день-два. Неделю.
> предлагаешь полным перебором заняться?
Да, я так и делал в свое время. Пока не нашел понравившуюся больше всего конфигурацию.
Ну вообще да.
https://www.youtube.com/watch?v=LOsftrJuhvw
У меня руль 12 градусов, по высоте как удобно мне, на уровне плечей. По дистанции руля от тушки: кладу руки на руль вытянув, и конец корпуса руля должен быть аккурат под косточкой у кисти - мне так супер комфортно и ничего не болит.
Завал кресла на максимум, что могу, и использую подушку под поясницу, чтобы не было пустого пространства. Кресло по дистанции от блока педалей такое, что могу давить на тормоз с максимальной эффективностью своих больших мышц.
Куда загибать блок педалей - туда, куда тебе удобнее. Ты должен иметь возможность понимать насколько точно ты дозируешь тормоз отсюда и до 95%, а для этого должна быть удобная поза, чтобы на дистанции гонки у тебя нога не отвалилась. И поясница.
Это достигается перебором. Когда найдешь эталонную позицию - сделай зарубки на риге чтобы в случай разборки не надо было заниматься процессом заново.
>>47969286
Вот неправда. Новичку сетап может дать секунды, а профи несколько десяток максимум. Правильный сетап новичку даёт намного больше.
Хуевасто. Недешевый кокпит, а вариативности ноль.
Правильный для кого? Я могу сделать сетап на котором сам поеду быстрее, а другой на нем будет по секунде с круга терять. Сетапы в вакууме не существуют.
>Вот неправда. Новичку сетап может дать секунды,
Новичку сетап профи может только боль и страдание дать. Ещё раз. Ты садишься с городского прогулочного велика (это твой дефолтный стабильный сетап начинающего) на гоночный шоссер (конфиг заточеный под профи).
Быстро ты на нем поедешь? И поедешь ли нормально вообще.
Про очевидные банальные вещи, которые нормальный симан может покопать и настроить сам, типа углов атаки, передаточных коробки, надеюсь, мы речь не ведем?
Буду баловаться гантелями, наверное для тонуса мышц. Не катать неделю опасно, я и так медленный, так после перерыва вообще забуду, как ездить. Спасибо за советы.
О, про крылья-спойлеры. Самый банальный утрированный пример.
Тебя обгоняет быстрый челик. Ты подстматриваешь у него - углы атаки гораздо меньше. Хуячишь себе такие же, в надежде, что поедешь быстрей. А оказывается , то он контролит покрыху в вираже совсем на другом уровне, ип ему не нужно столько прижима нахуй. А ты без прижима как корова на лъду начинаешь ехать мимо каждого третьего виража.
Это да... Но в целом хорошее кресло.
Если бейзлайн сетап говно, то конечно неплохо иметь что-то, что не говно. Но если смотреть на айсрак, и говорить про него, то бейзлайн сетап от быстрого отличается на пол секунды-секунду максимум. И даже если этот сетап будет в руках среднего ездуна из паблика, то он не выжмет это время, а может его и проебать даже, потому что как анон выше сказал - сзади прижима может не быть, и пока быстрый чел в этом сетапе будет удерживать нужный ему угол увода, васян из паблоса устроит токийский дрифт и будет рад, что не умер. Или будет так настроен, что тачка встает на передние колеса по тапу, и надо резко сниматься с тормоза, прокидывая задние колеса в некоторых поворотах, а васян будет в них андерстирить и терять тонну времени.
Но даже на бейзлайне можно быстро ехать - надо адаптировать свой стиль вождения под то, что хочет машина с таким сетапом, и ехать машину так, как она хочет. Не брутфорсить ее делать то, что тебе надо, а сначала ее ехать так, как она хочет, а после научиться ей говорить в повороте что ей делать. Slow is smooth, and smooth is fast.
lestar48@gmail.com
>lestar48@gmail.com
Отпиши если пришло.
Sorry, this code is invalid or has expired
Говно ебаное. F. Я не активировал, видимо посос.
Хз, не встренчал такой статистики.
На самом деле у современных тачил все очень сбалансированно и такой разницы в развесовке как была в прошлом веке уже ни у кого нет.
В Автомобилистие 2 указана развесовка, и разница существенная. У Порше например вообще кажется 40:60.
Поршаки как некоторе исключение, да. Хотя на дорожных версиях у них вроде развесовка ровней.
>991.2 GT3RS no driver, full tank: 39.1% front, 60.9% rear.
Вот что нашёл: https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Gran_Turismo_7#Car_List
А тут он рассказывает про фидбек чётенько.
https://youtu.be/8_08lnkZOok
Спойлер, средние нагрузки на штурвалах GT со слов гонщика - 12Нм.
Неужели придется б/у G29 брать с говнопедалями на потенциометрах.
Не ждём, а готовимся.
Физона не чувствую. Вангую будет что-то уровня туризмы.
Боты туповаты, примерно как в корсе.
Интерфейс из пекарс2/амс2.
Ну звук/графон окей.
> Физона не чувствую
Что ты там не чувствуешь, это рФ2 по физону, фактически лучший в автосимах. И визуально всё заебись на онборде, в отличии от всяких АМС2 с физоном как на лодке по волнам.
За 50к moza r5 идёт. Но без сцепы и кпп, да.
>Бля, а чо так дорого?
Ну вот так вот. Дебилизм полный, согласен. Ценообразование новых завозов логитека и трасмастера неадекватно от слова совсем.
Расчет на совсем тупеньких и богатых покупателей. Типа богатых родителей.
Никто из шарящих в теме сейчас за такие деньги эти модели покупать не будет.
>И это еще без коробки передач.
Так с коробаcами шли только логитеки. И она там... не то чтобы совсем игрушечная, но простенькая совсем.
Хороший коробас всегда был отдельным контроллером. И в комплекте не шел.
Так ты покатай на этих "говнопедалях на потенциометрах" а потом ебало корч, ну. Анонче. Тебе на старте их хватит за глаза. Если рабочие не ушатаные. Один хуй, ты первые полгода-год будешь моторику нарабатыват и трениться с этим хозяйством работать. Или я не прав?
>За 50к moza r5 идёт.
Вот о чем и речь.
Ремни/шестерни - это ушедшее поколение. С набором недостатков. Как можно его продавать ДОРОЖЕ более современных моделей, я хз.
Хотя, если есть дурачки, кто покупает. Почему бы и нет.
>>47982565
Ну ты же понимаешь, я сраный нюфаня насмотревшийся десятки обзоров в которых только и слышно какие же педальки у g29 говно не на датчиках холла и КАТАСТРОФИЧЕСКОЕ ПАДЕНИЕ КАЧЕСТВА КОЖИ ОПЛЕТКИ РУЛЯ ну на это мне похуй.
За 25к на лохито в идеальном состоянии норм вариант? Есть еще куча g27 за 20 тыщ..
>о какие же педальки у g29 говно
Не. У тебя сложилось ложное впечатление. Просто потому, что любой современный блохир - это рекламный баннер по сути. И людей говорящих честно и от души на массовую аудиторию остались считаные единицы.
Педальки у логитеков далеко не говно. Они годнота за свою цену. Вот у трастов с комплектными педалями все печально, да. А на логитековский узел бочку гнать не стоит.
Хоролшие педали ты потом выберешь и купишь сам. И это бцдет узел тупо другого класса вообще. И стоить он будеть 30+к. как минимум.
А на старте логитековские педальки - топчик.
>За 25к на лохито в идеальном состоянии норм вариант?
Идеальное не идеальное, проверить бы не мешало. Но в целом да. Если нулевый можно брать.
>Есть еще куча g27 за 20 тыщ..
У 27х энкодер олптический. Это, пожалуй, единственное слабое место. А так они неубивашки. Но надо тоже смотреть, насколько ушатаный. Там может быть и 3 и 5 владельцев, лол
>Они годнота за свою Б/У цену.
Маленькое уточнение
Нашел у себя полку +- подходящую по размерам. Как лучше разместить педали на этой полке чтобы они не приподнимались снизу от нажатия на тормоз: пик 1 или 2? В отзывах у человека отступ был сверху (пик 3), я считаю, что отступ должен быть снизу (пик 1).
Отступ должен быть сверху чтобы не переворачивал всю эту херобору,и чем больше тем лучше
Схуяли ты ваще решил что снизу? Или ты думаешь у тебя массы этого отступа достаточно чтобы противовес создать? Too bad.
>Или ты думаешь у тебя массы этого отступа достаточно чтобы противовес создать?
Думал так, спасибо.
> За 25к на лохито в идеальном состоянии норм вариант? Есть еще куча g27 за 20 тыщ..
Почему-то никто в шапке не пишет оптимальные варианты вката.
Если хочешь выкатиться с оптимальными тратами, то тебе надо либо искать руль у друзей и просить погонять недельку, либо идти в какой-нибудь клуб или брать в аренду. Там уже за неделю решаешь нравится тебе эта тема или нет и если нравится, то собираешь все ПО ОТДЕЛЬНОСТИ т.е. берешь отдельно базуту же Р5, отдельно педали, отдельно штурвал. Ищешь все это на распродажах со скидками и получается годный ентри лвл сетап за оптимальную цену.
Все эти бандлы - развод на даллары т.к. ты буквально за месяц упрешься в педали и у тебя уже начнется не езда по кайфу, а борьба с педалями. Потом тебе захочется сменить баранку на штурвал и в итоге ты через полгода сменишь практически весь сетап, а дома будут валяться никому не нужные педали с баранкой.
>дома будут валяться никому не нужные педали с баранкой
Схуяль им валяться, скинет очередному вкатуну минимально самортизированные. Это как раз наименьшая из проблем.
> оптимальные варианты вката
Что угодно будет оптимальным вариантом вката, если есть интерес. Можно и с геймпадом набивать навык, ставить результаты. А если ты хочешь как получить ощущения мажорного навала на ревущем авто на все бабки, то лучше в картинг сходи или на рисовозке посракуй на снеге, если хочется очко пощекотать гоночками. В мухосранске можно даже без проблем на 3-5 любительских этапа в год выезжать на трек на любом говне, если хочется именно результатов и ты не совсем нищета.
>захочется сменить баранку на штурвал
У мацы баранка превращается в штурвал хуйнюшкой за 3,500 рублей.
>Ценообразование новых завозов логитека и трасмастера неадекватно
На пикрил европейские цены, и это комплект без мешалки (еще +65 евро) и, вероятно, без нолога.
На консолях выбор совместимых рулей не так велик, а тиражи у гран туризмы и форцы огромные. Вот цены и растут.
а помните пломбир за 6 копеек покупки без налога с компьютер юниверс? Плюс 30-40 евро за доставку брали примерно.
Я с КУ когда-то брал алькантарочку...
Найди работу
>Почему-то никто в шапке не пишет оптимальные варианты вката.
Потому что они для всех разные. Как по бюджету, так и по потребностям. Ну и гайды в шапке есть так-то для базовой оценки.
>хочешь выкатиться с оптимальными тратами
Опять же, что значит "оптимальные траты". Для тебя они они, для другого анона - совсем другие.
У кого-то и на б/у логитек с трудом наберется. А кто-то итт сразу с рига стартует.
То, что идеального бандла нет в природе это понятно. Но на то он и бандл. Все компоненты по от дельности да еще и годные обойдутся минимум в полтора раза дороже.
>ты буквально за месяц упрешься в педали и у тебя уже начнется не езда по кайфу, а борьба с педалями
Годами на них ездили, буквально открутить три четыре года назад и ранее. И никто никуда не уприался. Да, сейчас есть варианты. Да, прогресс на полноценных педалях будет выше. Но не настолько ,как ты это пытаешься представить.
>Потом тебе захочется сменить баранку на штурвал и в итоге ты через полгода сменишь практически весь сетап, а дома будут валяться никому не нужные педали с баранкой.
Это по-хорошему делается не так. Покупается новый конфиг с нуля. А старый продается целиком.
>Сделал перерыв в день и попустило.
Ну, вот видишь.
>Я просто не могу накататься. Есть у кого-то такое же чувство?
Было. Потом попустило. Ну и физически даже тогда не было времени и возможностей катат столько, сколько хочется.
>Как будто жажда, ты начинаешь пить (катать) утоляешь жажду, перестаёшь и через час/два хочется ещё и ещё.
Нездоровое состояние. Так перегоришь через полгодика и забросишь вообще.
В хорошем состоянии за прилично, по идее. С другой стороны, а кому она сейчас нужна со своими 8Нм задорого.
Нахуй надо? Очередное сырое поделие
Зачем играть в игру где нет ничего, кроме ерли акцесса? Я подожду пару недель пока лучший сим мира достгнет уровня лучшего мира вселенной.
>лучший сим мира достгнет уровня лучшего мира вселенной.
Это надо терпением запастись. Корса 2 летом выходит.
Мощно ты в корсу беливишь с учетом того, какое говно они высрали в последний раз в виде ацц
Ты не выдумывай, глянь на АСС и то какая параша там происходит.
Я про Настоящий Симулятор.
>>47989553
АСС второй по успешности сим после АС, алло.
Как раз в куносах сомневаться не приходится, можно будет брать предзаказ не глядя.
То что они уе4 для асс использовали - проба пера, и в общем-то охуенное стратегическое решение, чтобы сбавить риски. По итогу они выжали из этого все что можно и сделали сносно. АС2 будет на своем движке, поэтому ожидания сугубо положительные.
Стал слишком стар для всей этой прототипо-гтшной компетитив срани.
Впросос в людях и команде. У итальящек есть страсть, они хоть и коряво, но сделают не на отъебись, а с душой, да.
>как газ тормоз на руль повесить?
Хороший штурвал с аналоговыми лепестками -два аналоговых канала на руле будет.
Нахуя? У тебя с ногами проблемы?
То есть с физоном в целом все норм тут. АСС точно в пролете. Если смогут жирок нарастить.
Я затестил. Контента крохи, хоть он и очень качественный - 7 треков, десяток гиперкаров-прототипов, 4 штуки GTE. В офлайне только голый кастомный чемп есть, онлайн не смотрел. В целом прогресс над рфаком хороший, кучу эндюранс-фич запилили, которых нигде больше нет. Треки качественно сделаны, но вот графон не сказать чтобы прям сильно шагнул вперёд на рфаком. По физону топ, механические поломки реализовали нормально, жор колодок и прочее. Динамическая погода и живой трек - это конечно песня просто. Фактически самый полноценный эндюранс в симах, свои 15 баксов точно стоит.
Но всё же мне кажется это обсер без будущего, потому что в таком виде оно точно мимо быдла выстрелило, хотя как я понимаю целились как раз в него. Развлекательного контента просто нет, только аутичный. Те кто хотел наворачивать круги сутками будут довольны, остальные не поймут.
Ещё из негативного - боты, просто средние по палате боты как в любом другом симе типа АСС, удовольствия от езды с ними нет. На Лемане немного обосрался от езды с ними с полным гридом, опасно пиздец и два раза за первый круг желтые флаги были у них - в несколько они ебал разматывались, меня чудом не убило. Всё же Софи от Каза - это реально прорыв в плане качества офлайн езды с кучей ботов.
Не смогут S397 хоть как-то онлайн разогреть - можно будет хоронить с таким офлайн-контентом.
ну я не сижу, а лежа на педали не нажать
>потому что в таком виде оно точно мимо быдла выстрелило
Да не. АСС тоже стартовала с монокласса быдлу не особо известного по сути.
>Развлекательного контента просто нет, только аутичный.
Никто вроде и не обещал игрушку.
>как я понимаю целились как раз в него.
Целились прямиком в АСС, т.к. рфак2 конкуренцию проигрывал по ряду факторов.
>ну я не сижу,
Так сядь, не?
> Никто вроде и не обещал игрушку.
Первый трейлер был на геймпаде, они сами многократно писали про доступность для широкого круга игроков. Сходу кучу ассистов навалили, пикрилейтед. Вот нахуя это всё, если не целиться в быдло, даже геймпадникам половина из этого не нужно.
> АСС
Оно в целом могло бы быть как конкурент, если бы не разрыв в 3 года. Физон конечно многое решает, но я сходу вижу много других вещей, которые в АСС лучше сделаны за столько лет доработок. Ну посмотрим, смогут ли они на чистом геймплее выехать. Я каких-то минусов за пару часов не нашёл, кроме того что офлайн всрат от слова совсем. От езды и как всё проработано кайфанул, да.
Все просто - ожидаемо оказалось провальным говном, потому и тишина.
Потому что проще получить инвестиции под что-то новое.
Такой же вопрос мы задавали, когда куносы запилили АСС, вместо того, чтобы довести до ума первую Корсу...
Разрабам хочется кушать.
Инвесторов не интересуют старые проекты.
Хайп на новом тайтле.
Новые решения по движку, интерфейсу и прочему, которы уже не прикрутить к старому продукту.
Лицензионные соглашения (Лицензиар хочет свой отдельный продукт, где будет только его контент и ничего лишнего).
И т.д.
>допилить rFactor: сделать нормальные приборные панели, интерфейс и пр.
Это уже пытались делать разов так 5. Там какие-то инвалиды сидят, отвечающие за интерфейс. Возможно те же люди, которые и весь физон пилили. Но когда математики пытаются делать что-то красивое для человека, обычно случается катастрофический крах.
Вот Величайший тестирует. Слушаем, внимаем.
https://www.youtube.com/watch?v=wk72lG0ka9E&ab_channel=AlexanderKramarsky
Это уже человек-мем какой-то. В начале зашёл в настройки, во вкладке фидбека на всех незнакомых словах выставил 0, а потом "ой что с фидбеком, фидбек плохой, не как в рфаке", лол. Как можно быть таким тупым я просто не понимаю. Я вчера катал, дефолтные настройки фидбека дают фидбек как в рфаке. Почему-то в каждом стриме он отфильтровывается на любых умственных задачах, так же как он офильтровался на чёрных дырах недавно.
Так можно сразу понять уровень квалификации человека тупо посмотрев как он фидбек настраивает. Крамар и большая часть стримлеров ютуберов что ездит и говорит на русском ваще не ебут что они делают, жалуются на хуевый фидбек, когда сами делают говно.
Вот даже не смотря стрим, знаю, что большую часть времени он копается в настройках, бездумно тыкая и спрашивая у чата куда нажимать, вместо того, чтобы перед стримом всё настроить и пр.
Блядь, я вот сейчас пытаюсь собрать себе бандл. База R5, ага 25к, 16к педали sr-p, плюс кругляш ES 15К и наклаладОЧКА за 4k. И че-то бандл с R5 не выглядит таким уж разводиловом.
Ах да. Это я ещё про крепление забыл
https://youtu.be/dy9SWB1vUSk?si=nI2B73Zm3Pia1Laj
Зато Корсочку прямым текстом сегодня упомянули на первом канале в прайм тайм новостях.
Одна из дисциплин стартовавших фиджитал "игр будущего", однако.
>>47993495
Крамар не дурак так-то. Знает свою (нишевую) аудиторию и работает на публику. Зачем плодить стандартные обзоры как под копирку, если есть своя ниша.
Леман обкатали практически все симоблогеры. Но вспомнили тут и обсудили именно его. Инб4 самофорс.
Я тож считаю, что он местами переигрывает со своим образом. Кстати. Раньше больше его смотрел.
Это что за накладочка такая?
Ну мод на f1 типа. Да, я говноед и в ваш кузовной позор сунусь разве что погонять в туринг тех времен, когда там гоняли всякие лачетти да весты
Штурвал что-ли? Купи тогда уж сразу руль KS вместо ES.
Штурвал ES и к нему мод. В принципе, на лохито нашёл сразу с нужной модификацией за 7к. Итого база 25к+7к сруль+педали хз, какие брать, просто sr-p или sr-p lite и кним потом мод с пружиной для тормоза.
В принципе, закупать по частям для меня варик лишь только потому, что я нищеброд и не могу разом осилить покупку бандла. Пока гоняю эфадину на t150, который друг дал погонять. Может и попробую какой-нибудь кузовной позор.
Какие времена в ф1 в ТТ ставишь с т150?
Очевидно, позорные.
Я обосрплся, за 7к это просто мог на стандартный сруль.
Круто
>Я обосрплся, за 7к это просто мог на стандартный сруль.
Логично. Современные рули с кнопочными панельками так дешево не могут стоить. Разве что трастмастеровские.
Такой мод не пойдет?
https://aliexpress.ru/item/1005005043303870.html
>>47998394
>хз, какие брать, просто sr-p или sr-p lite и кним потом мод с пружиной для тормоза.
Однозначно старшие сразу. Лайт - совсем пососные и эту цену не стоют. И привакать лучше сразу к хорошему (а это, в целом, уже именно хорошие педальки).
>Может и попробую какой-нибудь кузовной позор.
Почему ты его так называешь?
>>47997644
>Да, я говноед
Да не, многие начинают именно с формул и им кажется, что кузова это типо не круто - какие-то медленные вялые жоповозки. По факту это просто два разных класса автоспорта. И у новичка может сложиться очень мнимое впечатление, что он сразу "поехав" на Ф1 умеет хоть что-то и его гоночные навыки хоть как-то валидны.
Формулы гиперстабильны, если сравнивать с кузовами. Но и так же очень быстры а вот уже там, на их максимальном темпе отни требую.т просто на порядок более высоких скилов вождения, которые наработать порой очень сложно.
>и в ваш кузовной позор сунусь разве что погонять в туринг тех времен, когда там гоняли всякие лачетти да весты
Сунуться желательно в ткринг тех времен, когда там гоняли всякие M3 E30 и 190E. Вот это будет правильно и полезно. А лачетти и весты - это уже относительно недавняя эпоха туринга, бал переднего привода и совсем другие техники. Отличные от тех же формульных в корне. Тоже интересно, но это совсем другая степь.
>Пока гоняю эфадину
https://youtu.be/WhCQEHXk378
Вот такую эфадину прокати. Поначалу будет сложно просто закончить хотя бы один круг не разложившись.
Такая некрота наоборот простая в контроле.
Ну-ну...
Она не простая. Она в первую очередь другая.
Там совершенно другие нюансы управления и работы с тем же тормозом/газом. Это 350-500 сил вообще без намека на прижим. И без современных катков с их держаком.
Там нужна не менее ювелирная точность в контролах. Только все на так резко по таймингам как сейчас.
Просто поехать на современной ФН в симе, думая что ты едешь, а не ползешь - легко вообще.
Просто поехать на старой формуле в среднем темпе с нуля новичком - ты обосрешься. Я гарантирую это.
>на современной Ф1
Там покрыхи/подвеска очень прощающие, окна для реакции огроменные. То что её возит безостановочно - это уже другое, просто не даёт в носу ковыряться. Какой-нибудь Group C намного сложнее.
Он дурак причем отбитый. Почитай сорти на ф1-клабе.ру, он там в середине нулевых отжигал. Кстати, тогда он относился к симуляторам с презрением, твердил фразу что-то вроде "что бы понять надо гонять".
> он относился к симуляторам с презрением
Семикратный темный властелин чемпион ф-1 Левайс Гамильтон тоже с презрением относится к симуляторам. Гении мыслят одинаково?
Ниггер поди как не играл так и не играет, в отличи от.
>Он дурак
Он профессиональный гонщик и тренер. Для этого много ума - даже вредно.
>он там в середине нулевых отжигал. Кстати, тогда он относился к симуляторам с презрением
Они тогда и были полным трешем в плане полезности гонщику.
В симы он вкатился с Race 07.
>твердил фразу что-то вроде "что бы понять надо гонять".
Ну и?
У него есть успехи в ИРЛ гонках.
Те, кого он сейчас тренирует, занимают первые места.
А в этих твоих симулякрах со знанием дела бьет мировые рекорды.
>Он профессиональный гонщик и тренер. Для этого много ума - даже вредно.
Он профессиональный долбоёб, кроме картинга ничего не видел.
> Они тогда и были полным трешем в плане полезности гонщику.
Ебанько, когда рфак второй вышел посмотри, его тут и щас гоняют. Ещё был НР03 на котором ир основан. У современных профита в реале тоже не особо.
>В симы он вкатился с Race 07.
Ты часом сам не ушибленынй картингист, с каких это пор эта аркада стала симулятором? Ей даже до Нр03 2003 года и возможно ГПЛ 1999 ползти раком как до китая.
> Ну и?
Ну а щас симам лижет. Видимо дурачков-клиентов в прокатном картинге все меньше прихдоится в онлайн выходить.
> У него есть успехи в ИРЛ гонках.
Поржал. На картинге против детей которые пришли пофанить после школы раз в месяц тогда как он там каждый день задрачивает?
>Те, кого он сейчас тренирует, занимают первые места.
В чемпионате двора где такая же конкуренция как я выше написал.
>А в этих твоих симулякрах со знанием дела бьет мировые рекорды.
Где он чего побил? Сосёт в ир и любом более менее приличном симе как и везде.
>Ебанько
Обзываешься только за то, что кто-то не разделяет твоего иррационального хэйта.
>Он профессиональный долбоёб
Ты завистливый жлоб, хуесос, пидарас, троль, девственник и лжец.
>когда рфак второй вышел
Был опенсорсным васянским поделием.
>его тут и щас гоняют
Нет, сейчас это совсем другой продукт. Общее только название.
>На картинге против детей
Не пизди, на мировых чемпионатах в том числе. И формула-русь еще.
>В чемпионате двора где такая же конкуренция как я выше написал
Не пизди х2. На официальных чемпионатах, на первенстве РФ.
>Где он чего побил?
Не пизди х3. Например https://www.youtube.com/watch?v=dxp6BPNxUtk&list=PLyV_OABEyLJZcxx5z9tJ5doKkEEVUF7l-&index=12
>Обзываешься только за то, что кто-то не разделяет твоего иррационального хэйта.
Называю вещи своими именами.
>Ты завистливый жлоб, хуесос, пидарас, троль, девственник и лжец.
Щас бы завидовать водителю прокатного картинга который (дядя в возрасте) перед школьниками побирается на донаты (а до этого как шлюха искал клиентов на прокатном картинге).
>Нет, сейчас это совсем другой продукт. Общее только название.
Продукт - это скинчики и лицухи для малограмотных потребителей вроде тебя что бы хавали. Внутри по физону на уровне физ двизка там всё как было так и осталось. И вообще смешной аргумент, учитывая что он в основном полуаркады катает, которые по физону даже близко не валялись по сравнению в нр03 2003 года.
> Не пизди, на мировых чемпионатах в том числе. И формула-русь еще.
По прокатному каритнку среди подпивасов таких же как он? Иначе бы ты написал что это мировой чем такой что бы все охуели, лол. Но ты привел в пример только потешную формулу срусь - это и есть днище, там катаюццо от нехуй делать подпивасы с бабосиками, дальнейшего хода по карьере ни у кого нет.
> Не пизди х2. На официальных чемпионатах, на первенстве РФ.
Ты совсем чтоли дурачок? В автоспорте нет никаких "оффициальных" чемпионатов, есть ассоциации с разным уровнем и репутацией. Это как курицын который чемпион по культуризму по какой-то потешной ассоциации которая имеет на название "мировая".
Уровень перенств в РФ и ест днище, и крамар даже на этом уровне всосал.
>Не пизди х3. Например https://www.youtube.com/watch?v=dxp6BPNxUtk&list=PLyV_OABEyLJZcxx5z9tJ5doKkEEVUF7l-&index=12[РАСКРЫТЬ
Херь какая-то, что это должно доказать? Ну допустим он показал неплохое время на второсортном симе на конкретном билде где конкуренции тупо не было, и что? Это ни о чем не говорит. У меня вообще в ир в одной серии была лучшая квала за сезон. Просто туда прошники не совались, лол.
У него в ир рейтинг днище, вот это реальный показатель того что он ездить не умеет.
Да пошел ты нахуй, пидарасище.
Я НЕ ненавижу Крамарскаго как ты. Все, блядь, точка.
Твои хейт спичи даже по диагонали нет смысла читать. Это все не про Крамарского, не про меня, не про хорошие и хуевые симы. Это все твое сугубо личное внутренне говно.
У меня объективная характеристика этого петуха, с пруфами, у тебя только лизание жопы уёбка крамарского (т.к. ты сам то еще ебанько). Мы с тобой на разных уровнях.
Еще раз, ОТЕБИСЬ ПИДРАСИНА БЛЯДЬ от меня со своим хейтом.
Крамарского я не невижу, а твой наглый пиздеж вызывает ненавесть только к тебе.
> распродажи
Только отрицательной если, лол. Цена в ЕА будет самая низкая, потом будут только повышать.
Ну а вообще, есть потанцевал у игры или я щас 1к вдоначу, а потом буду наслаждаться багами и мертвым онлайном.
> наслаждаться багами и мертвым онлайном
Как в АМС2 точно не будет. То что оно обгонит АСС я лично не верю. По экспириенсу от вождения - топ.
Хуло пиздливое, это ты вылез подлизывать своему протыку уёбку крамарскому, тебе по фактам и разложили. В следующий раз если не можешь вывезти, сиди молча. Усёк, уёбок?
А на торрентах скачать не судьба?
Да он нигде не силен кроме пихдежа.
Никто твое говно за тобой вывозить не будет. Усёк, полуёбок?
Если Крамар тебя выебал и не женился, то это твои личные проблемы и жалуйся мамаше-шлюхе своей.
>>48005890
Да он вообще во всех твоих проблемах виноват, наверное.
Продолжай насасывать пидорку крамарскому, вы два петуха пара.
Сифилис твоей мамаши роняющей кал на ходу не порок но большое свинство.
Краткая стори такая - осенью заинтересовался симрейсингом, хороший знакомый отдал за бутылку вина G27, погонял на столе и стуле, понял что дерьмо, и примерно с января месяца конструировал себе это детище.
Результатом доволен на 98% самое главное для меня, что он реально получился легкоразборным и компактным. В сложенном виде 40*60 см размерами - влазит под письменный стол и не мешается, кресло на верхнюю полку шкафа буду закидывать когда нужныq шкаф куплю лол, недавно переехал, не всю мебель еще купил. Вся разборка по сути - отцепить базу, и ковш на 4 винтах. А так еще пара костыльков мб понадобится в дальнейшем, но я пока просто в восторге.
Задавайте ответы, кому нужно - без проблем поделюсь чертежами, заказами, подводными и прочим.
Дальше в планах моза р9 и sr-p
В АМС грипа больше банально, как мне кажется. Не осуждаю сим никак.
У тебя есть проблема в последовательности действий. Если посмотришь на свою рулежку со стороны, просто сядь и посмотри на то как ты рулишь и в какой момент времени.
Первый поворот: перетормозил, газанул, опять тормозишь - так не надо делать. Если ты встаешь на тормоз - ты с него не слезаешь. Не надо тапать газ, а потом тормозить - ты резину кончаешь так, баланс машины по пизде становится и тебе просто трудно поворот проходить. Ты жмешь газ и нащупываешь когда машина бочком поедет, но т.к. встаешь резко и с некорректным выворотом руля для поворота\скорости тиы получаешь в ебало массивный андерстир, из-за чего тебе надо сниматься с газа и крутить руль больше, но ты не поворачиваешь лучше, а тормозишь машину колесами вставшими по диагонали к вектору движения машины, стачивая резину.
Поворот в шикане - ты отпустил газ, машину кинуло вперед, повернул руль, начал ехать с допустимым уводом, начал вставать на газ, все окей, но потом ты просто пережимаешь газ и перекручиваешь руль. Цель рулежки короч довести до пика максимального, машину бочком поставить чутка, и дальше отлавливать ее, удерживая с +- одинаковым углом увода.
В повороте есть четкая последовательность действий, и ее надо ссоблюдать всегда. Любое отклонение от этой последовательности у киберкотлет в гонке это вынужденная неприятность. У тебя не было нужды в танцах на педалях так.
>смотрю на пикрил
>9нм база
>торможение
Расскажешь как это будет в долгосроке
Самому интересно. Но, вообще там внутри профиля с каждой стороны 25мм резьбы М8. Я сомневаюсь, что даже кочки весом 120кг смогут ногами выломать такое.
Поделись чертежами, пожалуйста. И сколько по деньгам вышло?
Ну ты не учитываешь работу на изгиб от базы, и самое слабое место у тебя тут. Место куда базу крепить придумал, базару ноль, у меня так же. Но у тебя база начнет выкручивать весь блок, к которому она крепится. И проще всего крутиться будет хуйня, которая прикручена на подшипниках. У меня кряхтело в районе крепления блока к основанию рига, а это профиль 20х40 длиною в 700мм. У тебя это тонкая палочка, которая крепится к другим палочкам через подвижное соединение. И вопрос что отьебнет у тебя раньше: болт или основание куда болт вкручен потому что эта хуйня не похоже что будет работать на постоянный изгиб в долгосроке. Поделишься результатами, правда любопытно.
Ставить на место гнилую лживую пидарасину вроде тебя - не значит кому-либо насасывать. Это гражданский и человеческий долг.
>пара
Лол, ты и ведешь себя как его бывшая. Зачем ты блядина своей ненавистью тут всем мозг выносишь?
Проехал несколько кругов, убил шины, на этом Астоне походу АБС отсутствует, либо я не понял как его включить. Еще не нашел где радар включается.
Графон кал. Физон вроде норм, хотя есть какой-то ебучий эффект, который надо отрубить потому что тупо едешь по прямой, а по рулю какие-то микровибрации идут, как будто там асфальт песочком присыпали.
>>48006521
Не открывайте, там скримеры.
>лучше, чем в АЦЦ
Банально может настройки руля и/или машины более удачные.
В общем, ничего полезного ты не сообщил кроме того, что ты говноед в том, что касается музыкального сопровождения.
>гражданский и человеческий долг
Именно поэтому тебя, наёбыша сифозной пробляди роняющей кал на ходу и натыкали мурлом в её же говно что бы не пиздел насасывая своему протыку уёбку крамару.
Да кто вас, пидарков, ненавидит, просто пнул мимо проходя как засохший кизяк на обочине дороги.
>Может он где-то силен,
Он силен в гоночной теории, со своими загонами. Реализовавть ее в симах у него не всегда выходит. Особенно в онлайне.
>там у меня получается контроллить тачку гораздо лучшем, чем в АЦЦ.
И то и другое со своими отклонениями от условного "идеала симуляции" в угоду простоты управления.
По ролику, ты пока довольно рвано и дерганно пилотируешь, анонче. Есть куда прогрессировать, и прилично.
Все мувы должны быть куда более плавными и выверенными. А это все зависит от умения контроллировать органы управления и ставить руль педальки на нужные углв отклонения.
Молодца, анон. Интересное решение, а главное реализованное в металле и законченое.
С одним большим НО.
Боюсь, что два подобных сочленения не потянут по жесткости конструкции какие-то более-менее серьезные педальки с жестким выжимом. Не зря в основании ставят 80-ку и не разделяют ее на сегменты.
Посмотришь и поймешь сам дальше, в чем суть. Но у тебя не будет никаких проблем заменить основание или придумать что-то для усиления точек соединения .
С базой у него глобальных проблем не возникнет, скорей увсего. Там торсионные и поперечные нагрузки. А вот с педалями да. У меня даже монолитное основание 80-ка при выжиме изгибается в середине на несколько мм. Такая же конструкция скорей всего будет приподинматься в центре на несколько см.
> Я сомневаюсь, что даже кочки весом 120кг смогут ногами выломать такое.
Ты сам, непринужденно и с легкостью, выжимая дефолтные 30-50кг на любых полноценных педальках будешь изгибать основание в районе этих двух сочленений. Они же у тебя свободно вращаются по сути. А должны по хорошему жестко закреплены относительно друг друга.
Если бы это не было проблемой, давно бы все делали такие риги со складным основанием, подумой.
Большие чем 2Нм моменты будут прилично телепать твою рулевую стойку, опять же. при каждом сопротивлении рулевой усилия на конструктив будут пвтаться превратить твой неполный "квадрат" из профилей в ромб. Для этого на ригах под мощные базы и усиливают как саму стойку, так и основание на которую она крепится так и сам угловой крепеж.
Я сильно утрированно изобразил, но суть нагрузок примерно такова, вот.
Описаное тобой очень хорошо говорит о катающей там публике.
Если вкатишь любую формулу (не первую) в онлайне любом из полноценных симов, тебя ждет большое число открытий и возможно разочарований.
Кресло каждый раз не дроч ставить?
Только с точки зрения дебила вроде тебя. Как он синусы на овалах рисовал, это надо было видеть.
14 кг
Я даже будучи прожженым симаном парочку моментов у него подметил. В остальном для новичка он все правильно и грамотно вещал (вещает) на своих обучающих стримах.
>Как он синусы на овалах рисовал, это надо было видеть.
Не видел, не в курсах. Ну и потом, не катал человек овалы. Пытается применять свои теории и подходы исходя из собственных представлений и знаний.
Ты-то, долбоеба кусок, без реального опыта и достижений страстно и самозабвенно воюешь тут против какого-то блогера.
Посмотри на себя со стороны, клоун. Говном кидаешься. Но сам-то весь в нем уже поуши, лол.
Да дело не в том катал или нет, он еще с 2005 наукообразную дичь впаривает, сыплет баззвордами что бы клиент созрел и нанял его в прокатном картинге, теперь вот новое поприще нашёл симанов разодить.
>>48008027
Ну так это ты наверное шофёр по типу этого прокатного картингиста (руки в масле, жопа в мыле, мы работаем на зиле), мне реальные покатушки и тем более в местечковых трэш соревнованиях похую, я ж не дурак здоровье так задёшево гробить.
Кому ты пиздишь, потомственный сифилитик, я всего один пост написал и то в ответ когда его тут форсить начали, а ты как опущенный теперь за мной бегаешь со своими кукареками. Походу ты пидарок крамарский и есть, это его стиль.
Ебать, вот это ПЕДАЛЬКИ.
Я смотрю, у тебя это личное. Застарелая, таксзть рана открылась и брызжет, да?
Я не знаю кто еще этого клоуна защищать будет
Если это не ты автор арбузных срачей выше, то ок. Нас тут уже как минимум тогда по двое с обеих сторон, лол.
Если не Крамар сам с обоих сторон на самоподдуве
Блядь, да мне вот просто вас таких красивых питушков палочкой тыкать доставляет.
Хотя и к крамару отношение нейтрально критичное.
Внезапно, я его тут форсил одно время и сам смотрел, но последние упоминания вовсе не мои.
Я свою мысль высказал. У него есть своя аудитория. На которую он с успехом работает. В том числе и тут.
>У него есть своя аудитория. На которую он с успехом работает. В том числе и тут.
Жалко этих работяг
Ну если его смотрят совсем новисы, то я хз. Тяжело...
А мне так поугорать иногда бывало очень даже.
При том, что чел а) с реальным опытом б) с определенной базой, кто бы что не пиздел в) временалми даже ебет (как долбоеб, но едет же).
И при всем при этом бомбит мое почтение. Я реально пару раз в голос на всю комнату хохотал от его выходок и последующего бомбежа.
Ну и возраст у нас одинаковый (я постарше), не пиздюков же желторотых рабочим фоном смотреть/слушать, с их сленгом и мемасиками.
>>48006392
https://dropmefiles.com/N0Hdt. Держи, дружище. По цене - без ковша примерно 45к - 31к профиль, 3-4к платформа и кронштейны, 6к покраска, 1к L-образные крепления, еще пара тыщ на мелочи всякие.
>>48006411
Пик 1 - при самом худшем варианте просто сверху стальной П-образный кронштейн буду ставить, толщиной 3-4мм. Как я уже говорил, мне складываемость гораздо важнее всех остальных факторов.
>>48006853
>Молодца, анон
Спасибо :3
>Но у тебя не будет никаких проблем заменить основание или придумать что-то для усиления точек соединения
Да, я это тоже понимаю. Что тут только путем проб и ошибок делать нужный мне кастом - долго, дорого и ненужно 98% симрейсеров.
>>48006907
>изгибать основание в районе этих двух сочленений
Ну пока на логитековских такого не наблюдаю. Как я уже ответил анону выше - при самых худших обстоятельствах - пик 1 сверху буду ставить при сборке. Да, на 5 минут дольше собирать, но монолитнее станет 100%.
>>48006956
>будут пвтаться превратить твой неполный "квадрат" из профилей в ромб
А я это предусмотрел в своем чертеже - пик 2. Просто на текущий момент решил не ставить - G27 выдерживает с огромнейшим запасом. Профиль стойки если что - 4590 heavy + 2 уголка 9090. Палка и 2 уголка снизу лежат в углу. Если на мозе р9 стойка действительно будет пытаться скрутится в ромб - установлю еще одну палку снизу.
>>48007328
Да нет. На полную сборку примерно 5 минут уходит. Всё лучше чем постоянно занятые 2 квадратных метра, которые нужны 5-7 часов в неделю.
Вроде всем ответил
>6к покраска,
Нахуя? Нет, вот серьезно, нахуя? И вместо покраски лучше может было заказать с заводским черным анодированием. Оно хотя бы гарантированно не сотрется не поцарапается бытовыми методами.
>при самом худшем варианте просто сверху стальной П-образный кронштейн буду ставить, толщиной 3-4мм
Он не поможет, от слова совсем. Можешь смело забить на этот вариант.
Если реально планируешь переход на R9 - это реально совсем другой уровень нагрузок, поверь. И никакими скобочками его не поправить. Там нужен полный монолит. Будь все так просто и замечательно, неужели ты думаешь, что подобных твоему кокпитов сейчас не было в продаже массово?
>Ну пока на логитековских такого не наблюдаю.
У них полный выжим 2-5кг вряд ли больше. Можешь замерить бизменом с крючком в принципе.
У меня сейчас лайтово настроеная педаль на полном выжиме имеет нагрузку на площадку - 80кг. И это я хиляк с больной ногой после операции. Так у людей запрсото при желании выжим улетает за сотку.
>Да, на 5 минут дольше собирать, но монолитнее станет 100%.
Как бы нет. Вообще не станет. У тебя изгиб этих балок в основании идет в вертикальной плоскости.
>А я это предусмотрел в своем чертеже - пик 2.
Да, такая перекладина в этом месте решает проблему. Но ее туда не ставят, т.к. мешает посадке. А при хорошем основании из 80ки оно и так своим каркасом неплохо держит нагрузку. Плюс в районе сидушки есть поперечная балка. И в районе педалей.
Формат норм. Уголки вверху как раз даже немного избыточны, т.к. в таком сценарии нагрузка хорошо держится и двумя одинарными уголками. А снижу смысл больших уголков в том, чтобы усилить не нагрузку внутрь опорного элемента, а поперечную.
Дерзай, пиши об успехах, вкатывайся.
Анон, зачем тебе такая вертикальная посадка? Ты спецом по каким-то причинам так поставил. Или не в курсах, что можно градусов на 60-50 спинку завалить и будет вообще каеф, спина-поясница разгружаются можно часами аутировать (но и педали нужно приподнять вверх тогда, у тебя там как раз отверстия ещё есть).
Все шишки соберешь, потом к появлению солидных девайсов каркас конфетка будет.
Взяли мы с товарищем изжогу иж ода на двоих за 80к, она уже была на вывороте, мы заменили половину охлаждающей системы, стартер, генератор и радиатор печки, заварили дифференциал бесплатно, всё про всё вышло в 100к на двоих. И я кайфанул с каждого потраченного рубля, когда летишь боком в дерево в лесу на 70 - это непередаваемое ощущение.
Фотокарточбки бы...
Есть только запрещённый и осуждённый тристаграмм.
https://www.instagram.com/izh_ae_26
>И я кайфанул с каждого потраченного рубля, когда летишь боком в дерево в лесу на 70 - это непередаваемое ощущение.
Анон, никто с этим не спорит. А намотаться на столб, или сделать уши, получив при этом переломы сотрясения или вовсе неиллюзорно откиснув - еще более непередаваемые ощкщения.
Твое дело, как распоряжаться своей жизнью и бренным тельцем.
Какркас есть? Шлемы есть? Ковши с защитой головы есть?
Или ты думаешь, что убраться на 70кмч - это хуйня, и ничего не будет?
Про деньги, то, что приобрести такое орудие рандомного самоубийства дешево и доступно, так же никето никогда не спорил.
Кокпит хороший уже сейчас обходится людям даже не в две сотки.
Надеюсь, ты хотя бы немного осознаешь, по какому тонкому льду ты ходишь, анонче.
>Твое дело, как распоряжаться своей жизнью и бренным тельцем.
Так я никого и не призываю, это довольно глупое занятие с точки зрения человека, который хочет жить и заботится о своей безопасности и здоровье. Я не из таких, просто отписываюсь.
Я не пытаюсь тут пафоса нагнать, я просто депрессивный долбоеб, не будьте такими, лол
>убраться на 70кмч
Да, если с умом, ничего не будет. Ну, опять же, не призыв так поступать, но там где я катаюсь, метровые сугробы, в них очень мягко прилетать. Это же не в жёсткий столб.
>дешево и доступно
Я тут исключительно что бы это подтвердить.
>Кокпит хороший уже сейчас обходится людям даже не в две сотки.
Нормально подготовленная к соревам трековая жига дороже будет, бтв.
>>48010154
А то.
Короче хуй знает, часок где-то поиграл и чет прям сырая еще игра.
На лобовухе, на каркасе, бывают графические баги.
Гонка грузится пизец долго. Меню тормозное, листать машины просто невыносимо, а чем они отличаются - хуй знает, нигде не нашел описания. Вот стоит куча Астон Мартинов, а в чем разница - непонятно. Миникарта ущербная, мало того, что она сама по себе слишком маленький отрезок показывает т.е. я глазами уже вижу поворот, а на карте он еще не появился, так еще и какая-то хуйня с масштабом, что на карте кажется поворот хуйня и можно без сброса газа пройти, а начинаешь подъезжать и привет отбойник. Карт мало, машин мало, настройки машин опять по-своему сделали. Я ебал, почему так сложно всем прийти к одни обозначениям? В АЦЦ давление в одной хуйне измеряется, в АМС2 в другой, тут, блядь, в третьей.
Я на каком-то ссаном GTE Корвете сходу проехал СПА за 2:23,5, в АЦЦ я на такое время наверное неделю дрочил, а тут по ощущениям я бы за вечер 2:20 пробил.
В общем, им еще годик надо шлифовать игру, причем усердно: добавлять тачки, трассы, править интерфейс, улучшать графон, пушто я ебал мыло блядь, у меня видимокарта даже не греется и фепчиков 200+, хотя вроде все на ультра выкрутил.
> На лобовухе, на каркасе, бывают графические баги.
Амуда?
> GTE
> АЦЦ
Ты тупой, да?
> хотя вроде все на ультра выкрутил
Судя по скринам наверху у тебя минималки.
>Судя по скринам наверху у тебя минималки.
Тащи свои скрины.
Моза р21 такой кок выдержит? Тоже хочу складной а то мало места.
>Анон, зачем тебе такая вертикальная посадка?
На фотке самый первый вариант сборки/подгонки после покупки. Сейчас кресло чуть завалено назад. Но надо понимать что даже при полностью горизонтальной установке ковша, подушки внутри него уже имеют наклон. Надеюсь по пику примерно понятно что я имею ввиду.
Пока только часов 8 на нем отгонял, буду тихонько подгонять. Но сильного дискомфорта не чувствую.
>>48011448
>Моза р21 такой кок выдержит?
Откуда ж мне знать. У меня кроме G27 пока ничего нету. Вот мозу р9 ближе к лету планирую поставить. Посмотрим как будет - отпишу обязательно. Вряд ли я вообще когда-то до 21 дорасту. Мой уровень - новичково-любительские состязания, в которых главное не победа, а участие.
>Моза р21 такой кок выдержит
Это троллиннг же, да?
>6к покраска
Ебать, меня б жаба задушила
>Ебать, меня б жаба задушила
Согласен. Меня тоже по началу душила. А какие варианты? Хочется всё таки минимальной красоты.
Долго думал и пришёл к выводу, что пока я задвигаю симрейсинг куда подальше, ибо я в долгах как в шелках. Лучше пока разберусь с ними, а потом подумаю, нужен ли мне нормальный риг или ну его нахуй очень опасаюсь, что довольно таки быстро надоест, так в эти ваши гоночки нужно как на работу ходить, а я в страной F1 23 не могу проехать и 50% дистанции без повторов и перекуров
>в эти ваши гоночки нужно как на работу ходить
Вапще пахую. Захожу по настроению во второй пекарус, беру овощную вагинетту и катаюсь по пустой питле/сильверу в полноги перед сном, потому что приятно крутить руль, а не топтать клавиатуру. Если хочется именно ГОНАЧЕК - есть миаты в моторшпроте и евротуринг в грид:автошпрот, далеко не flatout, но весело и незатейливо. Достигаторство, дроч сотых с круга и личностный, простихоспаде, рост - для сублимирующих неудачников.
мимо подпивкович
Моя проблема в том, что у меня пекарня подключена к телеку 75'. Соответственно, мне надо поставить стол перед телеком, прикрутить к столу сруль, подключить его к пеке... Каждый раз все это делать пиздец больно и лениво.
GT lite pro next level racing
>А какие варианты?
Я бы на эти деньги лишний m2 сосоди купил, а на красоту начхать вообще.
В каких долгах, ты микрокредиты что ли набрал? Какой общий долг?
>Это же пиздецки весело смотреть, это бы собирало толпы зрителей.
Схуяли?
Ты представляешь примерно как ралли для зрителя выглядит? Раз в 5 минут мимо тебя проносится машина.
А тут вообще хуй пойми что будет. Гурьба пронеслась за 10 сек и дальше соси бибу.
Но вообще это тупо опасно, ибо ралийные трассы обычно узкие, там одна машина иногда с трудом помещается, как 2+ пилота будут делить дорогу - хз.
https://www.avito.ru/moskva/tovary_dlya_kompyutera/kokpit_dlya_simreysinga_3763983018
Нашел тут бюджетный кокпит из водопроводных труб???, продавец пишет что выдержит базу 12Нм…
>Ты представляешь примерно как ралли для зрителя выглядит? Раз в 5 минут мимо тебя проносится машина.
На обычное ралли же ходят.
>Но вообще это тупо опасно
А обычное ралли - оно пиздец безопаснее?
Да полно такого трэша. Гугли гонки на выживание.
https://www.youtube.com/watch?v=EBJGukFiPLY
>что выдержит базу 12Нм…
Выдержать-то выдержит. Вопрос в том, как долго.
>продавец пишет что выдержит базу 12Нм…
Там наверное больше вопрос выдержит ли он норм педали.
Меня зовут Андрей Салимгареевич, перед кем мне тут извиняться?
>Чому никто не устраивает такие соревнования ирл?
Потому, что это аркада.
ИРЛ все не будет так же весело, увы.
Такие заезды проводились до 50гг, когда плотной борьбы по сути не было и тарантасы ехали гуськом.
Посмотри на современные треки, их делают все шире и шире. Плюс зоны безопасности, сейчас все вообще трясутся за безопасность пиздец как.
А у тебя на вебм довольно узкая дорожка, по которой только ракадке можно вот так ехать гурьбой. В реале там будут сплошные аварии.
Раллийные же участки классические ещё уже как правило. Там вообще нет места для двух машин одновременно. Плюс пыль, её бывает очень много и потому участников пускают с разлетом по времени чтоб пыль осела.
>На обычное ралли же ходят.
Да, в обычном ралли 15 машин проедут с/у за полтора часа.
А тут за 10-20 секунд. И всё.
>А обычное ралли - оно пиздец безопаснее?
По сраванению с происходящим у тебя в ролике - на порядок. Пилот сконцентрирован на трассе онле, ему никто не мешает.
В общем, поймешь со временем, какой это бессмысленный бред и дичь - массовые заезды по неподготовленным участкам.
Ты не понял, он не по автодрому хочет пелотон пустить, а по раллийному участку на дистанцию.
Эта поделка как и ее собраться рассчитаны максимум на GXX лигитеки и Т150.
Все остальное будет их телепать по полной и разнесет через годик полтора в ноль.
У полипропилена/полиэтилена нет ни прочности на изгиб, ни на растяжение.
Годный вариант, но не за такие деньги. Да еще и без кресла.
За 35к можно взять заводской кит из профилей.
А чем эти трубы скрепляются в данном случае?
Для водопровода-то они просто внатяг садятся и всё. А тут?
С одной стороны у нас профиля, которые по пол-тонны весса на консоль выдерживают. В другой, такие вот поделия, где трубу несторожно на нее наступив раздавить можно нахуй. Прецеденты были, не в ригах, разумеется.
>За 35к можно взять заводской кит из профилей.
Чем он лучше за эти же деньги и без кресла?
>Чеченская Республика
Удачи при самовывозе.
Самовывоз себя на кирпичный заводик, лол.
Че там Люся ещё жив?
Так там АВИТО доставка.
Вы тут все такие инвалиды?
Мимо 2:16
Тем, что это монолитный заводской конструктив, из профессиональной профильной пром.комплектухи.
А не наколеночное васян-поделие из говна и палок.
Не, я ничего не имею против "водопроводных" ригов. С некоторыми уточнениями - это очевидный энтри-лвл в плане прочности и жесткости. Стоимость подобной поделки, если я ее вдруг решил бы собирать сам едва ли привысила 6-8к.
>>48026443
А блядь. Это про чечен-клон некст-левела.
Ну, тут те же претензии по сути, в меньшей мере.
Васян поделие. Хлипкое. Это видно даже по фоткам. Будет трястись и флексить по полнойц программе. На всем, что мощней 5нм.
Это не энтри-лвл ок. Мидл-сегмент.
Но до жесткости профилей ему как до луны пешком.
Как первый кокпит под какой-нибудь R5 - самое торт.
Сначала перед анонами за то что хач, потом перед своими за то что на дваче сидишь.
Ты даун?
Анон буквально свои первые круги по Спа делал в том ролике.
>Мимо
Вот и катись, чмондель выебистый.
Анон ньюфаг, нехуй на него бурчать.
>2.16
Нижние хоть? С полным баком?
Скрины реально пиздец, везде лесенки, текстуры в 480рублей. Я ездил было куда симпатичнее. Вид из кокпита можно поменять, крути фов, двигай кресло, все кнопки биндятся. По поводу тормознутого меню - проблема с тред директором вин11, на вин10 все плавно. Худ говно имхо, смотреть на него неудобно. Ориентироваться на трассе по миникарте: ну ты рофлишь что ли? Иди трассу учи.
А так игра реально сырая очень. Но главное что ездить в ней приятно, а не как в АЦЦ.
>по миникарте: ну ты рофлишь что ли? Иди трассу учи.
Ох, ебануться. Трассу в гоночном симуляторе знать надо, Йедрид-мадрид!!!!
Хуй знает как их к доске прибивать так, чтобы не вырвало все нахуй при торможении... У меня ж ни железной пластины, нихуя нет(
>Пришли мои царь-педали.
Зойебись. Пили обзорчик потом.
>Хуй знает как их к доске прибивать так, чтобы не вырвало все нахуй при торможении... У меня ж ни железной пластины, нихуя нет(
Так они чисто под риг и жесткий крепеж. Их нет смысла вообще ставить на пол. Там выжим на порядок выше, чем у базовых.
>Так они чисто под риг и жесткий крепеж. Их нет смысла вообще ставить на пол. Там выжим на порядок выше, чем у базовых.
Ну мне на первое время надо их хоть как-то прибить, чтобы ездить...
https://youtu.be/Dy1nK-kQMpI
А ты на пластине решил сэкономить? Я даже хз, что тут тебе посоветовать. Из досок и фанерки можно временный подиум запилить так-то.
Как вариант ищешь люминевую пластину в продаже.
На авито продают обрезки занедорого. Обтачиваешь, полируешь опционально, рассверливаешь под свои новые педальки. И прикручиваешь временно на пару досочек или тонкую фанерку. А потом весь узел вместе с пластиной в риг перекочует, он ведь планируется, я надеюсь?
Да чет пиздец жаба задушила. Там родная пластина 8к стоила, я прям ахуел с этой цены за кусок железа.
>>48028247
Чет я ебал, на барыгито нихуя нет. На всяких ЯМ и Леруа тоже нихуя нормального - в лучшем случае 2мм и цена ебанутая.
На озоне есть что-то типа такого, но, блядь, ждать надо 2 недели( Я так понимаю, надо не тоньше 5мм брать?
https://www.ozon.ru/product/list-alyuminievyy-amg2m-zagotovka-plastina-5h200h300-mm-1260590185/?asb=356P7tQT95BGDbZtK%252Bs3dkH7bNOLKbVAfj5%252FDkRECYM%253D&asb2=An6yg85srg0HS6m8D9CrkcCjlL1QxXGVmcduRgj6ddd61eHUDAWBfMRZxAfayKE811GZb3qlDMZps4KzJ4YYoQ&avtc=1&avte=2&avts=1709047439&keywords=%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0+5%D0%BC%D0%BC
Завтра на работе еще посмотрю, может там че найду да домой заберу.
>царь-педали
Это не царь-педали. Но все равно с обновкой
В чем ключевое преимущество по сравнению с педалями основанных на любых датчиках положения педали? На них быстрее можно фулл тормоз выжать за счет меньшего хода? Как фиксить усталость мышц ног после 30-40 минут гонки? Как понять что вот эта штука за сотни баксов будет удобнее и лучше чем педали к которым ты привык? Нихуя не понимаю короче киллерфичу лоад целл.
Дайте положняк короче - стоит брать или нет.
>Как фиксить усталость мышц ног после 30-40 минут гонки?
Где устает?
Разница между углом и давлением в том, что на угол твоя нога хуево работает. Ты очень мало ощущений имеешь и понимаешь целое нихуя где твоя нога сейчас. От точной дрочки у тебя мышцы устают активнее. Плюс, главная проблема - твой мозг тратит дохуя ресурсов чтобы точно выставлять ногу.
С лоадцеллом ты давишь всей ногой. Первые 20-30% хода ты еще углом стопы регулируешь, но ты не на угол смотришь, а на усилие. Когда ты доходишь до лимита, что тебе надо напрягать мышцы в районе голеностопа - ты фиксируешь все мышцы ниже колена в одном положении и начинаешь юзать уже квадрицепсы, которые уже обладают повышенной точностью, и фактически ты манипулируешь уже не стопой, а ногой как палкой. И самое классное - твой мозг разгружается и эти ресурсы тратит на рулежку и дорогу, а не "бля опять не так ногу поставил пизда".
Да, не меньше 4-5мм. Гугли алюминиевый лист обрезь обрезки.
Я 3мм листок в свое время нашёл без проблем.
Анон итт их так назвал. За такую цену вполне себе. Это точные копии хусей ультимейт.
>Дайте базу по педалям с лоад целл датчиками. В чем смысол?
Смысл прост и лежит на поверхности. Нога, как орган управления, стопа в частности не иеммет такой же точности позиционирования, как рука/кисть. Это обусловлено природой. Ступнями мы не делаем никаких убер-точных операций.
В то же самое время нога прокачана на постоянное поддержание твоего веса/2. То есть усилие она может регулировать и дозировать гораздо точней, чем попадать в нужное положение.
Педалька любая - суть гибрид. Имеет как механическое смещение, так и нарастающее обратное усилие.
Чем большее усилие ты можешь обработать (в пределах разумного) тем больший диапазон усилий ты можешь использовать для модуляции тормозного канала.
Угол смещения может быть при этом либо минимальным либо вообще околонулевым, зависит от модели, а в симрейсе от твоих личных предпочтений. Кому-то норм давить в стену. Кому-то нравится/удобнее ощущать помимо усилия и смещение.
Но усилие здесь в любом случае превалирует. Даже если хорошая педалька имеет ход, все равно ты тонко работаешь тормозом в конце ее хода, когда усилия кратно превышают смещения.
>От точной дрочки у тебя мышцы устают активнее.
Для тренированного гонщика, как и для здорового симана - это мелочи. Точность задания тормоза в приоритете.
>На них быстрее можно фулл тормоз выжать за счет меньшего хода?
Полное усилие иногда навстраивают так, чтоб его прожать вообще было оче сложно. Спецом, чтобы не ловить блокировку колес. Но да, если на дешевой педальке ты в пылу борьбы не задумываясь тапаешь по полной и блокируешь покрыху, то здесь тебе нужно ебать как постараться.
>Дайте положняк короче - стоит брать или нет.
Годные педали раза эдак в три важней и полезней, чем крутая мощная база.
>От точной дрочки у тебя мышцы устают активнее.
>Для тренированного гонщика, как и для здорового симана - это мелочи. Точность задания тормоза в приоритете.
Это мимо. Но суть остается. Тренированному пилоту(/симану) не составляет никаких проблем прожимать педальку в течение всего заезда. Как правильно подметил анон, дрочить положение "пустой-ватной" педальки стопой выходит гораздо сложней и смысла нет заставлять ее делать то, к чему она не заточена изначально.
>так и нарастающее обратное усилие.
Ключевая фраза во всем лонгриде. Легко создается посредством как минимум двумя пружинами с разными характеристиками упругости.
Увы, но нет. Дез использования датчика усилия этого не достаточно.
Если бы все было так просто, то LC не были сейчас стандартом индустрии.
Поблема в том, что точная работа по дозировке усилия у тебя происходит во 2/3 диапазона хода. Где линейные перемещения падают до милиметра или даже его долей.
То есть ты по сути, нагрузив педаль прогрессивным усилием и оставив тот же самый позиционер проебываешь 70-80% его диапазона измерения в первоначальное нажатие. Полного выжима тоже не делаешь. И того из 100% ты работаешь с жалкими 10-20%. А то и меньше.Причем, чем плотней (а значит точней) тебе хочется работать, тем меньшие при этом будут линейные перемещения.
С тензодатчиком таких проблем нет. Все его 80-100-120кг замеряются и передаются в тормозной канал с одинаковой точностью. А преднажатие в начале составляет от силы 5ю часть от максимального усилия.
>во 2/3 диапазона хода.
В последней трети, имел в виду.
>А преднажатие в начале составляет от силы 5ю часть от максимального усилия.
А, ну да, это также легко кривыми выставляется.
>Если бы все было так просто, то LC не были сейчас стандартом индустрии.
На самом деле все еще проще - маркетинг. Острая небоходимость в десятках ньютон\метрах и мегагерцах на базах - тоже маркетинг.
Тебе виднее с дивана, конечно.
Маркетинг по всем этим решениям включился буквально в последние пару тройку лет.
До этого все технические решения отрабатывались и вредиялись кучкой мелких энтузиастов технарей
Для такой же небольшой герметичной тусовки сим-гиков. И целью их был не маркетинг а результативность и удобство.
>А, ну да, это также легко кривыми выставляется.
Ты никакой кривой не расширишь миллиметр рабочего хода в нужной области усилий, блядь.
Позиционер как средство измерения усилий - это фейл априори. И дешманский компромисс для энтрилевела.
Или тебе нужен датчик замеряющий микроны. Чтобы получить ту же точность, что у LC в этой рабочей области. Они есть в промке, но стоют один как весь педальный узел.
>>48029383
Тензодатчики пришли из реактивных истребителей. А там их ставят потому что между ног не так чтобы много места махать палкой управления и потому, что на крутых виражах при высоких перегрузках физически легче (легче, а не тяжелее!) орудовать почти неподвижной палкой.
>стопа в частности не иеммет такой же точности позиционирования, как рука/кисть.
>>48029774
>тебе нужен датчик замеряющий микроны.
Погоди, а зачем нужны микроны, если стопа не имеет такое же точности как рука/кисть. Более того, даже манипуляции рукой\кисть не могут иметь точность даже близкую к микронам.
>позиционер проебываешь 70-80% его диапазона измерения в первоначальное нажатие
Ну давай прикинем, мы же тут программисты\технари. Сигнал с тензометрического датчика или с датчика эффекта Холла снимается в конечном итоге АЦП, и соответсвенно точность измерений данного сигнала ограничена именно разрядностью АЦП. Точноность АЦП в игровых девайсах обчыно 16 бит, что дает нам 65536 возможных значений. Собственно и диапазон значий положений логических осей DInput также ограничен 65536. Допустим мы предполагаем что действительно рабочий диапазон хода педали эмулирующий прижатие колодки к диску составляет даже 20% а не 30%, что дает нам точность примерно 13100 возможных значений при использовании датчика эффекта Холла. Эти 13100 значений соотсетвуют например 30 миллиметрам хода педали, что дает нам 436 положений на миллиметр. Которе конечно же ступней никогда не выдать даже близкую точность. Более того в этом можно наглядно убедиться - типо "зафиксировать в одном положении" пердать ногой, и посмотреть на реальные значения положения логической оси которые приходят с устройства. Они будут не константны, и будут плавать в диапазоне до 100 и больше. То есть даже датчик эффекта Холла фиксироует малейшие мышечные колебания ступни, которые водитель не замечает и считает что держит педаль на одном уровне. И это я молчу еще про то что сигнал еще потом фильтруется, читай сглаживается, самим симулятором, и не только сглаживается, симуляторо еще и своей нелинейности добавляет, в зависимости от модели машины. Точности тут хватет и даже с запасом. Ну а так да, тензометрические датчики из-за своей нелинейной характеристики больше похожи на реальность, но эту же нелинейность можно легоко получить набором пружин\эластомеров и настройкой кривой. Переменный резистор в качестве датчика конечно не рассматриваем, это уже прошлый век.
>Погоди, а зачем нужны микроны,
Ты ногой модулируешь нагрузку 30-80кг, в этих диапазонах нагрузок эластомер сжимается на мм или доли мм.
Так вот тебе вместо прямого замера силы давления на педаль приходится замерять угловое смещение педали. Которое в конце диапазона мизерно.
>Они будут не константны, и будут плавать в диапазоне до 100 и больше. То есть даже датчик эффекта Холла фиксироует малейшие мышечные колебания ступни, которые водитель не замечает и считает что держит педаль на одном уровне.
Они у тебя плавают, потому что ты пушинку пытаешься удержать в нужном положении, чел.
Ты когда (если) сядешь за нормальный педальный узел и привыкнешь хотя бы к лайтовым 50-60кг выжима - удерживать фиксированное УСИЛИЕ ногой, а не положение педали - вообще изич. И ничего никуда колебаться не будет от слова совсем, кроме очевидного шума канала.
Ты забываешь тот момент, что в полноценной педали плечо больше, т.к. она не куцая высотой 12-15см, а размером под нормальную взрослую стопу 25+. А ход у них примерно одинаковый (у дешевых иногда даже больше).
Замеряем позиционером мы не линейное перемещение верхней части, а угол смещения. Так вот у нормальной педали и угол этот будет в разы меньше.
Вобщем, анон, не еби вола, плез.
Конечно, хочется почувствовать себя уникальным, изобретателем и т.д. Все мы в детсве-юношестве подобным страдали. Но ты ж пойми одну простую вещь, симерские железки развиваются уже не первый десяток лет. И кулибиных тут были сотни если не тысячи. И в целом, на данный момент все плюс минус оптимальные, как с точки зрения тех.реализации так и с точки зрения бюджета решения, уже найдены отточены обсосаны.
Ты случаем нен наш "изобреталтель велосипедов" с 4м ОП-пиком?
> а угол поворота (угловое смещение)
>точность измерений данного сигнала ограничена именно разрядностью АЦП.
Нас интересует физическая точность, в первую очередеть. И только потом уже точность преобразования.
Еще раз.
Там, где у тебя один датчик способен замерить изменение физ.величины в десятки кгс, в то же время в этом же месте механически педаль практически не смещается. Хотя общий диапазон смещения у нее приличный. Получается, что точноть измерения углового смещения уступает точности замера усилия в разы, а местами в десятки раз.
Ну и у первого метода шкала линейная. У второго - хуй пойми какая, т.к. характеристики упругой деформации тебе не известны. И половина / см сжатия в начале не равны по силе и мм сжатия в конце.
У меня вот ход педали тормоза сейчас - от силы 4 см. Из них первые полтора - преднажатие. Основное тормозное услие ловится в последнем см выжима, в зависимости от кучи условий. Модели машины, кондиций резины, трассы и оно там попадает
>Тензодатчики пришли из реактивных истребителей.
Тензодатчики, на педалях - пришли тупо из промышленности, из весовых ячеек, весовых модулей. Либо для поточных узлов измерения веса, либо для дозаторов.
В авиации по пальцам пересчитать модели, у которых РУС на тензометрии. Кроме Ф16 ничего и в голову не приходит.
Есть преимущества, есть и недостатки. В частности надежность и отсутсвие прямой связи с органами управления.
Отсутсвие обратной связи опять же, пусть и эмуклируемой при помощи СДУ.
Наши поигрались с тензо-РУСом в самом первом прототипе/демостраторе Су-37. И забросили эту затею. И Даже на Су-57 сейчас обычный гидравлический РУС с приличными ходами палки.
>Кроме Ф16 ничего и в голову не приходит.
Это если про 4е поколение говорить.
>Они у тебя плавают, потому что ты пушинку пытаешься удержать в нужном положении, чел.
Нет, чел, они не у меня плавают, и "удерживал" я именно педаль с высоким усилием выжима. Еще раз, это тебе КАЖЕТСЯ что ты удерживаешь фиксированное УСИЛИЕ ногой. На самом же деле чувствительность и тензометрического датчика и датчика эффекта Холла позволяет определить мышечные колебания, которые ты не замечаешь.
>кроме очевидного шума канала.
Лол. чел, все в цифре, какой шум канала? Кроме того это легко проверяется посредством механической фиксации педали вместо "удержания ступней", после чего само собой все "шумы канала" пропадают.
>Ты забываешь тот момент, что в полноценной педали
Причем тут вообще полноценные педали если мы обсуждаем датчики на игровых педалях.
>Конечно, хочется почувствовать себя уникальным, изобретателем и т.д.
Чел, погоди, но это не я уникальный кулибин-изобретатель, поставивший ололо тензометрический датчик на игровые педальки, так что мимо.
>>48031423
>Нас интересует физическая точность, в первую очередеть.
Нет, нас интересует точность игрового девайса, а не его отдельных элементов.
>Ну и у первого метода шкала линейная.
Чел, ты ходишь по кругу, я уже несколько раз написал, что нелинейность реализуется кривыми, ты опять начинаешь про нелинейность.
>Основное тормозное услие ловится в последнем см выжима,
Ну давай посчитаем. Ход твоей педали сейчас 40мм, что соответствует 65536 положениям (что на тензометрическом датчике, что на датчике эффекта Холла),
>Основное тормозное услие ловится в последнем см выжима,
Соответственно, если мы говорим про линейный датчик эффекта Холла, то 10мм на которых ловится основное тормозное усилие - это 16384 возможных значений положения педали, что дает 163 положения внутри 1мм хода педали. Ты хочешь сказать что ты с легкостью выжмешь любое из этих 163 положений в пределах 1 мм, и стабильно и точно удержишь это положение ступней в течение длительного периода времени? Более того, тебе этих 163 положений не хватает и тебе нужны 1630 положений на 1мм, да?
>серет под себя
Ты сначала все таки поюзай нормальные педали, поедь быстро, потом рассуждай теоретически.
Мебель в кредит брал и на ремонт брал 120к. Итого долгов сейчас суммарно на 200к. И это блядь нихуя не проблема, ежемесячных платежей суммарно на 7к выходит что ли. Просто когда появляются свободные бабки, я их не в кредит кидаю, а во всякую хуйню, типа проца, оперативы и видяхи. Но месяцев 5-6 надо не о руле думать, а закрыть всю эту хуйню.
> и "удерживал" я именно педаль с высоким усилием выжима.
Модель не постесняешься назвать?
>Еще раз, это тебе КАЖЕТСЯ что ты удерживаешь фиксированное УСИЛИЕ ногой.
Мне не кажется. Я его делаю. С точностью до половины процента диапазона. А вот положение пустенькой педальки на холле/потенциометре - охотно верю, что будет при попытке удержания гулять. Там в целом погрешность измерения у холла может до 3% доходить. А потенциометры и вовсе скачут со временем как ебанутые.
Ну хуевый это датчик под такую задачу. Дешманский, грубый. Ну что тут поделаешь.
Да, на сцепе или газу холл еще может быть, т.к. там нет жесткого выжима и нет такой нелинейной прогрессивной нагрузки. Да и контроль газа как правило чуть менее претенциозный, чем тормоз. Им можно играться по всякому.
>Лол. чел, все в цифре, какой шум канала?
Ещё до появления цифры, само собой. И он у людей бывает ебать каким высоким. Как по питанию, так и по хуевому экранированию и т.д. Тут и наводки могут быть от привода. И от БП.
Чтобы этих шумов совсем не было - нужно удорожать схему подключения, экранировать, заземлять, делать выделенное чистое питание, как это делается у КИПанов и автоматчиков на производствах. Это дорого и нерентабельно.
>Причем тут вообще полноценные педали если мы обсуждаем датчики на игровых педалях.
Под полноценными я и подразумевал класс игровых педалей, выгодно отличающихся от начального массмаркета. Как исполнением, так и ростовкой.
Как эталон полноценной педали - пикрил анона выше >>48027801
(хоть это и клон, но клон ультра-базированной модели).
>А потенциометры и вовсе скачут со временем как ебанутые.
Ничего не скачет уже 14 лет на CST на газу и сцеплении.
>ак эталон полноценной педали - пикрил анона выше
Видел обзор грига (или как его там), он их обкакал.
Они че, сделали большую накладку на газ и стали их по две продавать без сцепления? Да и крепления другие были. Дай ссылку хоть. По сути все педали этого типа клоны хюзиков, но точными клонами конкретно эти не назовешь.
То что у тебя >>48027801 больше на симджеки похоже
> но это не я уникальный кулибин-изобретатель, поставивший ололо тензометрический датчик на игровые педальки, так что мимо.
Чтобы поставить тензодатчик на педаль - не надо было быть особым кулибиным, кстати. Бо техническое решение лежало тупо на поверхности.
Тормоз - это усилие. Пусть и масштабируемое гидравликой и прочим.
Чем мы замеряем усилие(вес/нагрузку)? Динамометром, лол. Тензоячейкой.
Всё.
От прясмого ответа ты уклонился передергиванием. Все ясно, короч.
Продолжай изобретать свой велосипед за копейки. Только в онлаен к быстрым ребятам лучше не лезь, будет немного грустно и обидно.
Чисто сферическое в вакууме твое кулибинство - не как что-то плохое. Увы, что по выхлопу - сизифов труд.
>Нет, нас интересует точность игрового девайса, а не его отдельных элементов.
Если у базового элемента (измерительного средства) точность уже пошла по пизде, то... ?
>Э что нелинейность реализуется кривыми,
Её не надо реализовывать, у тебя пока такая каша в голове, что пздц. Она уже есть. У деформации эластомера/пружин. Она нелинейна относительно прилагаемой силы. Тебе эту "кривую" не реализовывать надо, а устранять, ебана. Для этого надо у каждой комбинации пружин снимать характеристику, чтобы потом выпрямить инпут.
Тензодатчику же решительно поебать на это всё. Ему не важно, какой там ход, на сколько мсместился эластомер/пружинка. Там хоть стена может быть с нулевым смещением. Он всегда линейно мерит прилагаемое к нему усилие.
>Ход твоей педали сейчас 40мм, что соответствует 65536 положениям (что на тензометрическом датчике, что на датчике эффекта Холла),
И работаю я точненько из этих 40мм всего с 2-3мм.
>что на тензометрическом датчике, что на датчике эффекта Холла
Нет, бляха муха. Ты либо тупишь жестко, либо уже траллируешь.
Ход педали в рабочей зоне - условные 2мм из 40 всего диапазона. Усилие педали в рабочей зоне - 50кг из 80 всего диапазона.
Если ты замеряешь положение - используешь 5% - 3300 отсчетов. Если замеряешь усилие - используешь 62,5% - 40960. Разница в точности - 12 раз.
Возможно утрировал по цифрам. Но суть именно в этом вот.
>Видел обзор грига (или как его там), он их обкакал.
У него по другим вообще обзор. По этим фулл-клонам ни у кого из известных симоблогеров обзора нет.
Я только что понял. Блядь.
У анона не "царь-педали". А более дешевая реплика. Не совсем шляпная, но до эталона им далеко.
>Дай ссылку хоть.
Вот они:https://aliexpress.ru/item/1005004272505011.html
>фулл-клонам
Только еще раз, у анон не фулл клоны. У меня фулл-клоны. Вроде еще у кого-то тут видел. А у анона не фулл-клоны, смотри картинку даже >>48032512
Вот я и пытаюсь понять че это ваще за педали, у симджеков вроде как минимум раньше гидравлики на газе не было
Именно так. Их по обзорам за жесткость и люфты поругивают.
Да сук, я то знаю что за царь-педали, яими владею, я пытаюсь понять что за педали у анона
Да, я к фотке анона не присматривался. Потому и решил, что он как раз взял эти самые. Которые мы обсуждали тут.
> у симджеков вроде как минимум раньше гидравлики на газе не было
Это прошки симджековские.
Понял. На странице али бтв https://aliexpress.ru/item/1005004122119334.html?sku_id=12000033060523017 на фоточках кроме двух все еще нет гидравлики. Не торопятся обновлять.
Я не знаю, что за CST возможно туда ставили качественные потенциометры, а не то копеечное говно, что пихали обычно в дешевые педальные узлы.
>Ты хочешь сказать что ты с легкостью выжмешь любое из этих 163 положений в пределах 1 мм, и стабильно и точно удержишь это положение ступней в течение длительного периода времени? Более того, тебе этих 163 положений не хватает и тебе нужны 1630 положений на 1мм, да?
Я могу перенастроить свою педальку на "формульный" выжим, например. Когда после 0,5-1см преднагрузочного буферного хода идет упор в стену.
Там не то, что мм, там вообще на 80% рабочего диапазона усилий механического хода не будет. И я при этом с легкостью смогу все так же задавать усилие плюс минус в 1 кг из условных 100.
Вроде у них тоже есть опция с немецкими годными зелеными эластомерами.
Вот.
Но я бы все равно предпочел им клоны. Пусть и подороже. Симджеки про стоют 22к, копии хусей 35к.
Есть обзор у кого-то из них, говорят скрипят и люфтят в отличии от оригинала за 1500 уе.
У симджек не было и нет гидравлики, они комплектуют мебельным газлифтом на 10 кг. Русский обзорщик сказал что он вообще бесполезен, сразу выкинул.
Во-первых, оригинал сам скрипит, ты это в любом обзоре или отзыве владельца найдешь, это связано тупо с усилием на эластомер и трением. Во-вторых, нет, значительных люфтов там нет, говорю как владелец.
>Русский обзорщик сказал что он вообще бесполезен, сразу выкинул
Можно линку, интересно
Вроде они же у него, просто без сцепления комплекте?
Нет, присмотрись
На работе щас, потом если доберусь историю просмотров на ютубе гляну.
Без линка понятно, эти "гидравкики" в том же магазе отдельно продают и там написано что это газлифт на 10 кг.
Так мне обзор посмотреть интересно в целом
Ну в обзоре мужик говорил что оригиналы плотно зажаты с боков, а симджеки немного гуляют. Тут еще может субъективность восприятия (кому то норм скрипы) или качество гуляет, одному повезло без люфта получить а другому нет. Обзорщик вроде еще говорил на одной педали по началу не было люфта, а через месяц появился.
>, говорят скрипят и люфтят в отличии от оригинала за 1500 уе.
Мы только что разобрались и выяснили.
Есть куча обзоров на разные варианты симджеков. И их там называют "клонами" хусей, хотя это не совсем так.
На эти же безымянные труЪ-клоны обзора ни у кого нет. По крайней мере мне не встречался.
А причем тут ваще симджеки, про клоны же вроде говорили...
Нет. Это симджеки про, у них дизойн отлдичается прилично.
Они что-то среднее между спринтами и ультами. Ну и площадка газа прямая и длинная.
Что значит "клоны"? Этак любые педальки не подвесного типа можно в клоны записать.
>>48032899
Ну вы же ссылку на алик дали, и там видно что гидравика именно газлифтовая. Плюс открываешь магаз симджека на алике где они торгуютс, товаров там не много и все очевидно, в частности что вся "гидравлика" это именно эти газлифты.
Под клонами имеются в виду клоны, анон же кидал ссылку даже >>48032602
>они комплектуют мебельным газлифтом на 10 кг
Блядь, газлифт это вообще не гидроцилиндрик, которые на хусях работают. То есть - вообще не в кассу. Смысл этого цилиндрика у оригинала в демпфировании хода в обе стороны. А в особенности на отбратный ход как раз. А газлифт это по сути пневмопружина.
>>48032865
Скинь интересно.
>скрипят
Любые педали скрипят если пыль попадает. Это неизбежно. Похуй абсолютно симджек или симкуб.
https://www.youtube.com/watch?v=bu82czdbX_I
Скинул выше
Так я и говорю что такая "гидравлика" как у симджека по сути бесполезна.
>Что значит "клоны"?
Клоны - это вот https://aliexpress.ru/item/1005004272505011.html
Точные клоны ультов, до мм и винтика. По обзорам чела там даже моды родные ХК на них встают.
Симджеки - это симджеки. Похожи концептуально, но речь шла не про них. И да, они уступают по механике хусям.
Но и ценник у них самый наименьший в природе, в своем классе фулл-металл фуллсайз LC педалей.
Как первые "серьезные" педали в риг занедорого - аналогов у симджеков все равно нет.
Я думал первое это и есть симеджик про, просто продаван thanksbayer какой-то.
>Как первые "серьезные" педали в риг занедорого - аналогов у симджеков все равно нет.
А вторые тогда какие по-твоему? Щас у тебя какие стоят?
>А вторые тогда какие по-твоему?
Конечно же:
>https://aliexpress.ru/item/1005004272505011.html
Кто именно производитель? Совсем ноунейм контора?
Пидорские на вид.
>Кто именно производитель? Совсем ноунейм контора?
Мне кажется просто ребятки которые делают хюзикам детальки часть на сторону сливают "напрямую", на них ваще ровно ноль опознавательных знаков
Ты свои клону по какой ссылке брал? Писал там свой отчёт? Под каким именем?
У сенксбайера. Не писал никаких отчетов. Пользуюсь себе сам спокойненько.
Так там на самом деле гидравлика? Какой нибудь идентификатор этой детальки имеется?
И за скоко ты брал? Там в комментах пишут за 24к кто-то купил (кажись когда доллар был 60), а щас уже 34 + 4 доставка, охуеть. Чего они почтой-то не высылают?
Не могу сказать че там на самом деле, но с фигней и без фигни разница есть. На газе главным образом, тормоз я использую очень жесткий, там ход минимальный. Насколько я помню на педалях ваще ни единого идентификатора, что еще раз намекает на их происхождение. Домой приду еще разочек осмотрю.
>>48033216
За 26 с доставкой (23+3). Не высылают пушто крупногабарит + вес. Мне приносил курьер чайнао. На али тяжелый крупногабарит дорогой всегда.
Покажи свой кок, ты крепеж с пластиной сам делал или в комплекте брал?
Захожу в АЦЦ, запускаю СПА и сходу нахуй, просто первый же круг, проезжаю за 2:48
Я ебал, это щас переучиваться заново надо. Я уже привык тапку в пол, оттормаживаюсь и газку, а щас выжимаю тормоз и еще не привык долго жать с таким усилием и начинаю отпускать потихоньку, а там еще тормозить и тормозить, вот и не вписываюсь в поворот. Зато щас вроде удобнее прям в поворот оттормаживаться, в последнюю шикану на спа например, типа когда уже большую часть скорости сбросил, но если дальше тормозить в пол, то сильно потеряешь скорость, а тут подотпустил педаль и уже заворачивать на тормозе начинаешь и потом газку для рывка.
В общем, щас заново искать удобную посадку, мутить чето под пятки и переучиваться ездить.
>>48032519
Да, у меня симджеки про. На те, что выше, меня жаба задушила, они стоят больше, чем в 2 раза дороже.
Я брал с рук брендовый кокпит из профиля как продают васяны, там в комплекте была металлическая пластина под педали сантиметровая наверное. Согнуть такую объективно нереально
>и есть симеджик про,
Симеджик - это другая фирма. Это SimJack.
>просто продаван thanksbayer какой-то.
У него есть в продаже и те и другие.
>>48033020
>А вторые тогда какие по-твоему? Щас у тебя какие стоят?
Вторые в риг - однозначно что-то более фирменное. Да хотя бы те же P2000 или аналоги.
Эти кмк года 3-4 максимум, потом конструктив износится. Да и захочется чего-то посолдиднее. У меня сейчас AZ. Они монолитные и массивные шопзздц. У них и намека на люфты нету. Да, здесь и вес и габариты в минусе. Есть и другие мелкие проблемы. Но по механике - AZ фору дадут многим. Они тупо вечные. В плане конструктива.
>>48033048
>Совсем ноунейм контора?
Это. Они не могут выставить 100%-клоны под каким-то афишируемым брендом. Их даже в китае могут нахлобучить.
>>48033073
Или те ребятки просто слили всю чертежку. Или сделоли вид, что не заметили, как у них ее тиснули. Вариантов море. Там целые провинции и городские округа специализируются на высокоточных качественных (без кавычек) подделках западных оригиналов.
>а щас уже 34 + 4 доставка, охуеть. Чего они почтой-то не высылают?
И-и? Это по-твоему дорого? Посмотри, сколько сейчас стоят аналоги (я не про сами хуси, а про всякие даже напши караваны и AZ).
>Чего они почтой-то не высылают?
Вес посылки, предположу. Обычной почтой китаезы такой ценности посылки не отгружают. А курьерским EMS видимо тарифы на такой вес не оптимальные.
Насчет демпферов - эта штука актуальна только на приличных ходах педальки, кмк. На газу вообще бесполезна, т.к. там в природе гидравлики нет. И отбой должен происходить чем быстрей тем лучше. На сцепе по идее такой цилиндр может сымитировать механику хода реальной самхау. Ну и тормоз да - там прямая аналогия с труЪ-гидравлической системой. Опять же, не во всех моделях машин, т.к. у некоторых гоночных экземпляров по отзывам ходов практически нет от слова совсем и демпфировать там по сути нечего.
>Да хотя бы те же P2000 или аналоги
Чёбля? Это же китайщина, реплика хуськи на порядок лучше же?
Ну я тут с P1000 катаю - единственные педали которые я хочу после них это симкубовские ДД-педали, и то только тормоз.
Поздравлямс, анонче. Наколхозил вроде годно как временный вариант.
Переходный период будет, вестимо. От недели до двух полной перестройки. Но ноги быстро понимают, чято от них хотят в данном случае и потом наоборот ты хаваешь этот расширившийся диапазон усилий по полной. Я хз, как там у корчей, но старые мошынки, без прижима на полусликах или дорожных покрыхах, где нужно модулировать тормозное услилие постоянно и точно, иначе блокировка гроб кладбище - очень от этой продвинутой схемы выигрывают.
Посадка под такой прилично апнутый выжим меняется, однозначно.
>Чёбля?
>Это же китайщина,
Это уже вполне себе brandname в мире симрейса. Пусть и китайской прописки.
А так-то китайщиной можно считать практически все западные лейблы. Дома у себя никто комплектуху непроизводит, не собирает и т.д.
И я так чисто ради примера их привел.
>реплика хуськи
Вполне может стать для кого-то (для меня в т.ч.) эндгеймом, не спорю тут.
А они у тебя с моторчиками, я забыл?
ДД-педалька вообще вещь в себе, но АБС и прочие мелкие процессы она по идее должна отрабатывать идеально. Если бы не ценник.
Только для тормоза. Сверху гидравлику воткнул, но это чисто ради хлюпа если по честному. Разницы в плавности если и есть, то ну, не очень.
>ценник
Угу.
>отсчеты
>линейно мерит
>Только в онлаен к быстрым ребятам лучше не лезь, будет немного грустно и обидно.
Бля, зачем я что-то пытаюсь объяснить школьнику
Так видно что ты не рубишь в том что ты говоришь касательно гонок. Может ты дохуя инженер, но у тебя нет боевого опыта, и ездил бы ты быстро - ты бы такую херню не нес. А так думаю добрая половина треда умеет просто ездить, и как всегда 2-3% от треда это ебанаты, которые дету.
едут*
быстрофикс
Ты бухнул что-ли? А мамка в курсе?
>Бля, зачем я что-то пытаюсь объяснить школьнику
Да уж куда мне до тебя, чудо-инженера всезнайки нитакусика.
Я все, что хотел - сказал.
Развлекайся.
https://youtu.be/Gkq82sOjgxo
Симрейс-салон в Нидерландах.
Так он от всех вопросов прямых увиливает, лал.
Явно же видно, что мамкин теоретик сферический в вакууме. СО своими фееричными идейками, как он из говна и палок чисто на теории и базовых инженерных познаниях соберет йобу за 5 копеек и будет всех ногебать.
Эх, молодость, задор...
> Может ты дохуя инженер,
Судя по проекциям - одаренная школота, мб даже не выпускных классов. Их сейчас на крушках всякому такому учат и если оч заинтересован в тематике, то классе в 8-9 можно уже неплохо шарить в цапах хуяпах и всяких мелких ардуинках.
Нам бы такую цифровую развлекуху в 90-е.
Хочу, чтобы было все в одном и был запас под небольшой апгрейд базы\педалей.
Сейчас у меня pxn v12 lite и новенькие simjack pro, но если сильно угарю и этого станет мало, то может апнусь на 9\12нм и эти клоны Хусейновконечно, если они ощутимо лучше симджеков
Скроллю авито, нашел несколько вариков:
https://www.avito.ru/ulan-ude/tovary_dlya_kompyutera/kokpit_dlya_avtosimulyatora_3685928101?slocation=628970
https://www.avito.ru/ekaterinburg/tovary_dlya_kompyutera/kokpit_dlya_rulya_i_simreysinga_driveby_renewal_2357289742
https://www.avito.ru/moskva/tovary_dlya_kompyutera/kokpit_playseat_evolution_actifit_black_3947848025?slocation=628970
https://www.avito.ru/groznyy/tovary_dlya_kompyutera/kokpit_usilennyy_dlya_simreysinga_2447102729?slocation=628970
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/tovary_dlya_kompyutera/kokpit_dlya_simreysinga._igrovoe_kreslo_3527945301
Больше 50к не хочу тратить.
По всем без исключения ссылкам кокпиты мид-лвл сегмента.
Это средняя прочность. И довольно ощутимый флекс (тряска-шатание стойки при рулежке, скрипы трески и т.д.)
На мой взгляд все они оверпрайснуты в той или иной мере.
Последние вообще охуевшие.
Плейсит эволюшн - сразу нахуй. Центральная стойка мало того, что мешает нормально педалировать, так еще и хлипкая. Вообще комплект больше детско-подростковый.
Первые два - ну норм. Но никак не для полновесных DD-баз.
Это поделия /клоны поделий прошлой до дирекктрайвной эпохи по сути.
Когда самыми мощными топовыми базами были 6-7нм модельки.
И клоны ультов при использовании на полный выжим так же требуют жирный каркас - однозначно. Не эти палки-веточки.
Ну бля, такой что ли заказывать и потом к нем искать крепления и ковш?
https://www.rsi-llc.ru/catalog/213/1816/
>Хочу, чтобы было все в одном
>и был запас под небольшой апгрейд базы\педалей.
Готовь 50-60к за норм.риг под DD. Без вариантов.
Вот минимал/дефолт https://www.avito.ru/rostov-na-donu/tovary_dlya_kompyutera/kokpit_dlya_simreysinga_professionalnyy_2097086622 (+ кресло ковш по вкусу, от 15к)
Либо самострой из профилей за 40-50к без вопросов. Листай тред выше и предыдущий. Там все есть, со ссылками в т.ч.
Да. Потом спасибо скажешь.
У колхозинга по твоим ссылкам:
- неизвестное качество сварных швов
- спорные решения по прочности в некоторых местах
- обычные тонкие стальные профили со строй.рынка, из которых максимум что можно делать это навесы и теплички, где жесткость не нужна. Они и близко не стояли по жесткости с конструкционными профилями.
>(+ кресло ковш по вкусу, от 15к)
Пиздос, это кокпыт за 40к, потом +15к за ковш, а он наверняка без крплений, потом еще 2-3к за крепления, еще пластину под педали - это еще 5к+ и еще как-то ее крепить.
Есть сайт, где все это можно сразу заказать, а не искать части по всему интернету?
Ковш тебе лучше всего выбирать под себя. Чтобы лично тебе в нём было удобно и комфортно сидеть. Ибо все мы разные, у каждого своя антропометрия, своя посадка к которой привык годами, и так далее. Я например когда себе ковш выбирал, штук 6-7 "перемерял" пока не понял какой именно мне удобен. Причем я изначально думал что мне нужен ковш увеличенного размера ибо я немного жирнич 81/174, но на самом деле самая комфортная посадка была в ковше среднего размера.
анон со складным кокпитом
> потом +15к за ковш,
Можно найти дешевле, если постараться.
>а он наверняка без креплений,
Че ты на этих креплениях зациклился. Многие китае-клоны в комплекте крепеж имеют. Если нет - цена дефолтного крепежа 1,5к на озоне.
>Есть сайт, где все это можно сразу заказать, а не искать части по всему интернету?
Нет. Либо тебе производитель рига подберет всё это за 2х-ценник.
Два пути. Либо развлекаешься и как следствие чутка экономишь. Либо платишь дяде за готовое решение.
Ты себя почему-то настроил на массовый потребительский сегмент рынка. По факту его здесь нет. ВА отличе от западного рынка у нас всё это кастом и крафт, в той или иной степени. Ну, или готовое решение, за соточку, которое какой-нибудь дударев привезет тебе под заказ из-за бугра.
Ты еще посомневайся, повымирай-подумай.
Выборы пройдут и к лету все эти ценники еще раза в полтора выше будут. Ага.
Вот тогда можно брать.
>81/174
Да ты же литералли ми!
Как ты из примерял их? Заказывал и потом возвращал?
>>48036034
>Два пути. Либо развлекаешься и как следствие чутка экономишь.
Видимо придется тот с завода заказывать... этот 40х40 с паз 8 мм, анодированный норм варик?
>>48036048
С хуя ли? Всегда так говорите, а на деле нихуя.
>Видимо придется тот с завода заказывать... этот 40х40 с паз 8 мм, анодированный норм варик?
Да. Это по сути дефолт/стандарт. Крепеж - т-гайки болты можешь дозаказать где угодно потом, хоть с алика. Что-то можно и обычными прикрутить просверлив профиль по центру. От одного отверстия жесткость не сильно пострадает, т.к. она по всем ребрам там распределена.
Анодирование нинужно.
>Анодирование нинужно.
Ктосказал?
А зачем оно тебе?
В промке анодирование преследует лишь одну цель - эксплуатация в агрессивных средах. Для обычных помещений оно бессмысленно.
Ну оно же еще прочность увеличивает.
Лолвут?
Нет. Это микрослой оксидной пленки. Чуть более толстый, чем дефолтный от атмосферного окисления.
Как раз наоборот, анодирование сжирает чутка металла в свою пользу. Но это мизерные объемы.
>Как ты из примерял их? Заказывал и потом возвращал?
Нет, проехал по паре магазинов, посидел во всех которые увидел. Но я в ДС живу у нас тут выбор чутка побольше чем в других городах, так что я эти самые 6-7 вариантов просмотрел за часа полтора. Заезжал в форвард авто и в AJS. У последних кстати точно есть магазины вне ДС.
Красивое
>AJS
Хуя, он вроде даже в моем селе есть.
Можно кокпыт тогда с завода заказать, а ковш уже на месте подобрать...
Ну это вот единственный аргумент. Для меня, например, несущественный.
>AJS
Ты позвони просто в магаз в своем городе и спроси ковши по наличию. Обычно к зиме штуки 3-4 всегда есть в любом магазе - слава любителям дрифта на боевой классике
Анодирование как я понял еще цветное бывает, можно черное запилить. Неандоированный недостаточно гладкий, царапаццо будет.
>>48032602
А эти педали в черном варианте насколько качественно покрашены? Не облезут от трения?
>Я не знаю, что за CST
>Анодирование как я понял еще цветное бывает, можно черное запилить.
Да, еще дороже. За анодирование с цветом доплата примерно 6-7к в среднем.
>Неандоированный недостаточно гладкий, царапаццо будет.
Чем ты его царапать собрался? У меня за три года все норм.
Вас не поймешь, то каждую тыщу сэкономить пытаются, а то на внешку под 10к на ветер выкидывать не жалко.
Для меня кокпит чисто утилитарная вещь, к примеру.
Выглядит в комнате инородным телом, ок да. И как-то вообще похуй.
Это из какого года вообще ебака?
>Вас не поймешь, то каждую тыщу сэкономить пытаются, а то на внешку под 10к на ветер выкидывать не жалко.
Разные аноны, разные требования
2010 плюс минус пара лет. С его производителем там целая драма вышла, он прогорел, с его слов весь биз смыло наводнением так что он кинул последнюю пачку клиентов (работал по предоплате). Потом его вроде видели на форумах феррари где он чилил, так что возникло подозрение что деньги он прикарманил, лол.
Кста Дейл младший на таких гоняет.
>Вас не поймешь, то каждую тыщу сэкономить пытаются, а то на внешку под 10к на ветер выкидывать не жалко
Ну тыщщу экономили когда бакс был 50-60 и металл дешевый, щас даже простенький набор профилей тебе в 40-50 обойдется, а если крутой кок делать то 80 или больше, смысл экономии в 5к?
Одно дело если комната спальня какая нибудь или выделенная под гейминг, у меня это зал например, индустриальная железяка там вообще весь вид испортит.
>А эти педали в черном варианте насколько качественно покрашены? Не облезут от трения?
Кот бы знал. Я бы если брал, то обычные в металл.
Может кто брал.
У меня не крашеные
Я их еще в паре магазинов встречал. С доставкой по почте даже. Но првада вообще без отзывов. Тут сам продавец вроде надежный.
Проблема в том, что они вообще не ищутся никак. Названия то модели у них нет.
https://aliexpress.ru/item/1005006159381919.html и два
https://aliexpress.ru/item/1005006425344477.html и три
https://aliexpress.ru/item/1005006232898770.html и четыре (эти совсем охуевшие)
https://aliexpress.ru/item/1005006461537212.html и пять
И все продавцы пздц подозрительные.
Аноны, требуется мнение базовичков
Начал играть в ACC, накатал 7 часов, еду стабильно монзу за 1.52-1.53, на ламбе прикоснулся к 1.51, но хочется наваливать на родном ГТРе
Ниссанчик вообще едет на трассах? Я его нигде блять не видел, будто мертвая машина, на всех стримах только маки/ферки/бехи
Они все дороже фенксбайера получаются.
>>48037059
Там ещё есть сыч стор, как бы намекает.
>Начал играть в ACC, накатал 7 часов
Рекомендую свичнуться в нормальный сим пока еще к утюгам не привык
Кстати, вот по поводу педалек, интересно было бы попробовать разные эластомеры, где купить этих резинок можно недорого всяких разных, точно продаваться должны
Вот этот отдельно эластомеры продает, но дорого
aliexpress.ru/item/1005006202045136.html
>Ниссанчик вообще едет на трассах? Я его нигде блять не видел, будто мертвая машина,
Примерно так и есть. Выпал из обоймы несколько лет назад. Да он и был таким себе корытцем.
Так что на нем в АСС только для удовольствия. Но не на результат.
Мне понравилось что ему было лень делать 2 фото и он сделал одно, после чего замазал в фотошопе не нужную версию. Но я в целом про резинки говорю, не обязательно ровно такие как у них. Даже нарезать сам готов
>>48037089
>где купить этих резинок можно недорого всяких разных
Хороших в рознице - нигде. Вообще. Сам этот вопрос вентилирую уже не первый год и пришел к выводу, что они продаются только крупными партиями. От поставщика. Соответственно васяны делающие педали могут себе позволить закупку какой-то партии, условной коробули в 500шт. По приемлемой цене. А поштучно ими нигде никто не торгует. Бо, а какой смысл?
А вот пружинки другой вопрос.
Да и вообще, в целом, разницы между набором пружинок и эластомером большой то и нет.
Я до сих пор не понимат сути феномена. Характеристику вроде бы и из пружин похожую выжать можно.
И цена у них невысокая. Хз в общем.
А какие машины реально живые и на результат?не хочу мак и Феррари блеааа
>Бо, а какой смысл?
Да интерес просто
Они разве не расхдник? Условно, через год не потрется\ужмётся?
Алсо у этого фенксбайера какой набор резинок реквестировать? Я хз на какую наргузку расчитывать, как бы не ошибиться. В идеале бы весь набор взять, но если он от 3 до 5 кусков за резиннку просит то дорого выйдет. Да хз есть у него возможность полный комплект взять или нет, из описания не ясно.
>Они разве не расхдник? Условно, через год не потрется\ужмётся?
У эластомеров есть эффект памяти, накапливаемый со временем, но если мы говорим про жесткие модели то это ваще не актуально. "Ужаться" могут только самые мягкие.
Полный комплект попробуй в сообщениях запросить, может че и ответит. Касательно какие брать зеленые прям очень жесткие и ты если их возьмешь, то будь готов что жать придется много, а ход будет минимальный. Они классные, но если ты совсем дрыщ или у тебя с суставами проблемы или ты просто может больше любишь когда у педали тревел большой - можно взять помягче
Народ видел пробует резинки для скейтбордов ставить, говорят даже неплохо получается. У самого руки все не доходят купить на пробу
>не обязательно ровно такие как у них
Их по пальцам пересчитать производства и марки, которые льют эти эластомеры. Именно с такими характеристиками. Fibroflex, ADIPOL. Немцы и итальянцы.
У китайцев пока говно на палке, белое или черное. Ни то ни другое по характеристикам до европейских полиуретанов не дотягивает и
>Они разве не расхдник? Условно, через год не потрется\ужмётся?
В промке как виброгасители дя ебейших аппаратов - расходник. А с нашими хиленькими ножками именно эти зеленые 80ки Shore - практически вечные.
На самом интересном месте оборвалось
У сенксбайера зеленые как раз фиброфлексы
>Алсо у этого фенксбайера какой набор резинок реквестировать?
Зеленый. Оригинал. Без вариантов.
Остальное хуита полная, как по мне.
Черные, самые мягкие идут по дефолту. А ты выбираешь между китайским белым 60-кой. И зеленым фиброфлексом (80).
>Черные, самые мягкие идут по дефолту
Это говно можно сразу выкидывать в помойку если че, ну или для маленького ребенка ставить...
>Они классные, но если ты совсем дрыщ или у тебя с суставами проблемы или ты просто может больше любишь когда у педали тревел большой - можно взять помягче
Странно, что у ультов на тормозе нет механической настройки угла жесткости. На AZ можно даже на зеленых угнать шток вниз и получить лайтовые 40-50кг выжима вместо сотки.
Алсо, всегда можно подобрать пружинку + шайбу, взамен одного из трех бочонков. Они прекрасно себя ведут.
Я думал может для начала потренироваться на мягких, потом на зелёнку переходить?
Да людям просто лень педальки настраивать, высчитвать рычаги и прочее.
А че там тренироваться, они даже рукой легко продавливаются, что уж про ногу говорить...
> или лучше из профиля сделать сразу в кокпите?
Это. Собственно, монтажная плата по сути и не нужна.
Но вместо нее тебе будет нужна площадка под пятки. Перед педалями. Она может быть тоньше и проще.
Зелёные 80 по номиналу, второй вариант 70 (пусть даже в китайских единицах) это не настолько драматичная разница.
Очевдочто не стоит заказывать кусок алюминия с али с конской доставкой если такой же кусок можно купить у нас без этой конской доставки
Он про черные говорил
*очевидно что
>Я думал может для начала потренироваться на мягких, потом на зелёнку переходить?
Не. Ты бери зеленку. А пружинку для тренировки средне-лайтовую я тебе даже подсказать могу.
Копеечную. Вместо этих полиуретановых банок.
>Кстати, у фенксбайера в описании гидравлика перетекает в пневму, так же как у симджеков.
Я этого парадокса понять не могу. Гидравлические штоки такого же конструктива отдельно на алике есть же. Любых размеров и нагрузок. И в цене не сильно дороже. Нахуя пихать в конструктив то, что там вообще стоять не должно.
>>48037253
Вот https://aliexpress.ru/item/4000277618107.html
20Х10Х80, либо синюю (полегче) либо красную (пожеще). Зеленая и коричневаю будут что-то близкое к фиброфлексу. С одним но. У них витки спирали наслолько жирные, что рабочий ход оче маленький. И в том же месте с тем же плечом они корректно работать взамен эластомера не будут (он на самом деле сжимается ппц как).
Кто нибудь пробовал колхозить этими штоками?
>А какие машины реально живые и на результат?
Ну ты по сезонам, по рейтингам чекай. Если хочется мотор спереди - то Астон, Мерс.
Начнем с того, что они вообще не особо нужны. Любое демпфирование инпута с т.зрения результативности - зло (с некоторыми оговорками).
Это что-то на уровне аудиофильских примочек.
Смысл этого демпфера в том, что он на какие-то миллисекунды задерживает отбой педали, если ты бросаешь ее резко. И не дает наоборот прожать педаль до упора со всей возможной для ноги скоростью.
У тебя в принципе подход не совсем правильный. В рамках одного класса GT3 все машины едут примерно в одно и то же время. В этом и суть класса. Разница между ними не так велика как тебе кажется. Есть те, которые чуть лучше тормозят и поворачивают, есть те которые чуть лучше на прямых. Есть те, которые тяжелее настраивать, есть те которые легче.
Пока быстрее чем 1.50 не поедешь - вообще никакого смысла выбирать конкретную машину нет. Знание трассы >>>>>>> знание машины. Прокатись на каждой 3-4 круга на безопасных настройках и выбери ту, которая ближе по поведению.
И вообще не катай на одном примитивном треке с 5 поворотами, в 3 из которых ты бестолково дрочишь своё умение попадать в окно тайминга тормоза длинною 10 метров со скорости 250+. Пробуй другие тоже. Я не говорю о том чтобы пойти по всем подряд кататься, но выбери хотя бы еще парочку помимо монзы. Например Рикардо Тормо - отличный трек для новичков с широкими поребриками, явными точками торможения и открытыми поворотами. Попробуй катать мягко и плавно ради удовольствия.
Ну, а если уж говорить о какой-то езде на результат, то добро пожаловать в клуб задротов с девайсами за 100+к, и тратой от 20 часов в неделю на тренировки, и по 10 тысяч км на одном треке. Оно тебе надо?
>В рамках одного класса GT3 все машины едут примерно в одно и то же время
Это не правда. Их в жизни то забалансить полноценно не могут от этапа к этапу, а уж в симах и подавно
А если резинки для принтеров юзать?
Угандошатся за вечер. Не вариант.
Все эластомеры кроме этого фиброфлекса - либо слишком хлипкие. Либо слишком твердые.
А эти хуитки используются как демпферы-виброгасители для виброизоляции крупного оборудования. Типа центрифуг, вибро-сит и прочего. Чтоб не угандошивать опоры и основание пола вибрациями. Как вибро-прокладки в компе, только для многотонных девайсов. Или не многотонных, а просто очень трисучих. Посему у них ебейший ресурс, при домашнем использовании. Ну и упругие характеристики, которые не так и просто воспроизвести чем-то другим (кроме хороших стальных пружин).
>Это не правда
Ну чел, камон. Статистика говорит об обратном. На том же LFM всё Крынятально понятно. Большая половина машин едет примерно 0.2-0.4 сек друг от друга. Да есть на каждой трассе своя тачка-лидер, но это абсолютно нормально, что на разных треках разные тачки в лидерах. Это и есть баланс, когда у каждой тачки есть свой "короный" трек, на которой она существенно лучше чем на других.
А если натянуть эту статистику на наш тредик, в котором почти никто не заедет в топ-100 на каждой трассе (в котором почти все тачки есть), то вообще пофиг на чем ты едешь.
И сам показываешь что разница на одной не самой длинной трассе между машинами может достигать полутора секунд. Ну ладно, допустим реально есть неудачные сочетания машина-трасса. Но по этим же графикам видно, что Бентли например не едет нигде. Если бы реально все машины были так равны в симах, никогда бы не было решеток с откровенным превалированием той или иной машины. Но ион есть буквально всегда.
> В рамках одного класса GT3 все машины едут примерно в одно и то же время.
Да. Но этот класс от года к году неиллюзороно меняется. И между даже одинаковыми кузовами разных лет будет очень приличная разница в темпе.
>p1 33.5
>plast 35.1
>+1.6
>norm bop
>1.6 per lap
>norm bop
>oulton +1.2 sec
>nurb 0.8
A-ha-ha-ha.
Да вполне. ms120 - это уже для самого жирного обвеса.
С точки зрения прочности как раз чем уже тем лучше. Только вот 50-60 - минимально комфортная ширина. Уже которой тебе и садиться будет неудобно и по педалям работать. Будешь коленками крепежи в углах сшибать.
https://aliexpress.ru/item/1005006081120869.html
Но если ноги вперёд протянуть (аккурат боевая гоночная поза) не должны колени мешать?
https://aliexpress.ru/item/1005006126814062.html
Ладно, окей, останемся при своих мнениях. Но бентли кое-где едет - пикрилы
>>48037856
Ты берешь просто циферки между первой и десятой позицией и не смотришь на тачки. А теперь приглядись к ним.
Зандворт - разница между бмв и порше 1.6 сек в пользу бмв. Но на нюрбе она быстрее всего на 0.1, а на олтоне вообще медленнее на 0.4
Олтон парк - Астон напихал Бэхе аж на 1.2 с круга. Однако на нюрбе бмв уже быстрее на 0.1, а на задворте быстрее на 0.4
С нюрбом похожая история, расписывать не буду.
Я к чему это всё - у нас нет ситуации когда есть 3 тачки которые на всех трассах на секунду быстрее чем любые другие. Это в моём понимании и есть баланс.
Баланс это когда ты садишься в тачку и она в среднем едет такое же время, как и все вокруг. Это не баланс когда ты едешь на одном треке нормально, а на втором ты сосешь 1.6 без вариантов. Это не баланс.
Среди сотен тредов ты решил зайти именно в этот, чтобы очень примитивно набрасывать говно на вентилятор, пуская жир по экрану монитора.
Зачем?
>сварной
>сталь
>железо любит гнуться и тянуться
>люминь кратно жестче за счет своей структуры
>гнется минимально, не любит гнуться и тянуться
Ты нормальный вообще? В чем наброс?
>>48039311
Но ведь Модуль Юнга который характеризует сопротивление материала растяжению/сжатию при упругой деформации, у стали выше в три раза. В частности у алюминия 70000 МПа, у стали 200000 МПа.
Неведомый ноунейм зверь. Может и лучше. Но без обзоров брать такого кота в мешке - ну такое.
>>48038045
>Но если ноги вперёд протянуть (аккурат боевая гоночная поза) не должны колени мешать?
КПротягивать нельзя, они все равно полусогнуты даже при GT и формульной посадках. Причем чем более лежачая, тем ближе ноги к верхней перекладине.
В целом если гонять только современные классы чисто газ тормоз, то проблем не будет. А вот если топтать классику, то места лучше иметь побольше.
>>48038054
А это вообще какая-то неведомая хуйня.
>>48038058
Все может быть гораздо проще. Разные хотлапиры задрочили спецом эти трассы на своих любимых машинах и заточенных под трассы сетапах. Отсюда и такая разница.
>>48038066
BOP в GT3 всегда был очень условным и специфичным. Исходя из относительной свободы регламента в классе.
>Ты нормальный вообще? В чем наброс?
Ладно сорян, я подумал ты толсто троллишь. По фактам
- алюминий легче, при сопоставимых размерах
- не требует сварного аппарата, болгарки, спец умений
- собирается в разы быстрее
- обеспечивает достаточный уровень прочности
- кастомайзинг бесконечен
>Люминка же на болтиках гнется, разве нет?
Профильная стальная труба 40401.5 и конструкционный алюминий 40*40 средней жесткости идентичны по выдерживаемым нагрузкам
>Кстати, а че вы все с этих люминек кокпиты пилите?
Потому что это удобно и практично.
>Я вот например сейчас себе сварной, из стального профиля проектирую.
Да можно и так. Проблема в том, что сварной риг нельзя перенастроить. Ты должен сразу и точно его спроектировать и сварить под себя. И потом что-то подвинуть не получится. Риг из профилей имеет кучу степеней свободы по сборке. Не понравилось расстояние рулевой стойки - сместил. Педальки близко - подвинул. Появилась коробка - прикрутил пару стоек. Нужно навесить баттонбокс - пожалуйста в любом месте на любой консоли есть направляющие и стандартный крепеж. Все производители железок ориентируются под подобный V-slot стандарт.
>Люминка же на болтиках гнется, разве нет?
Не, она как раз спроектирована по форме сечения так, чтобы при минимальной массе давать максимальную жесткость. В нужных местах крепеж можно усилить и узел крепления будет еще прочней, чем сами балки. Но и они выдерживают нагрузки до полутонны при используемых в кокпите длинах.
Эти профиля, их же не придумывали для ригов. Это симаны взяли их из промышленного стандарта, как самое надежное решение.
Стальной кокпит сравнимой прочности будет в разы тяжелей, как минимум.
>Модуль Юнга который характеризует сопротивление материала растяжению/сжатию при упругой деформации, у стали выше в три раза
Так нас тут больше волнуют не растяжения/сжатия. Ими вообще можно пренебречь при таких габаритах.
>а че вы все с этих люминек кокпиты пилите?
Ну и самое очевидное, мало кто из анонов обладает навыками сварки, мастерской и сварочным аппаратом.
А для сборки комплектухи из профилей достаточно набора ключей/шестигранников или шурика. В домашних условиях.
Да там даже набор не нужен. Везде один тивой крепеж - Т-гайка под десятый паз плюс винт M8.
>боевая гоночная поза
На видео:
https://youtu.be/nqmvMIZCkZ4
Стопы у педалей вместе - коленки врозь.
А причина банальна, если держать коленки так же вместе - то яйца натрешь через полчаса гонки, лол.
Карьеры нет, мультиплеер мне не всрался.
За два года мне вообще не надоело играть в таймтриал и дрочить на реплеи и делать фото. Но это же как-то хз, саморазвлечение..
>Как правильно играть в ГТ7
Симулятор фотографа же.
А если серьезно, то да - развлеки себя сам. Есть куча треков, куча машинок. Катай@изучай. Получай удовольствие от процесса гоночного вождения, таксзть.
На проработку карьеры все давно забили. Теперь вся карьера в онлайне по сути.
Каким это симам?
мимо
Известно каким, айсрака или багфактор
Да, но сколько этой стали надо и какой термо-обработке ее надо подвергнуть чтобы у тебя риг был такой же по жесткости, как и риг из алюминевого профиля, который by default супериор при меньшем весе?
А еще иди нахуй, окда с Модулем Юнга, мне еще вспоминать сопромат.
Ну ок, понятно, основной аргумент - доступность и кстомизируемость.
?
А то я один стесняюсь идти, придёшь а тебе топ100 по миру под ноги бросают и говорят ехай. Я так не могу, я казуар. А пощупать хорошые железки-то охота, у самого дома пожизненный ТМХ с гвоздями.
Но если серьёзно, да, просто хочу сгонять покрутить этот ваш ДД хоть раз в жизни, го может скооперируемся? Или тут все успешные наноудалёнщики, уже собрали себе дома ультимативный кокпит и сычуют?
Ну так можешь заехать в подвальчик к Дудареву, у него там железо получше и нет никого.
Чёт я у них на сайте не нашёл упоминаний насчёт "посидеть-покатать за денежку", только сам факт наличия шоурума. Типа, просто повертеть железки в руках конечно тоже прикольно, но хотелось бы всё же именно тестдрайв (или вообще почасовую развлекуху, как вон там на Кашире).
Ну когда я у него был, там стоял кокпит, с виду вполне себе серьезный. Был один продован, который на складе ковырялся и все. Наверняка еге не просто для развлечения продавану поставили, а для тест-драйва посетителям. Можешь ему в телегу написать, спросить, он в принципе норм отвечает.
>В чем разница между пазом 8мм и 10мм?
В том, что 8-ка как правило для более мелких серий, использует более дешевые но и более слабые болты и гайки.
В соберизаводе вообще не парятся и для каждой серии льют профиль с единственно возможным пазом. Чтоб у клиента голова не болела.
Просто у этих направляющих есть ещё куча примочек и систем, которые их используют. И может быть такая ситуация, что у заказчика оборудование на 8 пазу, а конструктив он желает потолще. Вот некоторые заводы и плодят варианты.
>Какой брать чтобы не обосраться?
Какой тебе в каталоге предлагают, такой и бери. Критичной разницы для рига между ними нет.
На видео как раз достаточно узкая посадка, в коленях я бы 45 см дал. Вот в общественном транспорте у меня мэнспрендинг, да. А в кокпите нужно ноги вытягивать вперед что бы 100 кг выжимать.
>в коленях я бы 45 см дал.
Именно так. При ширине кокпита 55-60 проем и получается минимально комфортным - 47-52см.
А если анон сужает его до 40, то для коленок остается 32 см. Это как бы вообще, даже для мелкого подростка узковато, ящитаю.
Я не анон с плейсит трофи, но я знаю людей с плейсит трофи и их предел это 5-6 нМ усилия базы, но самое худшее - это педальный узел, который жесткие педали на большое усилие вообще не держит. Предел это тцлм'ы с не очень жесткими резинками
Спасибо, браток, что с пониманием отнёсся.
Вот ведь незадача, в ФМ7 совсем все наоборот. Таймтриал там говно, но вот зато карьера, эх! Надо будет оплатить геймпас и ФМ 2023 попробовать..
О, по чём брал свой пхн? Как в играх себя ведёт?
Интересно поглядеть что получится и как это впишется в новый рыночек.
Бтв, а были же еще алиен задротти, про них не слышно в последнее время. Они совсем скурвились?
Надеюсь скурвились, ебанаты совсем рехнулись такое название давать, сразу видно какая-то гоп компания а не серьёзный производитель.
Зачем газульке тензодатчик, это же не реалистично.
Какая разница, ход педали все равно будет.
Т300 и csl педальки без лоад села.
Судя по описанию (конструктив и цена) и самим васянам - должен получиться народный вин. С ключевым отличием от китаез - прямой техподдержкой и сервисом.
AZ и сейчас есть, продаются. Но цена далеко уехала за 30к. И у них есть проблемы с помехозащищенностью при использовании мощных DD (впрочем как и у китайцев).
>ебанаты совсем рехнулись такое название давать
Вообще похуям, какое там название. Сама модель у морганчика получилась по-настоящему выдающейся (переработанной калькой с хусей) для своего времени. Когда китайцев еще не было и в природе.
Ну именовать товар "дрочевом" это просто долбоебизм, я такое в руки не возьму, а на чеках что они пишут интересно, так и отпечатано ЗАДРОТТИ? Василий Поеботти.
Так лучше китайскую кальку, она те же 30к и стоит.
Просто удобно и надежно, зачем плодить разные средства измерения? Любой позиционер - это мелкая механика и трущиеся части. А LC - кусок алюминия с наклейкой. Если он не наебнулся сразу - будет работать практически вечно.
Какие чеки, дарахой? Это ИП-шник. С торговлей через VK.
Тензодатчик же под измерение нагрузки заточен, думаю ход он менее точно определяет.
Я так понимаю, он все тоже самое давление измеряет, просто ты давишь не напрямую, а через пружину.
Чем больше ты сжимаешь пружину, тем больше она отдает в тензодатчик.
Хз. Что лучше. У меня одна из трех педалеу AZ пришла с битым проводом. Я списался с Морганчиком в этот же день отправил педальку обратно, через неделю мне он мне прислал рабочую.
Что было бы с китайцами при данном сценарии? Наверно тоже возврат. Но уже всего изделия и перезаказ и т.д...
Ну и да, 2 года назад у китайцев была лютая дичь в продаже, а у него вполне себе годный клон хусей, к тому же с интересными доработками. Та же регулируемая по наклону площадка.
А три года назад аналогов AZ в этом сегменте цен вообще не было (я их брал то ли за 23 то ли за 25к 3 педали плюс пластина).
У тебя при простой пружине прямая линейная зависимость усилия от смещения.
Какими доработками?
Он поди как симджек ЗАДРОТТИ лазером на педалях вырезает
Я же написал. Площадку можно двигать, менять угол, независимо от педали. Плюс тормоз можно по усилию регулировать прилично, угол штока довольно большую степень свободы имеет. Сцепа у него вообще уникальная по механике .
В отличие от китайцев морганчик металла не жалеет. Все абсолютно из 3мм стали. Ими убить можно.
И вырезать на них что-то - себе дороже. Просто наклейки в комплекте. Хочешь клей хочешь нет (у меня наклеены).
Так китайские хуси тоже 3 мм
>>48042141
Ты хочешь сказать какой-то задротти самих хусек переплюнул? Не верю.
Тензодатчик измеряет деформацию, также как любой другой позиционометр. Но он откалиброван таким образом, что по показаниям измерения определяется усилие, которая вызвало измемернную деформацию.
>Так китайские хуси тоже 3 мм
Так на них и надписей никаких нет.
>к переплюнул?
Так Нильс по сути на старте был таким же подвальным васяном кулибиным, как наш Андрюха. Чем он лучше или хуже, по сути? Здесь вообще чего-то особенного и уникального нет, чистая механика и слесарка. Просто ему повезло больше с местом локации. И он был первым, кто поймал эту волну хайпа на безрыбъе (ну не было у симанов годных педалей, а востребованность уже была и неслабая).
Ну не так же, там точность ниже т.к. деформация мизерная. Сам подход выглядит каличным, в тормозе понятно нужно моделировать реальную систему которая меряет нагрузку, в газульке нужно мерять именно расстояние, для этого есть более подходящие физические процессы.
Я опосаюсь производители тупо баззворды решили задействоать, типа лоадцелл круто т.к. у всех на слуху.
Были, причем давно. Те же CST, потом вроде кто-то еще в США их реплики делал. Этой идее с лоад целл на тормозе сто лет в обед. Я так понял (в руках не держал) хуски все элементы на максималках сделалли (качественные датчики, толстый металл, все точно подогнано) и потому такая цена (ну плюс европейский коэф. когда даже дворник ниже 50 баксов в час даже пукать не станет)
Так в том и дело что были еще более кустарные, либо громоздкие, либо ебовейшая гидравлика за охулиард по тем временам даже для увлекающихся дядек.
А Нильс родил готовое удобное и недорогое изделие. И начал его массово отгружать.
>и потому такая цена (
Да какая цена, раньше они во первых стоили дешевле, а потом, аналоги тех лет были еще в полтора раза дороже.
А денег сколько не жалко? А то они сейчас оч разные есть.
Хз, не больше 15-20 наверн колосальные суммы не хочу тратить, потому что потом в планах купить ручник и шифтер аэлогис или как там называется. А н шифтер для ЕТС чисто
Да нормальный, скорей всего. С виду прочный, плюс это заводская модель. Если тебе не жалко 80+к за риг без сидушки.
Z-shifter можешь взять тогда. Там и под грузовые коробки моды есть.
Спасибо, анончик!!! Щас смотрю и какой же кайф
А что по поводу их ручника, как думаешь? 6к очень заманчивая цена.
moza hgp
>тормоз 60 кг
>цена 30К
отказать
Да, забыл про нее. По механике скорей всего будет интересней zshifter, но дороже и без грузовичкой ручки.
Это датчик на 60кг. Это вовсе не значит, что выжим будет равен 60кг. Точней никогда не значит.
В зависимости от геометрии и расположения датчика ты можешь хоть удвоить хоть утроить реальную нагрузку на шток.
В первом случае ты давишь штоком на датчик всем вектором усилия. Во втором, лишь его вертикальной составляющей. Остальная часть силы работает на растяжение, которое будет ничтожно.
Так что из условных 100кгс на изгиб (который активирует сенсор) будет приходиться хорошо если 30.
На фотке видно, что LC как раз расположен горизонтально в основании.
Все анончик дособирал наконец-то свой сетап. Заказал щас мс80+зшифтер и ручник + моза ес с накладкой для ралли (gs уже имеется)
Не скажу ничего конкретного, скорей всего тоже норм. Начинка пишут что железная.
Так-то ручники самые дешевые из девайсов. Я димсимовским пользуюсь, там вообще палка здоровая и за 5к сейчас. Китайцы еще дешевле есть. И тоже будут норм работать наверняка.
В добрый путь.
>Это вовсе не значит, что выжим будет равен 60кг.
а нахуа мне этот матан? мне надо точно знать, какое усилие непосредственно на педале будет
Блин от димсим конеяно поинтереснее выглядит, ну лан пох буду тестить от зшифтера этого. Через месяц наверн все придет только.
>а нахуа мне этот матан?
Это термех скорей.Для общего развития.
>мне надо точно знать, какое усилие непосредственно на педале будет
А это, внезапно, почти никто прямо и не говорит. Все козыряют, какие тензодатчики запихали.
>А это, внезапно, почти никто прямо и не говорит. Все козыряют, какие тензодатчики запихали.
ах ты сцуко
Тут ценник заявлен для такого класса педалек реально невысокий. Надо же на чем-то экономить, чтоб в него вписаться. LC тем дороже, чем на большую нагрузку рассчитан.
Скорей всего там будет максимальный прожим достаточный. Точно не 60кг. Но и не за сотку.
Из практики (я свой максимальный выжим весами замерял) 70-80кг уже более чем дохуя.
Я за 40к брал полный комплект.
Как в играх себя ведет? Ну мне сравнивать не с чем, это мой первый руль, но мне нрав. Я еще с алика заказал себе накладку, типа штурвал вместо баранки будет, уже в город пришла, надеюсь не будут в сортировке 2 недели мурыжить.
Стоит связываться? 50к+доставка за кокпыт с креслом, вроде вкусно.
На грунтовках, на снеге зацепа значительно меньше, чем на асфальте, поэтому тут другая динамика движения работает лучше. На асфальте ты условно упираешься на зацеп резины с асфальтом, на грунтовке у тебя такого упора нет, поэтому чтобы оставаться на скорости и при этом поворачивать, дуги поворота проще описывать через закидывание машины в занос.
Посмотри, на чем едут зимние ралли. Это узкие раз, шипованые два покрыхи.
Если ты не на них - все как ты описал актуально. В этом бимка не промахнулась.
Техника да, есть такая, даешь обратный повороту мув и потом маятником забрасываешь корпус в глубокий занос.
Посмотри трансляции andros trophy, там эта тезника оч явно выраженна. Прям реально сначала жопу в сторону апекса кидают и толкьо потом наружу
https://youtu.be/wXgwmXHBk7U
Да и в ралли само собой. Просто в ралли много быстрых поворотов где она излишняя.
Нет. Или торгуйся. Доставка через всю страну влетит в копеечку. Это переплата около 6-8к минимум. Сверх цены. Или ты с того региона?
Я с Сибири. По идее доставка с Москвы мне как раз в копеечку влетит.
Даже до западной сибири будет дороговато, прикидывай сам.
Я бы попробовал сторговаться на 43-45. На авито торговаться это норма кабе, ну. Но в идеале это лучше делать при очной ставке. И если есть очевидный повод. например.
Я свой кокпит продал несколько лет назад на 5к дешевле заявленой цены просто потому, что увидел заинтересованного в симрейсинге чела, плюс он приехал забирать его сам.
А почему от maxsim кокпиты не посмотришь? Я конечно сам вчера только у них заказал, но по отзывам из дискорда фотона мне его порекомендовали.
Мимо.
Я не он. Но.. блэт. Полтос за крашеный набор профилей и пару пластинок?
Все то же самое можно заказать за 35-38к, алё.
https://www.rsi-llc.ru/catalog/213/
Ну за черный +-5к выходит. Я себе ещё перевернутое крепление для педалей выбрал и колесики. Без них 49к сейчас стоит. С ними 57.
Но не спорю что можно найти подешевле. Прост я лучше чутка переплачу чтобы из коробки поставить и кайфовать
Так тут не будет никакого искаропки лал.
Я тут об этом уже который год пишу.
Тебе за подбор комплектухи и покраску с картинкой на 2х разворотах просят лишние 15к. Стоимость ковша по сути.
Раньше ок да, надо было "рисовать" проект, или искать просить у кого-то референс. не было готовых китов от заводов. Сейчас же, блядж вот оно. Купил собрал, всё.
Ваше дело.
А красить самому что ли? Итак дома махина такая будет стоять ещё и с цветом который не в пизду ни в красную армию. Но я понимаю о чем ты анон. Видимо засчет таких как я и поддерживают такую цену, люди то берут.
Там же и чёрное анодирование есть, ну.
Меня тян бы выгнала из однушки за серый цвет. А так ещё стерпела.
Раньше тип складного плэйсита с г29 стояло, забыл как называется, но кайфа особо не было от трясущейся конструкции.
Так черный стоит 44к, без анодирования. Мс80 черный с анодированием стоит 47к щас + подставка под ручник/шифтер 2к.
А чёрный типа в пизду и красную армию?
Никогда не понимал этого парадокса.
Ну у меня хата в серо/черном цвете прост
Ну не прям в черном, тип темное дерево. Вкусовщина уж, лично мне для глаза черный приятнее.
А как они там продают? Вот MS80 стоит 49500р - это уже с креплением под ковш и подставкой для педалей? А доставка сколько? И как стать членом этого элитного клуба, чтобы скидочку получить?
https://www.rsi-llc.ru/catalog/213/
А вот в этом заводском я чето не пойму - у них вроде есть место для пластины для педалей, но допустим я хочу сэкономить и на пластине тоже, я могу эти 2 балки поставить ближе друг к другу и непосредственно в них педали вкрутить или такой фокус не сработает?
А то что это получается, я беру кокпит за 35к, но надо еще докупить пластину для педалей, а это ~5к, и крепления для ковша - еще 1.5-2к и вот мои 35к превращаются в 42к... тут уже довольно сомнительная экономия выходит.
Да с креплением, там же два крепления на выбор. Насчёт доставки хз, как я понял входит в сумму, точно смогу сказать как доставят, вчера же заказал. Скидка от 15к купленных на их сайте вещей.
В сообщении на почту например отправят через 2 дня, вот и посмотрю в сдэке будет оплата доставки висеть или нет. Отпишусь.
Не например, а написали*
Быстрофикс
>Отпишусь.
Жду, а то тоже задумался у них взять. А ковш тогда у себя в селе буду искать.
>допустим я хочу сэкономить и на пластине тоже, я могу эти 2 балки поставить ближе друг к другу и непосредственно в них педали вкрутить
Да, делай че хочешь. Это ж лего-конструктор по сути, ну.
Но без пластины под пятки площадку какую-то самому придется колхозить, да.
> Насчёт доставки хз, как я понял входит в сумму
Нет. Доставка всегда отдельно идет, т.к. бывает оче разной, разными тр. компаниями и стоимость может варьироваться от и до.
Понятно, ну надеюсь до Казани это не очень много
>А то что это получается, я беру кокпит за 35к, но надо еще докупить пластину для педалей, а это ~5к, и крепления для ковша - еще 1.5-2к и вот мои 35к превращаются в 42к... тут уже довольно сомнительная экономия выходит.
Попробуй свяжись запроси. Если так, то да. MS80 получается неплохой вариант искаропки.
Так-то можно самому нарисовать и заказать кит вообще за 31к, к примеру. 50к и 30к - есть разница.
Это транспортные расходы. Они будут плюс минус одинаковыми, если нужно везти посылку из другого региона. И в рекламном ценнике их никогда не обозначают.
> Техника да, есть такая, даешь обратный повороту мув и потом маятником забрасываешь корпус в глубокий занос.
А старик не наебал.
80% симуляторщиков даже прав не имеют. А из оставшихся мало кто тачку имеет, а если и имеет, то до трека никогда не дойдет. О каком ИРЛ речь?
Для анончиков вот подборка полезных игр
Симулятор уборщика квартир
https://store.steampowered.com/app/613100/House_Flipper/
Может и свою комнату ИРЛ отдраишь, мамка хоть порадуется.
Симулятор кассира
https://store.steampowered.com/app/2670630/Supermarket_Simulator/
Наберешься опыта, устроишься наконец в пятерочку, личные деньги появятся. Опять же, мамка рада будет, что сына-корзина взялся за ум, вместо того чтобы мафынки на компьютере катать.
Симулятор вора
https://store.steampowered.com/app/704850/Thief_Simulator/
Для авантюристов и конченных бедолаг (в одном лице), которые мечтают присесть в тюрячку.
В этом треде сидит Булкин?
>Так-то можно самому нарисовать и заказать кит вообще за 31к, к примеру. 50к и 30к - есть разница.
Разница есть, но на это придется потратить время, чето проектировать, изучать программу, где это все можно нарисовать + велик шанс проебаться в первый раз. Имхо, кокпит напоминает кастомную водянку в пукарнях. Я когда свою собирал, то тоже пытался экономить на всем и вроде все продумал, но потом начинаешь собирать и такой "бляяяяяя, твою мать, а радиатор-то не влазит, а вот здесь надо было взять дополнительных фитингов на 45 градусов, а здесь еще что-то" и потом идут постоянные дозаказы и вот ты уже не сэкономил, а наоборот потратил больше. Не хочу второй раз наступать на те же грабли - лучше уж куплю конструктор, где уже все есть и потом просто докуплю ковш. Хотя я смотрю и у них на сайте есть ковши за 16к, не сильно-то и дороже, чем у меня в селе, но наверное доставка еще возрастет из-за этого. У нас в AJS ковши где-то от 13к начинаются.
Короч наверно закажу я этот MS80 щас. Живем один раз, пора уже избавляться от комплексов, что меня буду осуждать за это родные и знакомые.
Где раскат траектории как в LMU? Что за позорное говно уровня GT7? Ещё и лужи на склонах, они там 3 года рисовали лужи на треках что ли?
Все правильно, главный аргумент это то, что если начать заниматься любительским автоспортом, то столько денег просто на один гоночный уикэнд будешь тратить
https://ozon.ru/t/k1dAlY2
Я кстати вот такое заказал себе, для меня супер удобное. Я карлан 170см если что. Хз у тебя есть озон или нет.
Озон есть конечно, но я думаю все же сходить в ближайший AJS посмотреть в живую, да и у тебя полуковш... а там у них кронштейн универсальный или специально под ковш и я чет не ебу чем они отличаются. Типа, если возьму универсальный, то мне надо брать либо полуковш, либо обычное сиденье, либо докупать крепления для ковша?
Чому у меня в селе такого нет(
>что из всех жанров игр лишь симрейсинг даёт навыки, которые простой анон сможет применить в реальной жизни?
В целом да. Но это если, как правильно заметил анон, тебе посчастливится попасть на гоночный трек.
В повседневном вождении все эти навыки бесполезны. А то и вредны.
Пиздатенько, чо. Как и с треком - будет лучший дождь из всех симов, я думаю.
Что за рули, на чем они едут? Могди бы и штурвалы формульные поставить.
Я универсальное крепление взял. А полуковш выбрал специально, чтобы можно было спинку настроить, а не заебываться в ковше. Я люблю под пиво евротрак поездить иногда.
> а там у них кронштейн универсальный или специально под ковш и я чет не ебу чем они отличаются.
У ковшей боковые точки крепления, у всего остального из под низу.
Так полуковш для дома норм тема. Боковая поддержка не нужна. Он просторней. Жесткость ковша хз, только если самым хардкорщикам которым надо 100+кг тормоз прожимать. Тут да, у полуковша спинка в таком случе играть прилично будет.
А еще салазки мастхэв. Садиться в кокпит гораздо удобнее, отодвигая кресло. Плюс быстрая регулировка, если вдруг товарищ пришел не твоей ростовки.
Т.е. я беру универсальное крепление и полуковш и больше ничего докупать не надо? Или салазок нет в комплекте ни у того, ни у другого?
Кресло которое я скинул оно с салазками уже, щас сфоткаю оно на балконе стоит ждёт кокпита.
Просто я открываю первый же полуковш на AJS и там жирным выделено
>Cиденье продается с салазками (рельсами), но опору сиденья нужно варить по авто, либо приобрести тут
Что это значит я вообще не ебу.
>Или салазок нет в комплекте ни у того, ни у другого?
Да, это отдельный элемент.
А на моем же есть салазки, фотка выше. Или там чёт другое надо чтобы закрепить кресло?
>>48049285
Если так, то збс. Далеко не всегда бывает. Зачастую барыги их просто снимают и продают отдельно.
Я даже не помню, как у меня было с моим BRIDE-клоном. Отдельно я заказывал или укомплектовано было.
>Cиденье продается с салазками (рельсами),
Тогда красота, ничего докупать не надо.
Салазки рельсы монтируются на крепеж. Трещётка на само кресло.
Спрашивается, зачем тогда тут ещё какое-то крепление, лол. А чтобы угол наклона всей сидушки можно было настроить.
Да, сим сонн - это еще более упрощенные клоны дефолтных хусей, чем симджеки. Эластомеры тут всего 55 shore не спроста.
Но, блядь. Сталь. Настройки. Тензодатчик. Все по-взрослому.
И за 12к 3 педали. Ояебу.
Ну да, вкусненько, но чето гидравлического стержня на картинках не увидел.
Описание скопировано с машинного перевода с алиэкспресса.
Я не удислюсь, если это сами китаезы на озоне зарегались и партию на озоновские склады привезли/привезут. Т.к. ценник чуть ли не ниже, чем там.
Пиздос. В чем подвох? Они развалятся через 3 секунды после использования?
Ну ясно, понятно. Только для барыг из Московии возят что ли?
А про вот эти кто что слышал? Sim Rui To называются
https://aliexpress.ru/item/1005006425563594.html?sku_id=12000037123123204&spm=a2g2w.productlist.search_results.2.47724255ICQDQj
Абу что за капча нахуй потратил уже 20 попыток
Это возможно глюк озона или китаец в интерфейсе запутался. Я когда в PXN на озоне купил кронштейн, сразу после меня все его товары стали недоступны (я еще подумал что это из-за меня, лол). Через пару недель все восстановилось.
Так какие самые лучшие, хуси или Р2000? К чему стремитсья, что упрощать?
Почему дороже? Те же 12к.
Чёрный как раз норма для бытовой техники, проблема с голым аллюминием даже не в цвете а что выглядит инородно в интерьере, как колхоз.
Первые классическая механика, вторые фулл гидравлика, что больше по ощущениям нравится то и берешь
Куколдопроблемы.
Первые классическая механика, вторые фулл гидравлика, что больше по ощущениям нравится то и берешь
Но я не куколд, а настоящий мужчина симрейсер...
Напрямую вряд ли. Главная проблема что в автоспорте тренируют пятую точку, мозг учится обрабатывать перегрузки и по ним чувствовать машину а не фидбеков в руле.
Где там на склонах? Наоборот в ускоренке видно как вода плавно заполняет отсанированные 3д поверхности. Кеммер как обычно основательно подошёл, не зря фичу 10 лет пилил.
Я как опытный водянщик могу точно сказать, сварганить что нибудь в майкаде это как делать нехй по сравненю с кастом лупом. Более того, если бы для водянки был такой инструмент, жизнь бы в сто раз стала легче.
Так в ковше главная проблема не наклон а боковые подпорки которые в ногах или плечах могут давить, углом спинки это не пофиксить.
Полуковш в ширину точно такой же как ковш только есть механизм наклона спинки.
Надо что бы как жизни было.
Это китаезы и есть, с подключением. Озон теперь даже лучше алика местами по ценам.
> Но это если, как правильно заметил анон, тебе посчастливится попасть на гоночный трек.
А как же картинг? Вроде это не так уж шибко дорого.
Там тебя будет поджидать пидарок Крамарский с уже надроченым хуем.
Как в жизни не будет
Может будет с активами от симукубов, готовьте 2,3к баксов за педаль
> В повседневном вождении
Повседневное вождение — это когда никто не держит дистанцию и все пристраиваются сзади, будто пидорасы?
Это когда тебе нужно газ с тормозом плавно жать на 5-10 градусов от начального положения, а не резко в 50%-пол.
> Это когда тебе нужно газ с тормозом плавно жать на 5-10 градусов от начального положения, а не резко в 50%-пол.
В гражданском вождении, как я понимаю, только тыкание хуем в говно близко к спортивной дисциплине (оффроуд).
Да нет подвоха. Будут скрипеть пердеть чутка, возможно.
Не будет такого жесткого прожима, как у аналогов, но он в любом случе будет на порядок выше дефолтных пластмассок.
>Какой положняк в треде по караванам кстати?
Никто не щупал. Но вроде как топчик. Но дорого.
>А про вот эти кто что слышал? Sim Rui To называются
Те же яйца, вид сбоку. Если спрос появился, китаезы будут штамповать клоны, что модели будут как грибы после дождя.
>Так какие самые лучшие, хуси или Р2000? К чему стремитсья, что упрощать?
Хуси сорт оф эталон LC + эластомер.
P2000, как правильно заметил анон выше - гидравлика со всеми вытекающими. Я бы выбрал гидравлику, разумеется. Но мене жаба душит, при том, что разницы в поведении скорей всего будет мизер.
>лавная проблема что в автоспорте тренируют пятую точку, мозг учится обрабатывать перегрузки и по ним чувствовать машину
Перегрузки оверрейтед, не раз уже обсуждали тут. Слабые и грубые в ралли ещё мб. На кольце тебя ебашит так, что первичны становятся глазомер и внезапно рулевая, да.
Прежде чем у тебя поведет весь кузов, горваздо раньше этого глобального явления начинаются процессы на неподрессореной части - подвеске и покрыхах. Что рулевая передает тебе прямо на ручки. И скорректировать занос можно на гораздо более ранней стадии.
Если бы все решалось жопомером, на фидбек ирл давно бы уже забили. Нахуя лишние силы тратить на руклежку так-то? Тем не менее он есть во всех классах и довольно приличный.
>Полуковш в ширину точно такой же как ковш
Нихуя. Он просторней в районе жопы и бедер, однозначно.
>Надо что бы как жизни было.
Ты в жизни катал на гоночных болидах? Нет. И я тоже нет.
Хуси достаточно близки к тому "как в жизни" настолько , что заебываться с гидравликой по большому счету смысла нет. Только если из принципа и если вообще не жалко денег.
>А как же картинг? Вроде это не так уж шибко дорого.
Это да, после базовых навыков симов (желательно на формулах) можно в картинг вкатиться практически безударно вообще.
>Повседневное вождение — это
Когда ты тупо перемещаешь жоповаозку из точки А в Б по дорогам общего пользования.
Этим элементарным навыком можно обзавестись и без симов вообще.
Сел и поехал. Ну тупо. Даже бабки и блондинки справляются.
А это вообще сайдстеп, в плане техники управления. И не очень-то сложный, если имеешь базовые навыки гражданского вождения на ручной коробке.
Справедливости ради, гонощки в онлайне являются неплохой тренировкой внимания и навыка предсказывания выкидонов от других участников движения. Что как минимум может избавить от лишних столкновений.
А еще это неплохая профилактика лихачества. Обычно кто нюхнул нормальных гонок - на городские шашки уже не встает.
> Справедливости ради, гонощки в онлайне являются неплохой тренировкой внимания
Ага, а шутеры без подсветки противников тренируют навык замечания малейшего движения в кустах.
> А еще это неплохая профилактика лихачества. Обычно кто нюхнул нормальных гонок - на городские шашки уже не встает.
Это как если бы у Чикатило был доступ к порнухе на любой вкус, то он бы сидел себе и играл в Lona RPG, и не стал маньячить?
Реальный гонщик тестит дождь в иР
Так про такие моменты никто и не спорит.
Речь шла про перенос специфических навыков ирл.
Так вот их можно перенести из симрейсинга только на трек. Я про это.
Навыки гоночного вождения на пределе в повседневной жизни не очень применимы.
Там всё тупо и просто. Вообще. На порядок.
Лол, там реально траектория не раскатывается? Что за кринж?
Кстати, тян-мотоциклистка в одном из интервью говорила, что на треке чувствует себя безопасно, а по городу ездить страшно — все какие-то ебанутые и норовят задавить.
У меня так и есть. На улице любую букашку на дороге могу заметить.
>>48052610
Вполне вероятно. Не зря же сейчас про порнозависимость говорят, и движение но-фаперов появилось. Фап имеет нихуевый седативный эффект. Можешь представить себе, что человек нафапался и пошел вершить дела? Скорее наоборот, нафапался - весь день свободен.
>Лол, там реально траектория не раскатывается? Что за кринж?
Привык к своим прибитым к полу паттернам? И вылупляющимся из ниоткуда траекториям, лол.
Представь себе, раскатать траекторию одной машиной на треке - нереально. Такие дела.
Блядь, чел, ну серьезно, неужели ты думаешь, что авторы самого крутого динамического трека посуху в истории симов при запиле дождя не осилили таких банальных явлений?
Лови, суетолог ты наш.
https://youtu.be/lXTGYf5-qd8
>>48053099
Дык все как в ацц, что они делали восемь лет?
Ты по визуалу двух роликов такой вывод сделал, я правильно понимаю?
>что они делали восемь лет?
Лучшие динамические осадки и мокрый трек в истории автосимов, очевидно.
>Это возможно глюк озона или китаец в интерфейсе запутался.
Или у анона стоит пункт доставки - почтовое отделение, например.
У меня как-то раз было такое. Выбираешь по дефолту почтовое отделение и доступными для покупки остаются только global товары с отгрузкой из-за границы.
> Лучшие динамические осадки и мокрый трек в истории автосимов, очевидно.
Лол. Как до уровня LMU дотянутся, так и приходи. Пока что всё что видим - это уровень ещё старой погоды рфака, до 2.0.
Не гидравлики тогда не было. А CST по уровню считай те же хуски которые тут царь педалями называют и есть.
CST 800 стоили, а хусь от 1500 начинаются как я понял.
>этот аутотренинг
>Не гидравлики тогда не было.
Была https://youtu.be/kcgkUeF_exA
>А CST по уровню считай те же хуски
Я бы не сказал. По уровню механики разве что. А так, слишком кустарно, громоздко и устаревше технически.
>а хусь от 1500 начинаются как я понял.
До появления ультимейтов ценник был точно ниже 1к.
Я про конец нулевых, по ссылке 13 год. Ну да, это уже изврат за 5000 баксов. Я помню в середине нулевых был какой-то руль ременной за такую цену, выклядел как базука.
CST ни разу не кустарное производство, обработка всех деталей шикарная, там все тоже самое что и на современных лоадцеллах. Про гроздскость вообще не понял, сколько ИРЛ педали места занимают столько и эти.
>>48053318
Так хусь это ультимейт, остальное смысла нет рассматривать.
Покажи хоть одну фичу, которой не было в рфаке 5 лет назад, лол. В рфаке сейчас например есть разные температуры трека на солнце и в тени - сохнет трек там по разному. Есть нормальное перекрытие дождя всякими баннерами - там трек более сухой, направление дождя есть и сухие места возле зданий, в том числе трек сухой остаётся даже под стоящим авто. Плавное наполнение луж и их раскатывание - это тоже давно есть.
>не кустарное производство,
>обработка всех деталей шикарная,
Одно другому не мешает и не исключает. Впечатление чисто из внешки именно такое. Ноль стиля/дизайна - чистый функционал. Хотя с нынешними временами сравнивать бесполезно.
>Про гроздскость вообще не понял, сколько ИРЛ педали места занимают столько и эти.
Ну ок, по фоткам инвертед-педальный узел показался сильно габаритным.
>Так хусь это ультимейт, остальное смысла нет рассматривать.
На старте не было ж никакого ультимейта. Были обычные и pro.
Так хусь такой же с кучей гаек для настроек. Это разве что у Р2000 пидорский дизайн или у мозы какой нибудь.
>А в чем вы ездите тупо в носках или в кроссах?
Борцовки. Пляжные кроссы. Просто зальные кеды. Выбирай на свой вкус. Главное. чтоб подошва была мягкой и сглаженной по бокам.
У китаез сейчас и реплики всякой гоночной обуви в продаже появилились недорого.
https://aliexpress.ru/item/1005004654601514.html
https://aliexpress.ru/item/1005006573548186.html
>И надеваете ли перчатки?
Велосипедки - как самый простой и доступный вариант.
В носках на жестких педалях быстрей устает нога. Про hill&toe вообще молчу. Тут только в обуви.
Босиком. Одеваю садовые перчатки т.к. руль пачкается черным.
Во у китаез так то можно взять, а то чёт 10к у дударева жаба душит отдавать, а тут 4500. Надеюсь не развалятся.
Борцовки по сути все то же самое, но вообще за 1,5-2к наши российские, из кожи/замши.
Ну, хейтер всегда хейтить будет.
https://www.youtube.com/watch?v=lXTGYf5-qd8
Или коралки/аквашузы - их вообще и шнуровать не надо и легкие и вентилируемые. Стоют тоже копейки.
Сюда
По делу есть что сказать? То что ты показываешь - уровень пекаруса.
https://www.youtube.com/watch?v=InbwZW8z9ng
В общем получается логичнее взять такой набор за свою цену, чем переплачивать за гоночные тапки?
Боты Sparco K-Run.
https://www.sparco-official.com/en/k-run.html
Перчатки https://www.sparco-official.com/en/meca-3-gloves-002093.html
Хуй знает, джиммер сказал что пизда как круто ваще пиздец
Он тоже самое говорил про дождь GT7.
Так в треде тоже писялись...
Ну, если тебе не лень шнуроваться, то да.
Ты бы в носках для начала попробовал, может тебе норм будет.
Да я пробовал на г29, было в целом норм, но удобнее как в рил машине думаю. Щас караваны взял, но ещё не тестил ибо кокпит жду, но думаю все же комфортнее в обуви будет.
А почему перчатки для механиков?
Потому что мне не нужны огромные перчи, достаточно тонкой тряпки на руках.
Так ты посмотри на все остальные, в таких крагах дома сидеть - перебор уже.
Велосипедные летние перчи опять же чем хороши, они не такие бронебойные, у них вентиляция или просто хорошая или очень хорошая.
Ну да понял, рил хуйня до локтей перебор. Эти спарко для механиков симпотные, может переплачу прост для кайфа
>ирл ездуны говорят что это лучшая имплеменатция дождя из всех симов
>есть что по делу?
Хват другой, инерции меньше мб.
Ну и педали - тебе буста дали. Лол.
Не сильно скрипят стукают, кстати? Люфтов нету пока?
> ирл ездуны говорят что это лучшая имплеменатция дождя из всех симов
Ролики маркетологов не считаются. Первый видос что кидали - там вообще какой-то мутный чел, с кучей роликов облизывания айрака и поливающий говном АСС, в рФак он похоже не катал в принципе. Джимми и так понятно что будет облизывать чьи угодно жопы, он теперь вдвойне сосёт чтоб спонсоры ничего плохого не подумали, он и Казу насасывает не разгибаясь.
>Люфтов нету пока?
Ну там люфт изначально был, но маленький, на газе, а на тормозе пока нет.
А звук там по сути только пружина на газе издает, ну и стук есть когда в пол резко давишь. В целом мне похуй на это.
>>48054688
>Ну и педали - тебе буста дали
Ну по времени пока не дали, я еще мало на них ездил, даже ни одного полного вечера не откатал. Хотя, грубо говоря, за пару часов вката на обновках, я уже вышел на уровень старых педалей - щас вот спа за 2:23 проехал.
бля, вспомнил, что сегодня ведь собирался БГ3 допройти...
>мнение ирл драйвера неправильное
>джимми тоже неправильный, плохой
>тони канаан тоже врет
> мутный чел,
Лол. Это реальный GT3-пилот. С кучей бабла. Неудивительно, что он катает и ориентируется на аудиторию топового сима. С топ-комьюнити. Помимо "облизывания" у него куча полезного контента и впечатлений из реального мира автоспорта - для симанов.
>>48054759
Да там как у малого ребенка отрицалово глухое пошло.
Вот еще ребята катают и тоже с вау-эффктом и эмоциями.
https://youtu.be/r1o70ed_9SQ
То, что такого дождя и мокрого трека мир симрейсинга еще не видел - это какбе уже факт.
Ну, у меня есть определенный скептицизм к этому конечно. Но судя по тому что на видео есть, похуй что говорят говорящие головы, а то как машина себя ведет и что делают водятлы - это не как в рфакторе 2 в дождь. И точно не как в АСС, где ты едешь просто по той же линии на похуй. Но опять же - посмотрим как оно будет. Зарелизят завтра - пойду местный апхилл\даунхилл в дождь запускать. Посмотрим как эта игра справится с треком где есть еще грязевой участок. Как поведет себя физика? Что будет делать машина? Проработано ли это или грязь не будет подвержена дождю? Вот тут интересно.
И интересно будет посмотреть на дождь на петле, а именно на частичное заливание дождем трека. Ведь часть петли может быть ьмокрой, часть сухой. И как лужи будут мигрировать под силой ветра? А будут ли лужи мигрировать потому что мы по ним ездим и раскатываем их? Вот ответов на это в видео нигде пока нет.
>Ну там люфт изначально был, но маленький, на газе,
По факту это чисто психологическая претензия, на ход педали эти поперечные люфты вообще никак не влияют.
>А звук там по сути только пружина на газе издает, ну и стук есть когда в пол резко давишь.
По идее когда отпускаешь должно громко стукать в бампер. И это тоже стандартная тема для такого класса педалек.
>Это реальный GT3-пилот. С кучей бабла.
Чет какой-то кадырочный аргумент. А результаты у него какие в реальных гонках?
>Посмотрим как эта игра справится с треком где есть еще грязевой участок.
А шины тут какие будут? Там же пока не все машинки будут со старта с дождевыми.
>А будут ли лужи мигрировать потому что мы по ним ездим и раскатываем их?
Раскатывание лужи вроде и в таймлапсе опубликованном заметно. Да и у Джима.
Да у тебя и Крамар не гонщик. Мнение из ИРЛ валидно, только если ты Шумахер или Макс, да?
крамар пиздливая петушара из прокатного картинга. А этот Малоне прошник в ире, как я понял (не проверял, лень).
>Хуле там там тачка будет неуправляемая, какой интерес в пол педальки скользить
Лол.
Это Крамарский и надоумил задавать такой вопрос понтовщикам от мира "больших гонок"
Возьму гт3 на дождевой резине. На сликах там бочком едем.
> А результаты у него какие в реальных гонках?
У него и в иР нет результатов, лол. Айпетучи черрипикнули какого-то рандомчела и бегают тут доказывая что их поделка лучшая, при этом когда просишь конкретно сказать чем лучше срываются на визг "врёти гонщик вон говорит".
Им просто нечего сказать. У них дождь под навесы попадает, о каком реализме речь, лол. С игнора теней тоже проиграл - это даже в пекарусе было.
>GTD Daytona24 winner
>Какие результаты
Какие уже аргументы, ояебу.
Скок часов в них накатал?
Симаджик же не топ, просто хороший китайский клон симкубов. С чего вдруг у него педали стали топовыми?
Тебе столько раз уже сказали пересаживаться с компетизион, ты все ее задрачиваешь. Ради интереса сейчас попробовал, фидбэк что-то уровня ETS2.
Ты разные размеры сравниваешь.
>айсракер ЗАПРЕЩАЕТ играть в неправильные симы
Ну справедливости ради, айсраку я не пробовал, но как мне кажется это по большому счету какая-то спецолимипада овалщиков с подпиской. Так-то выбор на сегодня не очень большой, либо rf2 либо ams2.
Да ладно, че ты агришься?
Мне лень самому гуглить просто, если уж тыскозал "А", то говори и "Б".
На скептический лад меня настроил акцент на кучу бабла.
План огонь. Я как вечный нищеброд буду внимательно следить в надежде выцепить из-под тебя этот самый руль подешевле. Такшта держи в курсе, на тебя вся надежда.
>либо ams2.
AMS2 Норм, но я ебал там информации в инете мало про нее. Для ацц можно хотя бы сетапы найти, какую-то базовую инфу по настройке, а на амс2 - хуй. Либо ездишь на стоке, либо сиди неделю безвылазно тести и разбирайся что к чему. Они даже давление в шинах по-другому обозначают, вот нахуя?
>это по большому счету какая-то спецолимипада овалщиков с подпиской
У тебя ложное представление. Там и формулистов полно и GT3 гоняет куча народу. К овалам можно вообще не прикасаться. Что многие и делают.
Это разве не топ кража?
Не топ. Но в целом норм для готового набора. Основание тоненькое, конечно.
Ты имей в виду, что за 51к там самый минимум, без обвеса. Я бы такой простенький конфиг без покрытия собрал из комплектухи чисто по железкам за 23-25к. Сидушку однозначно лучше рекаро-клон брать. Она хотя бы выглядит норм. И без кожзама.
Ну ты очевидный долбоёб, ир на голову выше всех остальных, там банально ресурсов больше вбрасывается на разработку плюс команда уже лет 30 в индустрии пашет.
Ну вот эти два стритракера походу доскользились, лол. А ведь их предупреждали.
У кого додждь под навесы падает, чух?
Ты еще до толпы на трибунах докопайся что у них ёбла не мокрые.
> У кого додждь под навесы падает, чух?
У айпетучей. Дождь идёт сквозь любые крыши.
Блядь, это че за графика уровня раннего Рейс 07? У тебя там джокер 1050ти и ты на минималках катаешь?
Заткнись, сука!
Где? Это старые капли.
> У тебя
Скрин из видоса Джимми, максималочки должны быть. Зачем ты сам себя обоссываешь? Все и так знают что в айраке графон из нулевых.
Алсо, пример того же места в рфаке - асфальт под навесом более сухой. В айсраке даже поленились скриптами подсушить его там, не говоря уже про симуляцию.
Кому ты пиздишь бздюхайкин? На первом скрине вообще не понятно ничего, весь асфальт мутный, на втором резкая сухая полоска. Вообще ни о чем.
>Все и так знают что в айраке графон из нулевых
Ну не настолько же блядь
А на сколько, лол? Там многие треки с 2010 не обновлялись по визуалу.
На скрине текстуры уровня первой готики
И эта полоска сухая - это типа реалистично, лол?
Дождь у нас строго вертикально капает. Ветра нет, турбулы нет, брызгов нет. Покрыхи тоже моментально высыхают и влагу не переносят.
Посмотри любую трансляцию, там будет мокро под этим мостом практически срапзу, как только от дождя намокает полотно.
>тут же идет обсуждение игрульки в которой машинка стоит полтора косаря, а трасса два
> Ветра нет, турбулы нет, брызгов нет.
Да-да, всё под мостом заливает как под дождём, продолжай отрицать реальность.
> Посмотри любую трансляцию, там будет мокро под этим мостом практически срапзу
Там всегда есть кусок почти сухого асфальта под мостами, да он немного сдвинут обычно от центра из-за ветра, а не ровно под ним. Но когда айсракеров вообще ебало как ИРЛ, у них свой маняподход.
>три раза показывает три ситуации с разным по интенсивности дождем
>последний раз пост-дождь с солнцем
Хорош. Не до чего доебаться уже.
Да он шиз, доебываться надо до качества текстур
Что ещё расскажешь, шизоид? Покажи для начала ситуацию в афйраке, когда дождь не попадает под мосты, лол.
А потом начнём про интенсивность намокания склонов. Ещё раз мокнём айрак в ссанину.
А если в айраке все нормас, и тебя опять в говно макнут, как обычно, что будешь делать?
> если в айраке все нормас
Нам не обязательно слушать твои фантазии.
Ну, как обычно. Тебе так неприятно?
>афйраке
Причина такой сильной тряски?
Эти машины всегда так моделят, еще со времен старых Колин МакРей ралли. Насколько это соответствует действительности тебе расскажут только раллисты.
кстати да помню играл когда был помоложе в кмр 2004 что ли. ебать там стратос весёлый был. именно поэтому к дирт ралли 1/2 относился изначально как к аркадам. но потом попробовал(накатал в первом часов 800 и во втором 200 с хуем) и кажется больше симкадкой. звук конечно хорошо сделали собаки. рбр постоянно отталкивает звуком и приходится ездить с легкой музыкой на фоне. ну и графика там более менее только во втором дерте мультики какие то по графену. а к еа спортс притрагиваться не особо хочу ибо выглядит как кал
Анон >>48006326 со складным кокпитом выходит на связь.
Как и предсказывали мудрые аноны, действительно есть проблема с шарнирами - видрил. Если прям плотно давить на педаль с лоад целл датчиком педали мне уже с ним передали, то на грани фулл выжима в 40кг - шарниры крутятся.
Не задумывался об этом по той причине, что в качестве тормоза использую сцепление - его использовал до того пока не было кокпита.
А тут в выходные на одной из гонок нервы были на пределе, продавил сцепление(которое у меня тормоз) с душой и понял что центральная стойка покачнулась на меня.
В итоге - продолжаем кастомайзинг. Выбираю из 2х вариантов допилинга:
- Вариант 1 (пик 2) - 2 стальные пластины 600405мм, с каждой стороны, образующие 2 треугольника.
- Вариант 2 (пик 3) - 1 стальная пластина 1200405мм с каждой стороны, связывающая все 3 элемента воедино.
Пока склоняюсь ко 2му варианту. Кажется что так прочнее будет, и залазить в кокпит проще. Правда прикрутить 9 болтов чем 4, ну это плата за компактность, тут я знал куда шёл. Критикуйте, предлагайте.
Красным показаны пластины, зеленым - болты М820мм
Пластины 40*5мм выбрал исходя из данных калькулятора о прогибе балки. Выбрал сопоставимую толщину пластины по прогибу конструкционного профиля, из которого кокпит собран. Толще нет смысла.
Ты в люболм случае молодец. Давай, придумовай, ебош.
Второй вариант точно будет работать лучше, но там и дроча со сборкой будет больше, и хранить метр+ херобору менее удобно. Ну и ставить их надо однозначно с обеих сторон будет, не знаю очевидно ли это
+1, Спасибо за ценную инфу, еще так наглядно с видосами.
>>48059208
Спасибо за поддержку) Надеюсь, что не только мне это всё пригодится, поэтому выливаю сюда максимум инфы. Может быть кто-то еще захочет такую штуку собрать, и ему не придётся набивать шишки.
>>480592023
>Второй вариант точно будет работать лучше
Вот мне тоже так кажется.
>хранить метр+ херобору менее удобно
С учетом того что общая толщина 2 пластин будет 1см - не такая большая проблема.
>Ну и ставить их надо однозначно с обеих сторон будет, не знаю очевидно ли это
Да, конечно, с обеих сторон.
Ответил тут >>48059241
Был в похожей ситуации. Взял csl dd сразу, в итоге не пожалел. Жалею только, что acc с dlc купил. Надо было все эти деньги сразу в ирку лить.
Ерохи гоняют на мозе Р9 прикручивая её к столу из 16мм ЛДСП, с баранкой 35см.
https://www.youtube.com/watch?v=UoyX6o9iq9g
Хорошо быть ерохой, можно стол каждый месяц менять...
ЛУчше скажите, что лучше китайский клон хуси или Р2000?
В чем смысл гидравлики (жидкость же не сжимаема)?
Кто из вас увлекается дрифтом в АС на Мозе Р5? Пересел после Г27 и Г29 на ДД базу и это пиздец, слов нет описать насколько она крутая, детали, мощность, общее исполнение. Но вот дрифт - я что только не пробовал, не могу настроить. Может, поделитесь настройками у кого так-же Моза в имении.
в корсе если правильно помню убираешь все эффекты и крутишь только гейн. плюс в игре для каждой машины можешь на плюс минус на нумпаде нажимать чтобы уменьшать увеличивать. плюс в ксп есть ффб твикс что ли для дд баз. если ты про настройки приложухи мозы смотри в инете там все должно быть
АЦЦ мне запомнилась Аудюхой, которая любит улетать в стену. Какая-то слишком задроченая симуляция, я не верю, что оно так должно быть.
Оба варианта желательно делать симметрично, иначе работать нормально не будет. Второй предпочтительней, т.к. первый будет сильно мешать посадке высадке, да.
О, ученический стол из хлипких дсп-шек.
Проживет год-полтора - потом стол можно на помойку. Ну и трястись на полной мощности всё будет ебать как.
Чел, это давно пройдённый этап уже. Мы с этого начинали в нулевые. Только вместо ультрамощных йоб у нас были момо и dfgt от которых столы тоже трясло, но в целом жить было можно.
Про жёсткость конструктива посадочного места человек начинает задумываться постепенно сам, с опытом.
А сейчас не думая не понимая ебашат. Ну а маркетологам и норм. Похуй, что такие базы уже давно не предназначен для крепления на хлипкие столики - кладем струбцины в комплект пусть берут.
>Какие бывают диаметры гоночных рулей (ирл), больше 38 см есть?
Большие были раньше, на заре автоспорта, когда рулевые были совсем тяжелыми.
>Самый ходовой 35 см?
Да, это такой устоявшийся стандарт в гражданских спорткарах. 14 дюймов. Бывает и 13. Крупней нет особого смысла.
>В чем смысл гидравлики (жидкость же не сжимаема)?
Смысл гидравлики ирл как раз в том, что жидкость несжимаема. И как рабочее тело передает усилие от ноги на тормозную колодку через весь кузов.
В симах у тебя эта система воспроизведена в миниатюре и поршень давит не на колодку, а на тензодатчик.
Если сравнивать гидравлику и просто пружины/эластомеры, то у гидравлики есть "время реакции". Ты и выжать педаль не можешь моментально (как же бымтро, как прожать пружину). И при отпускании она разгружается плавней, без резкого отскока. Такое сглаживание в целом неплохо влияет на плавность тормозных усилий. Но это очень малозаметные моменты.
https://youtu.be/xIjL6nt-Oe4?si=5QQUEnHPObVcmefh
Человека нельзя обвинить в диванности. Он уже немало гонок откатал на Праге в своем национальном GT-чемпе. В том числе по сырому.
Я для себя отметил, что вода на треке - реальная физическая субстанция. Стекающая по рельефу, образующая ручьи на перегибах, лужи. И это не прописанные скриптами лужи, а как и песок / накат в айрейсе - физ.объекты. Особенно это заметно на таких треках как Нордшляйфа.
У любо на стриме монца. Под мостом сухо в дождь, пока не залило.
Да очевидно же, что наша запеканка пытается прицепиться к любому моменту даже до того, как про него станет понятно.
А Мэтт бахал на Панораме
https://youtu.be/wxiLGBd97ww
В альфа-версии пока есть глюки. Касаемо графичкеской части, например. Слишком большой шлейф, Когда уже проступает сухая траектория.
Но он правильно подмечает, что вся динамика трека будет теперь завязана на новую субстанцию - воду.
И так как прогрев охлаждение трека в иРке давно уже считаются в динамике - тени от деревьев не будут давать быстро просыхать некоторым участкам трассы, например.
Понятно, что графическая часть серьезно отстает и страдает в плане отображения происходящего.
Но, по физике тут все оч грамотно. Вот например при подсыхании на задней прямой Панорамы есть пригорок. И там четко видно, что траектория уже вся просохла. Шлейф исчезает. А в нижних частях ещё сыро - возвращается обратно. Хотя по полотну это никак не видно увы.
>Ты и выжать педаль не можешь моментально (как же бымтро, как прожать пружину). И при отпускании она разгружается плавней, без резкого отскока.
По идии нажатие можно заменить механикой, разве что отбой чуть сложне, но тоже реализуется простыми методами (китайцы как раз газлифтом моделируют). Так что всё равно не понятно зачем этот гемор с тормозной жидкостью, она еще поди растечётся (всё можно сломаться) и хату засрёт.
https://www.youtube.com/live/55nb3DAqYA0
Новая веха в симах по сути, в плане осадков.
>нажатие можно заменить механикой,
Как? У тебя на гидравлике совершенно нелинейный отклик, когда ты перегружаешь систему - она тебе говорит хуй. И двигается на повышение нагрузки ровно с той скоростью, с которой позволяет пропускная способность трубок. Г-гидравлика.
Пружины эластомеры принимают и передают на другой конец все усилие почти мгновенно.
>простыми методами (китайцы как раз газлифтом моделируют).
Китайцы бездумно впихнули газлифт, вместо гидравлического, увидев знакомую внешне хуйнющку, такое ощущение.
Который вообще ничего не имитирует, увы. Он тупо работает на сжатие вместе с пружиной/эластомером. На отбой ну я хз, может совсем совсем чутка дает задержку.
>всё равно не понятно зачем этот гемор с тормозной жидкостью,
Аутентичная имитация ИРЛ тормозной системы. Не более того.
Без нее можно обойтись, не спорю. На результативность ее наличие / отсутствие практически никак не влияет.
Это то же самое, как реальный гоночный стальной руль вместо реплики, приятная фича - почесать ЧСВ.
Самая большая проблема иРки - это графическое ядро, конечно.
Даже самый жесткий спрей в реале и в современных движках просматривается. А тут тупо серо-белое пятно, при котором невозможно ехать в принципе. При том, что ирл могут ехать даже в самый жесткий ливень и находящиеся впереди объекты в этой пелене детектить и оценивать.
Вот, зацени мнение базированного симана насчет гидравлики.
https://youtu.be/HGhgEDR92eY
Так дело-то не в сетапах. Вот челик практически на дефолтном персете проезжает твой SPA за весьма неплохое время например.
https://www.youtube.com/watch?v=30NZxzwXbRE
вот подробный гайд
https://www.youtube.com/watch?v=opk0b-ZH7d0
И собственно параметры во всех симах практически одинаковые
>весьма неплохое время например.
Чето у него там чуть меньше 2:16, в ацц из 2:16 вроде выбираются только самые лютые профизадры, а в амс2 это считается "неплохим" временем? Какое там тогда время за "ахуенное" считается? Выйти из 2:10? Я думал если трассы одинаковые и такчки одинаковые и это симулятор, то время даже в разных играх должно быть +- одинаковое.
> скрипты
Заебись перекрываешь.
Такие вот "сорта симуляторов".
Что асс что амс2.
Советы от Морада по дождю
Я типа уважаю Морада, но бля, это советы которые и так всем известны кто хоть раз ездил в дождь, они нацелены видно чисто на убежденных айсракеров для которых ебать новинка вышла
У него настолько плохое произношение английского что даже я не очень понял что там по факту кроме эмоций.
>>48062083
>Как? У тебя на гидравлике совершенно нелинейный отклик, когда ты перегружаешь систему - она тебе говорит хуй. И двигается на повышение нагрузки ровно с той скоростью, с которой позволяет пропускная способность трубок. Г-гидравлика.
Так вы тут раньше говорили что пока гидравлика в деле сопротивление постоянное, я из этого исходил, а ты говоришь что оно (грубо говоря) бесконечное т.к. надо ждать пока через узкое отверстие жидкость перетечет. Ну тогда да, получается это больший реализм но меньшая эффективность, своего рода чит или точнее компьютерный хак.
Ну такие люди как Морад или Скот Менсел (Driver61) - работают на широкие массы по сути. И вещают порой очевидные вещи. Для нас, но не для новисов-вкатунов.
>У него настолько плохое произношение английского
Да ладно? А по мне как раз максимально "руссифицированное" и понятное на слух нашему уху произношение.
>а ты говоришь что оно (грубо говоря) бесконечное т.к. надо ждать пока через узкое отверстие жидкость перетечет
Эти процессы происходят за миллисекунды.
>то больший реализм но меньшая эффективность,
Не всегда меньшая. Зачастую бывает нужно и полезно сглаживать инпут по тормозу. Но, повторюсь, все эти влияния очень мелкие и незначительные.
Берешь и переворачиваешь, ну. Включаешь смекалку, проектируешь и собираешь каркас из профилей для перевернутого монтажа. Примеров на просторах интернетов море.
Монтируешь спереди такую же стойку, как для базы. Только чуть ниже. Вниз монтируешь пластину или еще какую-то площадку для опоры. Всё.
Я на всякий случай спрошу все-таки, нахуя тебе это?
Фотон говорит так удобнее кончик педали нажимать (что бы максимизировать рычаг и вкупе с мощной LC получить большой диапазон), ну и вообще типа классика
>>48063043
>>48063012
ок, спс
Ну у меня волнения были выдержит ли профиль такой сложной формы нагрузки под неочевидными углами или проще что-то литое найти из стали.
Ну хочет человек "по классике" топтать, сверху-вниз. Сидя высоко и вертикально. Как в прошлом столетии.
Для дрифта еще такой вариант подходящий.
Иначе смысла никакого нет, да. При GT-шной посадке такой выжим становится неудобным от слова совсем.
В гоночной посадке тоже норм, педали же тоже под углом можно ставить даже в вертикальном креплении.
>выдержит ли профиль такой сложной формы нагрузки
До полутонны. Я уже не раз писал итт. Профиль и его сочленения при данных габаритах выдерживают сотни кг по самой длинной консоли. А такие короткие кусочки и полтонны потянут без проблем.
Ну да. Просто ты городишь слегка лишний огород в таком случае.
Ну симракинг это нюансы, даже на твоём рисунке видно что дуга хода педали будет вывернута при разном расположении педалей.
Выжим для ноги будет практически одинаковый. Угол небольшой вправо нужен потому, что голень при GT посадке располагается не параллельно земле, а для стопы очевидное комфортное положение перпендикулярно относительно голени. Выгибать ее в обратную сторону на постоянке будет не оче комфортно.
В обоих случаях ты будешь выжимать всей ногой вперед. И дорабатывать голеностопом. Но там перемещения настолько минимальны, что в какую сторону будет идти дуга хода педали - вообще не принципиально.
https://youtu.be/2yrZtxrG6Gk
Педали сверху это костыль древних машин. Тебе куда удобнее будет работать всей стопой
https://youtu.be/3dFadTIoR1U
Анон, советую посчитать через калькулятор стоимость до себя. У меня до Казани выйдет 2800. Вес посылки 65кг, но у меня с хуйней для перевернутых педалей такой вес, хз скок сам кокпит весит.
>Выйти из 2:10?
Ну почти. Топы в районе 2:13 катают.
>то время даже в разных играх должно быть +- одинаковое.
Так и есть. в ams2 просто концентрация задротов чуть больше, поэтому и время чуть меньше. Кстати в ams2 ты можешь взять любой пресет, любого задрота под любую дисциплину на любой трассе, поэтому ты не нашел ничего в инете. Но повторюсь это не сильно помогает, у задротов под каждую трассу свои настройки и своя манера езды.
>Так и есть. в ams2 просто концентрация задротов чуть больше, поэтому и время чуть меньше.
Ну не настолько же. Там ведь в реале вообще рекорд что-то типа 2:18. Да и ацц вроде популярнее, турниры какие-то по ней, туда по-любому задры набегают, но либо я жопой смотрел, либо там в принципе невозможно быстрее 2:15 проехать..
Вряд ли, у оригинальных хаски педаль крепится к стержню с пружинами/резинками на подшипник, у китайцев похоже стык попроще, с трением.
Ещё один перевёрнутый, а тебе зачем?
Чет мало. Мне доставку ковша сдеком за столько оформили, а там типа пониженный тариф со скидкой.
Хз, прост хочу попробовать так
Покажи конструкцию.
Да у Клаб турбо и взял сразу. Раньше был раскладной кокпит и г29.
Когда решил взять что-то посерьёзнее (мозу р9), подумал что сразу все хотелки за куплю. А г29 и кокпит братишке отдал, пусть развлекается.
>И вещают порой очевидные вещи. Для нас, но не для новисов-вкатунов.
ACC популярнее, так как порог вхождения ниже. Задроты в основном сидят в закрытых комьюнити, и устраивают ламповые покатушки в узком кругу, где все всех знают.
>Задроты в основном сидят в закрытых комьюнити, и устраивают ламповые покатушки в узком кругу, где все всех знают.
Кстати, а куда делся двачесервер с ассетой и вот этим всем?
>а куда делся двачесервер с ассетой и вот этим всем?
Он был на платной платформе и стоил 5евр в месяц. Мой альтруизм со временем иссяк. Желающие могут поднять на своих локальных ресурсах, но это не всегда стабильно работает, как показала практика.
Ну ладно. Ездить я всё равно не научился, буду дальше с ботами дома аутировать.
Ну один хуй должен же быть хотя бы один задротский видос на ютюбе, но нихуя - ни разу не видел, чтобы в ацц кто-то проехал спа быстрее 2:15.
Если есть статический ip-шник - собираешь сетап, поднимаешь сервак, кидаешь анонс сюда и го.
Делов то. Глядишь, анон подтянется.
Что за ковш-то? Гугли поясничный упор для авто-кресел по идее, должно подойти. У меня проблема была решена небольшим колхоз-модом из двух хб-перчаток, которые подсунул с боков под спинку в районе поясницы (она у меня на липучке отстегивается).
Там неизвестно какие билды, с онлайном могут быть проблемы. А так-то для соло каталова можно, конечно.
На онлайн пох, надо что бы была последняя физика и полный набор контента.
К примеру мосты на РАмере. На сузуке нормально, есть сухое пятно, которое со временем раскатывается в мокрое и сухое.
По ощущениям: я мало за рулем ирл был, но помню охуенный экспириенс езды по ДС в снег с дождем, и ебенячьими лужами. Похоже в некоторых моментах.
Есть такое в других симах? Ну может в туризме(да-да-да, туризме). АСС - говно. РФактор2 нет смысла обсуждать. Может в LMU дождь прекольный, но я играл. AMS2 - разные симы, трудно сранивать.
Сделал как в гайде, проехал за 2:26)))
Помню я в первую неделю с рулем после ацц решил амс2 попробовать и выбрал этот же порш и монцу... тогда мне это показалось неуправляемым говном, а ведь там вроде по дефолту еще и трекшена наваливают в 2 раза больше. А щас вполне себе рулится, даже по кайфу.
И да, какое-то время назад, после большого патча амс2, ютюб был завален хвалебными роликами КАКОЙ ЖЕ ПИЗДАТЫЙ ИИ В АМС2! Ну чето вот хуй знает... с одной стороны они вроде ведут себя более реально, чем в ацц, с другой - это 95% боты, а я даже серьезно разъебавшись и вылетев с трассы, через пару кругов все равно их нагоняю. В ацц после таких разъебов я бы ехал оставшуюся гонку один.
А еще они тут почему-то часто друг дружке в жопу пристраиваются и так едут хз сколько кругов и я ебал, двоих за раз довольно сложно чисто обогнать, приходится так ахуевать.
И почему в АМС такой ублюдочный интерфейс? Какие-то дельты, блядь... время круга моё можно нормально показывать?! И повторы что ли только последние пару минут? В ацц прям со старта все пишется, а тут хуй. А в онлайне как? Тоже нихуя записываться не будет?
Ну и в ацц у меня стоит фидбэк 60% т.к. все говорят, что выше не надо, будет только мешать. А тут залез посмотреть и по дефолту 40% стоит, а по ощущениям примерно как 60% в ацц. Я до 55% докинул, руль ощутимо тяжелее стал, правда пока еще не понял лучше это или хуже...
> полный набор контента.
Занимает порой овер 100гб. В пиратской сборке такого точно не будет.
Либо я путаю дрифт и пауэрслайд.
Какую радиостанцию слушаешь во время гонок?
На куносовской e30 drift
>>48065842
А ты про бимнг. В Бимке мне и самому сложно дрифтить даже после 500 часов.
> это 95% боты, а я даже серьезно разъебавшись и вылетев с трассы, через пару кругов все равно их нагоняю
Ну так поставь уровень скилов ботов 120% и посмотри что будет
>время круга моё можно нормально показывать?!
Все нормлаьно показывается, и время круга и секторов и дельты, и кстати да, абсолютное время круга нахрен не нужно, нужна именно дельта, по который ты определяешь сколько миллисекунд ты просрал или набрал на конкретном участке трассы по сравнению с лучшим кругом.
>А в онлайне как?
Нормально все в онлайне, весь заезд целиком сохраняется (хотя можно и практику тоже целиком сохранять)
>Ну и в ацц у меня стоит фидбэк 60%
Это ты еще кастомные FFB-конфиги не пробовал
Так вот, я в любом случае не планирую выходить в онлаен и всё такое, я никогда не буду серьёзным симаном. Просто, скажем так, на чём лучше начать крутить руль и жать тапку чтобы постепенно перестать закручиваться волчком в каждом втором повороте? (речь про хотя бы симкады, само собой - понятно что в GRID я и так более-менее могу держать машину на трассе и получать удовольствие, но охота эмулировать тот самый полноценный викенд, а за этим надо хотя бы во второй пекарус)
В своё время я оплатил месяц айсраки по какому-то там самому минимальному тарифу и тамошние миаты были очень приятны, но сейчас позволить себе подписку не могу. Катаю их же в FM7 (правда, на геймпаде) - тоже весело, не требует запредельной реакции и концентрации, радует конечности. Через что можно относительно плавно, без совсем уж адовых мучений перекатиться на более серьёзные аппараты с прижимом и вот этим всем? В АСС есть какое-то длс с GT4, подойдут эти тачки или слишком борзые-резкие?
Забавно, что один тытрубер высрал, будто дрифт в бимке самый просто, хотя сам, похоже, помощники не отключил: https://youtu.be/foEM8GV9sQk?feature=shared
> тобы постепенно перестать закручиваться волчком в каждом втором повороте?
Нарочно отправлять машину в занос и ловить. Далее можно попробовать тогэ-трассу в фулл заносе проехать.
>Есть такое в других симах?
Что это? Ну вот тебе в ams2 сухое пространство под мостом с с затекающей лужей. Я даже и не знал что типо killer-фитча в айрансинге, раскручивать которую позвали оффлайн гонщиков?
>Rubber dynamics are also now flipped during rainy weather - in AMS2 V1.5 water saturation leads to rubber becoming more slippery than non-rubbered parts of the track, which in turn means the normal racing line should be avoided when wet as it´s actually lower grip, just like it is in real life. The curbs are likewise also now more slippery when wet and shouldn´t be abused especially if slick tires are still in use.
Прикинь даже что есть? В дождь затертый резиной асфальт, удобный для повортов, оказывается более скользким чем не затертый, как и в реале.
Рейза пилит крутые фитчи, и просто пишет пару предложений в пресс-релизе, айрасинг добавляет сухой асфальт под мостом и устраивает сенсацию. И вот так во всем.
>Так вот, я в любом случае не планирую выходить в онлаен и всё такое
Это твоя самая большая ошибка. 98% кайфа состоит именно в онлайн гонках с реальными людьми. Ни один бот не даст той реальной борьбы в дуэлях с другими людьми.
Первый раз ощутить как ускоряется пульс перед тем как погаснут фонари...
Первый раз зацепится за слипстрим и затаив дыхание на скорости 300 приближаться к повороту бок о бок с соперником...
Первый раз успешно обогнать в шикане перекрестив траекторию...
Первый раз сделать андеркат и набрать 5+ позиций после питстопов...
Первый раз уебаться в кого-то на первом круге, потому что проебал точку торможения...
Первый раз победить...
Спектр эмоций просто запредельный.
Всё это ты не испытаешь с ботами. Бот не будет вести себя индивидуально. Бот не будет ошибаться на предпоследнем круге от усталости. Бот не будет бороться с другими ботами. Бот не остановится за 2 поворота до питов, потому что неверно рассчитал топливо. Бот не вернет тебе позицию, потому что случайно толкнул тебя.
Так что покупай кокпит начального уровня, G25/27/29 или Т300 на лохито и добро пожаловать в наш популярный в узких кругах клуб.
Э-э-э...Это у тебя боль жопная какая-то.
Я не про графическую составляющую, но ты прочел то, что тебе удобно. Зашивайся.
>запилили неибацца дождь
>за 20 лет так и не смогли неткод нормальный осилить
>Эмуляция физики растекающейся воды
>Эмуляция физики затертой в асфальт резины в дождливую погоду
>@
>Графическая составялющая
>Смотрите спрей какой
Ну тут все понятно
Надо же как-то оправдать столько лет нихуя неделанья. Айрак это как эппл - преподносят как прорыв то что уже есть пять лет у всех. С мостами ещё и оказывается просто руками наставили сухих мест, топ симуляция, ничего не скажешь.
Понятно что у тебя жопная боль от того, что кто-то получает фан не там, где тебе нравится? Ясно.
>Думает что графический движок и физ движок это одно и тоже
КЕК
>покупай кокпит начального уровня, G25/27/29 или Т300 на лохито
Да у меня есть ТМХ с тремя педалями и какой-то простейший ручник на ардуине. Если сейчас на работу устроюсь ебал я её в рот, честно говоря, предпочёл бы и дальше вольным нищебродом быть, но тут не всё от меня зависит - продам и с первой зряплаты докину до бандла R5.
Спасибо, конечно...
Не хочу я с людьми гоняться, с башкой беды и с нервной системой. Я даже в кооперативные игры почти не могу играть - туплю, торможу и вывожу тиммейтов из себя, а уж про соревновательные вообще молчу.
Наверное, мне интересна не суть (мастерство, соревнование, адреналин), а атмосфера, образ, "запах" гонок, если можно так сказать, отыгрыш в голове того что я не в силах вытянуть скиллом и т.д. Я примерно так же выхожу летом на площадку побросать в одни щи мяч в кольцо, потому что играть с кем-то очень тяжело, меня разрывают один-в-один и убивают на заслонах. Ну и продолжая аналогию - я не осиляю научиться выигрывать у людей, но я могу научиться реже терять мячик на ведении и чаще попадать в кольцо, занимаясь аутизмом в компании самого себя. Точно так же применительно к гонкам чтобы атмосфера и отыгрыш в голове были полноценнее - я могу в своём темпе, не гоняясь за живыми людьми, постепенно осваивать разные машинки от относительно смирных к более злобным.
Вот, собственно, спрашивал, на что можно посмотреть, чтобы оно не отрывало лицо при малейших ошибках, но при этом ехало бы чуть бодрее тех же миат. Ну просто потому что есть трассы которые раскрываются именно начиная с определённых скоростей, под прижимом, туда-сюда - Спа та же самая.
Я понимаю о чем ты говоришь, но на самом деле - я такой же. Учись в своем темпе, получай фан, а в онлайн если вылезешь, то лезь туда, где есть много людей и система рейтинга, чтобы ездить с такими же по скиллу ребятами. Гонки в целом это про работу мозгом и понимание того, что ты делаешь.
У людей на спектре могут быть проблемы с моторикой, это может мешать, но даю слово - все равно сможешь наваливать бичам. Главное делай так, как тебе будет весело.
> Это твоя самая большая ошибка. 98% кайфа состоит именно в онлайн гонках с реальными людьми. Ни один бот не даст той реальной борьбы в дуэлях с другими людьми.
Кстати, по Бимке есть конфочки, где люди организуют соревнования, но, блин, мультиплеер на данный момент реализован лишь в виде мода, и работает он через жопу.
>Ну просто потому что есть трассы которые раскрываются именно начиная с определённых скоростей, под прижимом, туда-сюда - Спа та же самая.
Северная петля же самое то, что тебе нужно.
Бери ГТ4 после миат условных и катай. И можешь жить просто на петле, прописаться на нордшляйфе до тех пор пока тебя не заебет. Трек бесконечный.
До 2000 сидим, хули ноешь.
Ты че, угараешь? Перекати)
>а есть вообще какой вменяемый план для вката?
Вката куда? В хорошую гоночную езду? Так ту все просто. Идешь по ступенькам, от простого к сложному. Концентрируешь внимание на определенных аспектах и техниках. Другие при этом остаются фиксированными на освоенном уровне, обеспечивающем стабильность. Есть туториалы, та же iracing school. Где подробно разбирают все моменты.
>Просто, скажем так, на чём лучше начать крутить руль и жать тапку чтобы постепенно перестать закручиваться волчком в каждом втором повороте?
Assetto Corsa. Дорожные спорткары до 300лс. Без развитого прижима. Олдтаймеры так же до 300лс.(для понимания работы подвески и переноса веса). Потом можно пересаживаться на слики и антикрылья/спойлеры.
>В АСС есть какое-то длс с GT4, подойдут эти тачки или слишком борзые-резкие?
Что вам в этой ACC, мёдом что ли намазано? Да там есть GT4 набор. И на этом всё. Дальше GT3-"космолеты". На которых нормально освоить технику вождения если не невозможно, то довольно сложно и муторно. Это в корне неверный подход - учиться ездить на быстрых топ-классах да еще и с хелперами.
>>48066925
>пилит крутые фитчи, и просто пишет пару предложений в пресс-релизе
>айрасинг добавляет сухой асфальт под мостом и устраивает сенсацию. И вот так во всем.
О, заебись, как по нотам.
Сначала порватки суетологи несколько дней носились с "якобы отсутсвующими" зонами затенения от дождя. Ололокали и тыкали пальцем, как дети.
Теперь, когда ваши суетливые завистливые ебла мокнули в факты наличия - переобулись в прыжке и уже завели новую шарманку.
А сенсация, хоть и небольшая де-факто есть. И все катающие симоблогеры, уже десятки рыл независимо друг от друга ее подтверждают.
Они точно так же обсуждали до этого и АМС и рфак и прочее.
И все конторы всем поголовно говорящим головам заносят для пиара и хайпа, да?
>>48066712
Основной прорыв и киллер-фича тут вода/влага на треке, как материальная субстанция.
Этого не было и нет пока ни у одной из других команд. Есть статическая карта луж, либо толщины слоя воды - всё. Она может где-то набухать, где-то пропадать и сохнуть.
Тут вода именно движется по полотну. Если по луже никто не едет - она будет стоять. Если по ней проехали - она раскатывается и утекает дальше по рельефу. Переполненая лужа дает стекающий из нее ручей.
Ты бредишь. Мы уже выяснили что всё на скриптах там. А физически корректное выпадение воды и лужи без скриптов есть как в рФ2, так и в АМС2.
> Если по ней проехали - она раскатывается и утекает дальше по рельефу.
Пиздец шиза. В тред кидали таймлапс, в луже просто следы от колёс раскатываются как в снегу, никуда она не движется.
> стекающий из нее ручей
Вдвойне смешно, уже видели лужи на склонах, таблетки выпей чтоб они не текли.
>>48068130 (OP)
>>48068130 (OP)
>>48068130 (OP)
ПЕРЕКАТ
>Мы уже выяснили что всё на скриптах там. А физически корректное выпадение воды и лужи без скриптов есть как в рФ2, так и в АМС2.
Ушел в глухое отрицалово? Ясно-понятно. Твое дело.
Блядь, ты как огоноски - кусок воняющего говна. На которого рано или поздно всем становится похуй. Что бы ты там не вонял.
>В тред кидали таймлапс, в луже просто следы от колёс раскатываются как в снегу,
Там овал в плоской части, без рельефа. Куда ей утекать? Она в стороны размазывается и по треку вперед. Петлю смотри. А лучше щупай.
Естественно, что графическая часть не на 100% тут отображает физические процессы.
> глухое отрицалово
Это у тебя глухое отрицалово. Вода под мосты не попадает только где скриптами проставили. В отличии от остальных.
> Там овал в плоской части, без рельефа.
Ты лучше объясни почему овал наверху у забора такое же мокрый как и внизу. Где твой физон воды, блять? Почему рФ2 без всяких скриптов может в такое, а ты тут аутотренингом занимаешь и рассказываешь про несуществующие фичи?
>На которого рано или поздно всем становится похуй. Что бы ты там не вонял.
>вода под мосты не попадает только где скриптами проставили. В отличии от остальных.
У остальных система выпадения осадков заложена в движок изначально с самых ранних этапов разработки. У Кеммера осадков в движке не было как класа. Под них вообще ничего не было предусмотрено. И глобально в движке 08 года релиза ничего не менялос. Не удивительно, что некоторые вещи или слишком сложно/трудоемко или вовсе невозможно реализовать без скриптов и заплаток. Исправят добавят все мосты со временем. Будет все збс и тут. Помимо прочих плюшек.
Ты цепляешься к любым мелочам, лол. Отрицая тот факт что все, блядь, ВСЕ без исключения в полном восторге и ахуе от новой дождевой системы. И никто пока не сказал что-то в духе "и нахуя мы это столько лет ждали - лажа какая-то". Наоборот все сходятся во мнении, что такого стоило подождать. Даже сейчас на стадии раннего доступа.
>Ты лучше объясни почему овал наверху у забора такое же мокрый как и внизу. Где твой физон воды, блять?
Я не знаю, с чем конкретно ты там носишься и что где твое воспаленное завистью сознание через пелену слезок углядело. Давай конкретнее. Либо ты увидел то, что хотел увидеть и этого там нет по факту. Или этому есьт другое логичное объяснение.
> ВСЕ без исключения
Все это кто, лол? Вижу только как айсракеры зачем-то пытаются окружающих убедить что у них лучший дождь. При этом ни одного прямого сравнения с LMU, например. Сам догадаешься почему?
Нахуя сравнивать лицушную игрушку одногодку (ну ок, мб годика 2-3 проживет, до забвения) с топовой симрейсерской метавселенной. В которой живет добрая половина комьюнити на протыяжении десятка с лишним лет.
Чел, неужели ты не понимаешь. Люди не выбирают и не сравнивают. Вопрос выбора "у кого доождь лучше туда пойду" не стоит. Здесь явление, которого все ждали хуй не помню уже сколько лет. Ждали его именно здесь. На чужой дождик в других поделках народу как бе похуй. Они прекрасно гонялись годами и без него.
Но то, что вышло - превзошло ожидания многих и это видно уже сейчас.
Razor
БЛЯДЬ, разметка..
Razor из рокпорта-кун
Ставишь как тебе удобно. Я ебошу на 360.